Allegate una o più immagini e descrivetelo.

Leonardo inventò questo "dispositivo" nel  1952 - 1953 per aiutare l’uomo a nuotare più spedito sott'acqua. E’ una specie di pinna per la mano che, spostando una grande quantità d’acqua, aumenta la spinta propulsiva. Il dispositivo, che va indossato come un guanto, va legato intorno al polso. E’ realizzato in pelle di camoscio ed è rigido grazie a cinque stecche di legno in corrispondenza alle dita delle nostre mani. Le stecche sono fissate con cuciture simili all'ossatura delle dita, fanno da intelaiatura ad una membrana che ricorda le zampe palmate degli uccelli acquatici. 

Si può usare per esempio per unire le gambe di uno sgabello.

Il concetto di vite senza fine è stato utilizzato per realizzare una serie di macchine, tra cui il tornio a vite e l'elica navale. La caratteristica principale di questo meccanismo è che il movimento rotatorio della vite viene trasferito in un movimento lineare lungo il suo asse.

La direzione del fuoco poteva essere decisa dagli uomini posti nella parte alta del carro, da dove, attraverso delle strette fessure, potevano vedere il campo di battaglia.

In realtà il progetto di Leonardo contiene un errore, le manovelle si muovono infatti in modo opposto rendendo impossibile il movimento del carro. Potrebbe trattarsi di un errore intenzionale oppure di una svista di Leonardo che come in molti altri progetti si limita quasi solo a fissare la sua idea con uno schizzo veloce.

È costituito da un perno principale, da cui partono i raggi dell'armatura, fatti di canne.

Il pilota è seduto all'interno di un abitacolo, con mani e gambe libere di spingere con forza per alimentare il battito delle ali. Coinvolgere contemporaneamente tutti gli arti del pilota sembra l'ultimo tentativo di Leonardo per creare l'enorme energia necessaria al volo battente.

Sfortunatamente, l'ornitottero di Leonardo non ha mai decollato.

Questo schizzo è un progetto fantasioso che è stato supportato dall'osservazione scientifica e dalla conoscenza meccanica, ma che alla fine non è mai decollato.

Infatti, i primi ornitotteri a volare con successo furono costruiti molti secoli dopo, a metà del XIX secolo in Francia, aiutati dall'uso di combustibili.

L’unico problema è che il suo peso risulta pericoloso all’atterraggio!!!

Il ponte ha una forma parabolica, è costituito da una sola campata e da un complesso sistema di argani e rulli di scorrimento che gli consentivano una rotazione di 90° permettendo cosi il passaggio di imbarcazioni o l'isolamento delle sponde del canale per scopi difensivi.

E' fissato ad una delle due sponde per mezzo di un perno verticale che ne consente la rotazione, e la sua stabilità durante la manovra di apertura è assicurata da un cassone contente delle pietre che fungono da contrappeso.

Si tratta di un’enorme gru a doppio braccio azionata da una sola corda che funziona sul principio del saliscendi: le squadre di scavatori lavorano su tre livelli, sincronizzando le loro operazioni. Così, ogni volta che un contenitore di terra è pieno, viene sollevato, rispedendo in basso il contenitore scarico per mezzo del peso dei lavoratori, che lo utilizzano come ascensore per tornare sul posto di lavoro.All’epoca, il lavoro era organizzato nel seguente modo: mentre una squadra di scavatori riempiva il cassone in basso, un’altra squadra scaricava il cassone legato all’altro capo della corda fuori dal canale. Quando il cassone in basso era pieno, la squadra all’esterno - che nel frattempo aveva recuperato energie - saltava dentro il cassone, raggiungendo il proprio posto di lavoro, mentre gli operai in basso uscivano dal canale e andavano a scaricare il cassone carico di terra.

Sitografia

https://www.gv3.it/it/blog/da-vinci-inventore-di-mezzi-da-cantiere-77632123

Dobbiamo sottolineare che questo macchinario viene spesso erroneamente chiamato "mitragliatrice" di Leonardo da Vinci. Al contrario, l'arma non funge da mitragliatrice. Il suo principio prevalente è la capacità di sparare con una canna mentre un'altra può essere caricata in successione. Questo in realtà aveva molto senso, poiché le armi ad avancarica erano notoriamente lente a sparare e questo spesso causava problemi durante una battaglia.

La capacità di caricare e sparare più barili (12 in totale) aumenterebbe notevolmente la potenza di un esercito.

Nelle barche le pale si trovavano ai lati della barca e inizialmente venivano azionate attraverso le braccia da uomini, poi però ci si è resi conto che potevano essere azionate anche con i piedi attraverso i pedali.

Leonardo nel suo progetto ha pensato a delle pale lunghe circa 90 cm che permettevano di arrivare fino a 50 giri al minuto.

A differenza delle barche a remi, che dovevano essere manovrate con ripetitività ed energia, la barca a pale si sarebbe azionata in maniera più facile e avrebbe garantito al marinaio una navigazione meno faticosa.

Il ponte girevole è stato ideato da Leonardo con il proposito di rivoluzionare l’ambito urbanistico e militare. Tramite un avveniristico sistema di rulli di scorrimento e argani, il ponte poteva ruotare di 90 gradi e permettere le operazioni più disparate, dal passaggio di imbarcazioni sfruttando i canali all’isolamento della città se presa di mira da un attacco militare. Era prevista anche la presenza di un contrappeso per evitare che il ponte crollasse durante le operazioni.

Da Vinci trascorse molto tempo a studiare il modo in cui le ali degli uccelli si muovevano in volo e come le loro ossa erano strutturate per consentire loro di volare. Concluse che il braccio umano, anche con le ali legate ad esso, non era in grado di sostenere il corpo umano in volo. Pertanto, creò un dispositivo che assomigliava più a un pedalò a pedale per attraversare l’aria piuttosto che a un paio di ali che avrebbero essenzialmente trasformato un essere umano in un pipistrello gigante. Nonostante l’ornitottero di da Vinci non sia mai decollato, rappresenta un importante passo nella storia dell’aviazione.

Per cinque secoli si è provato a realizzare un modello funzionante e fedele in tutto e per tutto ai disegni di Leonardo. Alla fine, Carlo Pedretti, direttore dell'Armand Hammer Center for Leonardo Studies di Los Angeles, c'è riuscito per primo, nel 2004.

Lui non la costruì mai, la progetto soltanto.

Ma in epoca contemporanea ne furono costruite molte.

Per far sì che avvenisse il movimento Leonardo dovette munire la macchina di un sofisticato sistema di ruote dentate messe in moto da una coppia di molle a balestra in grado di immagazzinare energia che, attraverso complicati ingranaggi, trasmettevano alle ruote motrici la forza immagazzinata. Analizzando gli schizzi si scopre come Leonardo avesse dotato il carro anche di un rudimentale differenziale permettendo di impostare l'angolo di svolta dell'automa.

La presenza di una ruota posteriore sterzante con leva di comando induce a ritenere che Leonardo pensasse a un guidatore

Una ricostruzione del carro semovente si può vedere al Museo Galileo (Istituto e Museo di Storia della Scienza) di Firenze.