이러한 조류 유리창 충돌 사고를 막을 수 있는 방법이 없는 것은 아니다. 2014년에는 유리창에 독수리와 같은 맹금류 스티커를 붙이는 방법을 고안했고, 당시에는 그것이 가장 대중적인 해결법이었다. 고속도로를 달릴 때 가끔 방음벽에 보이는 스티커가 그것이다. 그러나 맹금류 스티커는 붙인 바로 그 부분에서만 효과가 있어 실질적으로 조류 유리창 충돌 사고를 막기엔 한계가 있었다. 이러한 한계를 극복하기 위해 전문가들이 만들어낸 규칙이 있다. 바로 '5×10 규칙'이다. 세로 5cm, 가로 10cm 간격으로 유리창에 무늬를 넣거나 스티커를 붙이면 새가 그 사이를 통과하지 못하는 좁은 구역으로 인식해 충돌을 피할 수 있다는 규칙이다.
  우리나라에서 특히 심각한 조류 유리창 충돌 사고를 막기 위해, 환경부에서 '야생생물 보호 및 관리에 관한 법률(야생생물법)'을 개정한 바 있다. 야생생물법 제 8조의 2가 시행됨에 따라 공공기관이 조류 유리창 충돌 사고를 막기 위해 구조물을 직접 관리해야 한다. 그럼에도 불구하고 조류 유리창 충돌 사고는 나아질 기미가 보이지 않는데, 이는 사람들이 조류 유리창 충돌 사고에 관심을 가지지 않아 야생생물법이 제대로 지켜지지 않고 있기 때문이다. 우리가 죽어가는 새들에게 더 많이 관심을 가져야 '5x10 규칙'이 실제로 사용될 수 있다.
  조류 유리창 충돌 사고의 실태는 날로 심각해져 가는데도 사람들은 사고의 심각성을 제대로 인지하지 못하는 경우가 대부분이다. 그 이유는 무엇일까? 바로 사고가 주로 일어나는 도심에는 환경 미화원이 있어 새의 사체가 바로 치워지기 때문이다. 눈에 보이지 않으니 사람들은 사고에 관심을 두지 않고, 관련된 이야기를 듣더라도 생소하게 생각하고 넘겨버린다. 지금 이 순간에도 유리창에 부딪혀 죽어가는 새들을 구하기 위해서는 대중의 관심이 필수적인데도 말이다.