Adresse : 10 Rue des Limites, Saint-Denis 97400, Réunion

Horaires : vendredi | 09:30–12:00, 14:00–18:00
samedi | 09:30–12:00, 14:00–18:00
dimanche | Fermé
lundi | 14:00–18:00
mardi | 09:30–12:00, 14:00–18:00
mercredi | 09:30–12:00, 14:00–18:00
jeudi | 09:30–12:00, 14:00–18:00Suggérer une modification

Téléphone : +262 262 41 71 55 

«Solar Impulse a volé plus de 40'000 kilomètres sans carburant, mais avec un approvisionnement inépuisable en énergie et en inspiration.Car Solar Impulse est une invention qui pourrait changer le monde comme par exemple des voitures qui roule a l'énergie propre


4:01 Solar Impulse - 
Voler à l'énergie 
propreSOLAR IMPULSE 

Le club de modélisme de Castelmaurou innove dans le domaine de l'énergie solaire. Il vient tout juste de faire voler un planeur électrique à recharge solaire, et ce, pendant près de neuf, au-dessus de la commune. Cette initiative est née de la réunion de trois passionnés du club, Jean-Jacques, Patrick et Yves qui ont passé cinq mois à développer l'engin dans son intégralité. «Design, aérodynamique, électricité, propulsion et radio ont été conçus ici. La plupart des pièces du modèle ont été imprimées en 3D avec un mélange de carbone et de plastique. Ce projet est issu d'une idée en ayant vu Solar Impulse et Elektra One prendre leur envol» ont-ils expliqué.

Le but était de prouver que l'énergie solaire n'est pas réservée à une élite mais qu'elle est accessible, peu chère et efficace. Ainsi, faire voler un modèle réduit toute la journée sans se soucier de faire le plein ou de recharger les batteries est possible et finalement assez simple, mais malgré tout peu développé pour le moment.

Au final, l'aéronef de 4m10 a parcouru 258 km en réalisant des cercles à une altitude maximale de 90 m, respectant le plafond autorisé par la DGAC. L'équipe s'est relayée aux commandes et à la surveillance, le pilotage étant assisté par pilote automatique avec capteur de vitesse et GPS.Le vol aurait pu être plus long en juin, le soleil étant plus haut et la journée plus longue ; le rendement des cellules solaires aurait été supérieur et l'avion aurait pu tenir 12 heures en l'air en affinant les trajectoires de vol. L'équipe étudie déjà de modifier le modèle la saison prochaine pour obtenir un vol sur plusieurs jours. Le record à battre dans la catégorie est de 81 heures.

Pour un multirotor standard, on utilise généralement des moteurs aux alentours de 800-1000kv avec des batteries 3S.

De manière générale, plus un moteur tourne vite moins il a de couple, et inversement. Un moteur avec un KV bas, pourra donc supporter de plus grandes hélices qu’un moteur à KV élevé.

Mais le KV ne fait pas tout. En effet votre moteur va avoir d’autres caractéristiques comme sa puissance max en continu (exprimée en Ampères ou en Watts). Pour un KV identique on trouve des moteurs de tailles différentes et donc de puissances différentes. Lorsque vous choisissez votre moteur vous devez en parallèle choisir à quel voltage vous allez l’alimenter et vérifier quel type d’hélices vous pouvez employer afin de ne pas dépasser les limites.

CGénial est aussi le nom du concours scientifique national pour collégiens et lycéens !

 

Le Concours CGénial a pour objectif de promouvoir l’enseignement des sciences et des techniques dans les collèges et lycées, par la sélection de projets d'équipes réunissant les élèves et leurs enseignants. Fruit d'un partenariat entre la Fondation CGénial et le dispositif ministériel Sciences à l’École, il est encadré par celui-ci, sous la responsabilité des correspondants académiques.

NOTRE PROJET:
notre projet le solar impulse a pour but de voler a l'énergie propre pas pour transporter du monde mais pour porter les message il ne fonctionne qu'au panneau panneau solaire sur ses ailes qui lui donne assez d'énergie pour volé la nuit. Par le suite, nous avons pour objectif de commandé du balza et a partir du plan de la maquette de l'avion que nous avons construit cette année l’objectif est de créé nous même en remettant le plan a une plus grande échelle
(2 à 3 mettre d'envergure)
en essayant e se rapprochez au maximum des caractéristique du SOLAR IMPULSE!

Sans doute a-t-il de qui tenir. Son grand-père, le physicien Auguste Piccard (1884-1962), servit de modèle à Hergé, le créateur de Tintin, pour le professeur Tryphon Tournesol. Le savant - qui contrairement à son personnage de bande dessinée n'était pas dur d'oreille - a ouvert la voie à l'aviation moderne et à la conquête de l'espace en inventant la cabine pressurisée et le ballon stratosphérique. Et en août 1931, il a battu le record du monde d'altitude en s'élevant en ballon à 16.000 mètres. Titulaire de la chaire de physique de l'Université libre de Bruxelles (Belgique), il est aussi l'inventeur de la légendaire capsule sous-marine bathyscaphe pour l'exploration des grands fonds.

Son fils Jacques (décédé en 2008 à 85 ans), père de Bertrand, poursuivant ses travaux, réussit en 1960 une plongée historique à 10.916 mètres dans la fosse des îles Mariannes, à l'est des Philippines, où il trouva de la vie. Une découverte majeure qui entraînera l'interdiction de l'entreposage des déchets nucléaires dans les fosses marines. 
Expliquant sa vocation, Bertrand a plus d'une fois rendu hommage à son "capitaine Némo" de père : "Il m'a transmis le sens de la curiosité, la volonté de comprendre les choses au-delà des certitudes et des préjugés, la liberté d'agir et la confiance dans l'inconnu. Mon père m'a toujours laissé le libre arbitre, je n'ai jamais été dans son ombre, je n'ai jamais eu à lutter contre son influence", raconte l'héritier de la lignée d'explorateurs et d'aventuriers scientifiques.

Dans ce contexte familial, Bertrand fait son premier vol avec le pilote des glaciers Herman Geiger et visite Cap Kennedy, aux États-Unis, avec l'ingénieur allemand et pionnier de l'astronautique Werner von Braun. Passionné par le vol, il pratique le parachutisme, la voltige, le parapente, le vol en montgolfière, etc. Mais plus que par l'exploit, il est fasciné par l'étude du comportement humain et l'observation de différents niveaux de conscience dans des situations extrêmes. Il devient psychiatre et psychothérapeute et se forme à l'hypnose pour soulager ses patients dans son cabinet de Lausanne. C'est cette technique qui le ramène au vol libre quand le Belge Wim Verstraeten l'appelle en 1992 pour participer au Chrysler Challenge, la première course transatlantique en ballon.

Utilisant l'hypnose pour soulager le stress et la fatigue d'un vol de longue durée, l'équipe Piccard-Verstraeten remporte la course en cinq jours et 5.000 km. Passionné par l'aventure en ballon, le 21 mars 1999, Bertrand Piccard réalise l'un des grands rêves du XIXe siècle en accomplissant le premier tour du monde en ballon sans escale, en moins de vingt jours, à bord du Breitling Orbiter III. Le premier exploit du Solar Impulse en poche, Bertrand Piccard pense déjà au futur. Avec son équipe de quelque 70 personnes, il veut construire maintenant un deuxième exemplaire de l'avion pour faire le tour du monde en cinq étapes. En 2013, voire 2014.