Este caudal de aceite a presión se utiliza para generar, normalmente, el movimiento del actuador instalado en la máquina/aplicación.

Componentes
El elemento principal de la bomba es el par de engranajes acoplados. El par de engranajes está formado por el eje conductor/motor (el que es accionado por el eje del motor) y el eje conducido. El eje conductor hace girar al eje conducido bajo el principio del desplazamiento provocado por el contacto entre los dientes de los engranajes de los ejes.

Funcionamiento

Al accionarse la bomba, el aceite entra por el orificio de entrada (aspiración) de la bomba debido a la depresión creada al separarse los dientes de uno respecto a los del otro engranaje. El aceite es transportado a través de los flancos de los dientes del engranaje hasta llegar al orificio de salida de la bomba, donde, al juntarse los dientes del eje conductor con los del conducido, el aceite es impulsado hacia el orificio de salida (presión).

El uso de las bombas de engranajes externos en el mercado es muy común debido a que es un producto compacto, potente, robusto y competitivo a nivel de coste.

Son un tipo de bomba de desplazamiento positivo, es decir, se caracterizan por guiar el fluido a lo largo de toda la instalación, manteniendo un flujo suave proporcional a la velocidad a la que giran sus engranajes o ruedas dentadas
¿Cómo funciona una bomba de engranajes?
Las bombas de engranajes basan su funcionamiento en el aprovechamiento de la fuerza de sus engranajes para transferir fluidos.

Los engranajes actúan con la carcasa de la bomba, creando una fuerza de succión en la entrada que hace que el fluido sea aspirado. Una vez dentro de la carcasa no puede pasar entre los engranajes porque están entrelazados entre sí.

Esta situación hace que se reduzca el volumen para que el fluido sea arrastrado y finalmente expulsado a una presión superior a la que ha entrado dentro de la cavidad.

Cada movimiento del pistón desaloja, en cada movimiento un mismo volumen de fluido, que equivale al volumen ocupado por el pistón durante la carrera del mismo.

Las bombas de pistones axiales poseen varios pistones que están colocados paralelamente al árbol de accionamiento. Están disponibles o bien como bombas de caudal variable o como bombas de caudal fijo.

Las bombas ajustables de pistones axiales regulan el caudal geométrico de máximo a cero. Como resultado varían el caudal que se pone a disposición de los consumidores.

Las bombas de pistones axiales y caudal fijo poseen un volumen de desplazamiento constante y bombean un caudal invariable en función del número de revoluciones.

https://youtu.be/EslP2Z3Udsk
BOMBAS DE PISTONES RADIALES

Una bomba de pistón radial es una forma de bomba hidráulica. Los pistones de trabajo son perpendiculares al eje, en forma de radios, en contraste con la bomba de pistón axial.

Para el sector de alta presión (presiones de servicio superiores a 400 bar) se emplean bombas de pistones radial.

En resumen, estas bombas se caracterizan por desarrollar elevadas presiones y el caudal que proporcionan es variable o fijo,d dependiendo del tipo de bomba
https://youtu.be/5JI8vfDxamY

La geometría de los dos rotores divide el volumen entre ellos en N diferentes volúmenes dinámicamente cambiantes. Durante el ciclo de rotación del conjunto, cada uno de estos volúmenes cambia continuamente, de forma que cualquier volumen dado, primero aumenta, y después disminuye. Un aumento de volumen crea un Vacío. Este vacío crea una succión , y por lo tanto, en esta parte del ciclo es donde se encuentra la admisión. Cuando el volumen disminuye se produce la compresión. Durante este periodo de compresión, los fluïds pueden ser bombeados, o comprimidos (si son fluïds gaseosos).

Las bombas de gerotor están generalmente diseñadas empleando un rotor trocoidal interior y un rotor exterior formato por un círculo con segmentos circulares enlazados secuencialmente.¹​

Un gerotor puede también funcionar como motor rotativo sin pistones. El gas de alta presión entra en el área de admisión y empuja ambos rotores (el interior y el exterior), causando la rotación del conjunto, mientras el área entre el rotor interior y el exterior aumenta. Durante el periodo de compresión, los fluidos (o gases) son bombeados hacia fuera.


Usos