https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1 PERASSO LLERENA CHRISTIAN ALEJANDRO OPERACIÓN EN HANGAR Y PLATAFORMA NRC: 6480 en-us 2022-08-07 19:19:09 UTC 2022-08-07 20:22:34 UTC hello@padlet.com https://padlet.net/icons/png/2623.png caperasso https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256211287 -COLOR: Purpura

-ADITIVOS: ASTM D6227; similar a la gasolina para automóviles pero sin aditivos para automóviles

-USOS: A partir de 2008 , 82UL no se produce y ninguna refinería ha anunciado planes para ponerlo en producción.]]> 2022-08-07 19:19:28 UTC https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256211287 caperasso https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256212856 -COLOR: Verde (amarillo + azul)

-ADITIVOS: Tetraetilo de Plomo

-USO: En su mayoría reemplazado por 100LL.]]> 2022-08-07 19:28:45 UTC https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256212856 caperasso https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256213228 -COLOR: Azul

-ADITIVOS: Tetraetilo de Plomo, A partir de enero de 2010 , 100LL tiene un máximo de 0,56 gramos de plomo (0,875 gr de TEL) por litro. Esto equivale a 2,12 gramos de plomo por galón estadounidense de gasolina. (Como punto de vista de comparación, esto se encuentra dentro del mismo rango que el contenido de plomo de la gasolina para automóviles en carretera de 1973)

-USOS: Gasolina de aviación más utilizada.]]> 2022-08-07 19:30:44 UTC https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256213228 caperasso https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256214975 -COLOR: Incoloro

-PUNTO DE CONGELACIÓN: es -40 ° C (-40 ° F)

-PUNTO DE INFLAMABILIDAD: superior a los 38 ºC (100 ºF) y una temperatura de autoignición de 210 ºC (410 ºF).]]> 2022-08-07 19:40:46 UTC https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256214975 caperasso https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256215412 -COLOR: Incoloro

-PUNTO DE CONGELACIÓN: es -47 ° C (-53 ° F)

-PUNTO DE INFLAMABILIDAD:  superior a los 38 ºC (100 ºF) y una temperatura de autoignición de 210 ºC (410 ºF). Aditivo anti-estático obligatorio.]]> 2022-08-07 19:43:20 UTC https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256215412 caperasso https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256215833 -COLOR: Incoloro

-Combustible del área de la nafta-keroseno que se utiliza para un mejor rendimiento en clima frío.

-Mezcla de aproximadamente 30% de queroseno y 70% de gasolina, y también se lo conoce como combustible de corte ancho. Tiene un punto de congelación muy bajo de -60 °C (-76 °F), y un bajo punto de inflamación también. También es empleado en algunos aviones militares.]]> 2022-08-07 19:46:09 UTC https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256215833 caperasso https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256216102 2022-08-07 19:47:35 UTC https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256216102 caperasso https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256216195 2022-08-07 19:48:10 UTC https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256216195 caperasso https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256216340 2022-08-07 19:49:00 UTC https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256216340 caperasso https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256217110 -El JP-1 fue uno de los primeros combustibles a reacción.

-Era combustible puro de queroseno, con un alto punto de inflamabilidad (respecto a la gasolina de aviación de la época) y un punto de congelación de −60 °C (−76 °F)

-Dicho bajo punto requería de disponibilidad limitada, por lo que fue pronto sustituido por otros combustibles basados en mezclas de queroseno y nafta o queroseno y gasolina. También era llamado avtur.]]> 2022-08-07 19:52:45 UTC https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256217110 caperasso https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256217299 -Las especificaciones JP-2 y JP-3 son estándares obsoletos desarrollados durante la Segunda Guerra Mundial.

-El JP-2 estaba ideado para ser más fácil de producir que el JP-1, pero nunca fue usado de manera mayoritaria.

-El JP-3 era todavía más volátil que el JP-2 para mejorar en la producción, pero dicha volatilidad derivó en grandes pérdidas por evaporación en servicio.

]]> 2022-08-07 19:54:04 UTC https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256217299 caperasso https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256217401 -El estándar JP-4 era una mezcla mitad queroseno-mitad gasolina, con un punto de inflamabilidad más bajo que el JP-1, pero fue preferido sobre el anterior por su gran disponibilidad.

-Fue el combustible principal de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos entre 1951 y 1995. Su código OTAN es F-40. También era llamado avtag.]]> 2022-08-07 19:54:51 UTC https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256217401 caperasso https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256217575 -El JP-5 es un combustible basado en queroseno desarrollado en 1952 para ser usado en aeronaves a bordo de portaaviones, donde el riesgo de incendio es particularmente elevado. Con un punto de inflamabilidad de al menos 60º, un punto de congelación de -46º y apariencia amarilla, su composición es una mezcla de distintos hidrocarburos, con alcanos, cicloalcanos e hidrocarburos aromáticos.

-Como peculiaridad, no contiene agentes anitestáticos, y es usado en ocasiones por aviones con base en tierra cuando éstos también operan en buques. También es conocido como NCI-C54784 y AVCAT (Aviation Carrier Turbine fuel, Combustible para turbinas de aviación en portaaviones).

-Su código OTAN es F-44. Este combustible requiere aditivos especiales militares para su uso en ámbitos bélicos, y debe cumplir las especificaciones MIL-DTL-5624 (JP-5) y DEF STAN 91-86 (AVCAT/FSII).]]> 2022-08-07 19:56:02 UTC https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256217575 caperasso https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256217772 -El Jet Propellant 6 (JP-6) fue un tipo de combustible de aviación desarrollado para los motores General Electric YJ93, equipados en el bombardero experimental trisónico XB-70 Valkyrie y el interceptor XF-108 Rapier.

-El JP-6 era similar al JP-5, pero con un menor punto de congelación y una estabilidad oxidativa termal mejorada. Su peso específico era de 785 gramos por litro (6,55 Lb/gal).

-Cuando el programa XB-70 fue cancelado, la especificación para el JP-6, MIL-J-25656, fue también cancelada.]]> 2022-08-07 19:57:25 UTC https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256217772 caperasso https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256217955 -Era un combustible desarrollado para las turbinas turbojet/ramjet gemelas Pratt & Whitney J58 del Lockheed SR-71 Blackbird y tiene un punto de inflamabilidad más alto para soportar mejor el calor y fatiga provocados por el vuelo supersónico a altas velocidades.]]> 2022-08-07 19:58:45 UTC https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256217955 caperasso https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256220565 2022-08-07 20:15:32 UTC https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256220565 caperasso https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256221506 -Aeronautics-Guide. (2022). AERONAUTICS GUIDE. Obtenido de Types of Aviation Fuel: https://www.aircraftsystemstech.com/2017/06/types-of-aviation-fuel.html
-Anonimo. (2021). WIKIPEDIA. Obtenido de Combustible de turbina de aviación: https://es.wikipedia.org/wiki/Combustible_de_turbina_de_aviaci%C3%B3n
-Artur Jone. (2022). AVGAS. Obtenido de Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/Avgas
-Daniel León Laguna. (2019). Aprendamos Aviación. Obtenido de Combustible para motores recíprocos-AVGAS: https://www.aprendamos-aviacion.com/2022/02/combustible-avgas-motores-reciprocos.html]]> 2022-08-07 20:20:15 UTC https://padlet.com/caperasso/9b94l25vko5aa9n1/wish/2256221506