2.      Pregunta de investigación:
¿En que podría ayudar la inclinación de los ángulos de los winglets en las aeronaves?

3.       Objetivos:
Simular y probar mediante un túnel de viento y simulación CFD el rendimiento de winglets con diferentes tipos de inclinación.

4.      Tipo de investigación: Investigación de tipo  mixta 

5.    Resultados.:
Las simulaciones CFD y los resultados de las pruebas en el túnel de viento mostraron que las diferentes configuraciones de aletas tienen diferentes características aerodinámicas cuando se varía el ángulo de ataque. En ángulos de ataque bajos, idealmente en un ángulo de ataque de crucero, las aletas en un ángulo de inclinación de 45 ° y 60 ° mostraron una mejora en el rendimiento aerodinámico en términos de coeficientes de sustentación y resistencia. Las aletas en el peralte de 45 ° y 60 ° no proporcionaron un rendimiento óptimo en ángulos de ataque altos, Por lo tanto, variar el ángulo de inclinación de las aletas en diferentes fases de vuelo puede mejorar la eficiencia de la aeronave y optimizar el rendimiento. Por lo tanto, se puede concluir que el concepto investigado de aletas de ángulo de peralte variable parece ser una alternativa prometedora para las aletas fijas tradicionales. 

2.      Pregunta de investigación.: ¿En qué medida se mejora el rendimiento del perfil alar debido al hecho de implementar el dispositivo de punta alar?

3.        Objetivos:
El objetivo principal del proyecto es corroborar como la implementación de un winglet al perfil alar supone una mejora del rendimiento debido a la reducción de la resistencia aerodinámica inducida. 

4.        Tipo de investigación: Investigación de tipo Cuantitativa

La disminución de las fuerzas de resistencia se acentúan al acercarse al dispositivo, es decir a la punta del avión. Este hecho se puede apreciar claramente en el caso del "stall", donde el winglet reduce drásticamente la resistencia en la zona más cercana a él.

 

El objetivo principal es presentar a la Fuerza Aérea Colombiana un estudio, donde se relacione el costo-beneficio de una alteración mayor por instalación de winglets en la flota de aviones C295.

3. Tipo de investigación:
Investigación de tipo cuantitativa

2.       Pregunta de investigación.
Realizar un modelado del flujo alrededor de alas de avión con dispositivos de punta alar y sin ellos en condiciones de vuelo reales

3.       Objetivos. 

Busca investigar los cambios que se producen en los coeficientes de arrastre y sustentación, (CD y CL) de un ala al equiparla con seis tipos distintos de dispositivos de punta alar, así como las razones Físicas que expliquen estos cambios.

4.       Tipo de investigación 

Tipo de investigación Mixta 

5.       Resultados.

Demuestra que el mecanismo mediante el cual los dispositivos producen la difusión del vórtice es la generación de una región de estancamiento en el espacio. La alta presión se distribuye a lo largo de la curvatura de la superficie del dispositivo de punta alar, en lugar de en un solo plano sobre el borde de ataque, dificultando el flujo lateral y reduciendo el tamaño de la zona donde los flujos, por encima del extradós y por debajo del intradós, se encuentran.