GENERALIDADES DE LOS AVIONES by LESLIE ANABEL PAREDES GRADOS https://padlet.com/laparedes14/fyb6o01x4w5kkq11 en-us 2023-02-13 00:39:40 UTC 2025-10-11 13:10:30 UTC hello@padlet.com CLASIFICACIÓN laparedes14 https://padlet.com/laparedes14/fyb6o01x4w5kkq11/wish/2478184477 -Ala Rectangular o recta. 
Es típica de las aeronaves menores, aeronaves privadas y aeronaves pequeñas. Es un ala de propósito general. Tiene sección transversal constante, por lo que su costo y dificultad de manufactura son bajos. Tiene buenas capacidades al entrar en pérdida, pues esta condición comienza en la raíz del ala y finaliza en la punta, por lo que a medida que entra en pérdida, el control (alerones) puede seguirse manteniendo y sus capacidades aerodinámicas son deficientes.

-Ala Trapezoidal. 
Es un ala que su anchura de la raíz a la punta se reduce progresivamente dándole una forma trapezoidal. Es el tipo de ala más utilizada hoy en día debido a su buena sustentación y buena distribución de carga a lo largo de la envergadura. 

-Ala Elíptica. 
Se utiliza en gran medida en planeadores. Tiene mejores capacidades aerodinámicas que el ala rectangular pues su larga envergadura es capaz de capturar las corrientes de viento con mayor facilidad sin la necesidad de un gran empuje. Además, su costo de fabricación es mayor al del ala rectangular y su manufactura es la más complicada de todas.

-Ala en flecha. 
Son típicas de aviones en vuelo subsónico alto, y a una misma potencia motor pueden volar más rápido. El ala forma un ángulo no recto con el fuselaje, de esta forma se consigue engañar al aire que se encuentra el avión reduciendo el número de Mach que ven realmente los perfiles del ala.

-Ala en diedro.
El diedro de un ala está formado por el plano del ala con el plano horizontal. Un diedro positivo es necesario para poder combinar la estabilidad en los cabeceo y guiñadas del avión, un diedro negativo permite evitar un exceso de estabilidad. El diedro puede ser positivo (alas hacia arriba) o negativo (alas hacia abajo). 


]]> 2023-02-13 00:48:25 UTC https://padlet.com/laparedes14/fyb6o01x4w5kkq11/wish/2478184477 CLASIFICACIÓN laparedes14 https://padlet.com/laparedes14/fyb6o01x4w5kkq11/wish/2478193720 - Empenaje convencional
Los estabilizadores horizontales se encuentran en la parte final del fuselaje y el estabilizador vertical se ubica sobre el fuselaje

-Empenaje en T
Los estabilizadores horizontales se encuentran en la parte superior del estabilizador vertical

-Empenaje en H
permite reducir la longuitud del estabilizador vertical y ademas colocar las derivas justo detrás del flujo de los motores permitiendo un ascenso más fácil.

-Empenaje en V
El ángulo les permite descomponer las fuerzas aerodinámicas son equivalentes a la generadas por un timón de dirección y uno de profundidad

-Empenaje Cruciforme
El estabilizador horizontal se sitúa a media altura del vertical. Es muy funcional para vuelo con gran ángulo de ataque y virajes escarpados sin que haga falta reforzar el estabilizador vertical

]]> 2023-02-13 01:02:56 UTC https://padlet.com/laparedes14/fyb6o01x4w5kkq11/wish/2478193720 CLASIFICACIÓN. laparedes14 https://padlet.com/laparedes14/fyb6o01x4w5kkq11/wish/2478208005 - Fuselaje reticular o tubular
Se fabrica de tubos de acero soldados o de madera. 
Sus elementos son:
  • Las cuadernas que son los elementos más importantes que conforman y dan riguidez a la estructura
  • Los largueros que unen las cuadernas y que son largos tubos longuitudinales que recprren gran parte del avión 
  • Las diagonales que dan rigidez torsional al conjunto largueros cuadernas.
Estos se cubren luego de planchas de madera o metálicas, o más frecuentemente con lona, de manera que adquieren una forma uniforme y contorneada. Además, tienen baja resistencia estructural para los requerimientos de mayores velocidades, maniobras y capacidades de carga.

- Fuselaje monocasco
Signifíca toda una pieza, ofrece una estructura diáfana, resistente, sin embargo, tiene mayor peso.
Sus elementos son: 
  • Las cuadernas son armaduras verticales en el interior a intervalos que dan forma y riguidez al tubo
  • El revestimiento es de chapa metálica de gran espesor, además, de fromar parte integral de la estructura del avión, va sujeto a las cuadernas.
Es difícil la reparación ante daños y el revestimiento está sometido a esfuerzos combinados de tensión.

- Fuselaje semimonocasco 
Es el que se utiliza en la actualidad por su menor peso y espesor formando una estructura completa y rígida.
El fuselaje se fabrica en dos o más secciones que se ensamblen en la fase final de montaje del avión.
Como elementos de unión se emplean pernos, tornillos, remaches y adhesivos, pues existen hoy en día muchas estructuras encoladas.
Sus elementos son:
  • Las cuadernas se unen mediante largueros y larguerillos que recorren el avión longuitudinalmente para darle forma a la estructura.
  • Los largueros (forma sombrerete) y larguerillos (forma de L) permiten disminuir el espesor de la chapa de revestimiento, encargados de distribuir el flujo cortante y soportar las partes de flexión
  • La recubierta es la piel de la aeronave se encarga de recubrir la estructura, ya sea para que el aire pase por esta y cree sustentación.



]]> 2023-02-13 01:21:31 UTC https://padlet.com/laparedes14/fyb6o01x4w5kkq11/wish/2478208005  Configuración alar. (2020, 15 de diciembre). Wikipedia, La enciclopedia libre. Fecha de consulta: 01:48, enero 31, 2021 desde https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Configuraci%C3%B3n_alar&oldid=131734 Wikipedia (2020) Superficie Alar: Formas en planta. Recuperado de: https://es.wikipedia.org/wiki/Superficie_alar Conocimientos instruidos por el docente a cargo, clases virtuales y diapositivas de power point Pantoja, I. E. (s. f.). Planta Alar (configuraciones). Recuperado de: https://espel.espe.edu.ec/moodle/pluginfile.php/64680/mod_resource/content/1/ALAS%20FROMA%202_compressed.pdf. Recuperado 30 de enero de 2021, de https://espel.espe.edu.ec/moodle/pluginfile.php/64680/mod_resource/content/1/ALAS%20FROMA%202_compressed.pdf; https://espel.espe.edu.ec/moodle/pluginfile.php/64675/mod_resource/content/1/ALAS%20FORMA%201.pdf.  Recuperado 30 de enero de 2021, de https://espel.espe.edu.ec/moodle/pluginfile.php/64675/mod_resource/content/1/ALAS%20FORMA%201.pdf  Alar. (s. f.). https://es.wikipedia.org/wiki/Ala_(aeron%C3%A1utica). Recuperado 30 de enero de 2021, de https://es.wikipedia.org/wiki/Ala_(aeron%C3%A1utica) GATOVOLANTE. (20 JULIO, 2014). Dimensiones del ala. Recuperado de: https://gatovolante.wordpress.com/2014/07/20/disenando-un-acrobatico-rc-dimensiones-del-ala/ Wikiwand. (2015). Configuración alar. Recuperado de: https://www.wikiwand.com/es/Configuraci%C3%B3n_alar laparedes14 https://padlet.com/laparedes14/fyb6o01x4w5kkq11/wish/2478208165 2023-02-13 01:21:45 UTC https://padlet.com/laparedes14/fyb6o01x4w5kkq11/wish/2478208165 laparedes14 https://padlet.com/laparedes14/fyb6o01x4w5kkq11/wish/2478208550 ·        Anthony3025. (2018). Conceptos básicos pero importantes del fuselaje de una aeronave. Recuperado de: https://uniaeronautico.home.blog/2018/12/03/conceptos-basicos-pero-importantes-del-fuselaje-de-una-aeronave/
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]]> 2023-02-13 01:22:28 UTC https://padlet.com/laparedes14/fyb6o01x4w5kkq11/wish/2478208693 GENERALIDADES laparedes14 https://padlet.com/laparedes14/fyb6o01x4w5kkq11/wish/2478209917 La planta alar de una aeronave se refiere a la geometría del ala cuando es vista desde arriba y corresponde a una proyección del ala en un plano horizontal, entre sus distintas configuraciones alares. Además, se refiere los prototipos existentes de alas empezando desde su forma y lo aerodinámica y la gran sustentación que tengan y las aletas de los extremos del ala a lo cual también aplica mucho a esto el diseño del fuselaje. ]]> 2023-02-13 01:23:36 UTC https://padlet.com/laparedes14/fyb6o01x4w5kkq11/wish/2478209917 GENERALIDADES laparedes14 https://padlet.com/laparedes14/fyb6o01x4w5kkq11/wish/2478216766 El fuselaje es la estructura principal o cuerpo del avión de ala fija. Proporciona espacio para la carga, los mandos, los accesorios, los pasajeros y otros equipos. En las aeronaves monomotor, el fuselaje alberga el grupo motopropulsor. En las aeronaves multimotor, los motores pueden estar en el fuselaje, unidos al fuselaje o suspendidos de la estructura del ala. Existen dos tipos generales de construcción del fuselaje: en celosía y monocasco.


]]> 2023-02-13 01:33:04 UTC https://padlet.com/laparedes14/fyb6o01x4w5kkq11/wish/2478216766 GENERALIDADES laparedes14 https://padlet.com/laparedes14/fyb6o01x4w5kkq11/wish/2478217974 Al igual que en las aeronaves de ala fija, los fuselajes y las colas de los helicópteros suelen ser estructuras tipo truss o semimonocasco con diseño de piel tensada. Se suelen utilizar tubos de acero y aluminio, aluminio conformado y revestimiento de aluminio. El diseño moderno del fuselaje de los helicópteros incluye también un uso cada vez mayor de materiales compuestos avanzados. Los cortafuegos y las cubiertas de los motores suelen ser de acero inoxidable. Los fuselajes de los helicópteros varían mucho, desde los que tienen un armazón de celosía, dos asientos, sin puertas y un compartimento de vuelo monocasco hasta los que tienen cabinas totalmente cerradas, como las de los grandes helicópteros bimotores. La naturaleza multidireccional del vuelo en helicóptero hace esencial una amplia visibilidad desde la cabina. Los grandes parabrisas de policarbonato, cristal o plexiglás son habituales.


]]> 2023-02-13 01:35:08 UTC https://padlet.com/laparedes14/fyb6o01x4w5kkq11/wish/2478217974