No final, todo mundo aprende, ensina e se diverte. Bora revolucionar a logística!

Aqui vocês vão encontrar e postar vídeos, textos, infográficos, artigos e notícias que ajudam a entender logística de resposta rápida e modelos ágeis.

Exemplos de posts:

• “Vídeo: O que é cross docking?”

• “Artigo: Amazon e a logística durante a pandemia”

• “Infográfico: Diferença entre fulfillment e dropshipping”

Dica: Busquem fontes confiáveis, mas pode usar conteúdo multimídia também.

Cada grupo deve criar um post aqui com:

• Nome do grupo

• Integrantes

• Caso real que vão analisar (empresa, situação, evento de crise, etc)

• Breve justificativa da escolha

Exemplo de post:

Grupo Rápido e Furioso
Integrantes: Mariana, Eliza, Miguel
Caso: Logística de vacinas da Fiocruz no Acre durante a pandemia
Justificativa: Queremos entender como as vacinas chegaram rápido numa região de difícil acesso.

* Sugestão de casos para os murais no PADLET:

• Logística de vacinas na pandemia.

• Entrega de produtos em zonas de desastre.

• Startups brasileiras de logística rápida.

• Inovações em distribuição de alimentos durante enchentes.

Aqui é o “making of” do trabalho: postem tudo que estão pesquisando, dúvidas, links, fotos, entrevistas, reportagens…

Exemplos de post:

• “Achamos um vídeo sobre a distribuição de kits de emergência em Manaus.”

• “Notícia mostrando atrasos por causa de enchente.”

• “Dados oficiais do Ministério da Saúde.”

Importante: Poste os achados, mas também comentem entre si!

Este é o painel do grupo, onde vão apresentar o resultado da análise: pode ser um texto, um infográfico, uma linha do tempo, um vídeo, uma apresentação tipo pitch, ou até um meme bem explicativo!

Exemplo de post:

• “Linha do tempo da entrega de vacinas: de Brasília ao interior do Acre”

• “Vídeo-síntese explicando os principais desafios e soluções encontradas”

• “Mapa ilustrando as rotas logísticas e gargalos enfrentados”

Aqui cada grupo vai comentar nos painéis dos colegas: elogiar, criticar construtivamente, fazer perguntas difíceis e propor melhorias.

Exemplos de perguntas:

• “Como vocês resolveriam o problema de falta de combustível?”

• “O que fariam diferente se tivessem mais orçamento?”

Lembrem-se: O debate é para somar!

Agora, todos postam juntos as “lições de ouro” aprendidas, dicas, insights e sugestões para logística de resposta rápida.

Exemplos:

• “Tecnologia e planejamento foram cruciais.”

• “É preciso considerar sempre as características locais.”

• “Flexibilidade faz diferença em momentos de crise.”

Aqui, o professor vai deixar comentários para cada grupo:

• Elogios

• Pontos a melhorar

• Dicas para o futuro

• E, claro, memes motivacionais (vale até gif de caminhão tombando, se for pra descontrair!)

Exemplo:

• “Grupo Rápido e Furioso: análise impecável, mas faltou detalhar o uso de apps logísticos. Parabéns pelo painel visual!”

Pollyanna Cristina

Darlene Silva

TEMA: Logística de vacinas na pandemia

Estudo de caso: Entrega de produtos em zonas de desastre.

Justificativa: Nosso grupo quer entender na prática como funciona a logística de entrega e ajuda humanitária em zonas de desastre na área amazônica.

Integrantes: Gisele Oliveira

Jaqueline Oliveira

Francisca Souza

Gabrielly Moura

Iasmin Barreto

Yasmim Rocha

Caso real que vamos analisar: inovações em distribuição de alimentos durante enchentes.

Justificativa: queremos entender como ocorre a distribuição de alimentos durante as enchentes em Rio Branco/Ac.

A enchente de 2024 no Acre deixou milhares de famílias desabrigadas. O Rio Acre ultrapassou a cota de transbordamento e invadiu bairros inteiros. O tráfego entre às pessoas eram de canoas até mesmo pra levar alimentos e outras coisas.

De acordo com o balanço atualizado neste sábado (21), a Defesa Civil estadual já entregou um total expressivo de itens essenciais para as famílias afetadas pelas chuvas no Rio Grande do Sul. Até o momento, foram distribuídas 150 cestas básicas, 1.098 colchões, 430 cobertores, 588 telhas, 100 lonas, 100 pares de calçados e aproximadamente 350 peças de roupas para adultos e crianças. Além disso, foram encaminhados 610 kits de higiene e limpeza, 226 kits de roupas e 480 kits de cama, mesa e banho, contribuindo para minimizar os impactos do desastre.

Essas ações emergenciais integram o esforço coordenado do governo estadual para garantir uma resposta rápida e eficaz, proporcionando apoio direto às comunidades afetadas.

Ações de Logística e Assistência:

Deslocamento e Abrigo:

A Prefeitura de Rio Branco mobilizou equipes e abrigos para receber as famílias desalojadas, com o Parque de Exposições sendo um dos locais de acolhimento.

Distribuição de Suprimentos:

A Defesa Civil, em parceria com a Prefeitura, atuou na distribuição de alimentos, água potável e itens de higiene para as áreas afetadas.

Garantia de Serviços Essenciais:

A Ageac trabalhou para assegurar o funcionamento de serviços como saneamento básico, transporte e energia elétrica, essenciais para a população durante a crise.

Limpeza e Recuperação:

Equipes foram mobilizadas para realizar a limpeza de áreas alagadas e a recuperação da infraestrutura danificada.

Monitoramento e Alerta:

A Defesa Civil e o Serviço Geológico do Brasil (SGB) intensificaram o monitoramento do nível do rio e a emissão de alertas para a população.

Desafios e Medidas Adicionais:

Prejuízos à Produção e Sustento:

Produtores rurais também sofreram perdas significativas, com danos à produção e ao sustento de suas famílias.

Ações de Apoio aos Produtores:

O governo estadual e a prefeitura atuaram em conjunto para garantir apoio aos produtores afetados, com o objetivo de minimizar os impactos econômicos.

Isenção de IPTU:

A prefeitura avaliou a possibilidade de isentar o IPTU nas áreas atingidas pela enchente, como forma de minimizar os impactos financeiros para os moradores.

Construção de Moradias:

Projetos para a construção de novas casas em áreas mais elevadas foram anunciados, visando realocar famílias que vivem em áreas de risco.

Cooperação e Planejamento:

Atuação Integrada:

A Defesa Civil Estadual e Municipal, o Corpo de Bombeiros e o Governo do Estado trabalharam em conjunto para coordenar as ações de resposta e recuperação.

Plano de Contingência:

A Prefeitura de Rio Branco elaborou e entregou um Plano de Contingência detalhado à Câmara Municipal, com as responsabilidades de cada secretaria bem definidas.

Simulados e Treinamentos:

Foram realizados simulados para testar a capacidade de resposta da prefeitura diante de situações de emergência, envolvendo diversas secretarias e recursos.

As ações de logística e assistência em Rio Branco durante a enchente de 2024 evidenciaram a importância da atuação coordenada entre diferentes órgãos e da preparação prévia para situações de emergência, buscando minimizar os impactos da enchente e garantir o bem-estar da população.

Ações de Logística e Limpeza Pós-Enchente:

Mutirões de Limpeza:

A Prefeitura está realizando mutirões de limpeza em bairros atingidos, com equipes removendo entulhos, lixo e outros materiais acumulados durante a enchente.

Distribuição de Kits:

Kits de limpeza, sacolões e água mineral estão sendo distribuídos para as famílias, auxiliando na recuperação de suas casas e na higiene pessoal.

Cadastro e Assistência:

É realizado um cadastro para identificar as famílias que necessitam de assistência, garantindo que todos recebam os benefícios adequados.

Recuperação de Áreas:

A Prefeitura está trabalhando na recuperação de áreas danificadas, com serviços como tapa-buracos e, futuramente, recapeamento e pavimentação das ruas.

Monitoramento da Situação:

O Serviço Geológico do Brasil (SGB) monitora o nível do Rio Acre, fornecendo informações cruciais para a tomada de decisões e a prevenção de desastres.

Importância da Logística e Limpeza:

Retorno Seguro às Residências:

A limpeza e a organização pós-enchente são fundamentais para que as famílias retornem às suas casas com segurança e dignidade.

Prevenção de Doenças:

A remoção de entulhos e a higienização das áreas ajudam a prevenir a proliferação de doenças e a garantir um ambiente mais saudável.

Reconstrução das Comunidades:

A recuperação das áreas danificadas e a assistência às famílias contribuem para a reconstrução das comunidades afetadas pelas enchentes.

As organizações que participam deste esforço — sejam governos, ONGs, forças armadas ou organizações internacionais — devem trabalhar colaborativamente, de forma a evitar duplicação de esforços e assegurar que recursos cheguem aos beneficiários mais necessitados, priorizando grupos vulneráveis (crianças, idosos e feridos). A coleta de dados em tempo real sobre os locais de necessidade, a localização e o estado da população afetada e o status das rotas de acesso são necessárias para tomadas de decisão rápidas e adequadas.

Bens como alimentos prontos para o consumo, água para o consumo humano, medicamentos, kits de higiene e itens de abrigo são essenciais durante os dias iniciais após um desastre. Esses bens têm que ser armazenados e dispostos com traçabilidade, para uma administração transparente e controlada. A segurança das equipes de entrega também precisa ser considerada, especialmente em regiões com instabilidade social ou risco de saques.

Além disso, quando a assistência envolve assistência internacional, será necessário enfrentar questões legais e aduaneiras para que os bens cheguem inicialmente e sem travamento. O uso de padrões internacionais, como os definidos no manual Sphere ou normas ISO para a gestão de emergências ( ISO 9000 e ISO 14000), contribui para uma resposta mais eficiente, ética e centrada nas necessidades reais das vítimas do desastre/ crise.

Caso você esteja organizando ou participando de alguma operação nesse sentido, posso auxiliar na montagem de um plano ou protocolo específico baseado nas características da região afetada e do tipo de assistência que deverá ser trazida.

Na realidade, o acesso por terra está frequentemente restrito ou não está disponível . Muitas das comunidades na Amazônia necessitam ser acessadas via fluvial ou aérea. Por essa razão, embarcações tais como voadeiras, (os pequenos barcos motorizados), lanchas rápidas, balsas, ou mesmo navios hospitais são comuns. Quando a urgência é crítica e o terreno não apresenta acesso para navegação, helicópteros e pequenos aviões se apresentam como as únicas alternativas, embora com custo operacional elevado .

A logística é iniciada com o levantamento das comunidades afetadas e das possíveis rotas. Esse mapeamento, nos dois casos, geralmente é apoiado por órgãos como a Defesa Civil, as Forças Armadas (em particular a Aeronáutica e o Exército) e organizações locais que conhecem bem a região. A coleta de dados, seja por rádio, satélite ou por equipes no campo, é fundamental para a priorização das áreas mais afetadas, bem como para a definição do tipo de produtos a serem enviados: água potável, alimentos, medicamentos, kits de higiene, combustível, roupas e abrigos temporários, etc.

A centralização da distribuição ocorre, geralmente, em polos logísticos urbanos como Manaus, Santarém, Belém ou Porto Velho, de onde os produtos são realocados aos pontos finais. Muitas vezes, centros improvisados de distribuição são criados em escolas, postos de saúde ou igrejas das próprias comunidades, com o apoio de lideranças locais, que têm um papel fundamental em organizar e controlar a distribuição justa.

A comunicação e a coordenação são outros elementos críticos. Muitas áreas não contam com sinal de celular ou internet, motivo pelo qual são usados outros sistemas, como rádio amador e comunicação por satélite. A participação da população local é fundamental para traduzir as necessidades específicas da região, evitar conflitos e garantir a entrega da ajuda diretamente para as pessoas.

Por fim, a logística humanitária na Amazônia necessita do respeito integral ao contexto cultural e ao contexto ambiental. Comunidades indígenas e ribeirinhas detêm estruturas sociais próprias e formas de organização que precisam ser respeitadas. Além disso, o impacto ambiental das operações deve ser minimizado, o que implica em planejamento sobre resíduos, embalagens e transporte sustentável.

Nome do Grupo: Grupo de Duas

Justificativa: Entender como as Startups de entrega rapida são necessárias

Algumas startups brasileiras de logística que se destacam pela rapidez e eficiência em suas operações são: B2Log, CollectSpot, Eu Entrego, Frete Rápido, Intelipost, James, Mandaê, e Vai Fácil. Essas empresas utilizam tecnologias como rastreamento em tempo real, roteirização otimizada e gestão inteligente de frotas para agilizar o processo de entrega. 

Aqui estão alguns exemplos de como essas startups estão inovando no setor:

• Rastreamento em tempo real:

  A Mandaê e outras startups oferecem rastreamento completo das encomendas, permitindo que clientes e empresas acompanhem cada etapa da entrega em tempo real. 

• Otimização de rotas:

  Startups como a JettaCargo utilizam algoritmos para otimizar o espaço de carga em caminhões, garantindo que mais mercadorias sejam transportadas em menos viagens, reduzindo custos e tempo de entrega. 

• Gestão de frotas:

  Empresas como a Cobli empregam IoT e inteligência artificial para otimizar a gestão de frotas, monitorando o comportamento dos motoristas e a eficiência dos veículos. 

• Last Mile Delivery:

  Startups como a Vai Fácil e a Eu Entrego são especializadas em entregas de última milha, buscando otimizar a entrega final ao consumidor, com soluções como ship from store e logística reversa. 

• Plataformas logísticas:

  A Intelipost oferece uma plataforma completa para gestão de fretes e entregas, integrando diversos serviços e informações em um único sistema. 

• Gestão de pequenos fretes:

  A e-Carreto se destaca na gestão de pequenos fretes, carretos e mudanças, oferecendo um serviço competitivo e com foco em atendimento humanizado. 

Mesmo indo na contramão ao caminho das startups brasileiras do mesmo ramo, a Bee Delivery nasceu fora dos grandes centros e alcançou números expressivos, como a marca de mais de 36 milhões de entregas, sendo mais de 150 cidades em operação nos 27 estados brasileiros, incluindo no Distrito Federal. Atualmente conta com mais de 40 franquias associadas, entre negócios em atividade e em implantação.

Além disso, a Bee Delivery possui selos e benefícios importantes, como a inclusão na Associação Brasileira de Franquias (ABF), seguro para as empresas sobre as mercadorias transportadas e a neutralização de carbono de acordo com os quilômetros rodados pelos entregadores, uma parceria com a Planton em iniciativa certificada pela ONU. Um dos principais benefícios oferecidos pela Bee é o seguro IZA, que garante aos entregadores auxílio em casos de acidentes pessoais durante o trabalho. Tudo isso demonstra a consolidação da Bee como referência no setor de entregas, atendendo desde pequenos negócios até grandes redes varejistas.

• Qualidade dos Alimentos:

  É crucial garantir que os alimentos distribuídos sejam seguros para consumo, evitando contato com a água da enchente e seguindo as recomendações de higiene e armazenamento. 

• Alimentos Adequados:

  A distribuição de alimentos nutritivos e adequados às necessidades da população afetada, como cestas básicas com itens como arroz, feijão, macarrão, entre outros, é fundamental. 

• Monitoramento e Avaliação:

  O acompanhamento da distribuição e a avaliação dos impactos na segurança alimentar e nutricional são importantes para ajustar as estratégias e garantir a eficácia das ações. 

De acordo com informações do Ministério da Saúde, a logística de vacinação de Covid-19 funciona da seguinte maneira:

Vacinas fabricadas por laboratórios internacionais

• Chegada das doses de vacina ao Brasil;

• Desembaraço aduaneiro realizado, antes mesmo do pouso, pela Receita Federal para garantir mais agilidade ao processo;

• Encaminhamento dos lotes para uma área climatizada no Centro de Distribuição de Insumos Estratégicos do Ministério da Saúde, localizado em Guarulhos, São Paulo.

Então, a logística de vacinação já existe há muito tempo, pois é através dela que os imunizantes são distribuídos. No entanto, a pandemia fez surgir a necessidade de distribuir o material em tempo recorde, um grande desafio se considerarmos que os laboratórios estavam localizados em diferentes países.

Uma questão que impactou muito a distribuição foi que os laboratórios não tinham dados consolidados sobre a estabilidade das vacinas, como ocorre com outros imunizantes. Então, as transportadoras precisaram adotar padrões extremamente rígidos para garantir que o material estaria seguro, o que significou manter temperaturas ultrabaixas.

Assim, uma sequência de fatores tornaram a operação extremamente delicada, como:

Ausência de dados sobre a estabilidade das vacinas de Covid-19;

Necessidade de manter temperaturas extremamente baixas;

Distribuição em larga escala;

Rotas direcionadas para diversos países.

Detalhes da Logística:

• Chegada e Distribuição:

  As vacinas chegam ao estado e são distribuídas aos municípios, incluindo Rio Branco.

• Organização Municipal:

  A Prefeitura de Rio Branco é responsável pela logística de aplicação das doses, organizando mutirões e outras ações para garantir a vacinação da população.

• Objetivo:

  A meta é aumentar a cobertura vacinal e garantir que todos tenham acesso à vacina de forma eficiente. 

O trecho no km 450 da BR-364, em Rondônia (RO), está inundado há três dias devido a enchente do Rio Jamari. Conforme a Polícia Rodovia Federal (PRF), as águas chegaram a subir mais de um metro acima da lâmina da pista.

Neste sábado (26), uma equipe do governo do Acre foi para o local verificar a situação das cargas dos caminhões, veículos e também tentar encontrar rotas alternativas para que o tráfego seja restabelecido.

"Nosso caso é carga seca, todo tipo de carga, mas tem carga perecível lá. Tudo que vem para cá vem de fora e tudo que veio de quinta para cá pode estragar. Se demorar, vai estragar. Não temos o número [de veículos com cargas perecíveis], mas tem porque todo mundo compra semanalmente", explicou a presidente da Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas do Acre, Nazaré Cunha.

A Associação Acreana de Supermercados informou, nessa sexta (25), que, caso a interdição da BR-364 continue até domingo (27), e as cargas não cheguem ao Acre, o abastecimento de perecíveis no estado pode ficar comprometido.

A informação foi confirmada pelo presidente da associação, Adem Araújo, à Rede Amazônica.

Com isso, cargas de outros estados não conseguem chegar ao estado acreano.

O Sindicato dos Postos de Combustíveis do Acre (Sindepac) confirmou que não há, neste momento, risco de desabastecimento de combustível, uma vez que os postos trabalham com estoque.

Em 2014, o Rio Madeira atingiu sua cota histórica chegando a 19,74 metros, situação que deixou o Acre isolado via terrestre por vários dias e dificultou ainda mais o acesso ao estado. Fazendo o governador da época, Tião Viana, decretar situação de emergência.

E foi justamente no mesmo ano que as obras para a ponte iniciaram, sendo suspensas em alguns momentos por causa da pandemia da Covid-19. Em julho de 2020, a estimativa de inauguração da ponte era para dezembro do mesmo ano, mas precisou ser novamente adiada.

Na época, os acreanos enfrentaram o racionamento de diversos alimentos nas prateleiras, além de gás de cozinha e combustíveis, o que gerou grandes filas de veículos nos postos. O Estado foi obrigado a importar alimentos, insumos e outros do Peru por meio da Estrada do Pacífico. O cenário era de incertezas e preços altos.

O reflexo desse isolamento se estendeu pelos anos seguintes, já que ainda temia uma nova cheia do rio e mais uma vez o isolamento do estado.

Em 2018, o governo do Acre ajuizou uma ação contra a Usina de Jirau, em Rondônia. O Executivo alegava que a hidrelétrica não cumpriu a determinação da Agência Nacional de Águas (ANA) de elevar em 1,5 metro algumas áreas da BR-364 suscetíveis a alagamento. Além disso, o Estado considerava que o represamento das águas em Jirau foi um dos motivos para a alagação da rodovia durante a cheia histórica do Rio Madeira em 2014.

O superintendente do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) no Acre, Carlos Moraes, diz que com a ponte e também outras intervenções na BR-364, o estado não deve mais ficar isolado como há 7 anos.

A distribuição dos alimentos foi feita com base em mapeamentos prévios realizados pela própria PM, que identifica famílias em estado de maior necessidade com apoio de lideranças comunitárias e instituições locais. As cestas foram montadas com doações e apoio de parceiros, refletindo o engajamento da corporação em causas sociais e humanitárias.

Em Brumadinho, onde a desigualdade social ainda se faz presente em muitos bairros e comunidades rurais, ações como essa ganham ainda mais relevância. Para muitas famílias, a chegada dos policiais com mantimentos significa não apenas alimento, mas também acolhimento, cuidado e esperança em meio à escassez.

A atuação da Polícia Militar vai muito além do patrulhamento e da prevenção ao crime. Em momentos de crise, enchentes, desastres ou como agora, diante das dificuldades econômicas, a presença dos militares representa também apoio emocional e solidariedade. A corporação reafirma, assim, seu lema de estar ao lado do cidadão 24 horas por dia — não apenas garantindo ordem, mas também estendendo a mão a quem mais precisa.

Moradores beneficiados relataram gratidão pelo gesto e destacaram o impacto positivo que a iniciativa tem em suas vidas. Em tempos de instabilidade e desafios financeiros, a presença da PM com esse olhar humano fortalece os laços com a comunidade e mostra que a segurança pública também se constrói com empatia e responsabilidade social.

A expectativa é de que novas ações como essa sejam realizadas nos próximos meses, alcançando outras famílias e reforçando a imagem da Polícia Militar como instituição que protege, serve e cuida.

Às 12h28min20s do dia 25 de janeiro de 2019 ocorreu o rompimento da Barragem I (B-I), acarretando, em sequência, o rompimento das barragens B-IV e B-IV-A da mina Córrego do Feijão, de propriedade da Vale S.A., do Complexo Paraopeba II, localizada em Brumadinho, na Região Metropolitana de Belo Horizonte (MG). 

Com o rompimento, houve carreamento de aproximadamente 12 milhões de m³ de rejeitos. Desses, uma parte permaneceu na área da antiga B-I, cerca de 2 Mm³. Na calha do ribeirão Ferro-Carvão até sua confluência com o rio Paraopeba, ficaram depositados 7,8 Mm³ e a parte restante (2,2 Mm³) atingiu a calha do rio Paraopeba, propagando-se até o remanso da Usina Hidrelétrica (UHE) de Retiro Baixo, entre os municípios mineiros de Curvelo e Pompéu. 

O desastre provocou a morte de 272 pessoas - incluindo dois bebês, de duas grávidas -, representando um dano irreparáve

Na rotatória da Havan, no bairro Calafate, o fluxo precisou ser interrompido por causa da água da chuva. Um vídeo mostra uma parada de ônibus quase submersa na água. Motoristas relatam que estão 'ilhados' e não conseguem sair do bairro. "São vários pontos de alagamento na principal do Calafate e as pessoas estão fazendo contornos para poder sair do bairro," diz um motorista.