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      <title>Meli Marine by Angelo Mardini</title>
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      <description></description>
      <language>en-us</language>
      <pubDate>2022-09-12 00:05:38 UTC</pubDate>
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         <title>1974 - Meli Marine </title>
         <author>Angelo_Mardini_E</author>
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         <description><![CDATA[<div>Fundada por la familia Chang en Singapur</div>]]></description>
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         <pubDate>2022-09-12 21:23:36 UTC</pubDate>
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         <title>1989 - 12 naves - 26,500 TEU</title>
         <author>Angelo_Mardini_E</author>
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         <description><![CDATA[<div>Inició con centros transito&nbsp; Kaohsiung, Taiwán y Hong Kong... Creció a&nbsp; puertos de Taiwán, Japón y Corea &nbsp;</div>]]></description>
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         <pubDate>2022-09-13 15:18:35 UTC</pubDate>
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         <title>Enfoque MLO</title>
         <author>Angelo_Mardini_E</author>
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         <description><![CDATA[<div>Buscó afianzar compañías navieras como Maersk, Evergreen y Hapag-Lloyd&nbsp;<br>Dueño del 100% de su flota</div>]]></description>
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         <pubDate>2022-09-13 15:21:05 UTC</pubDate>
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         <title>Ventaja</title>
         <author>Angelo_Mardini_E</author>
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         <description><![CDATA[<div>Volumen de movimiento de cajas y crecimiento sostenido. Contacto directo con MLO y despachadores</div>]]></description>
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         <pubDate>2022-09-13 15:26:24 UTC</pubDate>
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         <title>1990 - Crisis Meli Marine</title>
         <author>Angelo_Mardini_E</author>
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         <description><![CDATA[<div>Disminución de tarifas flete y pérdida cliente MLO. Reestructuración deuda - Jubilacion de Edwin Chang</div>]]></description>
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         <title>Estrategia de Tian </title>
         <author>Angelo_Mardini_E</author>
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         <description><![CDATA[<div>Implementar servicio transatlántico<br>Contacto directo comerciantes y fabricantes&nbsp;<br>Servicios regulares entre puertos spoke&nbsp;<br>Servicio logístico puerta a puerta (mar - tierra)<br>Inversión en nicho de negocio en equipos<br><br></div>]]></description>
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         <pubDate>2022-09-13 15:49:56 UTC</pubDate>
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         <title>2007</title>
         <author>Angelo_Mardini_E</author>
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         <description><![CDATA[<div>Transatlánticos intra-Asia = 80% ingresos<br>Economía de ruta localizada&nbsp;<br>Tarifas estables&nbsp;<br>Participación mayor en cada puerto<br>Brazo despachador: relación directa con exportadores </div>]]></description>
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         <pubDate>2022-09-13 17:45:50 UTC</pubDate>
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         <title>Pugna por clientes</title>
         <author>Angelo_Mardini_E</author>
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         <description><![CDATA[<div>Los competidores intentaron robarse cuentas de Meli bajando el precio, los clientes&nbsp;eran muy leales&nbsp;a Meli Marine valorando la calidad del servicio sobre el ahorro. Meli Marine obtuvo éxito.</div>]]></description>
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         <pubDate>2022-09-13 17:53:43 UTC</pubDate>
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         <title>Presión de clientes </title>
         <author>Angelo_Mardini_E</author>
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         <description><![CDATA[<div>El número de clientes que preguntaban si Meli agregaría una operación Asia-Norteamérica había crecido.&nbsp;<br>&nbsp;“Nos gusta mucho lo que ustedes nos ofrecen regionalmente, y si pudieran llevar nuestros contenedores todo el trayecto hasta Long Beach preferiríamos quedarnos con ustedes en vez de tener que recurrir a Evergreen o algún otro gigante”&nbsp;</div>]]></description>
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         <pubDate>2022-09-13 18:04:53 UTC</pubDate>
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         <title>Consideraciones I</title>
         <author>Angelo_Mardini_E</author>
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         <description><![CDATA[<div>Base leal de clientes podría hacer que la transición a actor mundial fuera mucho más fácil y proporcionaría una fuente estable de ingresos.&nbsp;<br>Moverse más allá de sus servicios corrientes proporcionaría los beneficios de diversificación.&nbsp;<br>El mercado Asia-Norteamérica podría compensar periodos de debilidad en el mercado intra-Asia.&nbsp;</div>]]></description>
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         <pubDate>2022-09-13 18:08:06 UTC</pubDate>
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         <title>Consideraciones II</title>
         <author>Angelo_Mardini_E</author>
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         <description><![CDATA[<div>El cambio hacia barcos más grandes de contenedores = amenaza de cascada en mercado intra-Asia<br>Exceso de capacidad&nbsp;<br>Competencia intensa<br>&nbsp;</div>]]></description>
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         <title>Toma de decisión</title>
         <author>Angelo_Mardini_E</author>
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         <description><![CDATA[<div>¿Debería Meli Marine expandir su franquicia al mercado Asia-Norteamérica, como lo habían hecho tantos de sus pares?&nbsp;</div>]]></description>
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         <pubDate>2022-09-13 18:14:45 UTC</pubDate>
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         <title>1991 - Últimos meses</title>
         <author>karen25enciso</author>
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         <description><![CDATA[<div><strong><br></strong><br></div><div>Ingreso de David Tian - Lider impetuoso&nbsp;<br>mas de 20 años de experiencia en el negocio.<br>&nbsp;“Una de las mentes más agudas en nuestro negocio, y probablemente la lengua más aguda también”&nbsp;</div>]]></description>
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         <pubDate>2022-09-14 20:28:12 UTC</pubDate>
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         <title>Visión de Tian para Meli Marine</title>
         <author>karen25enciso</author>
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         <description><![CDATA[<div><strong><br></strong><br></div><div>Objetivo: Base financiera sólida / Remodelación empresa<br>Venta de buques antiguos (reducción costos mant.)<br>Uso de Charteres (largo plazo - locales)<br>Propiedad de 30% de la flota al 2001</div>]]></description>
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         <pubDate>2022-09-14 20:32:35 UTC</pubDate>
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         <title>Oportunidad de expansión</title>
         <author>karen25enciso</author>
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         <description><![CDATA[<div><strong><br></strong><br></div><div>Oportunidad con buques Teeh-Sah<br>Mercado transpacífico = volumen y crecimiento<br>Escasez de capacidad = tasas elevadas y ganancia significativa &nbsp;</div>]]></description>
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         <pubDate>2022-09-14 20:39:15 UTC</pubDate>
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         <title>OPORTUNIDAD DE CRECIMIENTO</title>
         <author>AdrianMendozaSalaz</author>
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         <description><![CDATA[<div>&nbsp;Las fluctuaciones de la moneda y la incertidumbre habían llevado a una disminución temporal pero drástica en los volúmenes de muchos exportadores. Los portacontenedores que tenían exposición a otras rutas de navegación se las habían arreglado más fácilmente en el período. Segundo, el cambio hacia barcos más grandes de contenedores y el acompañamiento de amenaza de los buques desplazados en cascada en el mercado intra-Asia significaban un exceso de capacidad y era probable una competencia más intensa&nbsp;</div>]]></description>
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         <pubDate>2022-09-15 00:17:54 UTC</pubDate>
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         <title>1.	¿Cuáles son los factores más importantes que afectan al atractivo de la industria del transporte marítimo de contenedores? </title>
         <author>Angelo_Mardini_E</author>
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         <description><![CDATA[<div>Los factores más importantes:</div><div>Costo de fletes, estandarización de costos de contenedor por kilometro transportado</div><div>Relación fortalecida con los clientes&nbsp;</div><div>Extensión de los servicios (brazo logístico)</div><div>Efecto de sobreoferta en la zona intra-Asia&nbsp;</div>]]></description>
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         <pubDate>2022-09-15 00:25:41 UTC</pubDate>
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      </item>
      <item>
         <title>2.	¿Qué estrategia tiene Meli Marine para competir en esta industria?</title>
         <author>Angelo_Mardini_E</author>
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         <description><![CDATA[<div>Fidelización de clientes, persona a persona</div><div>Diversificación de servicios&nbsp;</div><div>Especialización en nicho de mercado (reefer)</div><div>&nbsp;</div>]]></description>
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         <pubDate>2022-09-15 00:26:18 UTC</pubDate>
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      </item>
      <item>
         <title>3.	¿Cómo se ha desempeñado Meli Marine en comparación con sus principales competidores: Evergreen Marine, Wan Hai Lines y Yang Ming Marine?</title>
         <author>Angelo_Mardini_E</author>
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         <description><![CDATA[<div>Obtuvo protagonismo en los puertos pequeños, logrando así la mayor efectividad en las operaciones de embarque y desembarque de cajas.&nbsp;</div><div>Logró fortalecer lazos con clientes, exportadores y productores.</div>]]></description>
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         <pubDate>2022-09-15 00:26:54 UTC</pubDate>
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      </item>
      <item>
         <title>4.	¿Qué recomendaciones le haría a David Tian?</title>
         <author>Angelo_Mardini_E</author>
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         <description><![CDATA[<div>La recomendación principal es de incursionar en el mercado transpacífico, esto debido a que los costos de flete tienden al alza, poseen clientes directos sumamente interesados y fidelizados en contratar sus servicios.</div><div>Los ingresos pueden ayudar a enfrentar crisis intra-Asia</div><div>Adicionalmente, diversifica para los potenciales problemas de exceso de oferta del servicio intra-Asia.&nbsp;</div><div>&nbsp;<br><br></div>]]></description>
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         <pubDate>2022-09-15 00:27:24 UTC</pubDate>
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         <title>Integrantes Grupo - 4</title>
         <author>Angelo_Mardini_E</author>
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         <description><![CDATA[<div>Karen Enciso<br><br></div><div>Melissa Sanchez<br><br></div><div>Adrian Mendoza<br><br></div><div>Jose Purizaca<br><br></div><div>Kevin Igia&nbsp;<br><br></div><div>Angelo Mardini<br><br></div>]]></description>
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