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Cada pasajero puede llevar en cabina, de forma gratuita, una maleta de mano cuyas dimensiones no superen los 55 x 38 x 20 cm y cuyo peso máximo sea 7kg.

Los viajeros de First o Business class pueden llevar dos piezas de equipaje: una pequeña de 45x35x20 cm y otra de 55x38x20.

En todas las rutas, excepto aquellas con origen o destino en las Américas o África, se permite equipaje facturado de hasta 10 kg.

El programa de viajero frecuente regular de Emirates Skywards tiene cuatro niveles de membresía: azul, plata, oro y platino.
Los miembros de cualquier nivel pueden inscribirse en cualquiera de los tres nuevos servicios de membresía.

En 1984, el jeque Mohammed bin Rashid al Maktoum, entonces ministro de Defensa de los EAU y miembro de la familia real progresista de Dubái le pidió a sir Maurice Flanagan, entonces director gerente de dnata, que estudiara la posibilidad de crear una compañía aérea.

En diciembre de ese año, ya estaba listo un plan de negocios completo y se eligió el nombre de «Emirates» para la nueva aerolínea.

En marzo de 1985, a Maurice Flanagan se le encargó la ambiciosa misión de poner en marcha una compañía aérea en 5 meses, con una financiación inicial de 10 millones de dólares. Le dijeron que la aerolínea tenía que «tener buena apariencia, ser buena y ganar dinero». No iba a haber ni subvenciones ni protección Aero política según la política de cielos abiertos de Dubái.

El 25 de octubre de 1985, Emirates operó sus vuelos desde Dubái hasta Karachi y Bombay, utilizando un Boeing 737 y un Airbus 300 B4 fletados con tripulación de Pakistán International Airlines.

El 3 de julio de 1987, el A6-EKA voló de Toulouse a Dubái, y Emirates recibió su primer avión en propiedad, un Airbus A310-304.

En sus cinco primeros años de operaciones, Emirates amplió su red a 14 destinos 1985- Dubái, Bombay, Delhi, Karachi, 1986- Ammán, Colombo, El Cairo, Dhaka, 1987- Male, Fráncfort, Estambul,1988- Damasco, 1989- Yeda, Kuwait

Emirates lidera el camino del entretenimiento a bordo al convertirse en la primera compañía aérea en instalar sistemas de vídeo en todos los asientos y en todas las clases de cabina de su flota.

En 1992, el Aeropuerto Internacional de Dubái se renovó por completo y Emirates se trasladó a una nueva terminal de salidas cuyo valor era de 2 millones de dólares. El pedido de Emirates de 7 Boeing 777 con 7 opciones demostró que sus ambiciones eran un voto de confianza para la industria, gravemente afectada por la primera Guerra del Golfo.

Emirates se convierte en la primera aerolínea en introducir telecomunicaciones en un Airbus, y en las tres clases.

Emirates se convierte en la primera compañía aérea en equipar su flota Airbus con un sistema de fax a bordo para que los clientes puedan mantener el contacto con tierra mientras están en el aire.

El Emirates Group adquiere el 43 % de las acciones de Air Lanka (rebautizada como SriLankan) y firma un contrato de gestión de 10 años.

La nueva Terminal 2 abre en el Aeropuerto Internacional de Dubái, lo que supone ampliar la capacidad del aeropuerto en 2 millones de pasajeros al año.

Los pasajeros que aterrizaron en el Aeropuerto Internacional de Dubái alcanzaron la marca de los once millones.

 

En ese ejercicio (1999‑2000), Emirates transportó a 4,7 millones de pasajeros en su flota de 32 aviones.

Rutas añadidas en la década de 1990 Con la llegada del nuevo milenio, Emirates ya había expandido su red global a 50 destinos 1990- Riad, Teherán, Singapur, Manila, Manchester, 1991- Londres Heathrow, Hong Kong, Beirut, 1992- París, Roma, Zúrich, Yakarta, 1993- Dammam, Mascate, 1994- Niza, Lárnaca, Londres Gatwick, 1995- Johannesburgo, Nairobi, 1996- Atenas, Melbourne, Kuala Lumpur, 1997- Dar-es-Salam, 1998- Malta, Peshawar, 1999- Islamabad, Lahore, Múnich

2000 Se inaugura la Terminal Sheikh Rashid Se inaugura la Terminal Sheikh Rashid, con lo que la capacidad del Aeropuerto Internacional de Dubái llega ahora a los 22 millones de pasajeros al año.

2010 Dubai World Central – Al Maktoum International Abre el Aeropuerto Internacional Al Maktoum en Dubai World Central y llegan los primeros vuelos comerciales.

2012 asociación Emirates-Qantas Emirates y Qantas firman una gran asociación comercial para ofrecer a los clientes de ambas compañías aéreas conexiones sin contratiempos tanto en la red australiana como en el extranjero, beneficios exclusivos para viajeros frecuentes y experiencias de viaje de primera.

La estructura organizacional de Emirates se divide en diferentes departamentos y niveles jerárquicos. Casi todos los ejecutivos al frente del Emirates Group llevan en la compañía desde su creación. El presidente y director ejecutivo del Emirates Group es Su alteza real el jeque Ahmed bin Sabed Al Maktoum

Emirates es una compañía aérea galardonada a nivel mundial, con una red de más de 150 destinos que abarcan seis continentes. Con más de 270 aviones, la línea aérea cuenta con la mayor flota del mundo de Boeing 777 y Airbus A3801.

• Estructura de Operador Aéreo

• Planificación Comercial

• Flota

• Certificador de Operador Aéreo

• Licencia de Explotación

Un director ejecutivo (CEO) suele estar al frente de una estructura jerárquica en una aerolínea. A través de este ejecutivo, se toman todas las decisiones importantes. El CEO no es el único gerente involucrado, pero él o ella tiene una mano en las decisiones importantes. Un director financiero (CFO) está involucrado en la creación de valor para los accionistas, midiendo el desempeño financiero de una empresa y determinando cómo se puede mejorar el desempeño financiero. Por lo general, una aerolínea que cotiza en bolsa incluirá una junta directiva, que es un grupo de personas que votan las decisiones importantes en una aerolínea.

Somos una organización mundial y, como tal, nos comprometemos a llevar a cabo prácticas comerciales éticas. Creemos que las relaciones comerciales duraderas y de éxito se construyen teniendo como base la honestidad, la justicia y la fortaleza de nuestros productos y servicios. La política de aviación Open Skies de Dubái ha sido el motor de nuestro éxito comercial, que se basa en nuestro sólido modelo de negocio y nuestro enfoque en el cliente.