Debido a que el cigüeñal es parte del proceso de aspiración, no puede actuar como un depósito de aceite, como lo es en los motores de cuatro tiempos. La lubricación tradicional de los motores de dos tiempos se hace mezclando el aceite con el combustible. El aceite es quemado junto con la mezcla de aire combustible.

Muñequilla: sirven de sujeción para las cabezas de la biela, otorgando estabilidad a toda la estructura.

Brazo: es el elemento que sirve de unión entre el eje y la muñequilla. Además, su distancia es la que determina el recorrido de la biela.

Contrapesos y volantes del cigüeñal: ambos ayudan a minimizar las irregularidades que se generan por el movimiento del eje.

Apoyos: son los soportes que sujetan el cigüeñal al bloque del motor. Reciben tratamientos térmicos para contar con la resistencia adecuada para precisión máxima y una tolerancia mínima.