Durante mi primer día en el taller mecánico sucedieron múltiples cosas que me parecieron importantes para mi desarrollo durante la semana de mentores. Al momento que llegué mi mentor se encontraba esperándome para iniciar. El día de hoy se me citó a las 9:30 y llegué con unos 10 minutos de anticipación. Esto lo agradeció mi mentor ya que le agilicé el empezar antes de lo acordado y el así pudiera irse a hacer otras cosas.

Se me presentó a todo el equipo con el que iba a estar trabajando durante toda la semana y debo de decir que fueron todos muy amables al presentarse conmigo y al ofrecer su ayuda en dado caso de que la necesitara. Una vez hecho eso mi mentor me indicó las tareas que se me encomendaron ese día. Me dio tres piezas que necesitaban lavarse para así ser montadas a los automóviles. Me indicó cual era la manera correcta y el proceso que tiene que tomar para poder llevar a cabo la limpieza de las piezas. 

Lo primero que se debe de hacer es bañar con antidesegrasante a toda la pieza para así (como dice su nombre) quitar todo el exceso de grasa que tiene. Se debe de reposar por un par de minutos. El siguiente paso es limpiar la pieza con agua a presión para que así salga la mayor cantidad de mugre y excesos de lodo o aceite que tenga la pieza. Ya que eso está hecho, ahora con ayuda de una espátula se deben de retirar las cantidades de aceite y lodo que hayan quedado. Una vez que se haya retirado el exceso de mugre, una vez mas de le debe de bañar con el antidesegrasante y aventarle detergente para así asegurar una mayor limpieza de la pieza. Después de hacerla reposar por unos minutos se le vuelve a echar agua para que así la pieza quede impecable y este lista para ser montada.

Otra cosa que hice fue desmontar los amortiguadores de dos piezas para que así sean reemplazadas por unas nuevas, ya que esas estaban gastadas y viejas. Se me mostró donde estaban las herramientas y con quien podía acudir si es que no encontraba alguna o si necesitaba una en especial. Para esto tuve que recurrir un par de veces con el jefe del taller y el jefe de mecánicos para pedirles consejos y ayuda con alguna pieza que se me dificultaba desmontar. Fueron muy amables al darme su ayuda y con mucha paciencia explicarme cualquier duda que tuviera.

Alrededor de las 2:00 los demás mecánicos se fueron a su hora de almuerzo y yo me quedé recogiendo las piezas y herramientas que ocupé para así dejar todo mi espacio de trabajo en orden y poder irme a mi hogar. Antes de salir me encontré a mi mentor que fue a buscar refacciones para las piezas que precisamente estaba limpiando, así que lo ayude a bajarlas y acomodarlas. Una vez hecho eso me despedí y me retire a mi casa. Fue alrededor de las 2:50 cuando me fui.

En este segundo día de la semana de mentores se me citó en el taller mecánico a las 9:00. Llegué con unos cinco minutos de anticipación lo cual estuvo bastante bien ya que a esa hora todavía no inician las actividades que tienen en el taller.

Lo que me tocó hacer el día de hoy fue básicamente los mismo que hice ayer. Como el día lunes no terminé de limpiar las piezas del automóvil que se me asignó hoy tuve que terminar con la tarea de limpiarlas a la perfección. 

Al momento que llegué el jefe de mecánicos “Toño” me ayudó a sacar las piezas a la parte de afuera del taller para así no ensuciar en la parte de adentro. Una vez que me terminamos de mover las piezas fui por mis herramientas para poder trabajar, las cuales fueron; atornillador plano (para poder quitar la mugre de los espacios reducidos), espátula (para lograr quitar la mayor cantidad de exceso de aceite y grasa), guantes (ya que el día anterior mis manos quedaron llenas de mugre que fue difícil de quitar), lentes (para así proteger mis ojos ante cualquier basura indeseada mientras limpio), cepillo (para poder quitar la mugre en grandes cantidades), detergente en polvo biodegradable (para poder hacer más efectiva la limpieza), desengrasante (para lograr que la grasa y aceite se desprenda un poco de la pieza), Kärcher (para limpiar con agua a presión la suciedad) y por último, gasolina (esta nos ayuda a poder remover la suciedad quemando un poco el acero de la pieza para que se le sea mas sencillo a la hora de que sea pintada).

Con todas esas herramientas estuve trabajando el día de ayer y hoy para poder dejar impecable las piezas que son de un Volkswagen Beetle de los 80’s. Después de horas de trabajo para poder quitar la suciedad por fin logré el cometido que era limpiar las piezas lo más que se pueda. Las dejé secando fuera del taller para que así están listas en el momento que las empiecen a trabajar y pintar.

Debo de decir que el limpiar piezas de un auto sonaba sencillo al inicio, pero conforme fue avanzando el día de ayer y no terminaba de limpiar las piezas me dí cuenta que no es tarea fácil y que es un proceso tardado ya que a mi me tomó dos días. A los mecánicos del taller les puede tomar un día en limpiar las piezas, pero a mime tomó el doble ya que no tenía ni idea del largo proceso que toma para poder retirar la mugre de las piezas.

Con esto puedo concluir que la limpieza de las piezas es uno de los procesos más tardados e importantes en la construcción de un automóvil ya que si le queda un poco de grasa o aceite en alguna parte de la pieza, eso puede ocasionar que todo el trabajo sea en vano. ¿Por qué? eso se debe que el aceite o alguna otra suciedad que se quede en la pieza ocasiona que la pintura no se ponga de la misma manera.

En el tercer día de la semana de mentores me enseñaron a utilizar una máquina que tiene un propósito en específico. La máquina se llama “Sandblaster” y para lo que se utiliza es para poder remover con mayor facilidad la pintura de las piezas metálicas.

Para poder utilizar la Sandblaster se necesita primero que nada remover con un cepillo la mayor cantidad de pintura que se pueda para así hacer el proceso más eficiente y más rápido. De igual manera se utiliza el cepillo para quitar los excesos de aceite que hayan quedado.

Una vez hecho eso, Toño me explicó cómo se utiliza la Sandblaster. La Sandblaster es una caja de color amarilla en donde en uno de sus costados se abre para poder meter la pieza. en su interior cuenta con arena y con una pistola que la dispara. En la parte de que se encuentra al frente hay dos orificios que son guantes para poder manejar la pistola y la pieza con mayor seguridad y para finalizar tiene un vidrio que te permite ver dentro de la máquina.

Al momento que me explicaron cómo se utilizaba la máquina me quedé desconcertado. Me imaginaba más difícil el manejo de la pistola pero al final fue bastante sencillo. La única complicación que encontré fue que el vidrio no me permitía ver con claridad lo que ocurría dentro de la Sandblaster. Eso es debido a que la pistola dispara con gran fuerza la arena que se hace más fina y esa arena fina se queda en el vidrio que obstruye la visibilidad. Por lo tanto tenía que estar sintiendo la pieza con mucha atención para lograr remover la pintura que restaba, pero desafortunadamente eso fue muy difícil ya que al no tener visibilidad y solamente sentir la pieza, no ayuda en lo más mínimo. Mi única manera para poder revisar la pieza y dejarla lo más limpia posible para así poder aplicar la nueva pintura.

El estar haciendo esta tarea me tomó más de lo esperado ya que nunca imaginaba que para limpiar una pieza pequeña me tomaría alrededor de media hora o un poco más. 

Pero ese día no fue solamente estar removiendo pintura de las piezas, sino que también se me dió la oportunidad de manejar uno de los autos clásicos que tienen en el taller. El auto es un Mercedes Benz 450 sl de 1978. Es un coche automático que se maneja espectacular, sin duda es muy diferente a los autos modernos ya que el freno es mucho más fuerte y el acelerador es muy suave, al igual que el volante. Debo de decir que fue una experiencia que nunca pensé que iba a suceder y debo de decir que fue muy gratificante que confiaran en mí para mover el coche y estacionarlo fuera del taller para así ser entregado ese mismo día.

En el cuarto día de la semana de mentores estuve haciendo un poco de lo mismo. Como mencioné anteriormente, el proceso de remover pintura con la máquina Sand Blast es muy tardado por lo cual me llevé una gran parte del tiempo en estar quitando la pintura pieza por pieza.

Las piezas que con las que estaba trabajando eran de un Porsche 911 de los 70’s. Lo que realmente fue impresionante es que esas piezas estaban bastante bien conservadas y es por eso que el remover la pintura era muy tardado y laborioso ya que se conservaban en buenas condiciones.

El estar tanto tiempo limpiando piezas con una máquina que es divertida de usar me hizo darme cuenta de algo que considero muy importante. El proceso que se tiene que llevar a cabo para poder dejar un auto clásico en las mejores condiciones posible es un proceso que tarda meses ya que se tiene que desmontar todo el auto, ver que es lo que tiene de fallos, el buscar las piezas originales si es que en necesario cambiar alguna, el proceso de limpiar el motor o de desmontarlo, el cuidado de las piezas y una infinidad de cosas más que simplemente me impresiona.

En este día no hay mucho que decir ya que hice lo mismo que el día anterior, pero puedo decir que concluí mi trabajo con éxito, por lo cual todo el tiempo que me tomó no fue en vano.

En este quinto día de la semana de mentores me citaron a las 9:00 como fue en toda la semana y, como el resto de los días, llegué 10 minutos antes de la hora que tenía que llegar para poder así ver un poco las cosas que estaban por hacer en el día.

Empezando el día Toño me pidió que lo ayudara a desmontar las piezas de un motor Porsche 911 de los 70’s ya que necesitaba limpiarlo y poder volver a armarlo con las piezas nuevas. Primero comencé removiendo el escape, que me tomó unos 20 minutos hacerlo por la gran cantidad de tornillería que tiene. Mientras estaba haciendo eso mi mentor llegó y me dijo que me iba a poner a hacer una actividad diferente que era trabajar en un Ferrari 512 BBi de 1981. 

Lo que le hice al Ferrari no fue gran cosa ya que estaba a punto de terminarse, solamente faltaban pequeños detalles y uno de ellos es el pegar la goma en el cofre para que así no se lastime la lámina del auto y para que el acabado se vea mucho mejor. Fue una tarea sencilla ya que era limpiar la goma y luego pegarla, solo que el inconveniente fue que tardaba demasiado tiempo en secarse el pegamento y si se dejaba la goma sin sostenerse no se quedaba en su lugar, por lo cual tuve que usar masking tape para que no se moviera y así poder hacer el trabajo más eficiente.

Otra de las cosas que se me encargó hacer fue el pintar dos piezas de un Vocho Volkswagen. Utilicé aerosol negro para pintar ambas piezas y cabe recalcar que eran de diferente material. Una era de plástico y el plástico necesita que primero se aplique una base para que el aerosol no se caiga con el sol. Lo que hace es lograr la resistencia con el calor para que así dure más, y la otra pieza es de metal, pero esa no necesita la base al igual que la de plástico. El pintar las piezas fue sencillo aunque se tenía que hacer de un modo especial, alejado de la pieza y con pequeños toques para que no se cargue la pintura y se vea manchada.

Una vez que terminé mis labores, miré el reloj y era casi hora de irse por lo cual fui con mi mentor que me entregó los papeles que él necesitaba llenar y me felicitó por mi trabajo y esfuerzo durante la semana.