•

La(ECU) . Electronic Control Unit oMódulo de control del motor (ECM)recibe retroalimentación de los distintos sensores del sistema y ajusta la presión y la inyección de combustible en consecuencia.

•

Controla la inyección (caudal, avance,inyección múltiple…) y la presión del raíl en función de las condiciones de funcionamiento del motor, los sensores informan a esta unidad de control electrónico y ésta envía la orden necesaria a los actuadores para transformar dicha información inicial.

Como su nombre lo indica, tiene unsolenoide, tiene solo una bobina deaccionamiento. Esto sucede a través delconector eléctrico, que envía señales através de un embobinado solenoide, cuyafunción en últimas es levantar la válvula

Se caracteriza por ser mucho más delgado y armonioso que el del tipo Solenoide. Asimismo, este inyector en su cuerpo entero internamente vemos muchos discos piezoeléctricos, tan delgados, que pueden haber 300 discos, uno encima del otro. 

Además, el piezoeléctrico internamente ya no tiene una bobina como el Solenoide en el que le puedas medir la resistencia eléctrica, aquí no aplica eso. El inyector piezoeléctrico funciona a partir de estas variaciones en el cuerpo a partir del voltaje, que es directamente proporcional a esta expansión.

Es decir, entre mayor sea el voltaje, mayor será la expansión de los discos piezoeléctricos, y mayor cantidad de inyección, también. Un elemento piezoeléctrico puede trabajar hasta 250 voltios.

• Sensor de temperatura del gasoil para compensar con gasóleo muy caliente.

• Caudalímetro másico de aire o MAF para controlar el funcionamiento del EGR o Recirculación de gases de escape.

• Sensor de presión de admisión del colector o MAP , para detectar la sobrealimentación del Turbo.

-Coronel Chumpitaz Alejandro 

-Reyes Reynaldo

-Sarmiento Edgar