Como habitante de nuestra ciudad, veo a diario cómo la falta de infraestructura y la falta de planificación urbana desgastan la convivencia en nuestros barrios. Las inundaciones constantes por lluvias, las veredas intransitables y los espacios de basura acumulada no son solo un problema visual; son un reflejo directo de la desatención sobre el entorno que transitamos día a día.

Mi conclusión es que el deterioro urbano no se resuelve solo con obras públicas, sino con una mirada integral desde el diseño y la arquitectura. Necesitamos proyectar espacios accesibles, seguros y que motiven a la propia comunidad a cuidar y habitar su territorio.

No es que hayan dejado de importarnos. Quizás simplemente aprendimos a convivir con ellos. La ciudad que para algunos es destino, para otros se convierte inevitablemente en rutina.

Pero cada tanto algo interrumpe esa costumbre. Una mirada ajena, un recorrido diferente o el mar apareciendo inesperadamente entre dos edificios nos hace detenernos. Por unos segundos volvemos a ser visitantes de nuestra propia ciudad y recordamos el privilegio de tener tan cerca aquello que otros recorren kilómetros para conocer.

¿Cuánto de nuestras ciudades dejamos de mirar simplemente porque sabemos que mañana seguirá ahí?

El problema de los RSU no se limita a la acumulación de basura, sino que es consecuencia de deficiencias en las distintas etapas del sistema: generación, separación, recolección, transporte, tratamiento y disposición final. Estas deficiencias están relacionadas tanto con aspectos físicos y de infraestructura como con la gestión, administración y comportamiento de la población.

Hola, soy Epinal Melina Joana. Soy de Juan José Castelli, en el interior de la provincia del Chaco, pero actualmente vivo en Resistencia, donde elegí observar y analizar una problemática urbana que afecta a la ciudad: las inundaciones.

¿Cuál es la problemática?

Las inundaciones son un problema recurrente en Resistencia, especialmente durante períodos de lluvias intensas. La acumulación de agua en las calles se relaciona con la gran cantidad de superficies impermeables, la insuficiencia o falta de mantenimiento de algunos desagües y la dificultad del suelo para absorber grandes volúmenes de agua en poco tiempo.

Esta situación afecta directamente a los habitantes: dificulta la circulación y la accesibilidad, provoca daños en viviendas y comercios, deteriora las calles y puede generar problemas ambientales y sanitarios. Además, los sectores con menor infraestructura suelen ser los más afectados.

¿Cómo podemos solucionarlo?

Para reducir el impacto de las inundaciones es necesario pensar la ciudad de manera integral. Algunas soluciones posibles son mejorar y ampliar el sistema de desagües pluviales, mantener limpios los canales y alcantarillas, incorporar más espacios verdes y superficies permeables, aumentar el arbolado urbano y mejorar la infraestructura de calles y veredas.

También es importante planificar el crecimiento de la ciudad teniendo en cuenta el comportamiento del agua y generar espacios que permitan absorber, retener y conducir el agua de lluvia de manera segura.

De esta manera, podemos avanzar hacia una Resistencia más preparada, accesible y resiliente, donde el diseño urbano contribuya a disminuir los efectos de las inundaciones y mejorar la calidad de vida de sus habitantes.

En San Miguel de Tucumán no se puede pensar e imaginar a estos canales pluviales solamente una infraestructura como tal. En la actualidad se han “integrado” a la ciudad como remanentes propios del crecimiento de la misma. Eso ha llevado a que se terminen convirtiendo en barreras urbanas que hacen a la fragmentación y segregación social-territorial entre los sectores colindantes a los canales. Siendo un espacio desaprovechado, abandonado y degradado. Generando inseguridad y focos contaminantes.

Por qué no imaginar estos canales con espacio publico de calidad?. Con áreas verdes y vegetación, áreas de recreación, equipamientos urbanos, puentes peatonales que permitan la conectividad, accesibilidad, integración y apropiación entre vecinos. Lograr espacios POR y PARA NOSOTROS.

Las tensiones del crecimiento urbano de Resistencia

Mi nombre es Fiamma Tucci, vengo del interior del Chaco y actualmente me encuentro viviendo en la ciudad donde estudio, Resistencia, capital de la provincia.

Resistencia es una ciudad que forma parte del área metropolitana con otras ciudades satétiles, una de sus características más reconocibles es que tiene diversos humedales por su baja pendiente y por tener presencia de ríos y grandes valles de inundación que suelen condicionar la vida normal en la zona. Sin embargo en la últimas décadas la ciudad se fue expandiendo por necesidad de crecimiento habitacional, y con ésto, fueron surgiendo distintas propuestas de ordenamiento territorial, planes maestros, etc. para que su crecimiento sea controlado y no se continúe afectando el recurso natural que convive con lo urbano, pero la ciudad fue creciendo más rápido que lo que el gobierno podía gestionar a nivel público.

“El derecho a la ciudad no es meramente un derecho de acceso a lo que ya existe, sino un derecho a cambiarlo.” David Harvey, The Right to the City (2003).

¿Quién tiene derecho a construir y transformar la ciudad y quién queda condicionado por las decisiones de inversión, localización e infraestructura?

La tensión que genera el crecimiento de la ciudad, forma parte de un fenómeno urbano complejo donde convergen múltiple dinámicas, demandas habitacionales, desigualdades socioeconómicas, déficits de infraestructura, disponibilidad de suelo, condiciones ambientales y diferentes niveles y etapas de inversión pública y privada.

La expansión naturalmente crece como una mancha de aceite, tanto el norte de la ciudad como el sur representan territorios de características muy diferentes. Para entender el contexto del actual crecimiento, la zona norte de presenta una mayor capacidad de valorización del suelo, y el sur, concentra la mayor intensidad de demandas vinculadas al acceso a la vivienda y urbanización de sectores populares. Este contraste muestra distintas relaciones entre, mercado, Estado y terriorio.

La problemática es clara cuando la expansión residencial no avanza al mismo ritmo que la consolidación de la ciudad, sabemos que cuando nuevos sectores nacen, implica que se deben extenderder servicios, infreaestructura, saneamiento, energía y equipamientos entre otras cosas. Esto significa que hay que proyectar ciudad.

El trabajo inicia con renococer cómo se distribuyen los beneficios y costos, de qué manera es posible transformar la expansión en territorios que realmente se integren a la ciudad, que estén equipados, accesibles y que ambientalmente sean sostenibles.

Un planeamiento urbano, en su esencia es complejo, aún más si observamos los detalles que solamente caractarizan a cada zona. El norte y el sur son zonas que no deben ser tratadas igual.

Sin participación no hay derechos.
Porque involucrarnos, organizarnos y hacer escuchar nuestra voz también es una forma de construir la facultad que queremos.

Sin pertenencia no hay cuidado.
Porque cuando sentimos un espacio como propio, lo respetamos, lo defendemos y nos comprometemos con él.

Sentir la facultad como nuestra es mucho más que ocupar un espacio.
Es habitarla, participar, cuidarla y defenderla.

Arquitecturas del abandono, museo a cielo abierto, patrimonio vivo que emerge y quiere permanecer (estar).

Habitar el conflicto, coexistir y proteger la memoria.

Gestionar el cambio, no hay edificio mas sustentable que el que ya existe. Entender la necesidad actual.

Sin embargo, una de sus problemáticas urbanas es que al mismo tiempo las veredas están “decoradas” con motovehículos estacionados, obstaculizando el libre tránsito de los peatones. Si bien existen estacionamientos asignados, estos son limitados o están distribuidos de forma desordenada.

En la actualidad el municipio intenta corregir esta poblemática que ya está arraigada en los usuarios de este tipo de vehículo.

En el Parque Avellaneda (lugar seleccionado), la revalorización del espacio público no se limita a la existencia del Monumento a la Bandera como elemento estático, sino al modo en que este actúa como imán visual y conceptual.

Donde vemos como « La complejidad es un tejido de partes interconectadas donde el todo es más que la suma de sus partes » la vida urbana renovada es el resultado directo de entrelazar el patrimonio, la vegetación, las ferias artesanales, los puestos gastronómicos y el constante flujo de vecinos.

Poesía

Surgió del trazo fino la memoria,

de un hormigón que abraza la ciudad,

donde el espacio se volvió encuentro,

y el lugar cobró su identidad.

Un sol pequeño, tenue, casi un suspiro,

se acuna entre las líneas del pedestal,

iluminando el paso de la gente,

la feria, la costumbre, lo cotidiano y su caudal.

Ya no es el suelo inerte de una plaza,

es la cultura en trama que florece,

donde el peatón habita la mirada

y la vida urbana al fin se revaloriza y crece.

Elegí detenerme en algo que forma parte de nuestra manera de vivir el espacio público, intentando descubrir en él algo más. Porque quizás, a la hora de proyectar, mirar lo más sencillo con atención nos ayude a comprender y resolver lo más complejo.

Entre la capital - San Miguel de Tucumán - y la localidad de Yerba Buena se destacan ciertos nodos que se encuentran en un estado de abandono total, siendo este uno de estos casos.

Mediante un puente peatonal, se pudo haber materializado de manera razonable un espacio público dedicado para todos los vecinos que habiten los alrededores de este lugar, y no un sector que termine aislado, marginado y desaprovechado para el bienestar de la comunidad.

Imaginar un espacio que no sea solo de circulación, sino de recreación, intercambio y atracción, sumando la posibilidad de interacción con el medio natural presente, permitiría otorgar una nueva vida al lugar, una identidad única y llamativa para todo el barrio, un punto de encuentro que otorgue un bienestar tanto en la habitabilidad de los usuarios como en la interacción social y en la calidad de vida.

En las fotografias se observa como se demolio un edifiico antiguo de la ciudad de Tucuman para reemplazarlo por un estacionamiento privado.

Sin edificios patrimoniales la ciudad no tiene identidad, no hay un pasado, no hay una historia que contar. Hay que defender los edificios historicos, sentirlos como propios para respetar, defender y comprometernos con nuestra historia

Me pareció importante analizarla porque las inundaciones no dependen únicamente de la cantidad de lluvia, sino también de cómo la ciudad fue creciendo sobre un territorio caracterizado por lagunas. La urbanización y la fragmentación de estos espacios alteraron los escurrimientos naturales del agua, generando anegamientos que afectan la movilidad, los espacios públicos y la vida cotidiana de quienes habitan Resistencia.

É um lugar marcado pela presença de muitos idosos que vivem ali desde a construção de Brasília e que ainda se cumprimentam e conversam pelas esquinas. As praças estão frequentemente ocupadas por crianças jogando futebol, famílias e amigos aproveitando os espaços públicos, criando uma atmosfera de convivência e proximidade entre os moradores.

Os monumentos do Guará são, para mim, seus ipês coloridos e a famosa Feira do Guará, localizada próxima à estação de metrô. A feira funciona como um dos principais pontos de encontro da região e, assim como o metrô, conecta essa “pequena cidade” ao grande centro de Brasília.

La convivencia entre las nuevas torres y el tejido tradicional de baja altura evidencia una tensión entre desarrollo inmobiliario, identidad urbana y paisaje costero.

El crecimiento de la ciudad es, muchas veces, testigo del deseo de avanzar y adaptarse a nuevas demandas. Sin embargo, en este proceso también existe el riesgo de olvidar aquello que hace única a Mar del Plata: su identidad, su paisaje y su vínculo con el mar.

El desafío no debería ser dejar de crecer, sino preguntarnos cómo queremos hacerlo, evitando que la ambición de crecer cada vez más termine desplazando la preservación del interés público y aquello que hace de Mar del Plata una ciudad única.

La ocupación y el relleno de sus bordes generan un conflicto entre la necesidad de habitar y expandir la ciudad y la necesidad de conservar la laguna como parte del sistema hídrico. Un mismo territorio es utilizado y disputado por diferentes necesidades.

Acá estoy, en la Avenida Mate de Luna al 2000, contemplando cómo el paisaje urbano que me rodea cambia de forma. Camino por estas cuadras y la escala ha cambiado; las nuevas torres que se elevan a los costados dibujan un horizonte mucho más compacto. Aquella sensación de horizonte abierto que teníamos antes, donde el cielo se veía de un vistazo, ahora es distinta, más enmarcada por estas estructuras. Habitar este rincón de Tucumán se volvió una experiencia de contrastes diarios. Es la coexistencia entre el peatón que cruza el puente y la marea incesante de autos que avanzan abajo; entre la sombra de los árboles que resisten y las líneas firmes del hormigón. Mirar la foto de 2010 me hace reflexionar sobre la velocidad de este cambio y cómo se reconfigura nuestro entorno. Estar acá hoy es reclamar mi derecho a la calle y sostener, a pesar de todo, que otra ciudad más humana todavía es posible.

Hola, mi nombre es Maciel Melisa Elizabeth, soy estudiante de 5.º año de la carrera de Arquitectura en la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE), en la ciudad de Resistencia, Chaco, Argentina. Soy oriunda de Santo Tomé, Corrientes, pero actualmente vivo en Resistencia. A través de mi formación académica y de mi experiencia cotidiana como habitante de la ciudad, me interesa visibilizar una problemática que considero de gran importancia: la contaminación y el deterioro de las lagunas urbanas de Resistencia.

Resistencia es una ciudad que se desarrolló sobre un territorio caracterizado por la presencia de lagunas, riachos y bajos naturales, formando parte de un sistema hídrico que cumple un papel fundamental en el escurrimiento y la retención del agua de lluvia. Por sus propias características geográficas, existen sectores naturalmente susceptibles a inundaciones; sin embargo, la contaminación, la acumulación de residuos, la falta de mantenimiento y el deterioro de estos espacios naturales pueden agravar considerablemente esta situación.

Cuando las lagunas se encuentran obstruidas o colmatadas por residuos y otros elementos, disminuye su capacidad para recibir, almacenar y conducir el agua, dificultando el funcionamiento natural del sistema de drenaje urbano. Ante períodos de lluvias intensas, esto puede contribuir a la acumulación de agua, provocando calles anegadas, inundaciones de viviendas y pérdidas materiales, especialmente en los sectores más vulnerables y en aquellos asentados próximos a estos cuerpos de agua.

Pero el problema no se limita únicamente a las inundaciones. La acumulación de residuos y la falta de cuidado de las lagunas también generan impactos ambientales y sociales, como malos olores, proliferación de insectos y otros animales, contaminación del agua y posibles riesgos para la salud de la población. Además, se produce un deterioro de espacios naturales que forman parte de la identidad y del paisaje de la ciudad.

Esta problemática también pone en evidencia la necesidad de fortalecer la conciencia ambiental y la responsabilidad colectiva. Las lagunas no deben ser entendidas como espacios vacíos o lugares donde depositar residuos, sino como infraestructuras naturales fundamentales para el funcionamiento de Resistencia.

Por eso, considero necesario promover una mirada integral que combine educación ambiental, mantenimiento, gestión adecuada de los residuos, recuperación de las lagunas y planificación urbana, entendiendo que cuidar estos espacios no solo significa proteger el ambiente, sino también reducir los riesgos de inundación y mejorar la calidad de vida de quienes habitan la ciudad.

Pensar y hacer desde la arquitectura exige transformar estos cerramientos en bordes permeables que activen el suelo público, brinden escala humana y devuelvan la continuidad urbana a sectores fragmentados por el avance de los barrios cerrados.

Santa Fe, Argentina, forma parte de un territorio atravesado por el río Paraná y sus humedales asociados. Desde esta mirada, el agua no es simplemente algo que se encuentra junto a la ciudad, sino una condición que influye en su paisaje, en su identidad y en la forma en que el territorio se transforma.

Esta condición plantea un desafío para la arquitectura: comprender un territorio que no es estático y proyectar a partir de sus dinámicas naturales. Las nuevas tecnologías y la Inteligencia Artificial pueden aportar herramientas para observar estos cambios, interpretar información y ayudarnos a tomar mejores decisiones al momento de proyectar.

Considero que el futuro de la arquitectura en estos territorios debe buscar nuevas formas de convivencia con el agua: proyectar ciudades que no se construyan contra ella, sino desde y con ella, capaces de adaptarse y aportar al equilibrio del territorio que habitan.

Mar del Plata siempre tuvo una manera particular de encontrarse con el mar. Sus chalets, sus edificios de distintas alturas, sus espacios abiertos y sus recorridos por la costa construyeron, con el tiempo, una imagen propia de la ciudad. Sin embargo, ese paisaje no permanece estático: nuevas construcciones empiezan a introducir otras escalas y otras maneras de ocupar el borde costero.

Las torres Maral Explanada, proyectadas por el estudio de César Pelli, pueden leerse dentro de este cambio. Su altura y dimensión generan un contraste evidente con parte del tejido urbano existente y hacen que el edificio adquiera una presencia protagonista frente al paisaje.

La costa comienza así a incorporar una arquitectura de mayor escala, capaz de modificar la percepción que tenemos de este sector de la ciudad. Este contraste también permite observar que transformar una ciudad no significa solamente sumar edificios. Cada nueva intervención modifica las relaciones entre las construcciones, el espacio público y el paisaje que las rodea.

Lo que antes podía percibirse como un horizonte continuo comienza a incorporar nuevos elementos que cambian la experiencia de recorrer y mirar la costa.

En este sentido, el debate no pasa únicamente por estar a favor o en contra de las nuevas construcciones. El verdadero desafío está en pensar cómo intervenir sobre una ciudad que ya posee una identidad construida a lo largo del tiempo.

Mar del Plata necesita seguir cambiando, pero ese cambio también implica decidir qué características de la ciudad queremos conservar y cuáles estamos dispuestos a transformar.

La arquitectura puede ser parte de ese proceso sin borrar necesariamente lo anterior: puede incorporar nuevas formas y nuevas escalas, siempre que exista una mirada consciente sobre el lugar que ocupa dentro del conjunto.

Acá donde termina una ciudad, empieza otra.
Una crece detrás de sus muros; la otra, al borde de las vías.

Entre ambas, un mismo territorio.
Una misma tierra, una misma historia, pero distintas oportunidades.

La vía atraviesa, separa y conecta.
Es límite, pero también recorrido.

Dos ciudades que parecen distintas,
pero que conviven todos los días.

Quizás el desafío no sea elegir una sobre la otra,
sino encontrar la manera de que ambas puedan formar parte
de una misma ciudad.

Belgrano, Italia, Castro Barros y Lizondo Borda dibujan cuatro perfiles diferentes de una misma ciudad. Cuatro formas de ocupar el territorio, de construir la vivienda y de relacionarse con el espacio público.

Pero entre ellos no existen kilómetros de distancia. Los separan apenas unas calles. La infraestructura, la materialidad, la vereda, el acceso y las condiciones de habitar cambian abruptamente mientras el territorio permanece continuo.

Quizás la ciudad no sea una imagen homogénea, sino una superposición de realidades que se encuentran en sus bordes. Allí donde una calle termina, otra forma de habitar comienza.

Estas soluciones se dieron de forma bastante apresurada, comenzándolas a no mucho más de un mes y medio del inicio del evento, lo que ocasionó soluciones efímeras que ni siquiera alcanzaron a ver el final del mismo.

En avenidas como Circuito Estadio Azteca y Avenida del Imán, se observa el mismo paisaje urbano que afecta al habitante cotidiano y que es el mismo de antes de iniciar las reparaciones: unas calles que se inundan y están empezándose a pintar de baches abiertos, y otros recién cerrados.

Mar del Plata es una ciudad cuya costa cambia radicalmente según la temporada. Después del verano, las grandes infraestructuras turísticas permanecen, pero el uso que las activa desaparece. El vacío permite cuestionar para quién está pensada la costa y qué otros usos podría albergar durante el resto del año. La temporada baja deja en evidencia una arquitectura que permanece en espera, abriendo la posibilidad de imaginar nuevas formas de habitarla.

Sin embargo, llega el verano y los días de calor, y ese paisaje cambia por completo. De repente, la playa se convierte en un montón de carpas que son únicamente para los que pueden pagar.

Esto pasa cada nuevo año. Parece que nadie se encarga de controlar. Dejando armar más y más lugares privados, sumando filas enteras sin que nadie les ponga límite.

Solo hace falta mirar las primeras 2 fotos para darse cuenta de la diferencia. Allí se ve muy fácil cómo las carpas avanzan hacia el agua sin parar. Por culpa de todo esto, el pedacito de arena pública que queda libre para todos es muy chico,

Entonces pasa lo de siempre. Mientras los balnearios hacen un gran negocio y ganan más dinero ocupando el espacio, familias y amigos que van a la parte pública tienen que amontonarse sentados, todos pegados casi pisándose las toallas.

Hay que recordar siempre lo más importante, el mar, el calor del sol y la arena no tienen dueño, son de todos nosotros.

Universidad Nacional de Mar del Plata, FAUD.

uno de los accesos a la ciudad puede entenderse como un sector en disputa

Esta postal no busca atraer turistas; es el registro de los olvidados, de quienes habitamos una ciudad que parece haber perdido la memoria de sus propios márgenes. 

El desafío arquitectónico y territorial radica en plantear estrategias de crecimiento sostenible capaces de absorber los picos de demanda sin desvirtuar la escala barrial, la identidad comunitaria ni el entorno natural que sostienen su valor original.

O Méier é feito dessas sobreposições. É passagem e permanência, conexão e barreira, memória e transformação. A ferrovia, ao mesmo tempo em que aproxima, também fragmenta; o comércio movimenta e ocupa o espaço público; a verticalização transforma a paisagem; enquanto a natureza encontra brechas para permanecer.

Olhar para o lugar onde vivo é perceber que seus conflitos não estão separados. Eles se cruzam e se sobrepõem, revelando uma cidade em constante disputa.

Talvez seja justamente aí que esteja a complexidade da cidade: nas coisas que precisam coexistir, mas nem sempre conseguem compartilhar o mesmo espaço.

Do lugar onde vivo, começo a olhar para a cidade não como algo pronto, mas como algo que pode ser transformado.

Méier , Rio de Janeiro , RJ - Brasil

Juliana Alves Carneiro -FAU UFRJ

San Miguel de Tucumán creció como resultado de la búsqueda de oportunidades y de la llegada de población proveniente del interior, extendiendo progresivamente sus límites. Este crecimiento fue generando una ciudad cada vez más consolidada, donde el acceso al suelo y al espacio para habitar se vuelve más limitado.

En la periferia, el crecimiento de la ciudad fue llevando el habitar hacia sus bordes. Allí, el usuario encuentra distintas formas de producir espacio: crecer sobre lo construido, superponer niveles, ocupar los límites y construir comunidad en los espacios residuales de la ciudad.

La postal surge de un lugar cotidiano y habitual, las vías del tren, un borde que atraviesa y divide, pero que al mismo tiempo es habitado. Frente a este límite, aparecen distintas maneras de apropiarse del espacio y adaptarlo a las necesidades del habitar.

La vivienda se expande, se superpone y ocupa aquello que la ciudad deja disponible. El usuario no solamente habita el espacio: lo transforma, lo construye y redefine sus propios límites.

En muchos de sus vacíos, una cancha parece ser suficiente: un rectángulo marcado, dos arcos y un uso definido. El espacio queda reducido a aquello que la marca delimita, como si fuera necesario dibujar sobre la tierra qué parte puede ser utilizada y cuál queda simplemente como vacío. Y, sin embargo, detrás de esa cancha existe una superficie capaz de albergar mucho más.

Esta condición se hace evidente en el Parque Miguelillo, uno de los pocos espacios consolidados de Lomas. Su escala y ubicación le permiten trascender la escala del propio barrio y funcionar como referencia para sectores próximos. Sin embargo, la falta de infraestructura limita ese potencial y concentra en una pequeña porción del territorio una demanda que podría extenderse hacia otros espacios de Lomas.

La cuestión no es crear más espacio público, sino releer el que ya existe. Entender qué puede suceder allí más allá del uso para el que fue pensado.

Porque un espacio público no debería responder únicamente a quien lo usa hoy, ni a una actividad que ocurre durante unas horas. Debería ser capaz de sostener lo diverso sin fragmentarlo, de permitir que distintos modos de habitar encuentren un mismo lugar y que, en esa superposición, el espacio deje de ser escenario para convertirse en encuentro.

Del Castilho começou a se urbanizar há cerca de cem anos, impulsionado pela chegada da fábrica de tecidos Nova América. Ao seu redor, formou-se um núcleo industrial que atraiu trabalhadores e deu origem às vilas operárias, construindo um bairro marcado pelo trabalho e pela permanência dessas populações.

Com o colapso das indústrias no final do século XX, a região entra em um período de remodelação da sua realidade. Foi quando chegou a grande infraestrutura de mobilidade, como o metrô e as vias expressas. A linha do trem foi murada. O bairro agora estava repartido em inúmeros retalhos violentamente definidos pelos novos fluxos que o atravessavam.

Os antigos operários, diante dessa nova ordem urbana, tiveram de resistir. A cidade pós-industrial não parecia muito favorável à sua permanência. Novos processos evidenciaram que a urbanização seria pautada pelos interesses predatórios das construtoras, milícias e pelos novos usos da antiga fábrica Nova América.

Como um enorme shopping center, ela evidencia o bairro como espaço de consumo, cercada de seus centros empresariais e hotéis. O crime organizado dominou suas margens. Os espaços antes “vazios”, são agora os condomínios da classe média.

Acredito que a vida na cidade pós-industrial seja pautada pelo estar x disputar. Permanecer é um processo de resistência à violência e à gentrificação.

Da minha casa, paro e vejo essas novas arquiteturas. Me entendo como decendente da força operária que fundou suas bases. É uma cidade que nos ignora, mas somos mais antigos que ela. Jamais nos esqueceremos disso.

Com a consolidação dessa ocupação, tornou-se evidente o contraste entre a cidade que se erguia e a paisagem que pouco a pouco desaparecia. O cerrado, antes presente no território, foi cedendo espaço às grandes edificações, ao asfalto e às calçadas, dando forma a uma cidade cada vez mais vertical e adensada. Nesse cenário, o Parque de Águas Claras e as praças surgem como pausas onde a vegetação encontra lugar entre os edifícios e onde o ritmo da verticalização dá espaço à permanência, ao encontro e ao lazer. Mais do que áreas verdes, tornam-se contrapontos à própria lógica de ocupação da cidade, trazendo de volta uma presença da natureza que o crescimento urbano pouco a pouco apagou. Afinal, mesmo em uma cidade que cresceu em direção ao céu, ainda é preciso espaço para tocar o chão.

¿Ordenar el conflicto o aprender a habitarlo?

Ao fundo, a avenida organiza a paisagem e revela o movimento da cidade, com carros, iluminação pública e áreas verdes ao longo da via. À noite, as luzes dos edifícios, dos postes e dos veículos criam diferentes pontos de iluminação, contrastando com o céu escuro. Da minha janela, portanto, consigo perceber uma relação entre o espaço privado do condomínio, as áreas coletivas e a escala urbana que se estende para além dele.

Mi postal no busca ser bonita; busca ser un espejo. Refleja la grieta invisible que nos divide de Norte a Sur. Un territorio olvidado donde la falta de parques dejó espacio para algo mucho más oscuro: microbasurales a cielo abierto que devoran nuestro paisaje. Lo alarmante no es solo lo que se ve, sino lo que se destruye. Esa basura hoy ahoga nuestras chacras y contamina las canalizaciones, las arterias de agua que le dan vida y futuro a la producción de nuestras frutas.

No es solo un problema urbano, es la identidad de nuestra tierra la que se está echando a perder. Y esta postal es el primer paso para empezar a cambiarla.

As fotos, tiradas com uma câmera analógica, trazem uma outra perspectiva de Brasília.

Após me mudar de uma cidade do interior para Brasília alguns anos atrás, me peguei sentindo cada vez mais falta dos espaços que me relembravam a simplicidade e cotidiano do interior. Brasília, que é a concretização do monumental, pode as vezes nos engolir em sua magnitude e nos fazer esquecer do simples.

Nessa sequência de fotos, deixo o monumental e fotografo o outro lado de Brasília, onde o toldo da janela, a ruazinha estreita entre os bairros e a casa térrea viram as protagonistas da cena. Aqui, os prédios assinados por arquitetos famosos deixam de ser o foco e o cotidiano toma o seu lugar de protagonista

San Juan presenta una estructura urbana fuertemente monocéntrica: miles de personas se desplazan diariamente hacia un área central para trabajar, estudiar, consumir y recrearse, produciendo y transformando la ciudad a través de sus prácticas sociales y económicas.

En los últimos meses, los medios de comunicación han puesto en debate la reubicación de distintas ferias itinerantes que históricamente se desarrollaban en espacios verdes públicos del área central. La discusión visibiliza una disputa cotidiana entre quienes producen ciudad a través de sus prácticas y quienes tienen la capacidad institucional de decidir sobre ella.

Estas ferias, vinculadas a economías populares, no solamente desarrollan una actividad comercial. Con el tiempo, sus prácticas construyeron una forma particular de habitar y apropiarse del espacio público, convirtiéndose en parte del paisaje urbano y del imaginario colectivo de la ciudad. Por eso, cuando una gestión decide trasladarlas hacia sectores periféricos, con menor infraestructura y accesibilidad, no se desplaza únicamente una actividad económica: también se desplaza una forma de habitar, trabajar y producir centralidad.

Desde la perspectiva de Harvey, la ciudad es simultáneamente un espacio de acumulación y un espacio de disputa por el acceso a los recursos urbanos y por la organización de la vida cotidiana. Esto permite preguntarnos: si la relocalización se justifica en términos de ordenamiento, descongestión o recuperación del espacio público, ¿para quién se recupera? ¿Qué actividades y qué grupos son priorizados en la configuración física de la ciudad?

En este caso, una feria organizada y autogestionada por sus trabajadores, que constituye el sustento económico de alrededor de 120 familias y que se ha convertido en un hito reconocido por la sociedad sanjuanina, sería reemplazada por nuevos usos comerciales privados. Esto abre una pregunta sobre quién define las prácticas sociales y económicas que pueden formar parte de la ciudad y sobre el lugar que ocupa el mercado en esa definición.

Si tanto la feria como los nuevos usos comerciales implican formas de mercantilización del espacio público, la cuestión no parece ser simplemente quién ocupa ese espacio, sino qué modelo de ciudad se está construyendo a través de esas decisiones. Desde la perspectiva de la justicia espacial, podemos preguntarnos: ¿quién tiene acceso a qué lugares, recursos y oportunidades dentro de la ciudad?

Así aparece una tensión entre una ciudad producida desde abajo, a través de las prácticas cotidianas y las economías populares, y una ciudad concebida desde arriba, donde el Estado interviene, regula y proyecta determinados usos e imágenes urbanas. La problemática que me interesa explorar es, entonces, qué sucede con el derecho a la ciudad cuando las prácticas históricas que construyen centralidad son desplazadas en favor de nuevas formas de valorización y ocupación del espacio urbano.

El ingenio fue, en sus comienzos, uno de los principales motores que dieron origen, crecimiento e identidad a Aguilares. Sin embargo, mientras la ciudad continuó expandiéndose y transformándose, el ingenio permaneció en su lugar de implantación. Esto hizo que el crecimiento urbano quedara condicionado por su presencia, generando una serie de conflictos que hoy afectan a la ciudad: problemas ambientales, impactos sobre la salud y calidad de vida, circulación de tránsito pesado y, principalmente, una fragmentación del tejido urbano que funciona como un borde y divide la ciudad en dos.

Desde mi perspectiva, considero que es necesario comenzar a mirar esta relación con una mirada crítica, reconociendo la importancia histórica del ingenio, pero también cuestionando su impacto actual sobre la ciudad. El desafío es pensar, desde la planificación integral del espacio urbano, nuevas formas de relación entre la actividad productiva y la ciudad, buscando transformar este límite en una oportunidad para reconectar Aguilares y acompañar su crecimiento de una manera más equilibrada.

Hoy, este espacio se transforma para dejar de ser un lugar de paso y convertirse en un espacio de permanencia. El nuevo proyecto renaturaliza la infraestructura para crear un parque multifuncional.

En lugar de un pozo vacío, la propuesta plantea un pulmón verde para el deporte y la familia. La prioridad no es que el lugar se vea simplemente elegante desde afuera, sino ofrecer un espacio verdaderamente cómodo y útil, donde la gente del barrio tenga ganas de quedarse y encontrarse.

Hasta 2013 funcionó en la plaza principal, de donde fue desplazada debido al deterioro que dejaba tras cada jornada. Luego se instaló sobre la Ruta Provincial 301 hasta 2016, generando conflictos por la interrupción de uno de los principales accesos a la provincia.

Finalmente, la feria fue trasladada a su ubicación actual, en un predio privado ubicado a un costado de la ruta y cedido por la municipalidad. Sin embargo, el cambio de lugar no significó la desaparición del conflicto: las huellas de la feria continúan presentes en el espacio, a través del deterioro, los residuos y la contaminación que quedan después de cada jornada.

La feria se ha desplazado de un lugar a otro, pero el conflicto permanece, lo que nos hace preguntar.

¿Hasta dónde llega el derecho a habitar, ocupar y transformar un espacio público?

El espacio que un día fue

Un centro como elemento ordenador

ya no alcanza

Una fuente enriquecida de belleza

se disipa en el espacio.

El agua continúa dibujando círculos,

los caminos conducen hacia ella,

y el sector conserva su forma.

Aún así, la mirada se desvía

ya no descansa en el centro

Conduce hacia los bordes,

persigue luces, carteles,

mesas y movimientos.

El parque que alguna vez fue una pausa

un lugar para respirar,

escuchar el agua

dejar que el aire

y la paz atravesara los árboles.

queda en el recuerdo

Ahora el aire llega cargado de ciudad.

Antes de escuchar la fuente

y sus gotas caer

aparece el ruido.

Antes de sentir el verde,

Y su aire fresco

aparece el olor a comida

que se creía perdido

Antes de detenerse,

el espacio invita a consumir.

La fuente sigue siendo centrípeta,

pero la percepción se volvió centrífuga.

El centro permanece.

Lo que se perdió

fue la capacidad de llegar a este.

De haberse concretado, habría transformado profundamente a San Javier, atrayendo estudiantes, docentes y visitantes a una escala regional. Esa llegada constante de personas podría haber impulsado nuevas actividades, servicios y oportunidades, cambiando la relación entre la universidad, el cerro y la ciudad.

Una idea holistica resumida en pocos párrafos y un collage artístico donde se destacada el uso del color rojo, presente en la provincia como color cultural.

El problema afecta a gran parte de la colonia, amenazando la calidad de vida de muchas personas, por lo que como estudiante de arquitectura veo un área de oportunidad para poder ayudar a mi comunidad a enfrentar de mejor manera este tipo de fenómenos que ocurren en el lugar donde vivimos.

Grupo 19

En distintos barrios, especialmente en sectores alejados del microcentro y hasta en el mismo, existen calles, veredas y paradas de colectivo con una iluminación insuficiente o con sectores que quedan prácticamente a oscuras. Esta situación genera una sensación constante de vulnerabilidad para quienes deben caminar, esperar el transporte o simplemente desplazarse por estos lugares durante la noche. La oscuridad hace que los recorridos se vuelvan más incómodos y genera incertidumbre frente a lo que puede ocurrir o encontrarse fuera del campo de visión.

Esta sensación de inseguridad también forma parte de mi propia experiencia. En distintas oportunidades, incluso al salir o trasladarme desde la facultad, me encontré caminando o esperando en lugares con poca iluminación donde la sensación de estar expuesto y vulnerable se hacía muy presente. No necesariamente porque hubiera ocurrido un delito en ese momento, sino por la imposibilidad de ver con claridad el entorno, saber quién circulaba cerca o qué podía suceder en un espacio prácticamente vacío y oscuro.

A partir de estas experiencias, la falta de iluminación aparece no solamente como un problema de infraestructura, sino como una condición que modifica la relación de las personas con el espacio público. La posibilidad de caminar, esperar un colectivo o permanecer en un lugar durante la noche no se vive de la misma manera en una zona iluminada que en una calle donde predominan la oscuridad y el aislamiento. La inseguridad, tanto real como percibida, termina condicionando los recorridos y las formas de habitar la ciudad.

Por eso, esta postal busca poner en evidencia una situación cotidiana de Resistencia: una ciudad que durante el día presenta una intensa actividad urbana, pero que en determinados sectores cambia completamente su percepción al llegar la noche, dejando algunos espacios públicos y recorridos urbanos en condiciones que generan inseguridad y vulnerabilidad para quienes los transitan.

Valparaíso é um município de Goiás que mantém uma relação profunda com Brasília. Grande parte da população que vive nessa cidade do entorno atravessa todos os dias a fronteira Goiás-DF para chegar aos seus empregos, escolas e faculdades em um intenso movimento de migração pendular de grande importância para o funcionamento da capital. Brasília é diariamente construída, movimentada e mantida por uma população que não necessariamente habita seus limites administrativos.

No meu trajeto diário vejo inúmeras paisagens marcadas por diferentes espacialidades. A foto do cartão-postal é uma colagem digital trazendo vegetações, arquiteturas e marcos visuais interessantes dos meus caminhos do dia a dia.

^{Quando olho através da minha janela, vejo uma Brasília que se revela nas ruas das RA’s, nos muros, nas casas, nos postes, nos fios que atravessam o céu e nas pessoas que dão vida a minha cidade. Da minha janela, Brasília não é feita apenas de concreto e monumentalidade. Ela também é feita de cotidianos. É o ônibus que passa no fim da tarde, o carro estacionado na rua, a calçada irregular, a fachada simples e a luz dos postes começando a acender enquanto anoitece.}

^{São paisagens que talvez não apareçam nos livros de arquitetura, mas que também constroem a identidade da cidade. Há uma beleza particular em minha cidade que não foi planejada para ser admirada, mas que ainda assim, encontra maneiras de ser bonita. Brasília para mim é o Paranoá, Ceilândia, Samambaia, Taguatinga, Planaltina e outras Regiões Administrativas que formam uma cidade múltipla e cotidiana. Cada uma possui seus próprios sons, ritmos, cores, problemas, encontros e paisagens. A Brasília que eu vejo da minha janela é imperfeita, orgânica, simples e viva.}

La Inteligencia Artificial puede convertirse en una herramienta para la arquitectura y el urbanismo al permitir analizar grandes volúmenes de datos, simular escenarios de crecidas, identificar zonas de riesgo y proponer soluciones más sostenibles. Sin embargo, las decisiones no pueden depender únicamente de la tecnología: requieren del conocimiento de arquitectos, urbanistas, investigadores y de la participación de la comunidad.

Actualmente resido en la ciudad de Resistencia.

Una de las problemáticas que más afecta a la dicha ciudad, es el conflicto entre la movilidad vehicular y la circulación peatonal.

Santa Fe y la construcción en convivencia con el agua tienen su propio diccionario. Pensar en construir en conciencia de nuestro territorio requiere conocer estas y muchas otras palabras que, en cada ciudad de río, pueden tener su propio nombre frente a un mismo fenómeno. Estos términos nos hablan de la necesidad de proyectar de manera particular, y nos orientan para aprovechar y comprender nuestro recurso; Un conjunto de definiciones que nos vemos obligados a incorporar en nuestro vocabulario santafesino.

El agua, la vegetación y el suelo no son elementos externos a la ciudad: también construyen territorio. El borde deja entonces de ser una línea de separación para convertirse en un espacio de intercambio, donde naturaleza y urbanización se superponen, se condicionan y disputan su lugar.

Pensar la ciudad desde estos bordes supone aceptar la complejidad en lugar de intentar eliminarla. Implica observar, interpretar y actuar sobre aquello que cambia constantemente, entendiendo que habitar también es aprender a convivir con las dinámicas del territorio.

Mientras los centros consolidados discuten sus propias tensiones, en los márgenes de nuestras ciudades se libra una disputa silenciosa y urgente por el acceso al suelo. Mi postal visibiliza el borde norte de Aguilares, sobre la ribera del Río Medina, límite natural y departamental.

Aquí, la falta de planificación integral y la urgencia habitacional empujan a los sectores más vulnerables a asentarse en territorios de riesgo ambiental. Habitar este conflicto significa convivir a diario con la ausencia de infraestructura básica, el saneamiento nulo y la amenaza latente de inundaciones. Es una periferia que suele quedar fuera de los mapas oficiales, evidenciando una profunda desigualdad espacial.

La arquitectura y el urbanismo no pueden mirar para otro lado. El gran desafío de nuestra disciplina hoy es intervenir estas realidades desde la arquitectura social, dejando de entender estos asentamientos como problemas a erradicar, para verlos como territorios con derecho a la ciudad.

¿Qué acciones, desde nuestra práctica proyectual, podemos pensar para integrar estas periferias y transformar los bordes de vulnerabilidad en espacios de equidad?

Problemática: contaminación

Mi nombre es Rocío Pachado y quise representar mi mirada a través de un collage porque Córdoba también se construye a partir de fragmentos, recuerdos y experiencias que se superponen.

Me interesa observar cómo una ciudad puede transformarse sin perder las huellas de su historia.

A través de sus espacios, recorridos y barrios aparecen distintas formas de habitarla: desde el patrimonio de la Manzana Jesuítica hasta la vida cotidiana de Güemes y Nueva Córdoba.

Detrás de esta transformación aparece la presión por aprovechar un suelo cada vez más valorizado, donde la rentabilidad inmobiliaria puede terminar imponiéndose sobre la memoria y la identidad del lugar. La imagen hace visible esa disputa: una ciudad que busca crecer frente a una ciudad que intenta conservar aquello que la hace reconocible. El desafío no es detener toda transformación, sino encontrar una forma de crecer sin que cada nueva etapa tenga que borrar necesariamente la anterior. Reconocer el valor de aquello que permanece también puede ser una forma de proyectar el futuro de la ciudad.

Mi nombre es Alan Gauna soy de la ciudad de Posadas Misiones.

Vivo actualmente en la ciudad de Resistencia ya que estudio Arquitectura aquí desde hace unos años. Estación de Resistencia
Elegí trabajar con la estación ferroviaria de Resistencia porque es un lugar patrimonial muy importante para la ciudad. Además de su valor histórico y arquitectónico, representa una parte de la memoria urbana. Sin embargo, en la actualidad su entorno está atravesado por situaciones de deterioro y conflictos sociales, como la inseguridad entre otras cuestiones, lo que afecta su imagen y limita su uso como espacio público. Frente a esto, me interesa pensar la estación no solo como un edificio antiguo, sino como un lugar con potencial para ser recuperado y puesto en valor. La propuesta es imaginar este sector como un espacio más activo, cuidado y abierto a la comunidad, donde el patrimonio pueda convivir con actividades culturales, recreativas y sociales.

Universidad Nacional de Rosario.

Nesta república compartilhada por trinta estudantes, esse gesto transforma a minha relação com os outros. Estou no meu canto, cercado de livros, mas exposto à passagem do pátio e aos olhares. A intimidade precisa mesmo de portas fechadas para existir, ou ganha força ao se abrir e participar da vida do grupo?

Instalar-se na espessura desta parede transforma a fachada em um palco compartilhado. O que separa realmente o dentro do fora: uma parede de tijolos, uma veneziana entreaberta ou simplesmente a trajetória de uma corrente de ar? Este peitoril torna-se uma praça pública em escala doméstica e um ato de identidade, provando que a fronteira não é uma linha que divide, mas uma espessura viva onde se inventa o encontro.

Rua do Catete, 247 — Catete, Rio de Janeiro - RJ, Brasil

CLAUDIA DA SILVA

¿Qué pasa cuando desaparece el proyecto histórico que justificaba la monumentalidad de un edificio? ¿Puede una arquitectura sobrevivir cuando aquello que le daba sentido ya no existe?

Y, si permanece, ¿qué es lo que realmente queda, la arquitectura de una época o la memoria de un futuro que nunca llegó?

Georg Simmel (1911) decía que la ruina surge cuando existe una tensión entre la voluntad humana de construir y las fuerzas que se opone sobre lo construido. Pero ¿qué ocurre cuando esa pérdida no es solamente material, sino también histórica? Un edificio puede comenzar a convertirse en ruina incluso antes de su deterioro físico, cuando desaparece el proyecto, la idea de futuro o la sociedad que justificaba su existencia. Por lo que, su monumentalidad, deja de hablar de progreso y comienza a hablar de ausencia.

¿Acaso la ruina no es, de alguna manera, la permanencia de una arquitectura cuyo futuro ya desapareció?

¿Cómo hacemos ciudad con estos monumentos al progreso pasado?

Graffunder Maximiliano.

Tradução

O que acontece quando desaparece o projeto histórico que justificava a monumentalidade de um edifício? Pode uma arquitetura sobreviver quando aquilo que lhe dava sentido já não existe?

E, se permanece, o que realmente resta, a arquitetura de uma época ou a memória de um futuro que nunca chegou?

Georg Simmel (1911) dizia que a ruína surge quando existe uma tensão entre a vontade humana de construir e as forças que se opõem ao que foi construído. Mas o que acontece quando essa perda não é apenas material, mas também histórica? Um edifício pode começar a se transformar em ruína antes mesmo de seu deterioramento físico, quando desaparece o projeto, a ideia de futuro ou a sociedade que justificava sua existência. Assim, sua monumentalidade deixa de falar de progresso e passa a falar de ausência.

Afinal, a ruína não seria, de certa maneira, a permanência de uma arquitetura cujo futuro já desapareceu?

Como fazemos cidade com esses monumentos de um progresso passado?

^{Ver ubicación: https://earth.google.com/earth/d/1x1UlJiyeTLvjqzAVrGHEyq2hdpYWE6YA?usp=sharing}

Postal Pinamar, Buenos Aires - Argentina

Resistencia, la ciudad capital de las esculturas, se refleja como un museo a cielo abierto no solo por su arte sino tambien por su fauna y flora.

Encontramos una serie de lagunas, restos antiguos de meandros, que siguen la accion de el río Paraná, el río Negro y el riacho Arazá que además de embellecer el paisaje cumplen funciones hidrológicas drenando el agua pluvial y funciones ambientales como refugio de la biodiversidad y el ambiente. Pero la situación de ellas es crítica debido a la contaminación por basurales, la proliferación de algas tóxicas, el avance de la urbanización en sus bordes y presentan un peligro de inundaciones ante la perdida de espacio.

La concientización no es su unica solución: debemos proponer estrategias de diseño que las defiendan. Transformar los bordes con paseos de uso público y actividades recreativas que nos permitan convivir con la naturaleza de manera amigable, como también integrar calles permeables y corredores verdes que conecten nuestras lagunas. Con ayuda de las instituciones, se regulariza estrictamente su uso y protección en las normativas para devolver el valor a cada una de ellas.

Cuando la ciudad se forma entre carencias y símbolos de progreso las fragmentaciones se ven cada vez en la cotidianidad de las personas y demuestran la incomprensión de lo que necesitan los habitantes.

Por un lado vemos hoteles 5 estrellas, pistas de carreras, torres que buscan parecer rascacielos pero en ese mismo espacio físico se presenta la falta de infraestructura para el ciudadano común, el de todos los días.

La ciudad se transforma, se fragmenta, se reinventa... pero ¿para quien? ¿es crecimiento cuando no todos podemos acceder a el?.

Esta fragmentación urbana nos lleva a preguntarnos : ¿la ciudad puede unificar estas dos realidades y lograr un potencial que sea un derecho para todos? se necesita habitar el conflicto y repensar el uso de las instrumentos de gestión

En esta postal busco poner el foco en una infraestructura clave para la vida cotidiana: las veredas. Son un espacio universal que se repite en toda la ciudad y que nos permite habitarla y transitarla. La vereda es nuestra primera experiencia de ciudad; es la superficie que pisamos todos los días para movernos entre la facu, el trabajo o el negocio de la esquina, y es el lugar exacto donde nos cruzamos y vivimos la ciudad.

Sin embargo, la realidad nos muestra que las veredas terminan siendo solo una suma inconexa de lo que cada vecino decidió hacer en el frente de su casa, en lugar de funcionar como una infraestructura pública continua pensada para que cualquier persona la recorra con total autonomía. En esta interfaz entre lo público y lo privado es donde aparecen las tensiones: existen ordenanzas y reglamentos de edificación que exigen accesibilidad y continuidad, pero en la práctica casi nunca se cumplen.

Esta fragmentación socio-espacial, llena de desniveles, cambios de material, barreras físicas y vehículos obstaculizando el paso, termina reduciendo la vereda a un simple espacio de paso hostil. Al transformar el recorrido en una caminata conflictiva, la ciudad nos quita la posibilidad de transitarla con comodidad, de disfrutarla y de vivirla de una manera más agradable. Si la ciudad la recorremos entre todos, la ciudad debería poder ser recorrida por todos.

Elegí el Parque de la Estación “Raúl Ricardo Alfonsín” porque lo interpreto como una intervención que busca generar un nuevo lugar de encuentro en una ciudad que históricamente estuvo dividida por las vías del tren. Culturalmente, existe la idea de “los de atrás de la vía” y “los del centro”, asociando también una diferencia social entre ambos sectores. El parque aparece entonces como un intento de romper con esa separación y conectar distintas partes de General Madariaga a través de un espacio público común.

La intervención genera una nueva centralidad alrededor de un lago artificial, con recorridos, espacios de permanencia y actividades recreativas. Sin embargo, también me interesa observar sus contradicciones: la accesibilidad no siempre parece estar completamente resuelta, y la construcción de un paisaje natural artificial, con agua, peces y aves, plantea preguntas sobre qué entendemos por naturaleza dentro de la ciudad.

Por eso, más que pensar el parque solamente como una solución, me interesa mostrarlo como una acción sobre una ciudad compleja: una intervención que intenta unir, pero que al mismo tiempo permite preguntarnos si un nuevo espacio público puede transformar realmente una fragmentación que no es solamente física, sino también social y cultural.

Mar del Plata continúa creciendo hacia sus bordes, incorporando nuevos barrios y urbanizaciones sobre áreas que anteriormente eran rurales o estaban poco ocupadas. Este crecimiento genera una ciudad cada vez más extensa y fragmentada, donde la infraestructura, los servicios y los equipamientos no siempre llegan al mismo ritmo.

Mientras algunos sectores cuentan con buena accesibilidad y servicios, otros quedan más alejados y presentan mayores dificultades para acceder al transporte, la educación, la salud y otros espacios de oportunidad.

Habitar el conflicto en Corrientes Capital es entender que la ciudad no es homogénea, sino un territorio en disputa constante. Mi postal muestra esa tensión latente: de la ciudad baja, arbórea, con la que nos identificamos; y la ciudad vertical y densa que avanza como signo de crecimiento y especulación inmobiliaria. La conclusión no es negar una u otra, sino aprender a gestionar esa convivencia. Como futura arquitecta de la UNNE, entiendo que el desafío no es solo técnico, es socio-espacial es cómo densificar sin perder la escala humana y la identidad correntina.

El conflicto, no es un problema a resolver, sino una condición propia de habitar la ciudad contemporánea. Proyectar con conciencia del lugar.

¿La falta de infraestructura es necesariamente una carencia? ¿Puede ser una oportunidad para que quienes habitan sean aquellos que lo construyan? La plaza de mi barrio hizo que me nacieran estas dudas. Considero, que un espacio público no se define únicamente por lo que se dispone tangiblemente en ella, sino también es la existencia de los usuarios y como ellos ocupan y transforman el lugar. 

La plaza de Barrio Gráfico II cuenta con una infraestructura limitada, un factor que podría ser condicionante de su uso, sin embargo, es la muestra de que una misma superficie puede convertirse en una misa, celebración, reunión o encuentro cotidiano jugando un papel importante en el barrio y convirtiéndose en una apropiación colectiva. 

Esta diferencia plantea una pregunta sobre quién es realmente el actor que hace un espacio público. Si el diseño establece determinadas condiciones, pero son las personas quienes las adoptan, las resignifican y generan nuevas actividades, entonces el espacio público es también resultado de aquello que sucede más allá de lo proyectado. 

La falta de infraestructura puede dejar de ser una ausencia para convertirse en una posibilidad: la acción colectiva como creadora del espacio público.

Para esta postal elegí trabajar con una característica que, desde que vivo en Resistencia, siempre me llamó la atención: la presencia del agua como parte inseparable de la ciudad.

Resistencia está asentada sobre un territorio marcado por ríos, lagunas y antiguos cursos de agua. De hecho, dentro del área urbanizada del Gran Resistencia todavía permanecen alrededor de 30 lagunas pertenecientes al sistema lacustre del río Negro. Sin embargo, muchas de ellas fueron históricamente modificadas, rellenadas o rodeadas por el crecimiento urbano, en una búsqueda por transformar el agua en suelo disponible para construir.

Lo que me interesó particularmente fue descubrir que estas lagunas no son simplemente lugares que se inundan o espacios que quedaron vacíos dentro de la trama urbana. Son parte de la infraestructura natural que permite que la ciudad funcione, además de constituir espacios de paisaje, biodiversidad, recreación y encuentro.

A partir de ahí apareció la pregunta que guía mi postal: ¿qué pasaría si dejáramos de pensar el agua como un obstáculo para el crecimiento y empezáramos a reconocerla como una oportunidad para construir ciudad?

La fotografía que elegí muestra justamente esa tensión: una laguna que permanece frente a una ciudad que continúa creciendo y un borde donde se hace visible la disputa entre conservar el territorio natural y ocuparlo. Mi intención no es hablar de las inundaciones como un problema aislado, sino preguntarme qué relación tiene la forma en que construimos la ciudad con el territorio que elegimos construir.

Por eso, más que preguntarme cómo sacar el agua de la ciudad, me interesa pensar cómo podemos aprender a habitarla.

Entre el paisaje que nos define y las fragilidades que lo amenazan.

Mi mirada interpreta el territorio riojano como un paisaje donde la montaña, la vegetación nativa y el patrimonio urbano construyen una identidad colectiva. La postal representa la relación entre estos elementos y las transformaciones que amenazan su equilibrio: la expansión urbana, los incendios forestales, la contaminación, la degradación del suelo y el riesgo hídrico.

La superposición de paisajes naturales, edificios históricos y fragmentos de la ciudad evidencia las tensiones entre crecimiento urbano y preservación ambiental. La propuesta invita a reflexionar sobre la necesidad de planificar una ciudad que reconozca sus valores naturales y culturales, proteja sus recursos y establezca una relación más equilibrada con el territorio.

"De pronto sentí el río en mí,

corría en mí

con sus orillas trémulas de señas,

con sus hondos reflejos apenas estrellados.

Corría el río en mí con sus ramajes.

Era yo un río en el anochecer,

y suspiraban en mí los árboles,

y el sendero y las hierbas se apagaban en mí.

Me atravesaba un río, me atravesaba un río"

(Juan L. Ortiz)

Santa Fe forma parte del humedal, se encuentra entre los ríos, las islas, las lagunas y los arroyos. Es un territorio donde agua y tierra se encuentran, y construyen y transforman la ciudad constantemente.

La acumulación de hojas y residuos en las calles de Resistencia no constituye únicamente un problema barrial, sino una situación que afecta a toda la ciudad. Esta problemática puede obstruir los desagües pluviales, favorecer el anegamiento y dificultar la circulación, especialmente durante lluvias intensas. Por ello, la limpieza de veredas, el manejo responsable de los residuos y la poda adecuada de los árboles son acciones simples que, realizadas de manera conjunta, contribuyen a construir una cuidad más limpia, segura y preparada para las lluvias.

Frente a nosotros, un vacío urbano se transforma en un espacio de descarte. Más allá, los cerros construyen una de las visuales más reconocibles de nuestra ciudad.

Entre ambas realidades, la mirada parece hacer una selección: atravesamos lo inmediato para contemplar el paisaje y, poco a poco, naturalizamos aquello que preferimos no ver.

¿Qué partes de la ciudad dejamos de mirar?

La Banda, ciudad que alberga gran parte de la cultura santiagueña, conocida como la “cuna de poetas y cantores” por su gran riqueza en la música folclórica. Es la ciudad de historias y leyendas, la ciudad de los “domingos santiagueños”. Sin embargo, no existe espacio físico donde esto pueda apreciarse.

La cultura esta siendo desatendida, al igual que la histórica estación de trenes, la cual abraza al visitante que llega a la ciudad. Se encuentra en un lugar estratégico, en el centro de la ciudad, siendo un conector entre Tucumán y Buenos Aires. Actualmente funciona solo para transporte de cargas, desperdiciando así un valioso medio de movilidad para la población regional.

Bajo el eje de Pensar/Hacer, viendo lo existente e imaginando lo potencial, creo que puede ser muy favorable utilizar las inmediaciones de la estación para realizar un polo cultural, donde se exponga la historia y cultura santiagueña. Logrando así, revitalizar la estación, la ciudad y la cultura regional.

LA RECTA Y LA CURVA

Sobre el valle de inundación del imponente Río Paraná, a las orillas del serpenteante Río Negro, y sepultando el cause natural del Riacho Arazá, se ubica la Ciudad de Resistencia.

El Río Negro, al Norte de la ciudad, es un río meandrico que fue cambiando con el paso del tiempo dejando numerosas lagunas por donde alguna vez pasó. Viejos cursos de agua que forman un sistema vivo que permite retener y drenar el agua en momentos de altas precipitaciones.

La ciudad de resistencia, con solo 148 años, desde su inicio fue muy estructurada: Trama ortogonal 45° respecto de los puntos cardinales, módulo de una hectárea donde en sus bordes existen avenidas principales, ocho manzanas de 100m x 100m por cada módulo. Esta forma tan estructurada de pensar la ciudad permite una fácil orientación, buena organización, fácil expansión, y -en teoría- fácil planificación. 

Pero ¿Qué se pierde cuando tenes esta tipo de ciudad?.

Este choque entre la curva del río y la recta de la trama sucede constantemente en nuestra ciudad, y lamentablemente la mayoría de las veces gana la trama. Lagunas atravesadas por una calle, tapadas en su totalidad, desconectadas de otras lagunas rompiendo el sistema. El Canal de la Soberanía Nacional, al Sur de la ciudad, es el encauzamiento del antiguo del Riacho Arazá.

La relación entre Resistencia y sus cuerpos de agua es muy complicada, se los invade, se los ensucia, se los olvida, y por sobre todas no se los respeta. Borramos del espacio físico nuestro terreno natural alejándonos de nuestro origen y nuestra singularidad. Extendemos la trama sin criterio configurando una ciudad monótona con calles rectas interminables.

Resistencia es muy linda en muchos aspectos pero espero que la curva empiece a ganar.

En este sistema, los ciudadanos son una parte fundamental de su desarrollo y transformación. Sus acciones, hábitos, formas de apropiarse de los espacios y decisiones cotidianas pueden activarlos, transformarlos, cuidarlos o, por el contrario, contribuir a su degradación.

Desde esta mirada, los sectores deteriorados de la ciudad de La Rioja no constituyen hechos aislados. Son manifestaciones visibles de un sistema urbano complejo, donde confluyen múltiples factores, actores y escalas.

Comprender estos espacios implica entonces mirar más allá de su estado actual: observar su contexto, sus Relaciones y las dinámicas que los llevaron a convertirse en lo que hoy son.

Porque comprender la ciudad también implica comprender aquello que sucede dentro de ella.

Históricamente, el tren funcionó como un nodo principal de conexión entre el puerto y el interior de la provincia del Chaco, cumpliendo un papel fundamental en el desarrollo y la conexión de la región. En la actualidad, su uso se encuentra limitado principalmente al transporte de carga y descarga de materiales.

Con el crecimiento y la expansión de la ciudad, tanto las vías como su entorno comenzaron a evidenciar un progresivo deterioro. Actualmente, estas vías han quedado insertas dentro de la trama urbana, rodeadas en muchos sectores por terrenos baldíos, como puede observarse en la fotografía.

Esta situación genera una serie de problemáticas urbanas y sociales: estos espacios suelen transformarse en pequeños basurales, presentan escasa iluminación y se convierten en sectores percibidos como inseguros, especialmente durante la noche. De esta manera, un antiguo espacio de conexión y articulación territorial se encuentra hoy fragmentado y desvinculado de la ciudad, generando una problemática urbana que requiere nuevas estrategias de integración y recuperación del sector.

Cuento un poco mi vida nómada basandola en el contexto en donde estoy participando, la arquitectura, la llamo nómada porque nunca tuve un "hogar" es decir una vivienda que sea 100% propia y en donde viva de manera permanente.

Tengo 22 años y viví en: una casa de mi abuela, en otra casa de mi otra abuela, en una carpa, en una casa prefabricada de madera sin baño, en una casa de material que tiempo después tuvo que ser demolida, en dos alquileres y, actualmente, nuevamente en la casa de una abuela pero también me muevo a la casa de mi padre porque pues nómada.

Aparte de nómada soy observadora y aquí viene la parte donde esto se relaciona con la arquitectura.

Observé/ aprendí cómo nos acostumbramos a habitar. A cómo dejamos de cuestionar ciertas condiciones simplemente porque se vuelven cotidianas. A cómo aprendemos a vivir con lo que hay, incluso cuando ese “lo que hay” está lejos de ser una vivienda digna.

Porque muchas veces la vivienda no comienza siendo un hogar. Comienza siendo una posibilidad.

Dependiendo de las condiciones económicas de cada familia, aparecen dos caminos posibles: construir primero y habitar después; o habitar mientras se construye.

Y muchas veces ese “mientras” se vuelve permanente.

La habitación que algún día se ampliará. El baño que todavía falta. La terminación que queda para cuando haya dinero. La pared que espera ser revocada. El espacio que nació como algo provisorio y, sin darnos cuenta, se convirtió en definitivo.

A veces pienso que hay viviendas que nunca terminan de construirse.

No porque necesariamente les falte algo material, sino porque siempre están esperando algo más: una ampliación, una remodelación, una mejora, una posibilidad económica que permita finalmente convertirlas en aquello que se imaginó.

Y entonces me pregunto: ¿en qué momento una vivienda se convierte en un hogar?

¿Es cuando tiene todas las condiciones que debería tener? ¿Cuando está terminada? ¿Cuando podemos decir que es nuestra? ¿O cuando, simplemente, dejamos de imaginar otro lugar donde vivir?

Mi experiencia con la vivienda fue siempre transitoria. Aprendí a adaptarme a espacios que no habían sido pensados para permanecer. Aprendí que una casa puede ser refugio, pero también puede ser espera. Puede ser algo que se construye lentamente mientras la vida sucede adentro.

Y fue desde esa experiencia que empecé a preguntarme por la arquitectura.

Porque quizás la arquitectura no debería pensar solamente en cómo construir una vivienda, sino también en cómo construir la posibilidad de un hogar.

Quizás debería preguntarse qué sucede con quienes no pueden esperar a que su casa esté terminada para habitarla. Con quienes construyen por etapas. Con quienes agregan una habitación cuando pueden, un baño cuando pueden, una pared cuando pueden. Con quienes hacen de lo provisorio algo permanente.

La arquitectura para una nómada

Cuento un poco mi vida nómada basandola en el contexto en donde estoy participando, la arquitectura, la llamo nómada porque nunca tuve un "hogar" es decir una vivienda que sea 100% propia y en donde viva de manera permanente.

Tengo 22 años y viví en: una casa de mi abuela, en otra casa de mi otra abuela, en una carpa, en una casa prefabricada de madera sin baño, en una casa de material que tiempo después tuvo que ser demolida, en dos alquileres y, actualmente, nuevamente en la casa de una abuela pero también me muevo a la casa de mi padre porque pues nómada.

Aparte de nómada soy observadora y aquí viene la parte donde esto se relaciona con la arquitectura.

Observé/ aprendí cómo nos acostumbramos a habitar. A cómo dejamos de cuestionar ciertas condiciones simplemente porque se vuelven cotidianas. A cómo aprendemos a vivir con lo que hay, incluso cuando ese “lo que hay” está lejos de ser una vivienda digna.

Porque muchas veces la vivienda no comienza siendo un hogar. Comienza siendo una posibilidad.

Dependiendo de las condiciones económicas de cada familia, aparecen dos caminos posibles: construir primero y habitar después; o habitar mientras se construye.

Y muchas veces ese “mientras” se vuelve permanente.

La habitación que algún día se ampliará. El baño que todavía falta. La terminación que queda para cuando haya dinero. La pared que espera ser revocada. El espacio que nació como algo provisorio y, sin darnos cuenta, se convirtió en definitivo.

A veces pienso que hay viviendas que nunca terminan de construirse.

No porque necesariamente les falte algo material, sino porque siempre están esperando algo más: una ampliación, una remodelación, una mejora, una posibilidad económica que permita finalmente convertirlas en aquello que se imaginó.

Y entonces me pregunto: ¿en qué momento una vivienda se convierte en un hogar?

¿Es cuando tiene todas las condiciones que debería tener? ¿Cuando está terminada? ¿Cuando podemos decir que es nuestra? ¿O cuando, simplemente, dejamos de imaginar otro lugar donde vivir?

Mi experiencia con la vivienda fue siempre transitoria. Aprendí a adaptarme a espacios que no habían sido pensados para permanecer. Aprendí que una casa puede ser refugio, pero también puede ser espera. Puede ser algo que se construye lentamente mientras la vida sucede adentro.

Y fue desde esa experiencia que empecé a preguntarme por la arquitectura.

Porque quizás la arquitectura no debería pensar solamente en cómo construir una vivienda, sino también en cómo construir la posibilidad de un hogar.

Quizás debería preguntarse qué sucede con quienes no pueden esperar a que su casa esté terminada para habitarla. Con quienes construyen por etapas. Con quienes agregan una habitación cuando pueden, un baño cuando pueden, una pared cuando pueden. Con quienes hacen de lo provisorio algo permanente.

La problemática del transporte público

Elegí visibilizar cómo los microbasurales espontáneos se han naturalizado como parte del paisaje cotidiano en veredas, baldíos, banquinas y bordes de lagunas del Área Metropolitana del Gran Resistencia. La falta de separación de los residuos antes de sacarlos y la persistencia de un modelo lineal de descarte (la costumbre de comprar, usar y tirar sin reciclar ni reutilizar) convierten los bordes urbanos y vacíos intermedios en vertederos crónicos que se regeneran constantemente apenas son limpiados

¿Cómo nos afecta al entorno y la calidad de vida?

• La acumulación masiva de residuos y las quemas periódicas generan una fuerte degradación visual, malos olores y contaminación por humo, anulando el uso social de los frentes barriales

• En una ciudad de relieve plano y drenaje crítico, los desechos tapan cunetas, canales pluviales y reservorios naturales, aumentando la vulnerabilidad ante lluvias e inundaciones

• La presencia continua de residuos fomenta focos infecciosos y proliferación de plagas en el entorno residencial inmediato

¿Como podemos solucionarlo?

• Convertir los terrenos abandonados y las esquinas, donde siempre tiran basura, en placitas, canteros o paseos verdes (Si el espacio está lindo, iluminado y en uso, a la gente le cuesta mucho más tirar mugre ahí)

• Poner centros de acopio y contenedores especiales en los barrios más alejados, para que los vecinos tengan un lugar formal y accesible donde dejar ramas, escombros o reciclables sin tirarlos a la cuneta

• Organizar a los recuperadores urbanos en cooperativas con trabajo en blanco y herramientas, para que ellos retiren el cartón, plástico y metal directamente de las casas antes de que terminen tirados en la calle

El humedal no debe entenderse solo como un obstáculo, sino como una característica que diferencia a Santa Fe, un espacio donde la naturaleza y la ciudad se encuentran y conviven.

Es un paisaje en constante transformación. Con las lluvias, el agua convierte el territorio en grandes espejos, mientras que, en períodos secos, ese mismo espacio se transforma en un paisaje verde. Dos escenarios diferentes que construyen una misma identidad.

Reconocer a Santa Fe como ciudad humedal también implica comprender sus riesgos, como las crecientes y las inundaciones. Se trata de aprender a convivir con el agua y entender sus dinámicas.

Santa Fe es, así, un territorio vivo donde agua, vegetación y ciudad se transforman constantemente. Valorar esta condición es reconocer una de las características que hacen única a nuestra ciudad.

Francesco Bonino

Sin embargo, entre el parque y quienes lo habitan existe un límite. Un canal atraviesa el territorio y convierte una cercanía física en una distancia difícil de atravesar. Desde el otro lado, el parque puede verse, pero no necesariamente puede alcanzarse. Está cerca, pero se siente lejos.

El canal funciona así como un borde que no solo separa espacios, sino también posibilidades. Interrumpe recorridos, limita los accesos y debilita la relación entre el parque y los barrios que se encuentran más allá. Allí donde podría existir continuidad, aparece una ruptura; donde podría producirse encuentro, aparece una barrera.

Y es justamente en esa tensión donde surge una oportunidad. ¿Puede un borde dejar de ser aquello que divide para convertirse en aquello que conecta? El canal, hoy entendido como límite, podría transformarse en un espacio de transición, de recorrido y de encuentro. Un lugar donde cruzar no signifique simplemente superar una infraestructura, sino construir un nuevo vínculo entre el parque y la ciudad.

Porque el problema no es solamente que exista un canal.

El problema aparece cuando un espacio destinado al encuentro queda separado de quienes podrían encontrarse en él.

Quizás intervenir este borde sea, entonces, una manera de acercar lo que ya está cerca; de transformar la distancia en recorrido y la barrera en oportunidad. Hacer del borde un puente hacia el encuentro.

“El agua no reconoce los límites que dibujamos; conserva la memoria de sus propios recorridos.”

Paraná se asoma al agua desde la altura. Entre la tierra húmeda, la vegetación y el movimiento constante de la corriente, la barranca aparece como una frontera frágil: separa la ciudad del río y, al mismo tiempo, los mantiene unidos. No es solamente un accidente geográfico, sino una huella visible de la convivencia entre el territorio, su gente, y el agua.

El río avanza, retrocede y transforma sus orillas. Con cada creciente, las islas cambian de forma y el paisaje nos recuerda que nunca permanece quieto. La ciudad observa desde arriba y paralelamente forma parte de esa transformación.

Habitar Paraná significa convivir con esa presencia cambiante. El río es paisaje, identidad y memoria, pero también, riesgo y territorio en disputa. Pensar la ciudad como humedal exige mirar más allá de la costa visible y comprender que el agua, las islas, la barranca y la urbanización pertenecen a un mismo sistema.

Esta postal intenta registrar esa relación: una ciudad que no debería proyectarse contra el río, sino aprender a acompañar sus ciclos. Diseñar este territorio implica observarlo, reconocer su fragilidad y construir nuevas maneras de habitar sin borrar la naturaleza que le dio origen.

Paraná, Entre Ríos, Argentina. 2026.

Hola, mi nombre es Ojeda Cristian, soy estudiante de 4° año de la carrera de arquitectura en la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE) en la ciudad de Resistencia, Chaco, Argentina.

Este trabajo analiza el conflicto que se genera en el Parque Tiro Federal entre su uso como espacio público de recreación y la instalación de una feria popular durante los fines de semana. Entendemos que la feria representa una fuente de trabajo y una expresión de la cultura local, por lo que el problema no es su existencia, sino la falta de infraestructura y planificación.

La propuesta busca transformar este conflicto en una oportunidad, que permita ordenar la actividad comercial sin perder la calidad del espacio verde, garantizando tanto el derecho al trabajo como el disfrute del parque.

-Garcia Jacqueline G23 TVR

La intención no es solo señalar estos problemas, sino mostrar que todos ocurren en un mismo espacio y que el desafío es encontrar una forma de convivir sin que un actor tenga que excluir o desplazar a otro.

Para esta postal georreferenciada decidí abordar la infraestructura ferroviaria como un espacio de conflicto y oportunidad dentro de la ciudad. Considero que el sistema ferroviario posee un importante potencial para fortalecer la conectividad regional, tanto para el transporte de pasajeros como para la logística de cargas, vinculando a Resistencia con otras localidades y provincias. Sin embargo, gran parte de estas capacidades se encuentran subutilizadas, generando tensiones entre las necesidades de movilidad, la integración urbana y el aprovechamiento de una infraestructura estratégica. Desde la perspectiva de "Estar / Disputar", el ferrocarril constituye un ámbito socioespacial donde convergen demandas ciudadanas, desafíos de conectividad y posibilidades de desarrollo para el área metropolitana.

Moro há dois anos em Santa Cruz da Serra, mas conheço o bairro há mais tempo.

Próximo à Estrada Washington Luiz, havia um lugar conhecido pelos moradores: o

campo do América Futebol Clube, acompanhado por um morro completamente

arborizado.

O campo foi vendido. As árvores desapareceram. O morro, que fazia parte da

paisagem cotidiana do bairro, está sendo cortado e transformado em uma área plana.

Hoje, consigo comparar o mesmo lugar em dois momentos: o que existia e o que está

deixando de existir. O que será construído ali, porém, ninguém sabe dizer.

Enquanto uma nova cidade começa a ser construída, a antiga desaparece diante de

quem vive nela.

Sin embargo, esta relación refleja una tensión entre el avance urbano y la naturaleza. Históricamente, el crecimiento urbano estuvo condicionado por las inundaciones y, muchas veces, la ciudad buscó protegerse del agua en lugar de integrarse a ella. Así, el río aparece tanto como amenaza y como espacio de encuentro, recreación, trabajo y pertenencia.

Tuve la suerte de crecer en este río, su inmensa biodiversidad y sus múltiples actividades. Por eso, mi postal es desde esa perspectiva personal: desde sus islas, su costa, sus dinámicas y la vida sobre el agua.

Para mí, Santa Fe es también eso: una ciudad que aprende a convivir con el río, aunque todavía exista una distancia entre protegerse de él e integrarlo verdaderamente a la vida urbana.

"La Martita", Tres Arroyos se narra a sí misma a través de sus fachadas. Esta postal captura

esa identidad tallada en piedra, ladrillo y madera. Sin embargo, si miras con atención, también

revela una herida abierta: la del deterioro silencioso de nuestro patrimonio histórico.

Detrás del esplendor monumental de edificios icónicos como La Previsión o el Palacio Municipal,

convive hoy el vacío. Las grandes estructuras industriales que alguna vez fueron el motor del

progreso —como la emblemática fábrica Vizzolini, sus silos y los antiguos galpones ferroviarios—

hoy se encuentran deshabitadas. Sus paredes, ahora cubiertas de grafiti y humedad, ya no

resuenan con el eco del trabajo, sino con el crujido de techos que se hunden

bajo el peso del olvido y la desidia.

Conservar estos gigantes vacíos no es un mero capricho estético; es defender los

cimientos de nuestra historia colectiva. Cuando un edificio patrimonial se apaga y se desmorona,

se borra una página de lo que fuimos. Que esta imagen no sea el último registro de nuestra

riqueza arquitectónica, sino un llamado urgente a rescatar, valorar y habitar la memoria que

aún nos sostiene antes de que se convierta en escombros.

Acá donde vivo yo, ¿intentamos convencer a los mapas de que la ciudad termina donde empieza el río? y es el río mismo que se abre paso en la ciudad. La cotidianidad que delata la trampa del humedal: la ropa colgada muchos días porque tarda en secarse, los mosquitos como actores urbanos, los piecitos que buscan la arena fresca y las caminatas por el espigón, los pescadores que habitan los bordes que acercan al río. La cultura anfibia en su escala más íntima y la ciudad que revela sus fracturas cuando el agua busca su curso natural. Olor a río cuando cambia el viento, aire denso y húmedo. En la trama densa y consolidada cambia, como si pierde un poco la memoria. Un poco de olor a humedad estancada y un paisaje más duro con cemento caliente.

El barrio Mustafá no está lejos. Está a un costado. A unas cuantas cuadras de la Ruta Provincial 301, pegado al límite con Yerba Buena, se abre un camino que parece otra provincia.

El colectivo pasa por la ruta, entra unas cuadras y vuelve a salir. Si no vivís cerca de la plaza hay que caminar a oscuras, entre el pasto alto que nunca cortan, por un sendero que no tiene luz ni vereda. Cuando oscurece, el camino desaparece. La inseguridad no es una sensación, es la regla en esta zona.

Cuando llueve, el barrio se inunda. El agua no tiene a dónde ir y tapa el único acceso y conexión con todo. Entonces el aislamiento es total. Por eso los negocios no aguantan. Abre un kiosco, cierra al mes. No hay flujo, no hay gente que pase, no hay clientes porque no hay conexión.

El Manantial no es campo, pero tampoco es ciudad. Quedó en el medio de todo. Tan cerca de Yerba Buena que se ven sus luces, pero tan lejos de cualquier gestión que parece que nadie lo administra. Es un borde que no es borde, una frontera invisible donde termina una jurisdicción y no empieza otra.

Y dentro de esta comuna ya desconectada, queda el problema del Barrio Mustafá aún más desconectado, este problema no es la distancia. Es la desconexión.

Paraná encuentra en el río una de sus principales identidades. La Costanera no es solamente un límite entre la ciudad y el agua, sino un espacio de encuentro, recorrido y contemplación que forma parte de la experiencia cotidiana de quienes habitan la ciudad. Sin embargo, pensar este vínculo hacia el futuro implica preguntarnos cómo podemos intervenir sobre él sin perder aquello que lo hace propio.

En este contexto, la Inteligencia Artificial aparece como una herramienta con posibilidades para analizar el territorio, reconocer patrones de uso, estudiar diferentes escenarios y explorar nuevas alternativas de intervención. Pero también plantea un desafío: ¿cómo evitar que las imágenes y propuestas generadas reproduzcan modelos urbanos genéricos que podrían pertenecer a cualquier ciudad?

Considero que el desafío no está solamente en aprender a utilizar la IA, sino en aprender a hacerle preguntas desde nuestro propio territorio. La tecnología puede ampliar nuestra capacidad de proyectar, pero la observación directa, la experiencia del lugar y la comprensión de sus habitantes siguen siendo fundamentales para construir una arquitectura verdaderamente vinculada con Paraná y su río.

Mi postal habla del canal de agua ubicado en el sur de la ciudad. Es una línea artificial de varios kilómetros y constituye una de las principales infraestructuras hidráulicas de drenaje de la ciudad frente a las lluvias e inundaciones.

Si bien es una obra necesaria, también funciona como una gran barrera urbanística. Resistencia presenta una fuerte desigualdad en cuanto a infraestructura, que se hace más evidente a medida que nos alejamos del centro hacia la periferia. En este contexto, el canal potencia el contraste entre sectores.

Al cruzarlo, se puede observar un antes y un después en aspectos como la distribución urbana, el equipamiento, el transporte, la vegetación y la integración con el resto de la ciudad.

Considero que este sector tiene un gran potencial de integración no solo urbana sino también a nivel social.

Muchas gracias por leer :)

Considero que el espacio público en Resistencia no es solo infraestructura, sino también una experiencia cotidiana y una expresión de nuestra identidad urbana. Las plazas, los espacios arbolados y los recorridos peatonales conforman una red donde la sombra, el paisaje, el encuentro y la permanencia tienen un papel fundamental.

El arbolado urbano es especialmente importante, ya que aporta sombra, reduce el impacto del calor y mejora el confort, favoreciendo la caminabilidad y el uso de los espacios públicos. A su vez, las plazas funcionan como lugares de encuentro y centralidad. Un ejemplo representativo es la Plaza 25 de Mayo, que se relaciona con avenidas, edificios institucionales, comercios, esculturas y recorridos peatonales. Puede entenderse como un nodo donde convergen diferentes actividades y recorridos.

También considero que la calidad de las veredas, la continuidad de los recorridos, la seguridad y la presencia de sombra influyen directamente en la forma en que vivimos y recorremos la ciudad. A esto se suma el arte público, que junto con la vegetación y la arquitectura construye un paisaje urbano propio y reconocible.

En conclusión, Resistencia es una ciudad donde el arbolado, las plazas, los recorridos y el arte público se combinan para generar espacios de encuentro, movilidad e identidad.

Mi postal retrata un recorrido cotidiano por uno de los conectores viales del departamento durante la tarde. La imagen expone de manera directa cómo el diseño y la estructuración de nuestra ciudad dialogan con el clima y el territorio.

Luego del terremoto de 1944, la ciudad de San Juan fue planificada y reconstruida sobre una cuadrícula ortogonal rigurosa de ejes Norte-Sur y Este-Oeste. Esta orientación determina la experiencia perceptiva, al transitar en sentido este-oeste, hacia el atardecer, el sol bajo impacta sobre quienes circulan, condicionando la visibilidad y a su vez tiñendo el cielo de tonos cálidos característicos de la atmósfera cuyana. Recordando la belleza del clima que modela nuestra forma de habitar la ciudad.

En un territorio donde en su mayor porcentaje es desierto montañoso no habitable, el suelo cultivable bajo riego es un recurso estratégico. El sol y la vid no solo configuran nuestra base productiva tradicional, sino que conforman la imagen e identidad urbana sanjuanina. Los parrales y el arbolado público actúan como un dispositivo bioclimático y visual que aportan sombra, frescura frente al clima del oasis.

En Santa Lucía se hace visible la tensión entre la expansión inmobiliaria y el suelo productivo.  El crecimiento por extensión avanza sobre las fincas y parrales, generando fragmentación y transformando parcelas cultivadas en loteos residenciales dispersos. Esta realidad dialoga con los postulados de José M. F. Pastor: retomando el modelo de Ciudad Jardín, Pastor advertía que una verdadera descentralización no consiste en crear suburbios que devoren el campo, sino en consolidar núcleos satélites contenidos por un cinturón rural protegido que nunca debe ser urbanizado. En Santa Lucía hoy experimentamos la paradoja de ese crecimiento: una expansión residencial que pone en riesgo el suelo agrícola en lugar de preservarlo como fuelle productivo y ambiental.  

Desde el eje de interpretar y representar y de estar y disputar, busco evidenciar el desafío de planificar una interfase urbano-rural sustentable. La complejidad radica en consolidar la conectividad y habitabilidad sin perder la memoria paisajística, productiva e identitaria del parral y el sol que sostienen nuestro hábitat.

G10

Sin embargo, en este sector del Parque Avellaneda, esa condición comienza a tensionarse.

La presencia de ferias y puestos comerciales transforma la manera en que el espacio es recorrido.

Lo que debería ser un lugar abierto se convierte temporalmente en un espacio ocupado y condicionado.

Los puestos construyen nuevos límites donde originalmente no existían.

Los recorridos se interrumpen y la circulación comienza a depender de los espacios que quedan libres.

El movimiento de las personas aumenta, pero no necesariamente genera encuentro.

La concentración comercial produce actividad, aunque también reduce las posibilidades de permanencia.

Cada puesto necesita un espacio, cada recorrido necesita continuidad y cada actividad genera su propia lógica.

Cuando estas lógicas se superponen, el parque comienza a perder parte de su carácter colectivo.

La apropiación del espacio público es necesaria para construir ciudad y generar vida urbana.

Pero apropiarse también implica reconocer que ese espacio pertenece a múltiples usuarios.

El conflicto aparece cuando una forma de apropiación comienza a desplazar a las demás.

Entonces, un lugar pensado para todos puede terminar siendo utilizado principalmente por algunos.

El parque permanece físicamente, pero su disponibilidad como espacio público se reduce.

Ya no se trata solamente de ocupar un espacio, sino de cuánto espacio queda para otros usos.

La pregunta entonces no es quién puede apropiarse del espacio público, sino hasta dónde.

Porque cuando la apropiación pierde su límite, el espacio colectivo comienza a fragmentarse.

Y cuando quedan pocos lugares para circular, permanecer o simplemente estar, el parque pierde parte de su sentido.

El desafío es recuperar un equilibrio donde la actividad pueda convivir sin desplazar al espacio de todos.

CUANDO LA APROPIACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO PIERDE EL LÍMITE

Av. Castelli + Av. Las Heras · Resistencia, Chaco, Argentina

Dos de las principales avenidas de Resistencia convergen en una rotonda próxima a la Facultad de Arquitectura. En horarios de mayor demanda, la intensidad del tránsito supera la capacidad del cruce, generando congestión, conflictos entre vehículos y dificultades para el desplazamiento peatonal.

La ausencia de cruces protegidos convierte una acción cotidiana —atravesar la avenida— en una situación de riesgo.

La intervención propone reorganizar los flujos vehiculares y recuperar el lugar del peatón mediante carriles claramente definidos, regulación semafórica, cruces peatonales seguros e infraestructura que permita atravesar este nodo urbano de manera ordenada.

En un sector predominantemente residencial se encuentra una antigua fábrica de cerámica actualmente abandonada y desvinculada de la vida cotidiana del barrio. A pesar de ocupar una superficie significativa, el lugar permanece cerrado, deteriorado y sin un uso que aporte a la comunidad.

Al mismo tiempo, el sector presenta una escasez de espacios verdes y recreativos de acceso público, generando una oportunidad para recuperar este vacío urbano y transformarlo en un espacio de encuentro.

La propuesta busca reutilizar lo existente en lugar de reemplazarlo, recuperando la identidad y la memoria del antiguo edificio e incorporándolo a una nueva dinámica urbana. La fábrica deja de ser un límite y un espacio en desuso para convertirse en un lugar abierto, accesible y activo.

La intervención incorpora áreas verdes, recorridos peatonales, espacios de descanso, juegos, iluminación y sectores de encuentro, permitiendo que el antiguo predio vuelva a formar parte de la vida del barrio.

Recuperar lo que existe, darle un nuevo uso y devolverlo a la comunidad.

De esta manera, la reutilización no solo permite recuperar un edificio, sino también recuperar un fragmento de ciudad, generando un nuevo espacio público donde antes existía un vacío.

Ahora es verde, seguro y lleno de vida: un lugar con cancha de básquet, talleres y bancos donde la gente se reencuentra. Pero, sobre todo, volvió a ser el verdadero corazón del barrio. Todos los años lo recordamos para festejar la procesión de la Virgen de Luján, entre gauchos a caballo y fuegos artificiales, hoy esta plaza que fue devuelta para los vecinos es puro orgullo y comunidad.

Hoy celebro la evolucion, la identidad y la convivencia colectiva del lugar que me vió crecer.

Desde Resistencia, observo la ciudad desde sus espacios cotidianos, sus transformaciones y las huellas que deja el paso del tiempo.

En esta postal busco mirar lo existente, reconocer sus historias e imaginar nuevas posibilidades para aquello que permanece.

Habitar el espacio que nos conecta con otros puntos de la ciudad también es apropiarnos de él, reconocerlo y darle identidad. Mi mirada parte de la experiencia cotidiana como peatón: de recorrer calles donde la falta de infraestructura, sombra, continuidad y espacios de permanencia convierte el desplazamiento en un simple tránsito.

Esta postal observa una ciudad que necesita volver a mirar sus recorridos: entender la calle no solo como una infraestructura para llegar, sino como un espacio para estar, encontrarse y pertenecer.

La falta de equipamiento e iluminación genera aislamiento y poco uso del parque. Por eso, se propone recuperarlo como un lugar de encuentro seguro, donde el diseño permita la fricción casual y el "tira y afloja" de la convivencia espontánea entre personas diferentes, ayudando a recuperar el vínculo comunitario (Estar /Disputar)

La foto en blanco y negro representa la mirada técnica y rígida sobre el territorio. Esta se rompe con la memoria del barrio, incorporando los deseos de encuentro y la búsqueda de un refugio seguro para disfrutar de la siesta chaqueña (Interpretar / Representar).

La fotografía seleccionada condensa la complejidad del territorio periférico a través de tres escalas interconectadas:

• La Escala Territorial y Paisajística (Pensar / Hacer): El Cordón del Velasco actúa al fondo como el marco geográfico estructural de la ciudad. Sin embargo, la imagen evidencia la desconexión entre la escala natural y el trazado urbano: una periferia que se diluye sin consolidar un borde claro ni una respuesta bioclimática acorde al entorno árido.

• La Escala de la Infraestructura y el Conflicto (Estar / Disputar): En el primer plano, la paradoja hídrica se vuelve protagonista. En una región signada por la escasez, el agua se convierte en residuo: se estanca y se derrocha sobre el asfalto roto debido a la falta de drenajes sustentables y sistemas de cosecha pluvial, perdiéndose sin irrigar la vegetación.

• La Escala Humana y la Movilidad (Interpretar / Representar): Un poste solitario señala la parada de colectivo ("Línea 3") en un entorno que expulsa al usuario. La ausencia de veredas consolidadas, marquesinas y arbolado de sombra transforma la acción cotidiana de esperar el transporte público en un acto de vulnerabilidad térmica y espacial.

En conclusión, la postal no busca documentar pasivamente el deterioro, sino visibilizar la fricción. Interpretar esta cicatriz de asfalto, agua y sol directo es el paso necesario para disputar el rol de la arquitectura: transformar el vacío periférico en un nodo de infraestructura digna, sustentable y a escala humana.

Esa transformación trajo vida, pero también una disputa silenciosa. Las viejas casonas se venden o se reciclan en locales gastronómicos, los alquileres suben, y varios vecinos históricos ya no pueden sostenerse ahí. El patrimonio arquitectónico se conserva en su fachada, pero se vacía de la comunidad que le dio sentido durante un siglo.

Pero esta ciudad cada vez pierde más aquello que lo caracteriza,

su gente, pues vivir en la capital de Oaxaca no es posible para un Oaxaqueño, en donde una cena se encuentra en los mismos precios que en grandes capitales europeas, pero para habitantes con 10 veces menos salario. Es así que Oaxaca junto con sus hermosas festividades y tradiciones se encuentran a la venta, a disposición de aquellas carteras que puedan pagarla, dejando de lado a aquellos pobladores que han caminado sus verdes calles por generaciones, sólo por no ser capaces de competir ante salarios extranjeros y con un gobierno que mira para otro lado rehusandose a regular su ciudad con el fin de mantenerla accesible para sus propios habitantes mientras ellos llenan sus propios bolsillos con el turismo.

De nada cambiar tal vez en poco tiempo los Oaxaqueños nos unamos a los mitos y leyendas del lugar, como quienes alguna vez habitamos esta bella ciudad.

Cada año en temporada de lluvias se vuelve cotidiano el encontrar avenidas transitadas, sin importar si estas están inundadas. Para los habitantes de la periferia, estos factores de riesgo simplemente se vuelven parte de su trayecto de ida y regreso, no se ignora el problema, solo se aprende a vivir con el, aún si esto es un riesgo critico, tanto a corto plazo, como a largo plazo.

Esta transformación se inscribe además en una ciudad que ya había sido modificada por el terremoto de 1944. La reconstrucción de San Juan, acompañada por propuestas como el Plan Pastor, significó repensar la estructura urbana, sus espacios y sus formas de crecimiento. Décadas después, la Circunvalación continuaría ese proceso de transformación a una escala metropolitana.

Desde la mirada de la complejidad, me interesa pensar la Circunvalación desde esta contradicción: es una vía que conecta, pero también divide, facilita el movimiento, pero genera bordes, integra departamentos, pero fragmenta sectores de la ciudad. Sus grandes dimensiones y su prioridad vehicular dificultan la continuidad peatonal y la relación entre los espacios que quedan a ambos lados. A esto se suma la presencia de un amplio espacio verde que acompaña gran parte de su recorrido, pero que no funciona como espacio público accesible y apropiable por la comunidad. Este verde, aporta valor ambiental y paisajístico a la infraestructura, pero también plantea una contradicción, un paisaje presente con un acceso y una apropiación limitados. Pensar esta infraestructura desde la complejidad implica entonces no verla solamente como una avenida, sino como una superposición de diversas formas de movilidad y maneras de habitar.

Abraços, Isabela Esteves Vilardo

El Antes: Pensar el Contraste y la Fragmentación (Imagen Superior)

La escena superior expone la grieta socioespacial de Villa Urquiza. La convivencia inmediata entre el Hospital Avellaneda y la Penal N° 1 de Tucumán genera una fricción funcional y simbólica contundente: el espacio de la salud, el cuidado y la preservación de la vida enfrentado muro a muro con el espacio del encierro, el aislamiento y la restricción física. El lienzo hermético de la cárcel actúa como un límite ciego que niega la calle, fragmenta la escala peatonal y condiciona la vivencia del entorno público. Desde la dimensión del Pensar, esta imagen diagnostica una ciudad fragmentada por lógicas institucionales opuestas.

El Hacer: El Futuro Deseado Consolidado (Imagen Inferior)

La imagen inferior materializa la propuesta de intervención a través del Hacer proyectual. Al disolver el muro perimetral del penal, el suelo recuperado se reconvierte en una plaza pública integradora junto al Centro de Innovación y Memoria. La transformación reconfigura radicalmente la dinámica del sector:

Conheço o bairro menos pelos nomes das ruas e mais pelas pessoas e pelos lugares que fazem parte do meu cotidiano. Sei voltar para casa porque reconheço as esquinas, os comércios, os caminhos e os pontos de ônibus. Vou ao mesmo barbeiro há anos e acompanhei sua pequena barbearia crescer junto com o bairro. Aqui, pequenos comércios ainda estabelecem relações duradouras com seus moradores, criando uma rede de proximidade que dá ao Andaraí parte de sua identidade.

Ao mesmo tempo, vejo essa cidade mudar. Terrenos dão lugar a condomínios cada vez mais semelhantes entre si, enquanto antigos comércios desaparecem para dar espaço a estabelecimentos genéricos. A cidade continua viva, mas sua transformação parece cada vez mais orientada pela lógica de produzir e vender espaços.

Entre aquilo que construímos através das relações e aquilo que construímos como mercadoria, que cidade estamos escolhendo?

Eu estou aqui. E talvez disputar a cidade também seja poder continuar reconhecendo as pessoas que fazem dela um lugar.

La imagen reúne fragmentos de una ciudad que se construye entre el oasis, con la presencia constante de la cordillera y una trama urbana caracterizada por el arbolado, las acequias y los espacios públicos. San Juan se reconoce en sus calles y avenidas, pero también en aquellos lugares donde las personas caminan, permanecen, se encuentran y construyen vínculos. Habitar la ciudad implica entonces mucho más que desplazarse: implica apropiarse de sus espacios y dotarlos de significado.

El clima también condiciona nuestra manera de habitar. Frente a las altas temperaturas y a la aridez del territorio, el árbol, la sombra y el agua adquieren un valor fundamental. El arbolado urbano construye recorridos más confortables, mientras que los espacios vinculados al agua generan permanencia y encuentro. A su vez, las calles y espacios públicos pueden transformarse en escenarios de participación y expresión colectiva, como muestran las manifestaciones presentes en la postal.

Desde los ejes de interpretar y representar, permanecer y transitar, busco mostrar que San Juan se construye a partir de múltiples formas de habitar: una ciudad que se recorre, se observa, se disfruta y también se transforma mediante las prácticas de quienes la viven. La postal reúne estos fragmentos para representar una identidad urbana construida cotidianamente entre el paisaje, el espacio público y la comunidad.

La Rioja Capital, Argentina

La ciudad crece y se extiende hacia el sur, generando nuevos barrios, mayores distancias y sectores aún poco consolidados. Esta expansión transforma la manera en que habitamos La Rioja: mientras algunas áreas concentran servicios, equipamientos y actividades, otras quedan más alejadas y dependen de largos desplazamientos. Observar este crecimiento permite preguntarnos: ¿hasta dónde puede seguir creciendo La Rioja sin dejar de ser una ciudad conectada?

Sobre sus bordes aparecen nuevos espacios, equipamientos y arquitecturas que llaman la atención, atraen personas y comienzan a darle una nueva identidad al recorrido. Son pequeñas señales de que la ruta puede ser mucho más que un lugar por donde simplemente pasar.

Quizás su potencial esté justamente ahí: en transformar el movimiento en encuentro, el borde en un lugar y el recorrido en una experiencia.

No se trata de cambiar lo que la Ruta 306 es, sino de reconocer lo que está empezando a ser y preguntarnos hasta dónde puede llegar.

Ver lo real. Imaginar lo potencial.

Planejada no final do século XIX como um dos primeiros bairros projetados do Rio, Vila Isabel, o bairro onde eu moro, é estruturada pelo transporte público desde então.

Dos trilhos dos antigos bondes ao fluxo intenso de ônibus que atravessam o Boulevard 28 de Setembro atualmente, o bairro é passagem para milhares de trabalhadores, mas não cumpre apenas essa função.

Aqui a rua vira extensão da casa:

o comércio, as feiras, os botequins e as rodas de samba transformam o asfalto e a partitura da calçada em espaço de convivência e permanência.

A mesa no passeio, a conversa na esquina e a tradição da música rompem as fronteiras entre o público e o privado.

As pessoas que passam aqui transformam a rua em algo vivo e dão um novo sentido à vida boêmia de Vila Isabel, pautada no esforço do trabalhador e a pausa na rotina corrida do morador.

¿Cuanto dura un espacio público?

El canal nacional es un espacio que actualmente se usa para caminar, hacer

ejercicio y convivir. Sin embargo, con el paso del tiempo algunos de sus

elementos se han ido deteriorando después de su última renovación. Las

luminarias son lo más evidente, pero también se puede notar desgaste en los

juegos infantiles, los aparatos de ejercicio, el mobiliario y otros elementos del

recorrido.

El problema con la iluminación es especialmente notorio por las noches, ya que

algunas zonas quedan completamente oscuras y caminar por ahí se vuelve

incómodo e inseguro, por lo que los peatones optan por tomar otra ruta. Esto

provoca que este mismo espacio se viva de una manera bastante diferente

dependiendo de la hora del día.

¿Qué pasa con los espacios públicos cuando dejan de recibir mantenimiento

necesario para seguir funcionando como fue pensado?

En vacaciones, esa actividad disminuye y el sector adquiere un ritmo diferente: menos personas, menos movimiento y mayor tranquilidad.

La imagen representa cómo un mismo lugar puede transformarse según las actividades que suceden en él, mostrando que la ciudad no es estática, sino que cambia con quienes la habitan.

Todos los días, llegar hasta este punto implica enfrentar una situación que se repite. En este cruce convergen diferentes trayectorias, velocidades y formas de desplazamiento. Los vehículos circulan de manera constante, se generan largas filas y, para quienes necesitamos atravesarlo, cruzar no siempre es una acción inmediata.

Autos, peatones, accesos y recorridos comparten un espacio que actualmente presenta dificultades y que, en determinadas situaciones, se transforma en un punto de riesgo.

No es un acontecimiento aislado: es una situación puntual que se repite día tras día y que evidencia una necesidad de transformación.

Frente a este conflicto, y ante una problemática que ha persistido en el tiempo y que ha estado vinculada a numerosos accidentes, comienza a plantearse una intervención: la construcción de una rotonda. 

La nueva infraestructura propone reorganizar los movimientos, modificar los recorridos y transformar la manera en que se circula por este lugar.

Con ella también cambiará mi recorrido cotidiano. Cambiarán las esperas, las trayectorias y posiblemente la manera en que quienes vivimos aquí nos relacionamos con este punto de la ciudad.

Todavía no sé cómo será atravesarlo una vez finalizada la obra. No puedo afirmar que la solución propuesta sea mejor, peor o suficiente. Tampoco es posible saber todavía qué nuevas situaciones producirá. Lo que sí resulta evidente es que el cambio es necesario.

La transformación abre entonces una pregunta: ¿la nueva infraestructura logrará resolver el conflicto o simplemente modificará la manera en que este se manifiesta?

Los vacíos urbanos, los bordes y los espacios naturales pueden convertirse en barreras que interrumpen la continuidad territorial, transformando la distancia física en distancia social. Sin embargo, estas mismas fracturas representan una oportunidad para generar nuevas conexiones, integrar el paisaje y construir una ciudad más continua y equitativa.

La ciudad de La Rioja se construye a partir de múltiples realidades que conviven y, en ocasiones, entran en conflicto. En su expansión hacia el sur y el piedemonte, estas contradicciones se hacen visibles a través de diferentes tensiones urbanas, sociales, culturales y ambientales.

La imagen representa la superposición de actividades y usos sobre un mismo territorio: cauces naturales, espacios públicos, áreas residenciales, infraestructura y movilidad conviven generando encuentros, pero también incompatibilidades. A esto se suma una conectividad deficiente, que profundiza el aislamiento de ciertos sectores respecto del resto de la ciudad.

La segregación social aparece como otra problemática, expresada en la fragmentación territorial y en la separación entre diferentes sectores de la población. Al mismo tiempo, la historia y la cultura permanecen como elementos de identidad que atraviesan y dan sentido al territorio, incluso frente a los procesos de transformación urbana.

De esta manera, La ciudad en tensión busca mostrar una ciudad dinámica, atravesada por contradicciones y en constante transformación. Una ciudad donde naturaleza, infraestructura, sociedad, movilidad y cultura se encuentran permanentemente en disputa.

La imagen invita a reflexionar sobre cómo crecer, conectar e integrar la ciudad sin perder su identidad ni desconocer las características propias de su territorio.

El caos es especialmente evidente en la calle Nataniel Aguirre, donde funciona una parada temporal. En este sitio, la línea que separa a los vehículos de los peatones ha desaparecido, creando un escenario de desorden absoluto.

Este espacio tambièn es utilizado como un botadero de basura y este desprende olores fétidos en días calurosos

Complejidades de habitar un territorio árido

San Juan se estructura a partir de un equilibrio frágil entre agua, suelo productivo y crecimiento urbano. En un territorio predominantemente árido, el oasis concentra la vida, la producción y la ciudad.

El crecimiento de la mancha urbana avanza sobre este territorio limitado, generando fragmentación del suelo productivo, presión sobre el agua e infraestructuras que transforman el paisaje.

La complejidad aparece en la interacción entre estos sistemas: crecer, producir, habitar y conservar suceden sobre un mismo territorio finito.

La imagen está tomada sobre la Avenida Libertador General San Martín, uno de los grandes ejes estructurantes del área metropolitana de San Juan. En este punto, la avenida atraviesa un nudo importante de Rivadavia y se encuentra con el Hospital Dr. Marcial V. Quiroga, uno de los principales establecimientos de salud de la provincia y un equipamiento de referencia regional.

Pero lo que más me interesa destacar no está solamente en aquello que construimos, sino en aquello que permanece detrás de la ciudad. Al fondo aparece la montaña, como un límite constante y, al mismo tiempo, como una referencia que nos permite reconocernos en el territorio. Es imposible mirar esta escena sin entender que San Juan es una ciudad oasis: una ciudad que se desarrolla gracias al agua, al verde y a la transformación de un territorio árido, siempre bajo la presencia de la cordillera y las sierras que la contienen.

La Avenida Libertador representa también ese vínculo entre diferentes escalas. Desde el centro urbano, atraviesa sectores residenciales, institucionales y de servicios y continúa hacia el oeste, extendiendo la ciudad hasta encontrarse progresivamente con un territorio de características más abiertas y productivas. De esta manera, la avenida no es solamente una vía de circulación: es un recorrido que permite leer cómo la ciudad se transforma y cómo lo urbano comienza, poco a poco, a encontrarse con el paisaje y con el suelo productivo.

Por eso, esta fotografía representa para mí una forma de pertenencia. Las luminarias, los cables, el hospital, las calles, los árboles y los vehículos hablan de nuestra ciudad cotidiana; mientras que la montaña, siempre presente al fondo, nos recuerda dónde estamos y de qué territorio formamos parte.

Esta postal busca mostrar justamente esa identidad: San Juan como ciudad oasis, una ciudad construida en medio de un paisaje árido, donde lo urbano y lo natural conviven constantemente. Una ciudad que se extiende, pero que nunca deja de tener a la montaña como horizonte, referencia y memoria.

Desde donde vivo, esta relación entre ciudad y territorio es algo que puedo reconocer cotidianamente. En San Juan, no hace falta alejarse demasiado de la ciudad para encontrarse con cultivos, parrales y grandes extensiones de suelo productivo. La trama urbana aparece muchas veces directamente en contacto con ellos.

Pero ese límite no es estático. La ciudad crece y avanza sobre sus bordes, ocupando progresivamente terrenos que históricamente estuvieron destinados al cultivo. Lo que antes era una continuidad de suelo productivo comienza a fragmentarse entre calles, viviendas y nuevas urbanizaciones.

Esto me hace pensar que San Juan no puede definirse solamente por su ciudad construida. También se define por aquello que la rodea y que muchas veces deja de verse cuando pensamos en la ciudad: su tierra productiva.

Los cultivos forman parte de nuestro paisaje, de nuestra identidad y de la manera en que históricamente se pudo habitar este territorio. Por eso, cuando la expansión urbana llega sobre ellos, no estamos simplemente cambiando un uso del suelo por otro. Estamos transformando una parte de la identidad territorial de San Juan.

La fotografía representa justamente esa tensión que puedo observar desde mi lugar: de un lado, la ciudad que crece; del otro, la tierra que produce. Entre ambas aparece un límite cada vez más frágil.

¿Seguro para quién?

Un borde promete protección.

Delimita. Ordena. Separa.

De un lado, un camino.

Del otro, aquello que ya no podemos ver.

Una cámara observa desde arriba.

Vigila el límite.

Nos recuerda que hay algo que proteger,

pero también que hay algo de lo que protegerse.

Entonces aparece la pregunta:

¿estar dentro es estar seguro?

¿o estar afuera es simplemente estar excluido?

Tal vez la seguridad no sea un lugar,

sino una condición que alguien decide.

Y quizás ese borde, tan preciso,

no solo separa espacios:

separa miradas, recorridos y personas.

¿Dónde empieza la arquitectura?

¿En el muro?

¿En el cerco?

¿En la cámara?

¿En la decisión de quién puede pasar?

Tal vez la arquitectura también sea eso: pensar si realmente queremos construir un límite.

Cada límite que protege

también define un afuera.

Y entonces volvemos a mirar:

¿SEGURO?

La composición retrata el Dique de Ullum, una pieza de infraestructura hídrica y territorial fundamental que trasciende su función técnica para convertirse en el corazón vital de nuestro paisaje. En un territorio donde el sol estival golpea con dureza y las precipitaciones son escasa excepción, el espejo de agua embalsada funciona como una pausa, un amortiguador bioclimático y el recurso indispensable sin el cual la ciudad y sus cultivos no podrían existir.

A través de estas imágenes, busco capturar la experiencia sensible del paisaje sanjuanino: la textura de la tierra agrietada que clama humedad, el rojo y el ocre de la roca erosionada por el viento, la vegetación autóctona de baja altura que resiste la sequedad y, en contraste, la superficie serena del agua reflejando el cielo incandescente. Esta postal sintetiza cómo el territorio condiciona nuestras dinámicas cotidianas y cómo, en medio de la rigurosidad del clima, el oasis es nuestra forma colectiva de habitar, resistir y construir ciudad.

SEGREGACIÓN Y DESIGUALDAD ESPACIAL

Las fotografías, tomadas desde diferentes ángulos en la ciudad, del mismo barrio privado El Huarpe, permiten

observar cómo su gran dimensión física conforma una barrera urbana visible y continua. El cierre

perimetral encierra, interrumpe circulaciones y corta la continuidad del tejido urbano, afectando la

relación entre los barrios ubicados detrás y las vías que lo rodean.

Esta condición genera extensos bordes sobre el espacio público, reduciendo la permeabilidad y

produciendo sectores de menor actividad y mayor vulnerabilidad para quienes los transitan. El

barrio privado no constituye únicamente una forma residencial diferenciada, sino que su

implantación modifica las dinámicas del entorno, condicionando la movilidad, la accesibilidad y la

relación entre los distintos sectores de la ciudad.

Esta situación puede entenderse en relación con lo planteado por Bernardo Secchi en La ciudad de

los ricos y la ciudad de los pobres, donde señala cómo las desigualdades sociales pueden hacerse

visibles en la estructura espacial de la ciudad. En este caso, la segregación se materializa en una

forma de ocupación que divide el tejido y produce distintas maneras de habitar y recorrer un

mismo territorio.

Desde Acciones para la Complejidad, este caso permite reconocer cómo una determinada

intervención sobre el territorio puede generar efectos sobre múltiples dinámicas urbanas, haciendo

necesario pensar la ciudad no como partes aisladas, sino como un sistema de relacione

En mi ciudad, la ciclovía constituye un espacio destinado al encuentro, movilidad alternativa y recreación que presenta diversas condiciones de degradación: tramos de pavimento deteriorados, acumulación de residuos y agua, ingreso de motocicletas y sectores afectados por deslizamientos recurrentes. Estas situaciones evidencian una relación conflictiva entre la infraestructura, las condiciones del terreno y los distintos usuarios, afectando la seguridad y calidad del recorrido.

Uma parte da cidade que muitas vezes não aparece na imagem que se constrói do Rio: aqui não há praia à vista, nem estamos próximos dela. O que se vê é uma cidade cercada pelo verde da Floresta da Tijuca, pelo relevo e por diferentes formas de ocupação que se sobrepõem no território.

Entre os edifícios e o morro, diferentes formas de estar e construir a cidade convivem e disputam o mesmo espaço. O adensamento urbano se encontra com a mata, enquanto as ocupações da Favela do Salgueiro se adaptam ao relevo e às condições do território.

Olhar para a Tijuca é também questionar como escolhemos representar uma cidade. O Rio pode ser a praia, mas também pode ser o morro, a floresta, os edifícios, as ruas e as diferentes relações que se estabelecem entre eles. A complexidade está justamente nessa coexistência.

Mi postal representa mi forma de ver y recorrer San Juan desde la experiencia cotidiana. Para mí, San Juan es una ciudad de distancias cortas, donde los recorridos forman parte de la manera en que habitamos y conocemos la ciudad. Es una ciudad que, a pesar de extenderse sobre distintos departamentos, conserva una escala que hace que llegar de un lugar a otro resulte relativamente sencillo y rápido.

En esta percepción tiene un papel importante la Avenida de Circunvalación, que funciona como un anillo alrededor del área central. Más que un límite, la entiendo como un elemento que organiza y distribuye los movimientos, permitiendo conectar distintos sectores sin que sea necesario atravesar constantemente el centro. Desde mi experiencia, este sistema hace que la ciudad se sienta accesible y fácil de recorrer, generando distintas posibilidades de conexión entre los barrios y el área central.

Vivir en Santa Lucía también condiciona mi manera de mirar San Juan. Mi recorrido cotidiano parte desde un sector que se encuentra próximo al centro, pero que mantiene una identidad propia dentro del área metropolitana. Desde ahí, la ciudad se presenta como una serie de recorridos conocidos: calles, avenidas y conexiones que permiten desplazarse rápidamente y reconocer el territorio a través de la experiencia.

San Juan, para mí, no se define solamente por sus espacios o edificios, sino también por la posibilidad de recorrerla y sentir que todo queda cerca. La escala de la ciudad permite una relación más tranquila con el entorno y con la vida cotidiana. El tiempo de traslado, los recorridos habituales y la facilidad para conectar distintos puntos construyen una percepción de una ciudad accesible, próxima y habitable.

Desde el eje de interpretar y representar, busco mostrar esta percepción de San Juan como una ciudad que se entiende a través de sus recorridos: una ciudad organizada por conexiones, atravesada por un anillo que distribuye sus movimientos y en la que, a pesar de su crecimiento, todavía existe la sensación de que los lugares están cerca.

San Juan es, para mí, una ciudad para recorrer: una ciudad donde las distancias se sienten cortas y donde llegar también forma parte de habitarla.

En este caso, el arroyo atraviesa la ciudad y genera una separación entre sus dos márgenes. Esta división no es solamente física, sino que también se refleja en las actividades y características de cada sector. Mientras que una de las márgenes presenta mayor actividad comercial, bares, espacios de entretenimiento y movimiento de personas, la otra se caracteriza principalmente por el uso residencial y una menor presencia de actividades y espacios públicos de calidad.

Esta diferencia genera distintas formas de vivir y utilizar la ciudad. El arroyo, en lugar de funcionar como un elemento que conecta ambos sectores, termina actuando como una barrera que dificulta la integración. Por este motivo, surge la necesidad de pensar el borde del arroyo como una oportunidad para conectar ambas márgenes, mejorar el espacio público y generar nuevos lugares de encuentro y actividades para la comunidad.

En el sector del Mercado Campesino, la señalización formal de parada ('P') queda inutilizada por la ocupación del comercio informal sobre la acera. Los micros se ven obligados a detenerse a mitad de la calzada para el ascenso y descenso de pasajeros, generando congestión y un conflicto directo entre la movilidad y la economía informal.

Lo que a primera vista parece caótico (puestos en la acera, calles invadidas, micros peleando la calle con peatones) responde, en realidad, a formas y microrreglas internas entre comerciantes siendo un sistema autorregulado, aunque insuficiente. Pero esa autorregulación solo lleva hacia la lentitud vehicular y la negociación constante del espacio. Por eso, mi idea de trabajo es entender que el Mercado Campesino crece como mercado y a la vez está modificando la conformación de la ciudad que lo rodea.

o bairro dos ‘três lados’, passarelas, buracos e viadutos cortam os três. ainda sim, nenhum espaço parece tão único quanto esses três em conjunto.

verdadeiro purgatório da beleza e do caos carioca, sempre será Madureira

Madureira, Rio de Janeiro - RJ, Brasil

Luis Ferrari

FAU-UFRJ

Elegí esta escena porque representa una tensión cotidiana de mi ciudad: la distancia entre la ciudad que pensamos y la ciudad que hacemos.

San Juan fue imaginada como una ciudad oasis, donde el arbolado, las veredas y el espacio público construyen una forma particular de habitar. Sin embargo, cada vez más familias poseen uno o más automóviles y el vehículo privado ocupa progresivamente calles, estacionamientos y grandes superficies del centro.

La congestión no es solamente un problema de tránsito. Es una disputa por el espacio.

Mientras el automóvil permanece detenido, grandes extensiones del suelo urbano se destinan exclusivamente a estacionar. Cocheras, playas de estacionamiento y calles ocupadas por vehículos fragmentan la vitalidad urbana y restan lugar para caminar, encontrarse y simplemente estar.

Quizás la respuesta no sea seguir adaptando la ciudad al automóvil, sino invertir la pregunta: ¿cuánto espacio estamos dispuestos a recuperar para quienes realmente habitan la ciudad?

Acá estoy, en una ciudad donde cada vez hay más lugar para estacionar que para estar.

Con los años, la zona ha ido creciendo y transformándose, especialmente en sus viviendas y construcciones. Aun así, conserva su identidad y sus tradiciones, como la fiesta anual de Alto San Antonio, donde la música y las danzas bolivianas llenan las calles de alegría. Para mí, es un lugar familiar que combina la vida de barrio, el comercio y la cultura.

La Ruta 40 atraviesa San Juan como una infraestructura que conecta territorios, pero que a escala cotidiana también puede convertirse en un límite. Mientras para el vehículo representa velocidad, conexión y continuidad, para quienes habitan sus bordes puede significar distancia, fragmentación y dificultad para atravesar la ciudad.

En su encuentro con el tejido urbano aparecen distintas realidades: viviendas, comercios, espacios vacantes, peatones, vehículos e infraestructuras que conviven sin necesariamente estar articulados. La misma vía que permite conectar la ciudad con otros territorios puede, al mismo tiempo, separar barrios y dificultar las relaciones entre ellos.

Esta postal busca mostrar esa contradicción desde una mirada cotidiana: una infraestructura que conecta a gran escala, pero que puede dividir a pequeña escala.

Más que representar un problema aislado, la imagen evidencia una complejidad urbana: ¿cómo hacer que las grandes infraestructuras de movilidad no sean solamente corredores de paso, sino también espacios capaces de integrar los territorios y las personas que los habitan?

Soy Luis Enrique Balcera, estudiante de arquitectura en la ciudad de Sucre, Bolivia.

Vivo por el barrio San Luis, dónde se encuentra un espacio que está destinada para uso de área verde, pero este se encuentra en total abandono, siendo que la vegetación domino el lugar y los vecinos lo usan de vertedero e incluso para el pastoreo de ovejas, espacios como este hay bastantes en sucre, de áreas o espacios que no cumplen la función que debería. Así mismo la calle colindante al sitio se encuentra sin asfaltar impidiendo su conección vehicular.

https://www.caue69.fr/Documents/Publications/PDFs/CAUE69-Parcours-Archi20-21-Doua-2.pdf

Pasando adelante cada día, pero sin parar. ¿Porque siempre acá? Un edificio que se funde en el paisaje urbano. Contemplar un edificio por su evolución, aprehender la ciudad como un organismo vivo. Así es una manera de pensar arquitectura y urbanismo.

Durante el año pasado, he visto este edificio prácticamente cada día. Nunca me he parado antes de este día, tomando mi cámara y a través de un secundo, un millón de preguntas. ¿Qué hacemos con nuestra ciudad? Cada día, ves una nueva obra salir de tierra, deconstrucción o construcción. ¿Pero cuando miramos realmente a lo que siempre esta acá, lo que en una otra época conoció su momento de gloria? Reflexión simple me puedo decir...Si, pero parece que todavía no hemos encontrado la respuesta correcta.

¿Qué tal si nos tomamos el tiempo de observar en lo que se está convirtiendo nuestra ciudad? ¿Y si la evolución es algo que producimos en lugar de sufrir? Este edificio es uno de muchos. la densidad tan importante nos lleva a repensar, transformar, rehacer cada pequeño espacio de nuestra ciudad. Por eso, cada cuadro metro conta y cada ladrillo colocado o retirado nos compromete a un acto político, un acto sujeto a debate.

No congelar las cosas en una época, una visión, dejar espacio a la imaginación. ¿qué pasa si cambiamos los billetes por algunas ideas locas? Entonces, la ciudad se convierte en palimpstica, la rehabilitación favorece la convivencia, las temporalidades coexisten y los usos se confunden.

La actual av. del ejército presenta 2 problemas urbanos relacionados con la deficiencias, el desuso y la inaccesibilidad de los espacios públicos como calles sin salidas, aceras reducidas y accesos peligrosos que causan un paisaje descuidado e inseguro donde los peatones se llevan una mala imagen del centro histórico de la ciudad blanca

Mi trabajo expone el conflicto que se genera cuando una necesidad privada se resuelve de forma individual en el espacio colectivo. Analizo cómo los cestos de mampostería u hormigón en Resistencia, a pesar de responder a un uso cotidiano o normativo, impactan directamente en la vereda, alterando la accesibilidad, la circulación y la imagen urbana de nuestra ciudad.

HOLA SOY ABRYL ALIAGA DE LA UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

Los nodos económicos y sociales de gran intensidad convienen un fuerte problema de ordenamiento espacial y seguridad peatonal en mi ciudad.

El mercado campesino es un nodo mayoritariamente ocupado por la venta informal que termina invadiendo espacios reservados para peatones, aumentando riesgo y vulnerabilidad hacia el mismo.

Se crea un conjunto de factores que reducen la accesibilidad segura y disminuyen la calidad del entorno urbano.

El humedal santafesino presenta varias fracturas que se superponen. Está la fragmentación geográfica, que impone el río como límite físico. Pero también hay una fragmentación política, cuando cada jurisdicción gestiona el territorio según su propio interés y no como un sistema compartido. Hay una fragmentación urbanística, visible en la desigual distribución de infraestructura entre barrios consolidados y asentamientos expuestos a crecidas. Y económica, que determina quién puede acceder a suelo seguro.

Varios intereses, muchas veces enfrentados entre sí.

Mirar el humedal como un mosaico de fragmentos es el primer paso para pensar un área metropolitana que hoy se organiza de espaldas al agua que la sostiene.

VECINOS Y CUIDADANOS EXIGEN "PONER ORDEN" DENUNCIANDO QUE EL PARQUE –

ESPACIO DE RECREACION Y PATRIMONIO – ESTA SIENDO INVADIDO POR

COMERCIANTES Y FERIAS INFORMALES DE FORMA PERMANENTE.

Estos espacios llegan a convertirse en zonas inseguras y contaminantes. En primer plano es un problema, pero es una oportunidad para crear espacios de integración urbana con actividades de interés colectivo.

Mi nombre es Fabiana Beltrán y soy estudiante de Arquitectura en La Paz, Bolivia. Sopocachi es el lugar donde vivo y la zona que veo cada vez que salgo de mi casa. Es un barrio con mucha historia, donde todavía podemos encontrar casas antiguas y arquitectura de gran valor patrimonial. A principios del siglo XX, Sopocachi comenzó a consolidarse como una zona residencial, donde se construyeron importantes viviendas y posteriormente se convirtió también en un espacio relacionado con el arte y la cultura.

Con el paso del tiempo, muchas de esas casas se mantuvieron, mientras que otras fueron reemplazadas por edificios más modernos. A pesar de la llegada de la modernidad, Sopocachi todavía conserva parte de su historia en sus calles, sus casas y sus espacios culturales. Es una zona que ha cambiado con el tiempo, pero que todavía mantiene la huella de lo que fue.

Esta expansión deja vacíos urbanos y sectores con infraestructura insuficiente, como calles sin pavimentar o con falta de servicios y equipamientos. Al mismo tiempo, las mayores distancias entre los distintos sectores de la ciudad generan una mayor dependencia del automóvil y aumentan los costos económicos y ambientales.

El problema no es solamente que la ciudad crezca, sino que lo haga de una manera que presiona cada vez más sobre un territorio habitable y productivo muy reducido. De esta forma, la expansión urbana va modificando la continuidad del oasis y genera desigualdades en el acceso a la ciudad.

En síntesis, la imagen representa la tensión entre un territorio frágil y limitado y una ciudad que continúa expandiéndose de forma dispersa, poniendo en riesgo la capacidad del oasis para sostener ese crecimiento.

É uma cidade onde tradição e modernidade coexistem, construindo um território vibrante, acolhedor e em constante transformação. Ambato não é apenas o lugar de onde venho, mas uma expressão viva da cultura e da paisagem andina.

19h da noite, rua movimentada, trabalhadores voltando para casa e comércios fechando. A partir desse horário, o lixo de milhares de pessoas que vivem e trabalham ali começa a ser depositado na calçada. O caminhão de coleta passa de noite, mas por horas as montanhas de lixo permanecem, os containers presentes não são suficientes para conter tudo que é descartado ao final do dia. Essa é a paisagem desagradável que muitos enfrentam todas as noites: por um curto período de tempo, a calçada não é mais do pedestre. É do lixo.

Santa Fe, Argentina

En los últimos años se ha intentado revertir este abandono e integrar la zona ribereña mediante importantes hitos urbanos, como el Teatro Biobío, el festival REC en el Parque Bicentenario y el Mall Plaza Mirador. Sin embargo, estas iniciativas no han tenido un éxito real, manteniendo la ribera del río Biobío como un borde desaprovechado y desconectado de la vida de la ciudad.

01. Parque Nacional Nonguén

02. Parque metropolitano Cerro Caracol

03. Parque Ecuador

04. Laguna redonda

05. Cerro Chepe

Además de sus pulmones verdes, la identidad natural de la ciudad se enriquece gracias a sus diversos corredores ecológicos, entre los que destacan el río Biobío y la red de lagunas urbanas que conectan y oxigenan el entorno urbano.

Esta presencia constante del paisaje permite que la ciudad sea reconocida por su relación entre lo urbano y lo natural, donde es posible encontrar espacios verdes y ecosistemas naturales a pocos minutos de las principales zonas de actividad.

La presencia del río Biobío, las lagunas y los cerros que rodean la ciudad, contribuyen a construir un paisaje diverso y reconocible, cumpliemdo una función ambiental, y tambien de recreación, encuentro y conexión con el territorio.

De esta manera, Concepción no solo se define por sus edificios y calles, sino también por la naturaleza que atraviesa y configura su territorio.

Carla Madeira, Tudo é rio

de Penco, pero tras ser destruida por devastadores terremotos y maremotos especialmente el

de 1751, las autoridades coloniales decidieron trasladar la ciudad en 1765 a su ubicación

actual en el Valle de la Mocha para protegerla del mar.

Sin embargo, este nuevo hogar resultó ser una cuenca hidrográfica natural muy baja y plana,

moldeada por la desembocadura y las antiguas crecidas de los ríos Biobío y Andalién.

La combinación de este terreno llano que dificulta el drenaje, un clima templado húmedo con

abundantes lluvias anuales y napas subterráneas casi superficiales, transformó la zona en un

territorio donde el agua se acumula de forma natural, dando origen a la vasta red de lagunas

y humedales que caracterizan y rodean a la ciudad hoy en día

La ciudad es un elemento vivo que crece y se transforma, pero me pregunto si este crecimiento debe darse en detrimento de aquello que la hace única: de su identidad, de su historia, de sus colores. Porque cuando se demuele un edificio, no solo se pierde lo material, sino también las memorias que este guardaba.

También, Concepción se emplaza en medio de un sistema de lagunas, como la Tres Pascualas, Lo Méndez o Lo Galindo; y de humedales, como Los Batros, Paicaví-Tucapel Bajo, Vasco da Gama o Price y estos espacios se han hecho áreas verdes dentro de la ciudad, haciéndolos parte de la trama urbana. Pero también, han traído distintas problemáticas, principalmente del tipo inmobiliaria, ante una ciudad que ha crecido exponencialmente en tiempos recientes

En nuestra provincia, caracterizada por un clima árido y de temperaturas extremas, la presencia de vegetación trasciende lo estético para convertirse en una necesidad vital. San Juan se estructura históricamente bajo el paradigma de 'ciudad oasis', donde la arboleda y los pulmones verdes funcionan como una verdadera infraestructura climática y ambiental.

En el marco de pensar 'acciones para la complejidad', mi postal busca poner en evidencia el ejemplo y las posibilidades que brinda el diseño de este sector barrial. La sucesión de plazas y el follaje denso que registré en las imágenes logran mitigar la rigurosidad del clima, proyectando sombra y regulando la temperatura. Esta acción de mantener vivo el oasis urbano es la que transforma la movilidad peatonal, que en otras zonas de la ciudad puede resultar hostil, en un 'recorrido agradable'.

En definitiva, la complejidad de esta red verde acciona directamente sobre la vida pública: no solo hace posible el tránsito a pie, sino que fomenta la apropiación del espacio, el cuidado del peatón y el encuentro comunitario, recordándonos que proyectar la ciudad es diseñar las condiciones para que la vida urbana suceda de forma confortable y amable.

LMKJ

Belo Horizonte, uma cidade estruturada por grandes eixos viários, mas que a expansão e a priorização dessas vias não produzem uma cidade acessível, afetando, principalmente, os não usuários de automóvel/pedestres.

Isso ainda é somado com soluções fracas e mal planejadas que visam o aumento da mobilidade em razão da acessibilidade, o que é inviável para o contexto de uma região metropolitana. O crescimento de congestionamentos é uma consequência disso.

Una ciudad que avanza sobre la piedra, que reemplaza la jarilla por veredas.

El monte ya no es límite: es frontera.

Y la ciudad no llega al piedemonte, sino que lo transforma.

Quizás no sucede de un día para el otro.

Primero aparece una reja. Después un muro. Una cámara. Un portón cada vez más alto. Una puerta que se cierra apenas alguien entra. Hasta que, sin darnos cuenta, la casa deja de mirar hacia la calle.

La vereda sigue ahí. La ciudad sigue ahí. Las personas siguen caminando frente a nuestras casas. Pero ya no forman parte de ellas.

Cada casa se encierra un poco más. Cada reja marca un límite. Cada límite nos aleja del otro.

Y así, poco a poco, la ciudad deja de ser un lugar compartido y se convierte en una suma de pequeños refugios aislados.

La ciudad se fragmenta, casa por casa. ¿En qué momento dejamos de habitar la ciudad para empezar a defendernos de ella?

El tema a presentar es el Parque Multipropósito la cual es un espacio que fue creado principalmente para ferias, actividades comerciales, culturales y recreativas.

Actualmente, gran parte del año son utilizados como estacionamiento, práctica de conducción, lugar de ensayos de baile y bandas musicales, las cuales generan ruido que afecta al entorno cercano y durante las ferias, el aumento del tráfico genera congestionamiento en la avenida principal, la cual se ve imposible de transitar.

Un punto crítico se encuentra en la intersección de la pasarela que conecta ambas partes del parque, donde la calle y el parque están prácticamente al mismo nivel, donde los vehículos aprovechan y atraviesan el interior del parque como vía de paso, generando asi conflictos con los peatones.

Esta variedad de usos provoca conflictos entre vehículos, peatones y actividades, evidenciando la necesidad de organizar mejor este espacio urbano.

ENTOCES:

¿Cómo podríamos organizar mejor este espacio urbano para integrar los diferentes usos de manera ordenada y segura?

Ver la ciudad como un sistema vivo y dinámico implica comprender que no es un objeto aislado, sino parte de un territorio que se transforma constantemente. Cada espacio, cada vivienda, cada infraestructura, cada equipamiento y cada habitante forma parte de una red de relaciones que, de manera permanente, construye y mantiene a la ciudad en movimiento.

Habitar un territorio también implica reconocer aquello que existe más allá de lo construido. El agua, la vegetación, el suelo y el paisaje no son elementos externos a la ciudad: también forman parte de ella y condicionan nuestras formas de habitarla. Allí donde la ciudad se encuentra con su paisaje aparecen bordes, tensiones, encuentros y oportunidades que nos invitan a repensar las formas convencionales de entender lo urbano.

En La Rioja, esta relación adquiere una identidad particular. La presencia de sus montañas, su paisaje y sus espacios verdes forma parte de aquello que hace propia a la ciudad. Una vereda, un parque, un árbol, una mascota que acompaña una caminata o una montaña que aparece en el horizonte pueden parecer elementos cotidianos y aislados, pero juntos construyen una manera de habitar y de relacionarnos con nuestro territorio.

En este sistema, los ciudadanos somos parte fundamental de su transformación. Nuestras acciones, hábitos, decisiones y formas de apropiarnos de los espacios pueden activarlos, cuidarlos y darles vida, pero también pueden contribuir a su deterioro. Por eso, los sectores degradados de la ciudad no pueden entenderse como hechos aislados: son manifestaciones de un sistema urbano complejo, donde intervienen múltiples actores, escalas y relaciones.

Pensar la ciudad desde estos lugares supone entonces aceptar su complejidad en lugar de intentar simplificarla. Implica observar cómo se relacionan sus partes, interpretar aquello que sucede entre ellas y actuar entendiendo que cada intervención modifica el sistema.

Porque habitar también es cuidar, apropiarse y construir vínculos con el territorio.

Y quizás comprender la ciudad sea, antes que nada, volver a mirar aquello que tenemos todos los días frente a nosotros: el espacio que caminamos, el paisaje que nos rodea y las relaciones que hacen que ese lugar se convierta verdaderamente en nuestra ciudad.

Una de las constantes dificultades que vivencio a diario en la zona en la que vivo es la alta concentración vehicular, debido a la concentración de actividades y a que el sector constituye en un punto estratégico para el desplazamiento de las personas hacia el área periférica de la ciudad.

Esta situación afecta el desplazamiento normal de los peatones y la correcta utilización de la vía; debido a que las aceras se encuentran parcialmente invadidas por el comercio del lugar y al contar con una parada de micros sobre la vía se reduce el espacio de circulación vehicular. Como consecuencia, los vehículos deben circular por un espacio reducido, lo que aumenta el riesgo para los peatones al momento de cruzar.

Debido a la unión de 6 vias vehiculares y la falta de un nodo articulador en el sector, se covierte en la principal problemática de la zona.

La falta de adaptación de los espacios urbanos puede generar situaciones de inseguridad y dificultar la autonomía. Las veredas, que deberían funcionar como un recorrido continuo y seguro, muchas veces presentan una falta de adaptación del solado y del sistema de baldosas guía o sistema de piso podotáctil. En algunos sectores, este recorrido se encuentra interrumpido, cambia de dirección o desaparece, dificultando la orientación y continuidad del trayecto. Estas situaciones pueden convertirse en barreras difíciles de detectar y representar un riesgo para una persona no vidente durante su desplazamiento.

Por eso, esta fotografía busca mostrar una realidad que muchas veces pasa desapercibida: una persona puede recorrer la misma ciudad que todos, pero no necesariamente puede hacerlo en las mismas condiciones. Las texturas, los cambios en las superficies y las interrupciones del recorrido representan las dificultades que pueden aparecer durante un trayecto cotidiano

.

De esta manera, la imagen busca transmitir que, aunque el espacio urbano pueda parecer cotidiano y transitable para muchas personas, existen dificultades que no siempre son visibles para otras.

Nombre del alumno: Yamila Gaspar

Facultad: Universidad Nacional de Cuyo

Las acequias son uno de los elementos más característicos de la ciudad de Mendoza y forman parte de un sistema desarrollado para responder a las condiciones áridas del territorio. Su función principal es conducir y distribuir el agua, permitiendo el riego y mantenimiento del arbolado que acompaña las calles de la ciudad.

El agua, los árboles y las acequias conforman un sistema fundamental para las condiciones ambientales de Mendoza. El arbolado proporciona sombra, disminuye la exposición directa al sol y, mediante la transpiración vegetal, contribuye a reducir las temperaturas y generar espacios urbanos más frescos y confortables, especialmente durante el verano. Por esto, los árboles no son solamente un elemento paisajístico, sino una parte esencial del funcionamiento climático de la ciudad.

A su vez, esta relación entre agua y vegetación construye una identidad propia. Las acequias acompañadas por árboles forman un paisaje que caracteriza a Mendoza y permite reconocerla inmediatamente, convirtiéndose en parte de su patrimonio e identidad urbana.

Sin embargo, la imagen evidencia cómo esta función puede verse afectada por la acumulación de residuos. La basura, las hojas y los sedimentos dificultan la circulación del agua, generan malos olores y transforman una infraestructura destinada a sostener la vegetación en un espacio de deterioro y contaminación.

La problemática demuestra que mantener las acequias en condiciones adecuadas no implica únicamente conservarlas limpias: significa cuidar un sistema que vincula el agua, el arbolado, el clima y la identidad de Mendoza.

Tantas janelas

Tantas pessoas

Mas um único LAR

Um lar de laranjais protegido pela sacra montanha

Um lar laranjais abençoado pelo SENHOR

Oh saco senhor do laranjal emana sua luz

e nós irradiamos a nossa à TI

Oh estrela bendita que com seus braços abertos

ilumina o nosso LAR

Oh redentor dos pecados dessa cidade

Sei que vós

oh senhor sangra a DOR da nossa violência

Sei que vós

oh senhor chora pela FOME de seus filhos

Sei que vós

oh senhor trás esperança de um

RIO melhor

Me interesa cómo en un mismo lugar pueden convivir personas que están de paso, otras que se encuentran, descansan o simplemente disfrutan del espacio.

También me parece interesante la relación entre la plaza y los edificios que la rodean, porque permiten reconocer parte de la historia y la identidad de Santa Fe.

Elegí este sitio porque siento que permite mostrar la ciudad no solo a través de su arquitectura, sino también a través de cómo las personas la viven y la recorren todos los días.

No meio desse movimento, encontro trabalhadores formais, informais, lonas azuis, banquetas de plástico, bancas, ônibus, carros e pessoas que fazem da rua seu lugar de trabalho e sobrevivência. Tudo parece disputar um pequeno pedaço do mesmo espaço. Mas, afinal, de quem é esse espaço? A calçada é de quem passa, de quem vende ou de quem tem uma loja? Quem pode permanecer? Quem decide o que pode ou não acontecer na rua?

Em Alcântara, essas perguntas aparecem no meu cotidiano. A cidade é compartilhada, mas também disputada. E talvez seja justamente nessa disputa entre circular e permanecer, vender e comprar, organizar e ocupar que o azul dos “camelôs” também conte uma história sobre o que é viver a cidade.

La gentrificación en Cuenca ocurre cuando zonas de la ciudad reciben nuevas inversiones, turismo, negocios y habitantes con mayores ingresos. Esto provoca un aumento del valor del suelo y de los alquileres, especialmente en sectores del Centro Histórico y áreas turísticas.

Aunque este proceso puede mejorar la imagen urbana y generar oportunidades económicas, también puede desplazar a los habitantes tradicionales y reemplazar comercios locales por establecimientos dirigidos a turistas o personas con mayor poder adquisitivo. Como consecuencia, se puede perder parte de la identidad cultural y social de los barrios.

Por ello, Cuenca enfrenta el reto de lograr un desarrollo urbano que combine la conservación del patrimonio, el crecimiento económico y el derecho de los habitantes a permanecer en sus barrios.

Mburicao tiene una identidad marcada por sus casas tradicionales, jardines y calles tranquilas, pero también presenta viviendas de arquitectura más contemporánea. Esta combinación hace que el barrio tenga un paisaje urbano diverso, donde conviven diferentes épocas y estilos de construcción.

A pesar de su carácter residencial, el barrio se encuentra bien conectado con distintos sectores de Asunción, gracias a su proximidad a avenidas y vías importantes. Esto permite acceder con facilidad a comercios, instituciones educativas, servicios, espacios recreativos y otros puntos de la ciudad.

Es un barrio que conserva una escala humana y residencial dentro de una ciudad que continúa creciendo y transformándose.

se bajan cansadas miradas del horizonte

pulmones de tierra anhelan el monte

que esconde tesoros que roban los nobles

el paraiso no es para quien hizo el sol

sino para quien lo ocultó.

Nos llenamos de furia al suspirar del cansancio.

Ya no es manso ni pulcro, es sucio y reacio.”

Tal vez, si comenzamos a pensar en nosotros como un todo, como conjunto, como ciudad, tal vez alli se respetaría nuestra naturaleza y nuestra salud.

Creció alrededor de una pequeña capilla, hoy convertida en la parroquia Virgen de Nazareth, tras la revolución de 1947.

Cuenta con la emblemática Plaza Defensores del Chaco.

Mendoza se extiende entre árboles, acequias y montañas, pero también entre distancias. Acá, la ciudad se mide en kilómetros y, sobre todo, en tiempo.

Cuando el transporte público no es rápido, eficiente ni tiene prioridad en las calles, elegirlo puede significar duplicar o incluso triplicar el tiempo de un recorrido. Entonces, el auto particular deja de ser solamente una elección: se convierte en la respuesta más práctica para una ciudad extensa.

Así, millas de autos atravesarán diariamente el paisaje mendocino. La cordillera permanece inmóvil al fondo, mientras la ciudad avanza en una corriente interminable de vehículos.

¿Quién elegiría el transporte público si llegar en auto significa llegar antes?

Quizás el problema no sea que los mendocinos prefieran el auto, sino que la ciudad todavía no les permite elegir otra forma de moverse .

En contraste con estas realidades, barrios centrales como San Telmo, Palermo y La Boca están desparramados de edificios abandonados y dejados al deterioro. En una ciudad donde más del 10% de los inmuebles se encuentra deshabitado o inactivo (viviendas ociosas), este patrimonio edilicio en desuso representa una oportunidad desperdiciada. Su recuperación permitiría ofrecer viviendas accesibles y crear centros culturales o sociales sin consumir nuevo suelo.

La imagen tomada en La Boca en Navidad sintetiza esta problemática: un colchón y una silla con una campera apoyada en el exterior de un edificio abandonado —un espacio doméstico improvisado en la calle, al pie de una estructura vacía que ha dejado de cumplir su función primaria: dar refugio. A su lado, la segunda imagen proyecta una de las posibles reactivaciones de este espacio, transformando el vacío urbano en un lugar compartido, inclusivo y devuelto a la comunidad.

A cidade vai se espalhando, enquanto serviços, transporte, equipamentos públicos e espaços de lazer não acompanham o mesmo ritmo. Os condomínios acabam criando pequenas estruturas próprias, mas também reforçam uma cidade cada vez mais fragmentada.

Ao mesmo tempo, no centro, a Praça Central continua sendo um dos lugares onde a vida da cidade acontece. É um espaço que faz parte da minha própria rotina, já que moro ao lado dela. O Lago Jacob também ganhou uma importância enorme para os moradores, sendo hoje um dos poucos lugares de lazer e encontro que a cidade oferece.

Olhar para Cidade Ocidental dessa forma me faz pensar que o problema não é a cidade crescer. O problema é crescer sem pensar no que vem depois.

La ciudad alguna vez se pensó como un espacio compartido. Un lugar de reunión de nuestras abuelas en la vereda, algún estudiante que volvía de la facultad o algún niño jugando con sus vecinos de enfrente.

Las calles conectan. No solo conectan lugares, conectan personas y encuentros, y miradas que sin proponerlo, te cuidan.

Una persona que vuelve a su casa no está completamente sola. Siempre habrá alguien allí que este detrás de una ventana, un comercio abierto, y una vida cotidiana que observa.

Pero el mundo también construyó una nueva necesidad. Un modelo de vida que promete tranquilidad, exclusividad y seguridad detrás de un muro para aquellos que puedan costearlo, y que promete alejar a todo lo que pueda percibirse como una amenaza.

El muro de hormigón no solo divide dos espacios. Divide miradas, pone limites y convierte al otro en un total desconocido. La ciudad desaparece detrás de barreras.

De esta manera, la seguridad pasa a ser un servicio que solo algunos pueden comprar.

Mientras mas altas las paredes, mas fragmentada se vuelve la ciudad que queda.

Entonces ¿De que nos protegemos realmente cuando, para sentirnos seguros, necesitamos dejar de vernos ?

En la imagen materializa la constante movilidad en la rotonda Grecia, un eje articulador que conecta a la comuna de Peñalolén con el centro urbano de la ciudad de Santiago. Corresponde a un eje esencial para la comunidad para mantener la conexión con el centro y contribuye a la descentralización de Santiago. Sin embargo, al concentrar en solo un sector la conexión, se genera aglomeramiento vehicular.

Por otra parte, la imagen evidencia la predominancia de superficies grises impermeables, que incrementa el riesgo de inundaciones frente a temporales de lluvia. Así, la combinación de congestión vehicular y la ausencia de obras de mitigación frente a eventos climáticos intensos revela la vulnerabilidad del sitio.

Quando mudei-me para o Rio de Janeiro, meu sonho era abrir a janela e ver o Cristo Redentor todos os dias. Mas, na correria do cotidiano, às vezes me distraio dessa presença tão potente, desse ponto de luz que rasga a noite escura.

Só que a vida dá um jeito de me lembrar. Quem entra na minha casa dá de cara com ele e se encanta imediatamente. A visita nem pede licença, vai direto para a janela. É nesse olhar surpreso do outro que eu percebo a preciosidade de viver com o cenário que um dia tanto desejei.

Sorte a minha poder esquecer, de vez em quando, só para ter a alegria de lembrar.