Contenedor cerrado, completamente estanco y sin refrigeración, estándar para carga seca como cajas, paletas, bultos, mercancías generales. Forma la base de casi todas las operaciones de contenedores.

Mecanismo de bloqueo que asegura los contenedores entre sí y al buque o chasis. Se inserta en las esquinas del contenedor ( corner castings ) y se tuerce para fijarlo. Fundamental para evitar deslizamientos, desestabilización o accidentes durante la navegación o la manipulación.

Barra metálica utilizada junto con cinchas, cadenas, tensores o elementos de sujeción para asegurar la carga dentro del contenedor o sobre la cubierta del buque. Se fija en puntos de amarre ( lashing points) del contenedor o estructura del buque, para impedir desplazamientos.

Es un Plan o esquema que determina cómo se colocarán (estibarán) los contenedores u otras cargas dentro del buque o en bodegas, bahías ( bays ), filas ( rows ) y niveles ( tiers ). Busca optimizar espacio, estabilidad del buque, seguridad, facilidad de carga o descarga, cumplir límites de peso y distribución, etc.

Buque especializado diseñado para transportar contenedores estandarizados. Tiene estructuras (espacios, mecanismos de sujeción, grúas o maniobra con grúas portuarias) adaptadas para carga,estiba,descarga de contenedores.

Buque diseñado para transportar carga a granel como minerales, carbón, cereales, graneles sólidos que no están embalatados. Tiene bodegas grandes, escotillas para carga y descarga, no utiliza contenedores para su carga principal.

Buque especializado para transportar gases licuados o comprimidos por ejemplo, GLP, LNG, otros gases licuados. Equipado con tanques especiales, sistemas de contención, seguridad reforzada para presión, ventilación, etc.

Oil Tanker (Petrolero)

Buque diseñado para transportar petróleo crudo u otros productos derivados del petróleo en grandes cantidades. Tiene tanques especiales, sistemas de bombeo, seguridad contra derrames, segregación de cargas, cumplimiento regulatorio, etc.

Grúa Pórtica sobre Neumáticos Grúa pórtica móvil que se desplaza sobre neumáticos sobre el patio de contenedores del puerto. Usa cables o grúas para mover contenedores verticalmente (apilar) y horizontalmente dentro de áreas de almacenaje de contenedores. Flexibilidad para cambiar posiciones, sirve para apilar y mover contenedores en patios.

En general, grúas grandes que operan sobre railes o estructuras elevadas

( pórticos ) en el muelle o en el buque (ship-to-shore cranes), usadas para cargar o descargar contenedores desde los barcos. Tienen gran altura y alcance para cubrir la distancia entre barco y muelle.

(Safety of Life at Sea)

Convenio internacional cuya misión principal es asegurar que los buques cumplan estándares mínimos de seguridad, vida humana en el mar, incluyendo equipamiento, construcción, operación. Incluye regulaciones sobre estiba, peso de contenedores, seguridad estructural, mercaderías peligrosas, etc.

Es un convenio internacional que regula la seguridad de los contenedores marítimos, asegurando que cumplan estándares de construcción, inspección y mantenimiento. Su objetivo es proteger tanto la carga como a las personas que manipulan los contenedores.

El muelle es la infraestructura dentro del puerto donde los buques se amarran para realizar operaciones de carga, descarga, abastecimiento o embarque de pasajeros. Es el punto físico de conexión entre el barco y tierra firme.

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Es el código internacional que regula el transporte marítimo de mercancías peligrosas. Su objetivo es garantizar la seguridad del buque, de la tripulación, de la carga y del medio ambiente. Establece normas sobre cómo deben embalarse, marcarse, etiquetarse y almacenarse sustancias que son explosivas, inflamables, tóxicas, radiactivas, corrosivas o peligrosas para el mar.

Es el código internacional que establece requisitos de seguridad para el transporte marítimo de cargas sólidas a granel, como carbón, minerales, granos, cemento o fertilizantes. El código clasifica estos materiales en categorías según los riesgos que presentan (peligro de explosión, de emitir gases tóxicos, de licuefacción, etc.).

Este código regula la construcción, diseño y equipamiento de los buques que transportan gases licuados a granel, como gas natural licuado (LNG) y gas licuado de petróleo (LPG). Los gases licuados requieren condiciones muy específicas de transporte, generalmente a bajas temperaturas o bajo presión.