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      <title>Broadband Internet Access on Trains IEEE 802.11 (Wi-Fi) by </title>
      <link>https://padlet.com/praposo/g5f7b0md5b4i</link>
      <description>Grupo 3</description>
      <language>en-us</language>
      <pubDate>2020-01-23 18:12:11 UTC</pubDate>
      <lastBuildDate>2023-05-08 15:12:04 UTC</lastBuildDate>
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         <title>Premisas</title>
         <author>praposo</author>
         <link>https://padlet.com/praposo/g5f7b0md5b4i/wish/435280373</link>
         <description><![CDATA[<ul><li>  <strong><em>¿Qué se quiere resolver?</em></strong> La implantación de acceso a inernet de alta velocidad en trenes.</li></ul><div><br></div><ul><li>  <strong><em>¿Cuál es el escenario?</em></strong> El entorno ferroviario, en general muy hostil.</li></ul><div><br></div><ul><li>  <strong><em>¿Cuáles son las restricciones?</em></strong> Dificultades en las comunicaciones inalámbricas y cableadas por el entorno físico, materiales y por tratarse un sistema en movimiento de velocidad elevada.</li></ul>]]></description>
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         <pubDate>2020-01-23 18:17:18 UTC</pubDate>
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         <title>Retos</title>
         <author>praposo</author>
         <link>https://padlet.com/praposo/g5f7b0md5b4i/wish/435284680</link>
         <description><![CDATA[<ul><li>Los trenes se comportan como jaulas de Faraday, la penetración de las señales tiene muchas pérdidas.</li></ul><div><br></div><ul><li>Entorno muy hostil. Temperatura muy elevada, proximidad a fuentes de alta tensión o magnéticas, suministro eléctrico no preparado para ser limpio.</li></ul><div><br></div><ul><li>Necesidad de minimizar el equipamiento empleado, hace necesaria utilizar equipamiento de especificación militar.</li></ul><div><br></div><ul><li>Presencia de elementos terrestres como fuentes de interferencias.</li></ul><div><br></div><ul><li>Circulación en túneles, que pueden limitar las comunicaciones inalámbricas.</li></ul><div><br></div><ul><li>Constante circulación de vagones, el sistema debe ser capaz de auto-descubrir los cambios.</li></ul><div><br></div><ul><li>Deficiencia en los contactos de los vagos, posibles fallos en comunicaciones.</li></ul>]]></description>
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         <pubDate>2020-01-23 18:23:03 UTC</pubDate>
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         <title>Soluciones</title>
         <author>praposo</author>
         <link>https://padlet.com/praposo/g5f7b0md5b4i/wish/435292518</link>
         <description><![CDATA[<ul><li>Puntos de acceso en cada vagón interconectados mediante red cableada y gateways.</li></ul><div><br></div><ul><li>Elemento frontera (TAT) conectado a un gateway que se comunica con la red de acceso a través de una antena exterior soportando diversas tecnologías.</li></ul><div><br></div><ul><li>Red de acceso formada por estaciones base a lo largo de las vias del tren que se comunica con la red de agregación por tecnología inbalámbrica o cableada.</li></ul><div><br></div><ul><li>Red de agregación dan salida a internet a través de fibra óptica.</li></ul>]]></description>
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         <pubDate>2020-01-23 18:34:22 UTC</pubDate>
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         <title>Justificación</title>
         <author>praposo</author>
         <link>https://padlet.com/praposo/g5f7b0md5b4i/wish/435293426</link>
         <description><![CDATA[<ul><li>Puntos de acceso dentro de cada vagón, no hay problemas de penetración.</li></ul><div><br></div><ul><li>Interconexión cableada entre vagones con gateways, auto-descubrimiento automático (DHCP)</li></ul><div><br></div><ul><li>Toda comunicación inalámbrica hacia el exterior a través del TAT, se gestiona la movilidad de un único elemento.</li></ul><div><br></div><ul><li>Estaciones de la red de acceso cableadas a la red de agregación en túneles, se elimina el problema de los túneles, la comunicación inalámbrica queda confinada. </li></ul>]]></description>
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         <pubDate>2020-01-23 18:35:38 UTC</pubDate>
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         <title></title>
         <author>praposo</author>
         <link>https://padlet.com/praposo/g5f7b0md5b4i/wish/435322223</link>
         <description><![CDATA[]]></description>
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         <pubDate>2020-01-23 19:13:22 UTC</pubDate>
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