* Generar energía eléctrica para operar los sistemas eléctricos y electrónicos del vehículo.

* Generar corriente eléctrica para recargar la batería del vehículo.

Los dos componentes que forman el sistema de carga y de arranque de un vehículo son el alternador y el motor de arranque
El alternador es el elemento del circuito eléctrico del automóvil que tiene como misión transformar la energía mecánica en energía eléctrica, proporcionando así un suministro eléctrico durante la marcha del vehículo

El circuito de carga es el encargado de suministrar la corriente eléctrica a la batería (acumulador) y a todos los sistemas y componentes que requieren de la energía eléctrica durante el funcionamiento del motor.

Pero su labor va más allá, además de transformar la energía en electricidad, es el responsable de almacenarla en la batería para que nos sea de utilidad incluso aunque no hayamos encendido el motor.

El alternador está compuesto básicamente por tres partes:

¿Qué fallos son frecuentes en el alternador?

Los vehículos de hoy en día cada vez requieren más energía eléctrica debido al aumento de las comodidades tecnológicas en los automóviles.  Eso acorta su vida útil ya que fuerza en exceso su funcionamiento, pero también nos permite descubrir antes un fallo del sistema a causa de las numerosas piezas que dependen de él.

Vamos a averiguar qué síntomas nos advierten de una posible avería en el alternador para prevenir que el coche nos pueda dejar tirados en carretera o no permitirnos salir a ella:

 

¿Cuánto dura un alternador y cuál es la vida útil de sus componentes?

La duración del alternador dependerá del uso al que lo hayamos expuesto. Dejarnos las luces encendidas, instalar baterías de mala calidad, circular por caminos rurales que puedan anegarlo de polvo y arena e incluso exponer con frecuencia nuestro vehículo a condiciones climatológicas extremas (por calor o frío) puede acortar sensiblemente la vida útil del alternador.

En principio, la vida útil del alternador, en conjunto, está entre los 200.000 y 400.000 kilómetros, pero a lo largo de este tiempo, es probable que alguno de sus componentes deba ser reemplazado.

Vamos a analizar a qué elementos del alternador pueden deteriorarse con mayor facilidad:

El síntoma defectuoso del alternador que la mayoría de los conductores reconoce son luces tenues o parpadeantes.

Esto es realmente obvio cuando los faros están encendidos por la noche, pero también se nota en las luces del tablero de instrumentos y en la luz interior del centro.

Otra señal obvia es la que el vehículo trata de decir a través del tablero de control.

Esto varía según el modelo, pero cuando el alternador comienza a soltarse, puede encender un “Check Engine”,  o un indicador del icono de la batería.

La correa serpentina podría haberse estirado con la edad y podría no girar la polea del alternador de manera efectiva, lo que provocaría una falta de carga.

El equipo eléctrico del vehículo, como los asientos eléctricos o las ventanas, pueden funcionar de forma lenta.

Sin un alternador en funcionamiento, el vehículo rápidamente consume toda la capacidad de la batería, dejándola agotada.

Habría que abrir el capó y revisar la batería.
CAUSAS:
Diodos Rectificadores en Mal Estado
Rodamientos en Mal Estado
Cableado Dañado
Escobillas Dañadas
OPCIONES DE REPARACIÓN ALTERNADOR

Para solucionar él problema es necesario comprobar la falla que tiene y solucionar como lo corresponde y de forma correcta .

Las causas

CAUSA
Cuando un alternador empieza a fallar, la batería comienza empieza a perder su potencia, dado que el alternador es quien se encarga de mantenerla cargada. Si el alternador está fallando en recargar la batería, el auto dejará de trabajar.

Esto es realmente obvio cuando los faros están encendidos por la noche, pero también se nota en las luces del tablero de instrumentos y en la luz interior del centro.


Luz del motor de servicio:

Otra señal obvia es la que el vehículo trata de decir a través del tablero de control.
Esto varía según el modelo, pero cuando el alternador comienza a soltarse, puede encender un “Check Engine”,  o un indicador del icono de la batería.


Ruidos extraños:
La correa serpentina podría haberse estirado con la edad y podría no girar la polea del alternador de manera efectiva, lo que provocaría una falta de carga.
Esto normalmente resulta en un ruido de chillido.


Problemas eléctricos:
El equipo eléctrico del vehículo, como los asientos eléctricos o las ventanas, pueden funcionar de forma lenta.
Sin suficiente energía, a veces el dispositivo no funcionará o dejará de funcionar repentinamente, como si la radio se apagara
asientos eléctricos o las ventanas, pueden funcionar de forma lenta.
Sin suficiente energía, a veces el dispositivo no funcionará o dejará de funcionar repentinamente, como si la radio se apagara


Batería muerta
Sin un alternador en funcionamiento, el vehículo rápidamente consume toda la capacidad de la batería, dejándola agotada.

El equipo eléctrico del vehículo, como los asientos eléctricos o las ventanas, pueden funcionar de forma lenta.

Si el motor se apaga repentinamente mientras se conduce, podría ser un problema del alternador.

Sin un alternador en funcionamiento, el vehículo rápidamente consume toda la capacidad de la batería, dejándola agotada.

Ruidos extraños: La correa podría haberse estirado con el uso y no podría girar la polea del alternador de manera efectiva, lo que provocaría una falta de carga.

Fallas con la correa del alternador: este se debe a que la correa está muy tensada

Desgaste de los cepillos de bronce: Al desgastarse, los cepillos dejan de hacer contacto evitando que pase energía eléctrica a la batería

Bobina oxidada: Este sucede cuando la bobina se oxida o se corroe provocando que los imanes pierdan su magnetismo

Si las luces se iluminan a medida que aumentan las RPM, es una señal aún más segura.

Otra señal obvia es la que el vehículo trata de decir a través del tablero de control.

Esto varía según el modelo, pero cuando el alternador comienza a soltarse, puede encender un “Check Engine”,  o un indicador del icono de la batería.

La correa serpentina podría haberse estirado con la edad y podría no girar la polea del alternador de manera efectiva, lo que provocaría una falta de carga.

Esto normalmente resulta en un ruido de chillido.

Por otro lado, los cojinetes internos pueden desgastarse, causando un gruñido o un ruido de molienda.

El equipo eléctrico del vehículo, como los asientos eléctricos o las ventanas, pueden funcionar de forma lenta.

Sin suficiente energía, a veces el dispositivo no funcionará o dejará de funcionar repentinamente, como si la radio se apagara.

Si el motor se apaga repentinamente mientras se conduce, podría ser un problema del alternador.

La inyección de combustible necesita una buena cantidad de energía eléctrica y, sin ella, el motor se detiene rápidamente.

Sin un alternador en funcionamiento, el vehículo rápidamente consume toda la capacidad de la batería, dejándola agotada.

Habría que abrir el capó y revisar la batería.

Una batería nueva y un alternador que funciona mal dejaran nuevamente al vehículo parado, La causa no va a ser siempre un fallo interno del alternador, como p.ej. una bobina defectuosa, el rotor, el rectificador o el regulador. Si hay un fallo, antes de sustituir el alternador, deberán revisarse algunos componentes por si alguno de ellos fuera la causa de la avería. 
La batería del vehículo presenta algún defecto o está envejecida
Las conexiones eléctricas al alternador están sueltas o son defectuosas  
La correa trapezoidal o correa trapezoidal estriada está suelta o es defectuosa
El tensor de la correa o la polea libre están dañados, diodos dañados  

Las caídas en la salida eléctrica de un alternador defectuoso pueden hacer que estos sistemas funcionen mal, lo que conduce a un mal funcionamiento del motor. Los síntomas o fallos comunes serán ralentización, fallos de encendido, mala aceleración, vacilación y pérdida de velocidad.

Fallas comunes del alternador
Aquí vas a encontrar una lista de fallas en el alternador, que puedes tener en tu vehículo. Debes saber que hay inconvenientes más severos que otros, y la mayoría de los problemas los puedes solucionar tú mismo.
1- Carro con un alternador malo que no arrancaarrdor 

Si está esmaltada y tiene un aspecto ligeramente quemado, es una indicación de que se está deslizando.

La correa está demasiado floja, por lo que se desliza sobre las poleas en lugar de desplazarse por ellas.

La fricción de metal sobre caucho calienta el cinturón, desgastándolo rápidamente.

Se debe ajustar el tensor para obtener la tensión justa (demasiado apretada también puede dañar los cojinetes de un alternador),

Si todo se ve bien debajo del capó, se puede verificar con un multímetro.

Hay que asegurarse de que el vehículo esté estacionado en una superficie nivelada con el freno de estacionamiento puesto y se deben usar gafas de seguridad.

Se configura el medidor a 20 V CC y se conecta a los cables a la batería: cable positivo al terminal positivo de la batería y cable negativo al terminal negativo. Debe leer alrededor de 12.6 voltios.

Arrancamos el motor y volvemos a revisar el voltaje con cuidado.

Esta vez, debe ser de al menos 14.2 voltios si el alternador está funcionando correctamente y está cargando la batería.

Si el voltaje es bueno, hay que encender los faros, las luces interiores, la radio, el calentador y cualquier otra carga eléctrica.

El medidor todavía debe mostrar más de 13 voltios.

Si alguno de los voltajes está por debajo de las especificaciones, habría que cambiar el alternador.

También hay que revisar todos los cables en busca de corrosión o una conexión floja.
sus causas:
ruidos extraños
problemas eléctricos
parada de motor
bateria muerta

El síntoma defectuoso del alternador que la mayoría de los conductores reconoce son luces tenues o parpadeantes.

Esto es realmente obvio cuando los faros están encendidos por la noche, pero también se nota en las luces del tablero de instrumentos y en la luz interior del centro.

Si las luces se iluminan a medida que aumentan las RPM, es una señal aún más segura.

Otra señal obvia es la que el vehículo trata de decir a través del tablero de control.

Esto varía según el modelo, pero cuando el alternador comienza a soltarse, puede encender un “Check Engine”,  o un indicador del icono de la batería.

La correa serpentina podría haberse estirado con la edad y podría no girar la polea del alternador de manera efectiva, lo que provocaría una falta de carga.

Esto normalmente resulta en un ruido de chillido.

Por otro lado, los cojinetes internos pueden desgastarse, causando un gruñido o un ruido de molienda.

El equipo eléctrico del vehículo, como los asientos eléctricos o las ventanas, pueden funcionar de forma lenta.

Sin suficiente energía, a veces el dispositivo no funcionará o dejará de funcionar repentinamente, como si la radio se apagara.

Si el motor se apaga repentinamente mientras se conduce, podría ser un problema del alternador.

La inyección de combustible necesita una buena cantidad de energía eléctrica y, sin ella, el motor se detiene rápidamente.

Sin un alternador en funcionamiento, el vehículo rápidamente consume toda la capacidad de la batería, dejándola agotada.

Habría que abrir el capó y revisar la batería.

Una batería nueva y un alternador que funciona mal dejaran nuevamente al vehículo parado.

Sin suficiente energía, a veces el dispositivo no funcionará o dejará de funcionar repentinamente, como si la radio se apagara.

Esto es realmente obvio cuando los faros están encendidos por la noche, pero también se nota en las luces del tablero de instrumentos y en la luz interior del centro.

Si las luces se iluminan a medida que aumentan las RPM, es una señal aún más segura.

Otra señal obvia es la que el vehículo trata de decir a través del tablero de control.

Esto varía según el modelo, pero cuando el alternador comienza a soltarse, puede encender un “Check Engine”,  o un indicador del icono de la batería.

La correa serpentina podría haberse estirado con la edad y podría no girar la polea del alternador de manera efectiva, lo que provocaría una falta de carga.

Esto normalmente resulta en un ruido de chillido.

Por otro lado, los cojinetes internos pueden desgastarse, causando un gruñido o un ruido de molienda.

Si la tensión de carga con el motor en ralentí no es de al menos 13.5 voltios o más, hay un problema de carga que probablemente se deba a un alternador dañado. Sin embargo, el problema también puede ser un fallo en el cableado que conecta el alternador al sistema eléctrico del vehículo, o un problema en el Módulo de Control de Transmision (PCM) que regula el circuito de carga.

Se puede retirar un alternador del vehículo y llevarlo a una tienda de autopartes para realizar pruebas. Muchas tiendas de autopartes tienen un probador de banco que puede medir el voltaje y la corriente de salida del alternador. Si el alternador falla una prueba de banco, necesita ser reconstruido o reemplazado. Si pasa una prueba de banco, el problema no es el alternador, sino una falla de cableado o un problema de PCM.

 

Diodos Rectificadores en Mal Estado
Una de las causas más comunes de baja o nula salida de carga del alternador es uno o más diodos defectuosos en la parte posterior del alternador. Hay tres pares de diodos (6 en total) en el ensamblaje del "rectificador" que convierten la salida de corriente alterna (CA) del alternador en corriente continua (CC). Esto es necesario porque la bomba de combustible, los inyectores de combustible, el sistema de encendido, la computadora del motor, las luces y otros componentes electrónicos y accesorios eléctricos a bordo requieren corriente continua. Las altas temperaturas y las altas cargas de corriente pueden dañar los diodos con el tiempo y hacer que fallen. Es posible que un diodo defectuoso no pase ninguna corriente, lo que provoca una pérdida de la salida de corriente del alternador, o un diodo defectuoso puede perder corriente alterna en el sistema eléctrico del vehículo, lo que crea un rizado de tensión que puede interrumpir el funcionamiento normal de algunos módulos a bordo. Un diodo con fugas también puede crear un pequeño drenaje eléctrico en la batería cuando el motor está apagado, lo que causa que la batería se agote gradualmente con el tiempo si el vehículo no se conduce.

Los diodos se pueden calentar cuando se colocan altas cargas eléctricas en el alternador durante el clima caliente. Puede que no haya suficiente flujo de aire a través del alternador para evitar que los diodos se sobrecalienten. Esto suele ocurrir cuando las temperaturas del aire exterior son altas y el motor está inactivo durante un período prolongado de tiempo con el A / C encendido, los faros, la radio, etc.

 

Rodamientos en Mal Estado
Los rodamientos del eje que permiten que el rotor gire dentro del alternador pueden desgastarse con el tiempo. Los rodamientos desgastados pueden ser ruidosos (zumbidos o chirridos), y eventualmente pueden atascarse. Si el alternador se bloquea, generalmente sacará de su posición a la banda de accesorios.

La falla del rodamiento también puede ser causada por la suciedad o la contaminación del agua. Conducir un vehículo a través del agua lo suficientemente profunda como para salpicar o inundar el alternador puede dañar los rodamientos del eje del alternador y posiblemente los cepillos y los componentes electrónicos dentro de la unidad. El agua también puede causar corrosión que con el tiempo dañará el cableado y los rodamientos dentro del alternador.

Los rodamientos desgastados se pueden reemplazar desmontando el alternador e instalando rodamientos nuevos.

 

Cableado Dañado
Un alternador tiene dos juegos de devanados en el interior. Un conjunto de cables se enrolla alrededor del rotor que gira dentro del alternador. Estos devanados crean un campo magnético que induce corriente en el otro conjunto de devanados, que se montan alrededor del rotor dentro de la carcasa (las bobinas de campo o el estator). Si alguno de los cables individuales en el rotor o el estator se cortan o se rompen, puede reducir la corriente de salida del alternador o eliminarlo por completo.

También hay conexiones de cables externos al alternador que energizan el rotor y transportan la corriente desde las bobinas de campo al sistema eléctrico. Si alguna de las conexiones está mal (suelta, corroída o rota), puede interrumpir la salida de corriente del alternador. Una inspección visual puede o no revelar tales problemas porque algunas roturas en los conectores de los cables externos pueden ser imposibles de ver porque están dentro de una cubierta de goma o una cubierta. Una prueba de caída de voltaje en las conexiones puede ser la única manera de encontrar este tipo de problemas.

Se puede soldar un cable roto, pero también puede ser necesario reemplazar el arnés de cableado externo o el conector del cableado, dependiendo del daño.

 

Escobillas Dañadas
Las escobillas dentro del alternador hacen contacto deslizante con los anillos deslizantes en el eje del rotor. Esto permite que la electricidad fluya hacia el rotor para que el alternador pueda hacer corriente. Si los cepillos y / o los anillos deslizantes están desgastados, corroídos o quemados, inhibirá el flujo de electricidad causando una caída en la salida del alternador.
Los cepillos desgastados se pueden reemplazar por otros nuevos desmontando el alternador, y los anillos deslizantes desgastados se pueden reemplazar o pulir para restablecer un buen contacto.
Algunos alternadores no tienen escobillas (como los alternadores que se usan en los motores diésel), y en su lugar usan un diseño de alternador dos en uno. La sección del excitador del rotor crea un voltaje que luego fluye hacia las bobinas giratorias en la segunda parte para inducir corriente en los devanados externos.

 

La reconstrucción de un alternador requiere cierta habilidad y experiencia, y algunos alternadores pueden no ser reconstruibles debido a daños en el eje, el rotor o la carcasa. Debido a esto, y la dificultad de obtener piezas de reparación internas para los alternadores, generalmente es más rápido y más fácil simplemente reemplazar un alternador defectuoso por uno nuevo, o uno que haya sido reconstruido o remanufacturado profesionalmente.

Uno de los primeros síntomas que se observan cuando un alternador falla es la atenuación o el parpadeo de las luces delanteras, lo que podría indicar que el alternador no está generando suficiente electricidad para alimentar el sistema eléctrico del vehículo.

A medida que aumenta o disminuye el régimen del motor, los faros se iluminan se atenúan a medida que aumenta y disminuye la potencia de corriente del alternador debilitado. Un alternador saludable mantendrá los faros brillantes independientemente de la velocidad del motor.

Los relojes eléctricos, reproductores, ventanas eléctricas, asientos eléctricos y otros accesorios eléctricos dentro de un vehículo dependen de un suministro constante de corriente eléctrica para funcionar correctamente.

Un alternador defectuoso hará que las ventanas se abran y cierren lentamente, que los relojes se ralenticen o pierdan sus ajustes y que los asientos eléctricos funcionen lentamente.

La batería del vehículo depende del alternador para mantenerla completamente cargada en todo momento. Cada vez que se arranca el vehículo, la batería utiliza parte de su carga para hacer girar el motor. Esta carga es sustituida por el alternador cuando el motor está en marcha.

Los alternadores tienen varias partes móviles importantes. Dentro de un alternador hay rodamientos críticos para el buen funcionamiento del mismo. Los ruidos de chirridos, aullidos o rechinidos procedentes del alternador son indicadores de fallos de los rodamientos y de posibles fallos de toda la unidad del alternador. Más adelante hablaremos del tictac y las fallas de un alternador ruidoso.

Los vehículos modernos requieren una corriente eléctrica constante de voltaje específico para funcionar correctamente. El ordenador del motor, el sistema de encendido, el sistema de combustible y el sistema de emisiones dependen de la electricidad suministrada por el alternador para funcionar correctamente.

 Los síntomas o fallos comunes serán ralentización, fallos de encendido, mala aceleración, vacilación y pérdida de velocidad.

Cuando las personas experimentan problemas eléctricos con su vehículo, piensan rápidamente que es culpa de la batería. Pero si tienes una batería nueva y todavía tienes estos problemas eléctricos, entonces es probable que el alternador tenga la culpa
*problemas de cableado
*fusible defectuoso
*polea rota

También el fallo del alternador es por el uso del tiempo.

¿Cuál es la casa que lo origina?
las causas más comunes en los alternadores son en el sistema regulador de carga o en las escobillas del colector. Lo normal es que estos elementos fallen por desgaste, simplemente. Sin embargo, hay algunas cosas que pueden hacer que el alternador se estropee o que fallen elementos que normalmente no deberían fallar, como el bobinado de cobre donde se produce la corriente en el interior del alternador. Éste no está sometido a desgaste y cuando se quema o se corta se debe a un cortocircuito en la red eléctrica del coche o bien a que algún objeto extraño penetre dentro del alternador cuando está girando.

¿cual es la causa que lo origina?
Los fallos más comunes en los alternadores están en el sistema regulador de carga o en las escobillas del colector. Lo normal es que estos elementos fallen por desgaste, simplemente. Sin embargo, hay algunas cosas que pueden hacer que el alternador se estropee o que fallen elementos que normalmente no deberían fallar, como el bobinado de cobre donde se produce la corriente en el interior del alternador. Éste no está sometido a desgaste y cuando se quema o se corta se debe a un cortocircuito en la red eléctrica del coche o bien a que algún objeto extraño penetre dentro del alternador cuando está girando.