Respecto a la capacidad, pocos son los datos que han trascendido al público. Sin embargo, se espera que en 2018 la Gigafactoria de Tesla alcance una capacidad de producción de alrededor de 50 GWh. El objetivo a medio plazo está en triplicar esa capacidad, con la que podrían cubrirse las necesidades de un millón y medio de vehículos.

Desde el año pasado, Waymo ya ha empezado a hacer pruebas con la conducción autónoma de nivel SAE 4 en la zona metropolitana de Phoenix. Con todas estas pruebas y kilómetros recorridos, Alphabet quiere que su empresa siga perfeccionando los sistemas autónomos adaptándolos a la mayor cantidad posible de condiciones climáticas y urbanas.

2) Un robot debe obedecer las órdenes dadas por los seres humanos, excepto si estas órdenes entrasen en conflicto con la Primera Ley

3) Un robot debe proteger su propia existencia en la medida en que esta protección no entre en conflicto con la Primera o la Segunda Ley

Podríamos partir de que el coche autónomo sería mucho más prudente y que no se distraería, por lo que tasa de situaciones de peligro debería ser menor, pero es imposible evitar todas las situaciones de peligro al volante. En el caso de un conductor humano, una vez afrontando la situación de peligro, podemos entender la decisión basada en reflejos y casi instantánea que toma, pero con un ordenador es distinto.