J’ai rencontré une famille d’Afrique du Sud allemande qui possédait un bateau à Miami. Leur bateau de 50 mètres était pour 12 personnes et 4 mariniers. Après un grand accident avec ce bateau, j'ai rencontré un capitaine qui m’a introduit auprès de beaucoup de gens. 

En 2013, j'ai changé encore une fois et j'ai commencé à ravitailler les bateaux où j'avais travaillé précédemment. Il faut connaître tous les produits alimentaires, les meilleurs marchés du monde, et les moyens les plus rapides pour envoyer ces produits 24/7. J'aime chercher les produits et la logistique associée, mais je déteste parler avec les clients difficiles sans expérience dans ce domaine. 

Les aspects négatifs sont la disponibilité de 24 heures sur 24 et de 7 jours sur 7. Aussi le risque d’une livraison tardive ou d’un client qui ne paie pas sa facture.

J’ai travaillé comme employée administrative, mais je n’ai pas aimé ça. C’est un travail très ennuyeux.

J’ai étudié la linguistique et la littérature germaniques, anglais et allemand, et les sciences de l’information et des bibliothèques. Il y a trois mois, j’ai commencé à peindre et écrire. J’ai mon blog et le magazine Etsy. J’écris aussi pour les autres. 

Le travail est très solitaire. Quand on ne travaille pas, on n’est pas payé. Quand je ne vends rien, je ne suis pas payée non plus. 

Pour être ingénieur il faut bien connaître les mathématiques, la physique, la chimie, l'informatique, … Il est aussi nécessaire de savoir bien observer, analyser et faire des abstractions mais on doit aussi savoir appliquer la théorie. C’est ce que j'aime le plus: il y a toujours un lien entre les deux. Ce sont en réalité les deux faces d’une même pièce.

Un ingénieur, c'est quelqu'un de très dynamique, d’organisé et d’autonome, mais il est important aussi d'avoir l'esprit d'équipe, parce que le travail d'un ingénieur est aujourd'hui très spécialisé. De nombreux spécialistes sont nécessaires pour construire un simple bâtiment et leurs intérêts peuvent être en conflit. Par exemple, ma spécialisation est la mécanique des sols, les fondations et les structures d'appui, mais je travaille aussi dans un département d'architecture.

J'ai toujours l'impression que ma profession est très importante ou super, mais elle n'est pas facile. Il faut parfois assister à de longs meetings, parfois rester assis des jours entiers devant l'ordinateur ou rester debout sur le chantier et dans le froid.

Pour étudier cette technologie, vous devez connaître les mathématiques, la mécanique, la thermodynamique, etc.

Pour travailler au service de maintenance d’avions, il faut être très précis et responsable. Il faut être capable de bien travailler et de bien communiquer avec les autres et être capable de gérer le stress.

J'aime la diversité du travail et la combinaison du travail pratique et (du travail) administratif, mais peu d'emplois dans l'aviation sont bien payés.

Vincent