El plano geográfico muestra el río Chagre y la ciudad de Panamá, vista de Norte a Sur. Se marcó en línea roja el Camino de “Cruzes”, en línea azul parte del Camino de Portobelo, y en amarillo el Camino a Chorrera. (La imagen es una cortesía de Roberto Bruno).

de conquista, contaba con redes comerciales significativas para la época. Para el siglo XVI, en lo

que es hoy el Golfo de Urabá, Panamá era partícipe en la ruta de intercambio prehispánico.

Luego es instaurada a mayor escala por el

dominio español.

en la actividad minera del Darién, la recolección de perlas y una incipiente agricultura.

con el agotamiento de las minas y la conquista de Perú, el istmo panameño sufrió

un fuerte despoblamiento. Los nuevos pobladores, que suplieron el éxodo, fueron comerciantes

centrados en el transporte de mercancías transístmicas.

El detalle de la parte superior del mapa, orientado verticalmente Sur arriba y Norte abajo, muestra además algunos de los poblados a lo largo de las rutas del Camino de Cruces y del Camino de Portobelo, así como las alturas más prominentes. Resulta que son los mismos que muestra el mapa de Nicolás Rodríguez. Igualmente muestra la gran cantidad de raudales que se encontraban entre Gorgona y Cruces, como el mapa de 1735. Este mapa dibujado a mano es parte de la colección de mapas antiguos sobre las Américas del periodo colonial de la Biblioteca del Congreso de Estados Unidos.

Finalmente tenemos un mapa elaborado por José Antonio de Pineda en 1759, del cauce del río Chagres. En una sección que se muestra, ilustra los embarcaderos de Cruces y de La Gorgona y las fortificaciones que se reforzaron en el río para detener futuros ataques piratas

Otro mapa importante del siglo XIX es el mapa de George Totten, ingeniero del ferrocarril, que muestra las rutas de varios Caminos, aproximadamente en los mismos puntos que el mapa de Lloyd.

A la izquierda, una parte del mapa mostrando el área entre el Chagres y la Ciudad de Panamá. A la derecha, la parte del mapa entre la ciudad de Panamá y el área del campo de antenas de Chivo-Chivo, en donde el Camino de Cruces (rojo) se bifurca hacia el Camino de Gorgona (amarillo).

El hecho que el Camino de Cruces, constatado en mapas oficiales, fuera parte importante de estos mapas demuestra la importancia que los propulsores del Canal le dieron a esta ruta histórica. Posteriormente tenemos el mapa de 1911 de C.S. Hammond del Canal de Panamá, mostrando el Camino de Cruces paralelo al Canal de Panamá, marcado en rojo para mayor claridad.

En 1913 la Comisión Istmica del Canal de Panamá publicaría otro mapa, de uso más amplio, de la región interoceánica, que se muestra a continuación. Este mapa sí mostraría un numero considerable de Caminos: el Camino Real de Portobelo (naranja), el Camino de Cruces (azul), el Camino de Chagres (verde), el Camino de Chorrera que partía del Camino de Cruces a la altura del río Cárdenas (violeta), el Camino de San Bernardino, que partía del Camino de Gorgona hacia Chorrera (aqua), el camino de Farfan a Arraiján y el camino de Colón a Portobelo.