Modal Aeroviário by Tiago Nascimento

TRANSPORTE AEROVIÁRIO

nascimentotiago297 — 2021-03-26 15:09:33 UTC

O transporte aéreo é um modal ágil e recomendado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes e encomendas urgentes.

É competitivo para produtos eletrônicos, como por exemplo, computadores, softwares, telefones celulares, etc., e que precisam de um transporte rápido em função do seu valor, bem como de sua sensibilidade a desvalorizações tecnológicas (Keedi e Mendonça, 2000)

É mais adequado para viagens de longas distâncias e intercontinentais.

Autoria: Jane Andreazza

REPRESENTATIVIDADE DO MODAL AEROVIÁRIO

nascimentotiago297 — 2021-03-26 15:26:13 UTC

A matriz de transporte é a composição da infraestrutura disponível e utilizada, nas diversas modalidades, para movimentação de cargas no país. É um fator importante para que o governo federal direcione os investimentos públicos no desenvolvimento socioeconômico.

O Modal Aeroviário é o modal com menos de 1% do total, portanto o menos utilizado de todos.

As empresas aéreas têm se reinventado na logística, contando, por exemplo, com a ajuda de aplicativos e robôs para aumentar a oferta de transporte de cargas por avião no país. De acordo com a ABEAR (Associação Brasileira das Empresas Aéreas), em 2017, foi registrado acréscimo de 1,8% na movimentação de cargas no mercado doméstico e de 23,4% no internacional. Devido ao alto valor agregado, a carga movimentada representa 12% da corrente de comércio brasileira, mas apenas 0,1% em peso.

Intermodalidade como solução:
Atualmente São Paulo é o único estado com uma infraestrutura de transportes na qual as cidades do interior estão ligadas à capital por uma vasta rede, incluindo rodovias duplicadas, ferrovias e a hidrovia do Tietê. Nele está localizado o maior aeroporto (Guarulhos), e o porto com maior movimentação de carga do país, em Santos. Todos estes fatores transformam o estado no maior ponto de conectividade do país.

Fonte: Terra nova logística
Blog prestes-logística
28 de outubro de 2019
https://terranovalogistica.com.br/blog/voce-sabe-o-que-e-a-matriz-de-transportes-entenda-a-composicao-e-as-principais-modalidades-existentes-no-brasil/

REDE DE AEROPORTOS NO BRASIL.

nascimentotiago297 — 2021-04-05 23:47:40 UTC

O Brasil tem 99 aeroportos, sendo 18 internacionais e 81 para voos regionais. Incluindo os aeroportos, O Brasil tem, segundo dados da ANAC, 2.752 aeródromos espalhados por todos os estados da federação. Desse total, 569 são públicos e 2.183 privados. atrás apenas dos Estados Unidos.
No Brasil quem coordena o tráfego aéreo é a INFRAERO, tanto pra transporte de pessoas, quanto de cargas.
Com um total de 60 aeroportos, 72 estações de prestação de serviço de telecomunicações e de trafego aéreo (EPTA) e 34 terminais de logística de carga (Rede TECA). Na Rede TECA são prestados os serviços de armazenagem e movimentação das cargas importadas, exportadas e de destino nacional. Dentre os 24 Tecas 20 trabalham com exportação, 13 com carga nacional e todos com importação.

Fonte: InfoEscola, navegando e aprendendo.
Transporte Aéreo.
Publicado por: Wellington Souza Silva, graduado em Geografia ( Centro universitário fundação Santo André, 2014)

TECA ( TERMINAL DE CARGA )

nascimentotiago297 — 2021-04-06 00:07:48 UTC

O TECA consiste em um local em aeroporto onde as cargas são preparadas para embarque em aeronaves ou recebidas para transferência para outro modal de transporte.

Atenta às necessidades das empresas quanto à racionalização de seus custos a Infraero, por meio de seus terminais de carga (TECA), seja com operação própria ou por meio de parcerias com instituições privadas, oferece serviços de armazenagem e capatazia das cargas importadas ou a serem exportadas.
Fonte : Portogente
Categoria: Portopédia, 01 de Janeiro de 2016 as 10:01

A NATUREZA DA CARGA AÉREA

nascimentotiago297 — 2021-04-06 23:10:05 UTC

O termo "carga aérea" é utilizado para expressar o conjunto de bens transportados por via aérea, geradores de receita, que não sejam passageiros e bagagens. Na indústria da aviação, consideram-se inseridos neste contexto os seguintes itens:• Malas postais;• Encomendas courier;• Carga propriamente dita.

CLASSIFICAÇÃO DA CARGA AÉREA:

Segundo Ashford (1992), a carga aérea é extremamente heterogênea. Em razão desta heterogeneidade e da consequente diversificação da forma de seu tratamento e manuseio, as empresas operadoras procuram criar classificações alternativas que facilitem a padronização das rotinas utilizadas no tratamento da carga. A importância deste procedimento se deve ao fato de que as características dos diversos itens de carga influem sensivelmente na operacionalidade, concepção e tamanho dos Terminais de Carga.
1. Carga Normal ou Comum 2. Carga Perecível 3. Carga de Grande Urgência 4. Cargas de Alto Valor 5. Cargas Vivas 6. Cargas Restritas 7. Cargas de Risco (ou Cargas Perigosas)

Font:
Terminal de carga aérea, Cláudio Jorge Pinto Alves, 10/01/2012

TIPOS DE NAVEGAÇÃO AÉREA

gabrieloliver949 — 2021-04-09 01:43:41 UTC

O transporte aéreo é o único dentro de sua característica, sua atividade, devido à velocidade, envolve com facilidade e rapidez vários países. Pode ser dividido como segue:

Internacional – transporte envolvendo aeroportos de diferentes países, isto é, aquele que representa operações de comércio exterior.
Nacional – denominado de transporte doméstico ou de cabotagem, embora este termo não seja muito utilizado, que faz a ligação entre aeroportos de um mesmo país.

Embora diferentes nos seus conceitos, as duas assemelham-se quanto à segurança e operacionalidade. Seguem os mesmos princípios, tanto para as cargas domésticas, quanto às cargas internacionais, e são baseados em normas da IATA (international Air Transport association) e em acordos e convenções internacionais.

Autoria: Jane Andreazza

https://www.coladaweb.com/administracao/transporte-aereo

TIPOS DE AERONAVES

gabrieloliver949 — 2021-04-09 01:57:28 UTC

ALL CARGO OU FULL CARGO: Uso exclusivo para transporte de carga, pois apresenta uma capacidade maior de transporte de mercadorias, utilizando o deck superior e inferior.
COMBI: Transporte misto. Utilizadas para transporte conjunto de passageiros e cargas, podendo ser tanto no andar superior, como no inferior.
FULL PAX: Avião de passageiros. O deck superior é utilizado exclusivamente para transporte de passageiros, e o inferior, destinado ao transporte de bagagem. Na eventual sobra de espaço é preenchido com carga.
Postado por Jéssica Luiza Silvério
http://modaisecargas.blogspot.com/2012/06/transporte-aereo.html

VANTAGENS E DESVANTAGENS DO TRANSPORTE AÉREO

gabrieloliver949 — 2021-04-09 02:40:58 UTC

Vantagens: É o mais rápido para transportar passageiros a médias e grandes distâncias. Grande liberdade de movimentos. É dos mais seguros e cômodos. ...
Desvantagens. Elevada poluição atmosférica, devido à emissão de dióxido de carbono. Poluição sonora nas áreas circundantes aos aeroportos.

Artigo publicado em 14/01/2011 às 12h58 Transporte Logístico.

https://lognorte.wordpress.com/2011/01/14/vantagens-e-desvantagens-do-transporte-aereo/

TIPOS DE CARGAS

gabrieloliver949 — 2021-04-09 02:52:38 UTC

CARGAS PERECÍVEIS: Cargas perecíveis são aquelas que podem sofrer deterioração se expostas a mudanças de temperatura, umidade e condições ambientais desfavoráveis durante o transporte aéreo.

CARGA VIVA: Carga viva é o transporte de animais por vias aéreas, sejam eles selvagens; equinos ou domésticos. O animal não deve estar sob efeito de tranquilizantes.

CARGAS FRAGÉIS: Cargas Frágeis devem ser transportadas com cuidado para chegarem ao seu destino intacto.

CARGAS DE VALORES: São transportados por poucas empresas por causa de seu grande valor tornando inseguro por causa de roubos.

CARGAS CONTROLADAS: Exemplo: remédios, armas, vacinas etc (controladas pelo Governo).

CARGAS PERIGOSAS: São definidas como artigos ou substâncias com capacidade de transmitir risco à saúde, à segurança e/ou ao meio ambiente.

Postado por Jéssica Luiza Silvério

http://modaisecargas.blogspot.com/2012/06/transporte-aereo.html

FRETE AÉREO

gabrieloliver949 — 2021-04-09 03:00:25 UTC

A base de cálculo do frete aéreo é obtida por meio do peso ou do volume da mercadoria;

O frete é cotado apenas por peso e com a utilização da unidade quilo. Apesar de ser cotado apenas pelo peso, ele é calculado e cobrado sobre peso ou volume, utilizando se uma fórmula para o cálculo.

Para saber o que representa mais, se o peso ou o volume, deve se dividir o volume total da carga (comprimento x largura x altura), ou seja, (C x L x A)/6000. O transporte aéreo estabelece que cada quilo de carga deve corresponder no máximo a 6.000 cm³ de espaço ocupado na aeronave e se ela ocupar espaço maior, o frete será calculado pelo volume.

Para saber se devemos considerar o peso ou o volume, a IATA (International Air Transport Association) estabeleceu a seguinte relação: Relação IATA (peso/volume): 1 kg = 6000 cm³ ou 1 ton. = 6 m³

Por exemplo: no caso de um peso de 1 kg acondicionado em um volume maior que 6000 cm³, considera-se o volume como base de cálculo do frete, caso contrário, considera-se o peso.

http://www.aprendendoaexportar.gov.br/index.php/57-conhecendo-temas-importantes/355-frete-aereo

TARIFAS AÉREAS

gabrieloliver949 — 2021-04-09 03:05:23 UTC

Tarifa mínima: pequenos embarques, desconsiderando peso ou volume;
Tarifa normal: aplicável às remessas de até 45 kg. Alguns países utilizam como regra 100 kg;
Tarifa classificada: aplicada à bagagem desacompanhada, animais vivos, restos mortais, etc.;
Tarifa quantitativa: aplicada conforme o peso do embarque, por faixas (45 a 100 kg; 100 a 300 kg; 300 a 500 kg, acima de 500 kg), diminuindo o valor proporcionalmente do frete na medida em que o tamanho do lote aumenta. Geralmente é mais barata do que a tarifa normal;
Tarifa específica: aplicável apenas a certos tipos de mercadorias, regularmente transportadas entre pontos específicos de uma determinada rota;
Tarifas governamentais: com base exclusivamente em acordos bilaterais;
Tarifa RPN: tarifa aplicada ao transporte noturno do Correio (Rede Postal Noturna);
Tarifa reduzida: aplicável aos jornais, livros e revistas, equipamentos médicos e/ou ortopédicos etc.
Tarifa expressa: aplicável aos pequenos lotes ou em casos urgentes. São bastan

Fonte www.econeteditora.com.br

http://www.econeteditora.com.br/links_pagina_inicial/ap-prof/COMEX/transporte_internacional/modulo6.htm

HISTÓRIA DO SETOR DE AVIAÇÃO CIVIL NO BRASIL

gabrieloliver949 — 2021-04-09 03:09:50 UTC

Alberto Santos Dumont, mineiro da cidade de Palmira, Belo Horizonte, foi o pai da aviação civil Brasileira. Sua principal conquista, principalmente para a humanidade, foi ser o primeiro homem no mundo a voar em um aparelho mais pesado que o ar utilizando unicamente os recursos do próprio aparelho;

O vôo histórico aconteceu há cem anos, em 23 de outubro de 1906;

Depois, a aviação comercial brasileira iniciou no mercado em 1927, sendo realizada por companhias particulares sob o controle do Ministério da Aeronáutica;

A partir da II Guerra Mundial a aviação comercial assistiu a um grande desenvolvimento, transformando o avião num dos principais meios de transporte de passageiros e mercadorias no contexto mundial.

Fonte: Portal Santos Dumont e Departamento de Aviação Civil do governo federal.

https://cnttl.org.br/modal-aereo#:~:text=Alberto%20Santos%20Dumont%2C%20mineiro%20da,os%20recursos%20do%20pr%C3%B3prio%20aparelho.

PLANO AEROVIÁRIO

edelio81 — 2021-04-14 18:30:36 UTC

um importante marco para o setor de transporte aéreo brasileiro. Além de cumprir a previsão legal, atende às recomendações da Organização de Aviação Civil Internacional (OACI) quanto à necessidade de os países estruturarem suas ações voltadas à aviação civil em planos estratégicos. Ele destaca também o conjunto de ações, programas, políticas e regulações elencados como estratégicos para o alcance dos objetivos do transporte aéreo.
Sendo eles:

segurança;
garantia aos direitos dos usuários;
qualidade e facilitação;
conservação do meio ambiente;
desenvolvimento técnico e institucional;
acessibilidade;
conectividade;
eficiência; e
desenvolvimento do setor de transporte aéreo.

O PAN apresenta uma nova classificação para rede de aeroportos do Brasil, sendo essa classificação matricial, por função na rede e por porte de operação, ou seja, cada aeroporto é classificado de duas maneiras distintas.

https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/transporte-aereo/plano-aeroviario-nacional

Postado pelo Ministério da Infraestrutura ,03/08/2020

PLANO AEROVIÁRIO

edelio81 — 2021-04-14 18:48:16 UTC

Com base nessa classificação da rede de aeroportos e na análise de cenários foi possível identificar o avanço da demanda e a necessidade de aumento de capacidade do setor. Caso não haja investimentos em infraestrutura no setor, a demanda poderá ultrapassar a capacidade instalada de processamento de passageiros em 2025, numa análise global da infraestrutura aeroportuária disponível atualmente como se pode observar :

https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/transporte-aereo/plano-aeroviario-nacional
Postado pelo Ministério da Infraestrutura ,03/08/2020.

REPRESENTATIVIDADE NA DIVISÃO MODAL

edelio81 — 2021-04-14 18:54:11 UTC

Desde o início da crise econômica mundial em 2008, o tráfego de carga aérea mundial teve uma média de crescimento de apenas 1,7% ao ano até 2013. De forma positiva, o tráfego de carga aérea mundial voltou a crescer no segundo trimestre de 2013. Em julho de 2014, o tráfego teve um crescimento de 4,4% em comparação com os primeiros sete meses de 2013.
No Brasil, segundo um estudo da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), mesmo com a facilidade que o setor aéreo representa para o transporte em um país com a dimensão territorial, a logística de cargas – bens e serviços – por avião ainda é pouco aproveitada. Menos de 20% da capacidade (em peso) para transporte de cargas nas aeronaves é utilizada. E as previsões são tímidas: estima-se que o modal aéreo doméstico cresça 58% até 2020 (se comparado com números de 2013), enquanto o transporte de passageiros irá dobrar de quantidade.

https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/cargas-aereas-no-brasil_1821.html
Por Santiago Oliver
Publicado em 7 de Novembro de 2014

PLANO AEROVIÁRIO

edelio81 — 2021-04-14 19:12:58 UTC

Dessa forma, o PAN estima uma necessidade de investimentos da ordem de R$ 25,5 bilhões para os próximos 20 anos. Destes, R$ 22,9 bilhões destinam-se para a infraestrutura aeroportuária, R$ 1,8 bilhão para infraestrutura aeronáutica, e 896 milhões para segurança operacional.

Analisando as fontes dos recursos para os investimentos, observa-se que R$ 6,76 bilhões estão previstos nos contratos de concessão aeroportuária, enquanto os demais R$ 18,7 seriam oriundos do Fundo Nacional de Aviação Civil, que possui uma projeção de arrecadação de recursos na ordem de R$ 143,6 bilhões, para os próximos 20 anos.

https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/transporte-aereo/plano-aeroviario-nacional
Postado pelo Ministério da Infraestrutura ,03/08/2020.

PRINCIPAIS ENTRAVES E PROJEÇÕES PARA FUTURO

edelio81 — 2021-04-14 19:13:59 UTC

O transporte aéreo é o mais eficiente e o mais seguro dentre todos os modais, por ser a mais rápida, a via aérea é priorizada para o transporte de itens com alto valor agregado, no entanto, esse é um serviço custoso e que, muitas vezes, enfrenta a demora de processos de fiscalização e liberação das mercadorias para coleta nos aeroportos. Vale ressaltar ainda a infraestrutura inadequada da maioria dos aeroportos brasileiros, a defasagem da estrutura de transporte, a ausência de conexão entre os diferentes modais e a grande concentração do transporte.
O modal aéreo é aquele que tem passado por mais mudanças em relação ao transporte no Brasil. Desde que vários aeroportos foram privatizados ou negociados com contratos de longos períodos, as infraestruturas dos locais têm sofrido inúmeras modificações.

https://www.prestex.com.br/blog/logistica-nacional-problemas-e-solucoes/
Prestex, 7 de janeiro de 2019;

https://emobile.com.br/site/industria/conheca-cinco-obstaculos-da-logistica-no-brasil/
Larissa Bartoski de Sena, 19 de junho de 2019;

https://www.prestex.com.br/blog/modais-de-transporte-de-carga-no-brasil-conheca-os-5-principais/

Prestex, 28 de outubro 2019.

O ANO DE 1927 MARCA O INÍCIO DA AVIAÇÂO COMERCIAL BRASILEIRA.

nascimentotiago297 — 2021-04-23 00:39:42 UTC

Em nossa história, a primeira empresa no Brasil a transportar passageiros foi a alemã Condor Syndikat, no hidroavião “Atlântico”, que em 1º de janeiro de 1927 transportou, do Rio de Janeiro para Florianópolis, o então Ministro da Viação e Obras Públicas, Vítor Konder. Em junho de 1927

Fonte:

Cultura Aeronáutica

publicado por: Jonas Liasch

domingo, 12 de maio de 2013

EMBALAGENS DAS CARGAS PARA AVIÂO

nascimentotiago297 — 2021-04-23 01:01:52 UTC

O método para embalar, e a própria embalagem varia de acordo com a mercadoria; no entanto, certas mercadorias poderão ainda ser transportadas em aviões de passageiros, havendo espaço disponível, tais como produtos frescos.
esta variação tem também influência no tipo de embalagem na medida em que podem ser utilizadas unidades de carga em contentores, desenhadas especificamente para o porão dos aviões, em vez de uma embalagem individual. Outra forma particular é a de paletização leve em alumínio, sobre rodízios, uma embalagem resistente e facilmente amovível dentro da aeronave. A urgência da mercadoria e o seu contexto enquanto algo que transportado por avião e enquanto algo de valor considerável, poderão motivar a utilização de contentores em fibra de carbono, revestidos a espuma de poliestireno.
A refrigeração, se necessária, é obtida através da utilização de gelo seco ou gel refrigerante.
No caso de mercadoria perigosa, é obrigatório que a embalagem ou esteja homologada ou seja certificada por um laboratório oficial.
Fonte:
24 Maio, 2017 | Por Comunicación Moldtrans

MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS

nascimentotiago297 — 2021-04-25 18:23:05 UTC

Movimentação de Cargas, Rede TECA, Janeiro a Dezembro 2020.

Fonte: Infraero Aeroportos
https://www4.infraero.gov.br/cargo/servicos-e-estatisticas/movimentacao-de-cargas/

PRINCIPAIS MEDIDAS DO SETOR AÉREO APÓS INÍCIO DA PANDEMIA DE COVID-19 – LINHA DO TEMPO

nascimentotiago297 — 2021-04-25 18:41:20 UTC

Uma série de medidas emergenciais foi adotada pela ANAC e pelo Governo Federal com o propósito de minimizar os impactos negativos do novo coronavírus sobre o setor aéreo. Confira a seguir, na Linha do Tempo iniciada em 12 de março, 2020, as decisões desde o início da pandemia de Covid-19.

CLASSIFICAÇÃO DA AVIAÇÃO

nascimentotiago297 — 2021-04-26 22:43:28 UTC

Na última década abriram-se novos nichos de mercado e com isso a ampliação das escalas territoriais de atuação das companhias aéreas, assim como o aumento da demanda contribuíram para que o setor aéreo apresentasse ganhos inquestionáveis. Neste sentido, Barat (2008) destaca que o Brasil tornou-se um dos países emergentes com maior potencial de desenvolvimento do transporte aéreo, em virtude de uma conjugação favorável de fatores: 1) dimensão continental do território; 2) alta mobilidade geográfica e social da sua população; 3) acelerado deslocamento das fronteiras econômicas; 4) inserção competitiva nos mercados globais em vasta gama de bens e serviços; 5) estabilidade monetária no longo prazo e o consequente aumento do poder aquisitivo dos consumidores.

3No entanto, essa atuação do segmento aéreo se dá de forma fragmentada, devido uma subdivisão hierárquica de escalas, que embora complementar se posiciona por uma organização fundada sobre uma ordem de prioridade de relações de subordinação de uma escala a outra.

4Essa subdivisão não é fortuita, faz parte de um contexto histórico de políticas públicas, de organização e planejamento do setor, bem como está diretamente relacionada com a própria atuação das empresas aéreas brasileiras, que são segmentadas por suas condições de potencial de reprodução do capital, o que na prática se impõe de forma estratégica mediante a lógica de mercado.

5O desenvolvimento do transporte aéreo no Brasil configurou diversos estudos sobre a aviação comercial, distribuindo e classificando geograficamente o transporte aéreo em segmentos, dentre os quais residem o internacional, o nacional e o regional. A classificação do setor transporte aéreo, realizada pela Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), divide-se em três níveis:

Aviação de 1º nível: É aquela empregada no serviço aéreo internacional;

Aviação de 2º nível: É aquela empregada no serviço aéreo doméstico;

Aviação de 3º nível: É aquela empregada no serviço aéreo regional.

Fonte: por Ana Paula Camilo Pereira, 2016, online

MATRIZ DE TRANSPORTE NO BRASIL

nascimentotiago297 — 2021-04-30 22:35:50 UTC

Fonte:
Geografia opinativa
https://www.geografiaopinativa.com.br/2017/01/os-modais-de-transportes-no-brasi.html

MERCADO LIVRE TERÁ FROTA PRÓPRIA DE AVIÕES PARA AGILIZAR ENTREGAS NO BRASIL.

nascimentotiago297 — 2021-05-10 22:58:31 UTC

O Mercado Livre, considerado o maior grupo de comércio eletrônico da América Latina, anunciou hoje o lançamento de uma companhia com frota própria, formada por quatro aviões. A MELI Air será operada por diferentes companhias aéreas e o objetivo, segundo a empresa, é aumentar a capacidade de entregas para o dia seguinte no Brasil.
As quatro aeronaves farão transporte de produtos armazenados em dois Centros de Distribuição —São Paulo e Bahia— sete dias por semana.

Fonte: Gilvan Marques
Do UOL, em São Paulo
03/11/2020 19h40
Foto: Divulgação/Mercado Livre
https://www.google.com/amp/s/economia.uol.com.br/noticias/redacao/2020/11/03/mercado-livre-tera-frota-propria-de-avioes-para-agilizar-entregas-no-brasil.amp.htm