‘방재의 날’인 25일 오후 서울 서대문구 남가좌동 주택가 골목길 곳곳에 불법 주정차한 차량이 서 있다. 소방차가 화재 현장에 최대한 가까이 접근해야 신속한 인명 구조 작업이 가능하지만, 이 같은 불법 주정차 차량 때문에 화재 진압을 위한 ‘골든 타임’을 놓치는 경우가 많다. /고운호 기자

지난 2017년 사망자 29명이 발생한 충북 제천 스포츠센터 화재의 초기 인명 구조가 늦어진 원인은 ‘불법 주정차’ 때문이었다. 소방 굴절차가 진입을 못 해 500m를 우회했고, 불법 주차 차량으로 사다리를 펼칠 7~8m의 공간을 확보하지 못해 시간이 지체됐다. 당시 비판 여론이 크게 일면서, 이듬해인 2018년 6월 긴급한 소방 출동 시 주정차 차량을 강제로 제거·이동할 수 있는 ‘강제처분’ 조항이 일부 개정·시행됐다. 그로부터 3년 가까이 지났지만 상황은 그대로다.

25일 소방청에 따르면, 전국 소방본부에서 실시한 불법주정차 차량 단속 건수는 지난해 1만 617건으로 역대 최대를 기록했다. 2019년 3305건이었던 것이 3배 이상으로 크게 늘었다. 같은 기간 과태료 부과액도 1억5191만원에서 5억3384만원으로 껑충 뛰었다. 소방 관계자는 “소방차 길 터주기 훈련과 단속이 늘었고, 코로나 이후 집 근처 주차가 늘어난 것도 원인”이라고 했다.

불법주정차로 소방차가 진입을 못 하면, 소방관들은 화재 현장 수백m 전에서부터 30㎏ 무게의 장비를 들고 뛰어야 한다. 헬멧, 방화복 등 22㎏의 옷에 소방호스, 스탠드파이프 같은 장비 무게를 합한 것이다.

하게 30 외이브를 가서 너무 떨려서 진짜 조마 조마 하게 전설 카메라맨 으로 겨우 깼어!
진짜 너무 기뻐서 친구들 한데 전화해서 자랑 했어