O transporte não tem catracas e busca estimular a honestidade dos usuários, ao incentivar o pagamento de forma espontânea. Além disto, é importante ressaltar que estamos falando de um modelo sustentável de transporte, que é movido a eletricidade, com energia provida por um terceiro trilho instalado entre os trilhos deste, dispensando o uso de catenárias (fiação aérea catenárias) - reafirmando o compromisso da cidade com a preservação da estética urbana.

Pode-se afirmar também que o VLT Carioca busca ser inclusivo, uma vez que todas as plataformas dispõem de acessos nas extremidades, de piso podo tátil em toda sua extensão de linha e faixas em alto relevo, facilitando a locomoção daqueles com deficiência visual. Ademais, no interior do veículo existe um local específico para cadeirantes. 
Conclui-se, assim que trata-se de um eficiente modelo de mobilidade urbana vista em uma pequena parte do cenário brasileiro, que poderia ser reproduzida em muitos outros locais.

https://pt.wikipedia.org/wiki/VLT_Carioca

https://blogdaarquitetura.com/construcao-do-metro-de-paris/

https://portal.aprendiz.uol.com.br/content/paris-inaugura-metro-ecologico

Nos dias de hoje, a rede de metrô da capital parisiense é uma das mais extensas da Europa Ocidental, ficando em terceiro lugar em relação à maior malha viária. Tal transporte é visto como a forma mais prática de conhecer os pontos da capital francesa e se locomover por lá, uma vez que conta com 16 linhas, que abrangem toda a cidade. O funcionamento do metrô de Paris é seguro e confortável e para se locomover por meio deste, adquire-se os tickets nas próprias estações, nas máquinas ou nos guichês. Além disto, todo o seu sistema é dividido por zonas, visando a determinação de valores das tarifas de acordo com a distância, variando os preços dos bilhetes.

Ademais, as estações do metrô também oferecem ótima infraestrutura e interligação ao RER - sistema regional de trem, com linhas complementares que percorrem trilhos suspensos até as regiões mais afastadas da área central.

É essencial ressaltar também que o metrô de Paris, que transporta 5 milhões de pessoas por dia, diminuiu seu consumo de energia em 30%. O sistema de ventilação refrigerada, é mais econômico e gasta menos energia que um sistema de ar-condicionado tradicional. 
Tendo em vista tais fatos, conclui-se que este modelo de mobilidade urbana parisiense é eficiente no ponto de vista funcional e ambiental. Uma vez que não só facilita a vida dos parisienses e dos turistas que viajam pela cidade, como também adota políticas sustentáveis.