1.電動車 vs 燃油車

一架中型電動車可比燃油車減少 37%-69% 排放，混能車與燃油車相比，僅能減少溫室氣體排放約 20%。

燃油車：啟動需能源中的30% 

電動車：啟動需能源中的86% 

2.電動車真的環保嗎？電動車也有環保隱患？

要達致更大環保成果，需...：

(1) 提防深海採礦破壞海洋

(2) 加速可再生能源發展

(3) 建立可持續運輸系統

3.交通運輸業的減碳角色與責任

交通佔全球由燃料所產生的直接二氧化碳排放達 24 %，當中載客車輛的 45% 比例冠絕各車種。

目前全球仍有 99% 車輛以化石燃料驅動。

4.全球汽車業減排現況

13間汽車製造商簽訂「零碳車協議」，承諾 2035 年前於主要市場（2040 年於全球）全部銷售零碳新車。

今年 6 月底，歐盟宣佈 2035 年停止銷售新的燃油車。

挪威及英國則分別訂下 2025 及 2030 年更進取的禁售燃油車時間表。

日本「豐田 Toyota」提升 BEV 目標（2030 年售出 350 萬架），旗下豪華房車品牌凌志 Lexus 亦將於 2035 年全面淘汰燃油車。

韓國「現代 Hyundai」則宣佈提早於 2045 年實現「碳中和」，同時大幅改革研發部門，專注拓展電池等電動車相關技術。

5.香港電動車環保關鍵：發展可再生能源

香港：

1.寬減電動車首次登記稅「一換一」計劃

2.去年 3 月公佈《香港電動車普及化路線圖》，提出「2035 年或以前停止新登記燃油私家車（包括混合動力車）」

3.去年底公佈的《香港氣候行動藍圖 2050 》亦重申相關政策

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‹補充›

電動車類別：

（1）純電動車：直接透過為電池充電來驅動汽車

（2）燃料電池電動車：主要透過加入氫氣與空氣中的氧氣產生化學作用，來驅動電動摩打，過程中僅產生水蒸氣

（3）混能車：混合燃油與電力驅動車輛行駛，其中後者可直接充電

「運具電動化」已是台灣2050淨零轉型的12項關鍵戰略之一，尤其發展電動運具對淨零轉型、經濟、產業及就業都有極大推動效果，因此有賴政策積極推動落實。

因應淨零碳排，電複合動力技術的深厚實力上，持續打造符合消費者用車環境與習慣的電動化車款。讓消費者無論何種充電或用車情境都能享受電動化車款的節能優勢，不但降低對環境的衝擊，亦能沉浸於富有駕馭樂趣的操駕體驗。

為了降低因交通移動造成的污染與碳排、實踐綠色運輸政策，桃園市政府除了加緊腳步建構四通八達的捷運路網，更整合區域資源，推動基北北桃生活圈通勤月票1,200元，以及推出幸福里程30公里，藉此鼓勵更多人搭乘大眾運輸。此外，市府團隊持續關注與改善交通，並推動運具電動化，例如公車電動化，並鼓勵民眾購買電動汽機車，朝向電動運具增加30%之目標努力。