Trasporto fluviale - 2d by Gruppo 8

Storia e origini della navigazione fluviale dei tronchi

cc881 — 2015-04-21 10:33:53 UTC

Probabilmente è stato un tronco caduto o fatto cadere in acqua il primo mezzo di trasporto, durante la preistoria, e solo successivamente si è intuito la grande potenzialità di questa soluzione per spostare merci anche pesanti da un luogo all'altro. In Italia, ad esempio, nel periodo della Civiltà nuragica, in Sardegna, veniva sfruttato l'unico fiume navigabile della zona, il Temo, e l'area oggi conserva numerose domus de janas e nuraghi. L'intero corso dell'Adige inoltre testimonia una intensa attività sulle sue rive, sin da prima dell'inizio della dominazione romana. Lo stesso dicasi per il Tevere, che ha influenzato la nascita del più grande impero europeo dell'evo antico.

Trasporto fluviale dei tronchi

cc881 — 2015-04-21 10:35:30 UTC

come si svolgeva il trasporto dei tronchi

Il zattiere

cc881 — 2015-04-21 10:37:21 UTC

Il commercio via terra un tempo era difficoltoso e pericoloso a causa della mancanza o del cattivo stato delle strade di collegamento a lunga distanza. La gente di Borgo Sacco, a Rovereto in Trentino, oppure di Perarolo di Cadore e Codissago in provincia di Belluno, per citare solo alcuni esempi storici, realizzò delle zattere e con l’ausilio della corrente dell'Adige o della Piave iniziò a trasportare alla Repubblica di Venezia il legname necessario alla costruzione delle navi e delle fondamenta della città.

I principali canali di Venezia

cc881 — 2015-04-21 10:49:04 UTC

l canale è un elemento essenziale della viabilità acquea di Venezia e della sua laguna.

Il termine canale viene usato nell'ambito del Centro Storico per indicare le vie acquee che per ampiezza, lunghezza e densità di traffico sostenuto costituiscono le vere e proprie dorsali del sistema di navigazione interno alla città. Essi sono:

il Canal Grande, che attraversa tutto il cuore della città da ovest ad est separandola in due e termina nel Bacino di San Marco

il Canale di Cannaregio, che unisce la parte iniziale del Canal Grande con la parte nord della laguna in direzione di Mestre

il Canale della Giudecca, che collega a sud la parte occidentale della città direttamente con il Bacino di San Marco

il Canale della Scomenzera, che unisce direttamente il Canale della Giudecca con la parte iniziale del Canal Grande a Santa Chiara passando tra la Stazione Marittima e la zona di Santa Marta.

Venezia e i suoi canali

cc881 — 2015-04-23 06:28:53 UTC

Studi,scopi e prospettive

cc881 — 2015-04-23 06:30:05 UTC

A questo scopo il turismo fluviale è stato analizzato secondo due prospettive. La prima parte dello studio ricostruisce il profilo del settore a livello europeo, identificando le principali risorse sinergiche, il sistema d’offerta ed i risultati ottenuti, la domanda turistica. La seconda parte della tesi studia il turismo fluviale a livello di destinazione turistica, attraverso l’analisi ed il confronto tra alcune aree di riferimento, con l’intento di identificare i fattori di successo e gli elementi strategici efficaci allo sviluppo del turismo fluviale in un territorio. Benché siano stati rivolti a questo settore diversi studi localizzati a livello nazionale e regionale,

principalmente realizzati a complemento di progetti di sviluppo di natura istituzionale, si riscontrano poche ricerche di settore a livello europeo di recente produzione.

In Italia

cc881 — 2015-04-23 06:31:18 UTC

In Italia, nonostante la presenza di numerosi corsi fluviali e antichi canali di pregio, non si evidenzia nelle politiche di sviluppo territoriali un orientamento mirato alla valorizzazione delle vie navigabili e al settore turistico collegato. La tesi intende evidenziare i benefici che il settore è in grado di apportare alle destinazioni turistiche che ne sostengono lo sviluppo, in termini di vantaggi economici e di sostenibilità territoriale, e nel contempo di individuare gli elementi e le pratiche strategiche che caratterizzano le destinazioni fluviali che negli anni si sono affermate a livello internazionale.

L’uomo europeo ed il fiume

cc881 — 2015-04-23 06:31:57 UTC

Le principali civiltà antiche si svilupparono lungo i grandi fiumi di un tempo, a iniziare dal IV e III millennio a.C.:in India lungo le rive dell’Indo, in Cina intorno al Fiume Giallo, in Egitto lungo le sponde del Nilo e in Mesopotamia tra i due fiumi Tigri ed Eufrate. In Mesopotamia, culla della civiltà sumero-accadica, è avvenuta la scoperta dell'agricoltura, destinata a rivoluzionare la vita dell'uomo e con essa la prima rete di navigazione interna conosciuta: il Tigri e l'Eufrate ed i loro affluenti e canali di irrigazione permettevano di trasportare le merci in modo più agevole, sicuro e meno costoso che via terra.

cc881 — 2015-04-23 06:33:09 UTC

Le attività turistiche lungo i corsi d’acqua interni ed il concetto di turismo fluviale, inteso come attività di fruizione e conoscenza del territorio, si cominciano a sviluppare nel Nord Europa dagli anni ’70 del secolo scorso.Il turismo fluviale riguarda qualsiasi attività legata alla presenza di acqua in fiumi, canali, laghi, lagune.

Il turismo fluviale è il frutto della coesistenza ed integrazione tra due componenti: le pratiche nautiche ed acquatiche e le pratiche terrestri. Inoltre, questa nozione racchiude in se stessa il concettoqualitativo tipico della cultura anglosassone.

Si individuano diverse tipologie di attività turistiche legate all’ambiente fluviale europeo:

- Crociere di più giorni su grandi navi fluviali, che ospitano equipaggi molto numerosi.

-Crociere di più giorni a bordo di barges, o peniche-hotel, imbarcazioni di medie dimensioni che ospitano equipaggi poco numerosi.

-Escursioni brevi che spaziano da meno di un’ora ad una giornata al massimo.

-Locazione di più giorni di houseboat, imbarcazioni di medio-piccole dimensioni per equipaggi.

dspace.unive.it/bitstream/handle/10579/4856/816863-1167898.pdf

cc881 — 2015-04-23 06:33:10 UTC

Si individuano diverse tipologie di attività turistiche legate all’ambiente fluviale europeo:

- Crociere di più giorni su grandi navi fluviali, che ospitano equipaggi molto numerosi.

-Crociere di più giorni a bordo di barges, o peniche-hotel, imbarcazioni di medie dimensioni che ospitano equipaggi poco numerosi.

-Escursioni brevi che spaziano da meno di un’ora ad una giornata al massimo.

-Locazione di più giorni di houseboat, imbarcazioni di medio-piccole dimensioni per equipaggi.

dspace.unive.it/bitstream/handle/10579/4856/816863-1167898.pdf

Le attività turistiche

cc881 — 2015-04-23 06:33:12 UTC

Si individuano diverse tipologie di attività turistiche legate all’ambiente fluviale europeo:

- Crociere di più giorni su grandi navi fluviali, che ospitano equipaggi molto numerosi.

-Crociere di più giorni a bordo di barges, o peniche-hotel, imbarcazioni di medie dimensioni che ospitano equipaggi poco numerosi.

-Escursioni brevi che spaziano da meno di un’ora ad una giornata al massimo.

-Locazione di più giorni di houseboat, imbarcazioni di medio-piccole dimensioni per equipaggi.

Mappe e destinazioni

cc881 — 2015-04-23 06:36:21 UTC

La Francia è il Paese con la più vasta scelta di itinerari, grazie ai sistemi navigabili di piccole e medie dimensioni estesi in tutto il Paese che evidenzia gli itinerari leader del settore per numero di barche in attività.

Il Sistema Idroviario Padano-Veneto:

Il sistema Idroviario Padano-Veneto interessa tutta l’Italia settentrionale ed è l’unico dei quattro sistemi di navigazione interna italiana dotato di una rete di canali e fiumi navigabili interconnessi.

Concettualmente, questo sistema fluviale permettere di collegare l’Europa centro settentrionale con il Mare Adriatico attraverso il percorso Locarno-Venezia-Trieste.

Locarno è una località sulla costa svizzera del Lago Maggiore, da dove, attraversando il Ticino e il

sistema dei navigli lombardi milanesi, è possibile raggiungere il fiume Po.

Dal Delta del Po ci si collega alla laguna di Venezia e si prosegue lungo i canali della Litoranea Veneta fino alle Lagune di Marano e Grado, per poi proseguire lungo l’Isonzo e sfociare nel Golfo di Trieste. L'idrovia Locarno-Venezia-Trieste non ha mai conosciuto un’effettiva realizzazione.

E’ possibile distinguere il sistema Padano-Veneto in 3 aree navigabili principali:

Venezia dall'alto

cc881 — 2015-04-23 06:41:27 UTC

Imbarcazione fluviale a vapore

cc881 — 2015-04-23 06:45:20 UTC

Mappa del sile

cc881 — 2015-04-23 06:48:37 UTC

Le zattere

cc881 — 2015-04-28 10:14:47 UTC

Le zattere erano costruite con tronchi uniti tra loro ( quelle tradizionali del fiume Piave con giunchi di noccioli intorti per torsione chiamate "sache") con grosse funi di canapa, e venivano comandate da un capo zattiere, di solito il più anziano o il più esperto. Gli zattieri a bordo erano in diversi, disposti al timone di prua, ai timoni laterali e ai lunghi pali che servivano a saggiare il fondo del fiume durante i passaggi vicino alle rocce o alle secche. La zattera, oltre a trasportare se stessa, aveva una residua capacità di carico. Quindi si prestava al trasporto di altro legno (pali, tronchi di piccola pezzatura, assi e travi prodotte da segherie di valle), e anche per il trasporto di altre merci. Questa modalità di trasporto è riscontrabile su molti fiumi e in molte epoche, anche remote, a partire dai primi anni dopo il mille sino, in alcuni casi sempre più rari, ai primi decenni del secolo appena trascorso.

I zattieri

cc881 — 2015-04-28 10:17:16 UTC