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      <title>La voie maritime du Saint-Laurent by Christina Xa</title>
      <link>https://padlet.com/65898/h15xym0nyhsjka2k</link>
      <description>La modernisation d’une société implique souvent des changements de gouvernance, d’identité et d’idéologie. En effet, la construction de la Voie maritime du Saint-Laurent va transformer les relations entre les gouvernements du Canada, d’Ottawa et des États-Unis. Par ce projet de collaboration, un conflit d’idéologie de gouvernance du territoire et des ressources du fleuve Saint-Laurent et des Grands-Lacs apportera également le projet d’hydroélectricité qui contribuera au changement territorial Canadien et au développement économique de celui-ci, transférant le titre de métropole de Montréal à Toronto. Cette route pluviale deviendra la voie navigable commerciale la plus importante pour l’économie du Canada et ainsi qu’une source d’énergie renforçant l’identité québécoise.
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      <language>en-us</language>
      <pubDate>2023-03-08 16:40:22 UTC</pubDate>
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         <title>1941 - Cause : Le projet du pacte de la Voie maritime du Saint-Laurent entre le Canada et les États-Unis.</title>
         <author>65898</author>
         <link>https://padlet.com/65898/h15xym0nyhsjka2k/wish/2541390083</link>
         <description><![CDATA[<div>À cause des rapides du fleuve Saint-Laurent qui rendent la navigation des bateaux difficile, les grandes pressions sur le besoin d’énergie électrique de la production de guerre et sur le désir de rendre le fleuve du Saint-Laurent plus profond pousse le Canada et les États-Unis à signer le pacte de la Voie maritime du Saint-Laurent - un accord pour la canalisation et l’aménagement hydroélectrique du bassin des Grands lacs et du Saint-Laurent - le 19 mars 1941. Ils s’entendent sur un projet de construction d’un réseau de 15 écluses, de 5 canaux et de chenaux reliant l’océan Atlantique au Lac Supérieur. Un investissement d'environ 470,3 millions de dollars a été versé dans ce projet entamé en septembre 1954 et achevé en 1959. Sa construction qui favorise le développement économique, permettra une circulation de navires plus gros, de 225 mètres de long et de 23 mètres de large, que ceux empruntés sur l’ancienne voie maritime.</div>]]></description>
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         <pubDate>2023-04-02 22:29:52 UTC</pubDate>
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         <title>1951 : La Loi sur l&#39;Administration de la voie maritime du Saint-Laurent et la Loi sur l&#39;aménagement de l&#39;énergie des rapides internationaux</title>
         <author>65898</author>
         <link>https://padlet.com/65898/h15xym0nyhsjka2k/wish/2541473246</link>
         <description><![CDATA[]]></description>
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         <pubDate>2023-04-03 00:39:56 UTC</pubDate>
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         <title>(1954-1959) : Construction de la Voie maritime du Saint-Laurent</title>
         <author>65898</author>
         <link>https://padlet.com/65898/h15xym0nyhsjka2k/wish/2541586928</link>
         <description><![CDATA[<div>Suite à 50 ans d'études pour assumer une voie navigable de 8,2 mètres de profondeur, de construction d'ouvrages nécessaires pour contourner les rapides internationaux, de discussions et de négociations entre le Canada et les États-Unis sur la construction des écluses et des canaux, la loi <em>Wiley-Dondero</em> (ou <em>Seaway Act</em>) est adoptée le 13 mai 1954 et les États-Unis se joignent au Canada pour commencer les travaux de la Voie maritime du fleuve Saint-Laurent en septembre 1954 : quatre ponts de la région de Montréal sont modifiés, de nouveaux chenaux sont creusés et les anciens sont retirés.</div>]]></description>
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         <pubDate>2023-04-03 02:21:26 UTC</pubDate>
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         <title>1958 - Conséquence : Création du lac du Saint-Laurent</title>
         <author>65898</author>
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         <description><![CDATA[<div>Le 1er juillet 1958, le projet hydroélectrique inonde 15 400 hectares. Selon l’encyclopédie Canadienne, cela entraîne : « [...]le déplacement de neuf petites localités et de parties entières des villes d'Iroquois et de Morrisburg, en Ontario. En tout, plus de 525 habitations et plus de 6 500 personnes, 64 km de voie ferrée et 56 km de route sont alors déplacés et deux nouvelles villes sont créées en Ontario, soit Ingleside et Long Sault.» Non seulement, l’inondation causa l’élargissement et l’approfondissement du fleuve Saint-Laurent pour y créer un lac artificiel : le lac Saint-Laurent. Celui-ci s’étend en amont depuis le barrage Moses-Saunders vers le sud-ouest sur une distance d’environ 46 km jusqu’au village d’Iroquois.</div>]]></description>
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         <pubDate>2023-04-03 03:28:37 UTC</pubDate>
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         <title>(1954-1958) : Réalisation du projet hydroélectricité</title>
         <author>65898</author>
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         <description><![CDATA[<div>Le 10 août 1954, le projet hydroélectricité est entamé :&nbsp;des barrages, des écluses et des structures de contrôle dont le barrage hydroélectrique Moses-Saunders près de Cornwall (Ontario) et de Massena (New York) sont construits. Les États-Unis contribuent en construisant le canal Wiley-Dondero pour contourner les Rapides.</div>]]></description>
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         <pubDate>2023-04-04 02:00:33 UTC</pubDate>
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         <title>1959 : Inauguration de la Voie maritime du Saint-Laurent.</title>
         <author>65898</author>
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         <pubDate>2023-04-04 02:49:50 UTC</pubDate>
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         <title>1959 - Conséquence : Toronto, la nouvelle métropole du Canada</title>
         <author>65898</author>
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         <pubDate>2023-04-04 03:20:49 UTC</pubDate>
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