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      <title>Il colonialismo dei vari imperi by Giacomo</title>
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      <description>Fatto con gli occhi sul premio</description>
      <language>en-us</language>
      <pubDate>2016-11-17 09:02:09 UTC</pubDate>
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         <title>Le ferrovie in Africa</title>
         <author>Zenna03</author>
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         <description><![CDATA[<div>La conquista dell'Africa fu  favorito dalla costruzione di linee ferroviarie dalla costa all'interno dello stesso paese</div>]]></description>
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         <pubDate>2016-11-23 08:08:59 UTC</pubDate>
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         <title>Colonialismo Olandese</title>
         <author>Zenna03</author>
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         <description><![CDATA[<div>Questa fase incomincia nel 1619 con la fondazione di Batavia o Giacarta e finisce nel 1949 grazie alla indipendenza dell'Indonesia, interessò l'attuale Indonesia, alcune isole delle Piccole Antille, un insediamento nell'isola di Manhattan chiamato New Amsterdam.  </div>]]></description>
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         <pubDate>2016-11-23 08:13:19 UTC</pubDate>
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         <title>Le ferrovie italiane in Africa</title>
         <author>Zenna03</author>
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         <description><![CDATA[<div>Hanno origine nel 1888 in Eritrea, e finiscono con l'abbandono della Libia, nel 1943.<br>Le ultime ferrovie rimaste vennero chiuse entro il 1965</div>]]></description>
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         <pubDate>2016-11-23 08:40:20 UTC</pubDate>
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         <title>Ferrovie italiane in Eritrea</title>
         <author>Zenna03</author>
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         <description><![CDATA[<div>La prima ferrovia italiana aperta in Eritrea fu quella tra il porto di Massaua e le fortificazioni militari di Saati  si trattava di una linea strettamente militare a supporto della campagna contro l'Abissinia.  A fine 1901 la ferrovia arrivava a Mai Atal, nel settembre 1904 a Ghinda.<br>Nel marzo 1910 fu inaugurato il tratto fino a Nefasit e il 6 dicembre 1911 quello fino ad Asmara. </div>]]></description>
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         <pubDate>2016-11-23 08:51:01 UTC</pubDate>
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         <title>Ferrovie italiane in Libia</title>
         <author>Zenna03</author>
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         <description><![CDATA[<div> Il primo tronco venne armato in Tripolitania nel 1912 a Tripoli. Il 17 marzo vennero attivati 11 km di binario fino ad Ain Zara.  Successivamente vennero realizzati 39 km, in direzione di Zuara e Tagiura</div>]]></description>
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         <pubDate>2016-11-28 15:52:23 UTC</pubDate>
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         <title>Ferrovie italiane in Somalia</title>
         <author>Zenna03</author>
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         <description><![CDATA[<div>Il primo venne autorizzato solo nel 1918 e portò alla realizzazione di un tronco di ferrovia  con inizio a Mogadiscio e fine ad Afgoi.  Il proseguimento si realizzò soltanto in funzione delle esigenze di trasporto della società coloniale agricola.</div>]]></description>
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         <pubDate>2016-11-28 16:25:04 UTC</pubDate>
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         <title>Ferrovie italiane in Etiopia</title>
         <author>Zenna03</author>
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         <description><![CDATA[<div>La linea più importante, la Gibuti-Addis Abeba lunga 784 km, venne acquisita in seguito all'occupazione italiana del 1936. I progetti di collegamento con la rete eritrea non trovarono realizzazione pratica. </div>]]></description>
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         <pubDate>2016-11-28 16:27:28 UTC</pubDate>
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