• Qué incluye la Línea 1 (tramo 1): 23.9–24 km de longitud, 16 estaciones y un patio-taller en Bosa; diseño principalmente elevado (viaducto). Beneficiará directamente a millones de usuarios.

• Características técnicas destacadas: interdistancia promedio entre estaciones ≈ 1.4 km y trenes con operación automatizada; hay documentos técnicos

• Valor contractual de la concesión (aprobado en la licitación): alrededor de COP 13,8 billones (valor contractual estimado del concesionario para la ejecución). Las cifras varían según año base y qué ítems se incluyen.

  
  

• Líneas de crédito y financiamiento (actualizaciones 2025): en 2025 se han logrado instrumentos de crédito y líneas para la obra (créditos revolventes y otros préstamos; en 2025 se reportaron líneas por cientos de millones de dólares y, en septiembre 2025, compromisos adicionales con Banco Mundial y BID por ~US$1.485 millones para concluir fases pendientes).

• Acta de inicio del contrato de concesión: firmada 20-oct-2020 (inicio formal de la fase contractual).

• Avance de obra (corte 31-ago-2025): la obra oficial reportó alrededor de ~62% de ejecución y la llegada/ensamblaje del primer tren se comunicó en septiembre 2025; las pruebas dinámicas y serie de hitos técnicos están programadas para 2026–2027.

• Meta de operación comercial: la fecha objetivo pública más citada es marzo de 2028 (se ha mencionado el 14 de marzo de 2028 en comunicaciones recientes).

1. Riesgo financiero / flujo de caja: Los desembolsos adicionales y coordinación con multilaterales; cualquier retraso en la llegada de fondos obliga a ajustar cronogramas o a ampliar garantías/subsidios. (Ej.: compromisos públicos recientes buscan cubrir brechas, pero históricamente hubo amenazas de recortes/freeze).

2. Riesgo de coordinación interproyectos: la falta de sincronía entre obras complementarias (troncal TransMilenio, obras viales) puede reducir la demanda estimada o afectar la integración modal y la sostenibilidad operativa.

3. Riesgo contractual / de contratación: procesos de licitación (Línea 2) han sufrido conflictos de interés y descalificaciones, lo que retrasa nuevos tramos y puede generar contingencias legales.

4. Riesgo en cadena de suministro y subcontratistas: reclamos de subcontratistas y tensiones en pagos han emergido y podrían paralizar frentes si no se gestionan.

5. Riesgos operativos y de ejecución: retrasos puntuales que han generado sanciones/ descuentos al concesionario por incumplimientos en hitos ( Descuentos que se han reportados por la Empresa Metro por retrasos en entregas puntuales)

• Impacto ambiental y social: el proyecto, según la clasificación de multilaterales, entra en Categoría A (impactos significativos que requieren gestión ambiental y social rigurosa).

• Limitaciones urbanas y técnicas: obras en zona urbana densamente ocupada implican traslado de redes (acueducto, energía, comunicaciones), cierres viales temporales, afectación a comercio/locales y limitaciones de maniobra para equipos pesados todo esto condiciona el ritmo de obra y coordinación interinstitucional.

Firma contrato: 27 noviembre 2019.

Patio Taller: Bosa, 32 hectáreas.