Đặt câu hỏi ^^ by Danh Võ

Nhóm 1

2025-10-16 09:29:32 UTC

câu1. Trong trường hợp nội dung giữa HAWB và MAWB có mâu thuẫn, người nhập khẩu có thể dùng HAWB để khởi kiện hãng hàng không không? Giải thích cơ sở pháp lý và trách nhiệm của Forwarder trong tình huống này. và trong bct có đề cập MAWB do fwd phát hành thì cơ sở pháp lý và trách nhiệm của Forwarder trong trường hợp này khác gì so với MAWB do hãng hàng không phát hành?

câu 2. Tại sao lại đi hướng 9 bước ở quy trình trong khi slide cô đưa 11 bước, vậy dựa vào đâu căn cứ để các bạn chuyển đổi và tại sao các bạn lại thay đổi như vậy?

P.Y.Nhi

2025-10-16 09:37:03 UTC

1/có thể mua bảo hiểm theo số MAWB được không, theo như thông tin về hàng hóa trên MAWB và HAWB giống nhau

2/ Có thể phát hành consignee trên MAWB trực tiếp là nhà nhập khẩu luôn để rút gọn BCT lại được không lúc này nhà nhập khẩu có thể trực tiếp tới sân bay nhận hàng không cần qua FWD, trên HAWB và MAWB thông tin hàng giống nhau

Yến Ngọc - Nhóm 5

2025-10-16 09:38:33 UTC

Ở bước 8, vận chuyển hàng về kho: “Hàng hóa được giao từ kho sân bay đến kho của doanh nghiệp (bằng xe tải hoặc phương tiện chuyên dụng)”. Vì nhóm bạn đang phân tích hàng hoá nước hoa có cồn nguy hiểm (cấp 3), thì ở khâu vận chuyển nội địa đường bộ từ kho sân bay đến kho doanh nghiệp, thì có cần xin giấy phép vận chuyển cho hàng nguy hiểm không?

Minh Phi

2025-10-16 09:41:53 UTC

1. Bạn có thể giải thích cặn kẽ hơn về ý nghĩa “rút ngắn vòng quay vốn” của phthuc vận tải hàng không?

sự ko tương đồng ở mục phân tích invoice có 2 điều kiện CIP và DAP
Bước 1: xin giấy phép nhập khẩu có phù hợp với hàng hoá này?(cần kiểm tra danh mục hàng hoá nhập khẩu có điều kiện, có yêu cầu cao hơn)
bước 5: ng nhập khẩu đăng ký DGR? ( trong thực tế chỉ nhận giấy này từ nước xk)
phân tích thông tư 40/2025/tt-bct: áp dụng cho dn VN khi xk sang các nước gra, case này, C/O form D được cấp bởi Indonesia thì thông tư này có đóng góp giá trị gì cho lô hàng thực tế này ko?

My+Diệu Linh

2025-10-16 09:44:18 UTC

Trong bộ chứng từ các bạn cung cấp có bản gốc 1, bản gốc 2. Theo mình tìm hiểu thì giao nhận hàng hoá bằng đường hàng không, có 3 bản gốc và 6 bản sao(trở lên) vậy bản gốc bị khuyết( bản gốc số 2) có chức năng và giá trị pháp lý như thế nào?
Ở bước nhận bộ chứng từ gốc và gửi thông báo hàng đến cho khách hàng, làm thế nào để FWD đảm bảo chứng từ này đến đúng hạn, an toàn, không thiếu sót(gửi bằng phương thức nào)? Hiện nay người ta chuyển qua sử dụng eDO, thì ai sẽ là người xuất eDO ra và đem đi nhận hàng từ hãng hàng không?
Trong bài các bạn chưa đề cập đến việc yêu cầu, gửi thông báo nợ Debit Note đến khách hàng?