현재 우리나라에서는 장애인 정책 지원이 세계, OECD 바닥권이라고 합니다.인권은 사람들이 살아가면서 마땅히 누려야 할 권리인데 이것이 정책으로 보호가 되지않는다면 장애인은 많은 피해를 보고 우리 사회에도 물론 악영향을 미칠게 뻔합니다, 따라서 대한민국은 여러 사회문제의 기반이 되는 인권 문제에 더더욱 귀추를 주목해야만 합니다.

   그래서 저희가 직접 생각해본 해결방안을 말씀드리겠습니다.

저희가 참고한 것은 미국과 일본의 사례입니다. 미국은 별도로 장애인 콜택시를 만들지않고 휠체어도 들어갈 수 있는 큰 택시,'옐로캡' 택시를 운영합니다. 이는 비장애인이든 장애인이든 아무나 필요할 때 비용을 지불하면 택시를 탈 수 있다. 또한 한국과 달리 등록절차도 필요가 없습니다. 이러한 것들이 미국에서 활발히 운영될 수 있는 이유는 1990년 제정된 미국장애인법(Americans with Disabilities Act, ADA)의 영향이 크다고 합니다. 이 법은 장애인의 대중교통수단 접근성을 법으로 보장하고 있으며 저상버스 도입을 의무화하는 등 일반 대중에게 개방된 모든 공간에서 장애인에 대한 차별을 금지하는 내용을 담고 있다. 

  일본은 휠체어 장애인의 택시 접근성을 높이기 위해 한국의 '장콜'과 같은 별개의 시스템을 구축하는 것과 더불어 대중이 이용하는 택시에 휠체어 탑승 기능을 추가하는 '통합'의 방식도 병행하고 있다. 이를 위해 일본 정부는 신차 도입 시 휠체어 수용이 가능한 'UD택시'로 바꾸도록 의무화했다. 내구연한에 도달한 택시들은 전부 UD택시로 바뀌는 것이다. 

 

이 두나라와 같이 장애인을 완전히 우리와 다른 사람처럼 생각을 하지않고 따로 시설이나 시스템을 마련하는 것이 아니라 어떻게 하면 장애인과 비장애인이 공존 할 수 있는지를 중요시여겨야 될것 같습니다. 그리고 한국에서는 2022년 기준 장애인 콜택시를 탑승하려면 평균 32분을 기다려야한다고 하니  모든 사람이 간편히 탑승가능한 '옐로켑','UD택시' 와 같은 정책,제도를 마련해주시면 감사드립니다. 저희 의견 들어주셔서 정말 감사하고 더 나은 대한민국을 위해 응원합니다!

활동 후 느낀 점: 교권 침해가 나날이 심해져 가는 이유는 복합적인 이유로 이루어져 있겠지만, 가장 큰 문제는 현재 사회가 ‘mz세대’의 개념이 치중되어 있기 때문이라고 생각했다. 사회가 발달하고 그로 인해 세대차이가 느껴지게 되면서 사회 이념이 보수적에서 진보적으로 기울기 시작했는데 이 때문에 학생, 즉 ‘나이가 어린 청년대의 목소리에 손을 드는 청년층이 늘어났기 때문에’ 또 ‘저출산 현상으로 인해 많지 않은 청소년층의 의견을 더욱 반영하기 위해’   등의 이념으로 인해 학생들이 목소리를 낼 수 있는 시대적 배경이 형성되었고, 학생인권에 관심을 가지는 이들이 늘어났기 때문에 학생인권조례가 생겼다고 생각한다. 

하지만 시대는 학생을 존중하는 만큼 교사를 존중하지 않아 주었고, 그 과정에서 학생들은 교사에 대한 권위감을 느꼈기 때문에 교권이 하락하고 있다.
사회적 배경이 학생 인권을 존중하는 추세라면 그만큼 교사의 인권도 존중받아야 할 것이기에 정부에서는 교권 침해 현상에 대한 발빠른 대처가 이어져야 할 것으로 보인다. 교육부에서는 교사 인권에 대한 인식 개선을 위해 교육 활동을 늘려야 한다고 생각한다.
나 또한 학교에서 생활하는 시간이 늘어나면서 수업 후 교사를 향한 학생들의 비판과 불만, 조롱 등을 듣는 경우에 잦아졌는데 학생들이 본인의 행동에 대한 일말의 죄송스러움과 본인의 행실이 부덕의 소치라는 것을 느끼게 해 주는 것이 교권 침해를 막는 가장 빠른 해결 방안이라고 생각했다. 활동을 하면서 가치관과 사고관, 지적 능력, 인지 능력 등 삶을 살면서 일깨우며 키워나가야 하는 사항들을 지도해 주시는 선생님들께 항상 감사함을 느껴야 한다고 생각했다.