Por otro lado, a partir de las experiencias de otras Fuerzas Aéreas de latinoamerica una de las practicas que se podría implementar en la Fuerza Aérea Colombiana, a través del apoyo del Gobierno Nacional; es crear la Dirección Espacial, tomando ejemplo de lo hecho por la Fuerza Aérea de Chile, con el fin de potencializar en Colombia la investigación a través de la ciencia y la tecnología. Logrando fortalecer un nuevo sistema satelital para la defensa en todo el territorio Colombiano.

 

Finalmente, Colombia ya lanzó el programa satelital FACSAT-1, que “ha generado un nuevo campo de desarrollo espacial del país, lo que permite adquirir capacidades en ciencia y tecnología.” (Comando General Fuerzas Militares [CGFM], 2019). Es considerable concluir, la incrementar la inversión del Estado Colombiano a la Fuerza Aérea, para que logre consolidar una dirección espacial, como ente rector a nivel nacional y así, establecer necesidades para solicitar o disponer de recursos para el fortalecimiento de este avance de gran magnitud en esta era moderna.

 

 

 

 

Eberlein, A (09 de Diciembre 2021). La Fuerza Aérea de Chile crea una Dirección Espacial. Infodefensa.com. https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3334549/fuerza-aerea-chile-crea-direccion-espacial

 

Infodefensa.com. (08 enero de 2019). FACSAT-­1 una

realidad para Colombia. ANDRVAR. https://www.cgfm.mil.co/es/blog/facsat-­1-­ una-­realidad-­para-­colombia

 

Saumeth, E. (25 de Enero 2021). LColombia destina 140 millones de dólares a la modernización de su Fuerza Aérea. Infodefensa.com. https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3123336/colombia-destina-140-millones-dolares-modernizacion-fuerza-aerea

De este modo y con ese gran avance tecnológico presentado en el país vecino, también podríamos llegar a mejorar nuestros sistemas de defensa Nacional.

Redacción. (25 de marzo 2022). Avances en el plan de radarización argentino. Zona Militar. https://www.zona-militar.com/2022/03/25/avances-en-el-plan-de-radarizacion-argentino/

 

Redacción. (31 de mayo 2022). Galeria – El nuevo RAP-170M, instalado en Tierra del Fuego. Zona Militar.  https://www.zona-militar.com/2022/05/31/galeria-el-nuevo-rpa-170m-instalado-en-tierra-del-fuego/ 

“La unidad cuenta con tecnología e infraestructura de última generación para proteger el ciberespacio”, dijo el Mayor General de la Fuerza Aérea de Perú Augusto Calderón Sandoval, comandante del COCID. “La guerra desarrollada en el quinto dominio es asimétrica y está sujeta a constantes amenazas que afectan la seguridad digital, sistemas de información, telecomunicaciones y activos críticos nacionales”.

Entre las capacidades diferenciadas del COCID están la custodia de diferentes plataformas tecnológicas y sistemas de información ante ataques, y su recuperación en caso de fallo total o parcial, la detección de amenazas y la negación del uso del ciberespacio al adversario, declaró a la prensa el Ministerio de Defensa.

“Aun cuando la integración del COCID y la aprobación de la Ley de Ciberdefensa son recientes, la dimensión digital en el ámbito militar peruano data de varios años”, comentó a Diálogo Jorge Serrano, académico del Centro de Altos Estudios Nacionales de Perú. “El comando operacional poseen capacidades únicas para obtener, procesar, filtrar e interpretar grandes volúmenes de información, convertirla en inteligencia útil y compartirla con quien pueda necesitarla, para neutralizar cualquier amenaza”.

“El COCID trabaja con el sector privado para proteger los activos críticos como los servicios básicos [salud, agua y electricidad] para la población”, expresó Serrano. Según el documento The Global Risks Report 2020 del Foro Económico Mundial, los ciberataques están dentro de los diez principales riesgos globales a enfrentar en el 2020.

“Una de las actividades más importantes para luchar contra las amenazas en la red consiste en integrar esfuerzos y capacitar permanentemente al personal en seguridad digital, como las tecnologías de información y comunicaciones”, destacó el May. Gral. Calderón. “Los principales retos del COCID son encontrar los puntos vulnerables de los sistemas y proteger el acceso, uso y contenidos en el ámbito virtual”.

Referencias:
Pelcastre, J (07 de Abril 2020). 

En la actualidad el nivel operativo de la fuerza aérea colombiana se encuentra dentro de los mas altos niveles de exigencia, teniendo en cuenta su participación y grandes logros obtenidos en ejercicios operacionales con otros países, por lo que sin duda alguna nos hemos convertido en referente a nivel latino, sin embargo, ¿a qué costo?; con la actual flota que cuenta nuestra Fuerza, podemos percibir que para el mantenimiento y conservación del principal medio de manutención de la soberanía se requieren costos de mantenimiento equivalente a los techos operacionales de nuestras Aeronaves “por las nubes” a manera personal “le estamos insertando órganos de jóvenes a cuerpos de la tercera edad”, por lo que consideraría que: Colombia debería más allá del apoyo económico que otros gobiernos “EEUU” le han brindando a la nación “por ejemplo los recursos del Plan Colombia para los delitos relacionados con narcotráfico” debería realizar alianzas para la adquisición de aeronaves de combate con tecnología y capacidades adecuadas para “los del tercer mundo como ellos lo denominan, debido a que lógicamente no compartirán sus últimas tecnologías corriendo el riesgo de convertirnos en una amenaza, o que el alumno supere al maestro”, así como el gobierno venezolano lo ha realizado con grandes potencias mundiales “Rusia, China, Irán, etc.” quienes sin duda alguna, y con fines estratégicos le han brindado apoyo, logística, asesoría, entre otros “teniendo en cuenta en que únicamente se trata de una actividad de tipo académico y no se puede ahondar en develar información clasificada” para la adquisición de aeronaves actualizadas como lo son los SU-30MK2,  que en términos tecnológicos son mas recientes que los KFIR colombianos que datan de los 70´s.

Teniendo en cuenta lo anterior, y aprovechando los actuales lazos e intereses internacionales “EEUU y BRAZIL”, la Fuerza Aérea Colombiana también podría fortalecer la flota “actualizando” por medio de la adquisición de aeronaves de vanguardia en el continente, conservando y manteniéndonos como referente y mas poderosa Fuerza Aérea de la Región.

 
REFERENCIAS

 

https://www.12af.acc.af.mil/News/Article-Display/Article/2701008/exercise-relampago-vi-soars-over-colombia/

En cuanto a tecnología se trata tomaremos como referencia a una de las compañías mas grande en el ámbito aeronáutico conocidas como EMBRAER.

Esta compañía tiene su sede central en Sao José dos Campos, Sao Paulo. Además, dispone de otra planta en Gaviao Peixoto, también en el estado de Sao Paulo, donde se fabrican los componentes más importantes y se realizan las pruebas de vuelo. Aquí, en esta última instalación, Embraer cuenta con una pista de 5.000 metros de largo, o lo que es lo mismo, la tercera pista más larga en el mundo.

Sus inicios

Embraer nacería, en la década del 40, como un vértice de un triángulo conformado en conjunto con el Mando General para la Tecnología Aeroespacial (CTA), y el Instituto de Tecnología Aeronáutica. En el año 1969, obtiene su autonomía como empresa asociada al Estado brasileño.

Cuatro años más tarde, en 1973, vendría uno de sus primeros éxitos dentro del mercado civil y militar, el avión bimotor turbohélice de transporte ligero EMB 110 Bandeirante. De esta aeronave, se construyeron casi los 500 ejemplares que fueron exportados hacia 36 países diferentes.

Luego, le tocaría el turno a un avión fabricado por la italiana Aermacchi, pero que Embraer produciría bajo licencia: el modelo MB-326, desarrollándose con el nombre de AT-26 Xavante. Se produjeron en suelo amazónico 186 unidades. (Cardona, 2019)

Ahora, espera ponerse al día con los modelos Legacy y Phenom.

Pero, Embraer está apostando fuerte a su avión de carga mediano, que competirá por continuar - un escalón más arriba- con el legado del venerable C-130 Hércules: el KC-390.

Las fuerzas aéreas del propio Brasil, Colombia, Argentina, Chile, Portugal y la República Checa han mostrado su total interés en adquirir esta aeronave.

Embraer, por lo pronto, está en carrera para alcanzar a los grandes del sector aeronáutico mundial. (Cardona, 2019)