<?xml version="1.0"?>
<rss version="2.0">
   <channel>
      <title>Kênh đào Pa-na-ma by Nguyen Lam Tung (Fschool HL)</title>
      <link>https://padlet.com/tungnlfs2508/b5i9t47iun38</link>
      <description>Địa lí - Nguyễn Lâm Tùng - 10a16</description>
      <language>en-us</language>
      <pubDate>2019-03-18 08:49:34 UTC</pubDate>
      <lastBuildDate>2024-12-11 15:09:51 UTC</lastBuildDate>
      <webMaster>hello@padlet.com</webMaster>
      <image>
         <url></url>
      </image>
      <item>
         <title>Lịch sử hình thành của kênh đào pa-na-ma</title>
         <author>tungnlfs2508</author>
         <link>https://padlet.com/tungnlfs2508/b5i9t47iun38/wish/342285916</link>
         <description><![CDATA[<div><strong><em>         *Được hình thành vào năm :                                                                                         </em></strong>—<strong><em><mark>Cuối cùng, được cổ vũ bởi thành công của kênh đào Suez, người Pháp, dưới sự chỉ huy của Ferdinand de Lesseps, đã bắt đầu xây dựng một kênh đào ngang mực nước biển (nghĩa là không cần các âu thuyền) thông qua tỉnh Panama(khi đó nó là một tỉnh) vào ngày 1 tháng 1 năm 1880.<br></mark></em></strong><strong><em>          *Chủ đầu tư:<br>-</em></strong>La Société internationale du Canal<br>        <strong><em>   *Kỹ sư: <br>— J</em></strong><a href="https://vi.m.wikipedia.org/w/index.php?title=John_Findlay_Wallace&amp;action=edit&amp;redlink=1">ohn Findlay Wallace</a>,                                                                                                      <strong><em>— </em></strong><a href="https://vi.m.wikipedia.org/wiki/John_Frank_Stevens">John Frank Stevens</a>,                                                                                 <br><strong><em>—</em></strong> <a href="https://vi.m.wikipedia.org/w/index.php?title=George_Washington_Goethals&amp;action=edit&amp;redlink=1">George Washington Goethalsp</a>.<br>           <strong><em> * khó khăn trong quá trình thực hiện<br>--&gt;</em></strong> Việc xây dựng kênh đào này là một trong số những dự án công trình lớn nhất và khó khăn nhất đã thực hiện từ trước đến nay. Nó có ảnh hưởng to lớn đến vận tải thủy giữa hai đại dương.<br>- Công nhân mắc bệnh nhiệt đới<br>- Công trình  sụt lở liên tục <br>- Nhiều hố đào phức tạp<br>- Các của kênh đào được tháo gỡ.<br>               <strong><em> * Vị trí của kênh Pa-na-ma:<br></em></strong>- Khởi công xây dựng từ 1882 do Pháp chủ thầu nhưng thất bại, 1904 Hoa Kì thay Pháp tổ chức đào kênh, kênh được đưa vào sử dụng từ 1914. Kênh Pa-na-ma đã mang lại lợi ích to lớn về kinh tếvà quân sự cho Hoa Kì.- Hoa Kì chiếm giữ kênh Pa-na-ma tới 1979, từ12/1999, kênh đào Pa-na-ma được trao trả cho nhândân Pa-na-ma.<br><br><br></div>]]></description>
         <enclosure url="https://padlet-uploads.storage.googleapis.com/310052021/738c962cb51d4407aa57406dd0277c6a/media.jpeg" />
         <pubDate>2019-03-18 08:51:35 UTC</pubDate>
         <guid>https://padlet.com/tungnlfs2508/b5i9t47iun38/wish/342285916</guid>
      </item>
      <item>
         <title>Lợi ích của con kênh:</title>
         <author>tungnlfs2508</author>
         <link>https://padlet.com/tungnlfs2508/b5i9t47iun38/wish/343766543</link>
         <description><![CDATA[<div> _ Là con đường ngắn nhất nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương <br>_ Giảm cước phí vận chuyển, tăng khả năng cạnh tranh của hàng hóa <br>_ Đẩy mạnh giao lưu kinh tế giữa các vùng thuộc Châu Á                                            <br>-- Thái Bình Dương với Hoa Kì, thúc đẩy kinh tế phát triển.</div>]]></description>
         <enclosure url="https://padlet-uploads.storage.googleapis.com/310052021/83aab1b57329c1b6eb62e9b06a7348f4/PANAMA_Canal.jpg" />
         <pubDate>2019-03-21 13:20:38 UTC</pubDate>
         <guid>https://padlet.com/tungnlfs2508/b5i9t47iun38/wish/343766543</guid>
      </item>
      <item>
         <title>Nếu không có kênh đào pa-na-ma sẽ như nào:</title>
         <author>tungnlfs2508</author>
         <link>https://padlet.com/tungnlfs2508/b5i9t47iun38/wish/343771120</link>
         <description><![CDATA[<div>- Con đường từ Thái Bình Dương và Đại Tây Dương  dài gấp 10 lần, làm tiền cước hàng hóa tăng lên đời sông nhân dân lúc đó bán ra đắt đỏ, gây ảnh hưởng tới đời sống nhân dân.<br>- Việc giao lưu văn hóa và cũng như học hỏi giữa các nước bị đẩy </div>]]></description>
         <enclosure url="https://padlet-uploads.storage.googleapis.com/310052021/230d12e578b59fb33aa656bf137646fd/download.png" />
         <pubDate>2019-03-21 13:28:19 UTC</pubDate>
         <guid>https://padlet.com/tungnlfs2508/b5i9t47iun38/wish/343771120</guid>
      </item>
   </channel>
</rss>
