tecnología de los coches by

LA TECNOLOGÍA EN LOS COCHES

javier_morales — 2015-11-12 15:25:11 UTC

RENAULT 5 TURBO VS RENAULT CLIO TROPHY

javier_morales — 2015-11-12 15:27:46 UTC

Hace no mucho tiempo, treinta años sin ir más lejos, existían coches, como el famoso Renault 5 turbo, que se vendían como coches de carreras, con una potencia desmedida y muy poca seguridad, en ese vehículo, se mataron por accidentes, vuelcos, etcétera un montón de personas. En ese mismo modelo, pero el equivalente de hoy en día, el Renault Clio Trophy, en Euroncap (la empresa que se dedica a hacer las pruebas de seguridad de todos los modelos que circulan por Europa) recibió un 85/100 en total. En concreto, en el apartado de safeassist, la aplicación interna que usa el modelo para solicitar ayuda automáticamente en caso de colisión, recibió un 99%. La comparación respecto al modelo del 1980, es infinitamente mejor, gracias a la tecnología, que es capaz de conseguir ayudarnos con cosas del estilo a la aplicación safeassist

Aunque tenga un aspecto robusto y aerodinámico, es uno de los coches más peligrosos e inseguros del siglo xx

javier_morales — 2015-11-19 14:49:47 UTC

Tiene un diseño más ligero, y una seguridad infinitamente más fiable que el Renault 5 turbo

javier_morales — 2015-11-19 15:28:29 UTC

infografía:

javier_morales — 2015-11-19 15:29:14 UTC

foto renault 5:<https://www.google.es/search?q=renault+5+turbo&safe=strict&espv=2&biw=1366&bih=643&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMI3qT318j5yAIVxr4UCh1cgwPr#imgrc=8uO1uD2GlaPufM%3A

foto renault clio trophy:

http://www.carxmotor.com/wp-content/uploads/2015/03/Renault-Clio-RS-220-Trophy-2015-Geneva-Motor-Show-1.jpg

foto de control de traccion:

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS-doAilS7Rx1MU0hM3KQVq_C1A3EeHphbrgGOSoI1oqppyIiEz2w

vídeo de c. de tracción:

https://www.youtube.com/watch?v=df67oS5fwwY

control de tracción

javier_morales — 2015-11-19 15:30:53 UTC

También, se

evitan muchos accidentes con el control de tracción, por ejemplo. Si antes con coches como el Renault del que he hablado antes, se producían muchos vuelcos y accidentes por poca tracción en el coche, como que las ruedas de adelante no cogen bien las curvas por poco ángulo de caída (que hoy en día la mayoría de los coches lo regulan solos) o derrapes, por fallo del control de tracción, que hoy en día es CASI imposible que un fallo de esos se produzca. Ahí entramos en uno de los puntos malos de la tecnología en los coches, si por ejemplo estas en una larga curva en la que el control de tracción está actuando, la E.C.U. (el "cerebro" del coche) falla, el control de tracción deja de actuar, por el cambio tan brusco de que el coche esté el solo controlando la tracción, a que pase a un modo totalmente manual es muy fácil perder el control, y que se produzca un accidente. La tecnología en ese aspecto, es bastante precisa, pero siempre se puede mejorar.

Explicación de cómo funcionan los distintos tipos de control de tracción en los coches

javier_morales — 2015-11-20 09:37:14 UTC

vídeo que explica como funciona el control de tracción

javier_morales — 2015-11-20 11:07:06 UTC

https://www.youtube.com/watch?v=df67oS5fwwY