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      <title>Laboratoire COVID19  by Claudelle Duval</title>
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      <description>Les environnements urbains</description>
      <language>en-us</language>
      <pubDate>2020-10-20 21:27:39 UTC</pubDate>
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         <title>Les pandémies</title>
         <author>claudelleduval</author>
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         <description><![CDATA[<div>Différentes pandémies ont façonné les villes.<br><br></div><ol><li>La peste noire</li><li>La grippe espagnole</li><li>Le choléra</li><li>La COVID-19</li></ol>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-21 19:55:30 UTC</pubDate>
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         <title>Salubrité des villes</title>
         <author>claudelleduval</author>
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         <description><![CDATA[<div>Quelles ont été les modifications urbaines pour assurer une salubrité dans la ville.<br> <br> exemple:<br> Paris - Plan du Baron Haussman<br> Londres - Sytème d'égout<br> New York - Parc Olmsted<br><br></div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-21 20:05:51 UTC</pubDate>
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         <title>Étalement urbain</title>
         <author>claudelleduval</author>
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         <description><![CDATA[<div>La révolution industrielle a pour conséquence de polluer les villes. Les théories hygiénistes de l'époque prônent une faible densité afin de faire circuler l'air. Pour échapper à l'insalubrité, une majorité de citoyens se déplacent en périphérie des villes.  <br> Ex: Levittown<br><br><br></div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-21 20:06:02 UTC</pubDate>
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         <title>La démédicalisation des villes</title>
         <author>claudelleduval</author>
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         <description><![CDATA[<div>L'obsession de la santé et du bien-être des populations occidentales engendrent la médicalisation de la ville. Ainsi, des problèmes récurrents et banals commencent à être abordés en terme médical.<br> À l'époque, la nature était considérée source de maladie qui<br>venait de la terre. Le pavage des rues, en plus d'améliorer la circulation,<br>était considéré comme un matériau isolant idéal.<br> <br> Ex.: La ville comme corps / poumon vert (parc) / corps<br>urbains / peau végétal<br><br>Pas assainir tous les lieux car nous ne développerons pas de système immunitaire.<br>La médicalisation de la ville a amené des lieux hyper-sanitaires et a appauvri l'environnement<br><br></div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-21 20:06:08 UTC</pubDate>
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         <title>Objectif: densifier la ville moderne</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>Il est de plus en plus commun que l'on voit apparaître des tours à condos et des bâtiments à logements multiples dans les grandes villes. Densifier permettrait de répondre à des questions écologiques et économiques.  </div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-21 21:33:10 UTC</pubDate>
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         <title>Problèmes de densification en situation de pandémie</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>Plusieurs ont cru que la densité élevée des villes serait un grand problème en situation de pandémie. Un grand nombre de citoyens ont quitté la ville pour s'exiler en campagne ou en banlieue.<br><br></div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-21 21:33:25 UTC</pubDate>
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         <title>La ville doit-elle rester un lieu dense ? </title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>Selon l'ONU, la ville, pour être durable, doit continuer de se densifier. </div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-21 21:33:47 UTC</pubDate>
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         <title>Piétons</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[]]></description>
         <pubDate>2020-10-21 21:34:11 UTC</pubDate>
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         <title>Vélos</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>L’administration Plante a fait promesse électorale de s’attaquer aux enjeux de mobilité. Pour répondre à cette promesse, elle met en place le Réseau Express Vélo (REV). Le  projet de voie cyclable de 184 km comporte 17 axes accessibles 12 mois par année. Voici la carte: </div>]]></description>
         <pubDate>2020-10-21 21:36:10 UTC</pubDate>
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         <title>Transports en commun</title>
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         <description><![CDATA[<div>Plusieurs projets de mobilité sont mis sur la table par la ville de Montréal. On pense notamment au Réseau express métropolitain (REM), à la création de la  ligne rose et au prolongement des lignes bleu et orange.</div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-21 21:36:15 UTC</pubDate>
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         <title>Automobiles</title>
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         <description><![CDATA[<div>L'augmentation de la mobilité durable ne fait pas l'unanimité chez les utilisateurs de l'automobile qui critique le manque de stationnements et les embouteillages causés par tous les travaux liés au réseau de transport alternatif (REV,REM,...) Nous verrons plus loin que les commerçants critiquent énormément le virage vert de la ville. Selon eux, l'automobile est primordiale pour la survie de leur commerce. Voici deux textes d'opinion qui illustre la problématique entre les deux parties (automobile vs transport alternatif). </div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-21 21:36:23 UTC</pubDate>
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         <title>Services de livraison </title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[]]></description>
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         <pubDate>2020-10-21 21:36:28 UTC</pubDate>
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         <title>Accélération et accessibilité </title>
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         <description><![CDATA[<div>L'accélération et l'accessibilité de la mobilité a été un facteur important qui a contribué à la prolifération du virus. Michel Lussault, directeur de l'École urbaine de Lyon, nous parle dans sa chronique le concept de l'Hyperspatialité du monde contemporain. <br><br></div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-21 21:36:39 UTC</pubDate>
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         <title>Activités extérieures </title>
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         <description><![CDATA[<div>Un grand nombre d'activités ont été annulées en raison de la pandémie et pour éviter les rassemblements. Le déconfinement coïncidant avec l'arrivée du printemps, les gens ont commencé à occuper tous les lieux publics accessibles. Maintenant que le froid est à nos portes, nous devons trouver un moyen, des idées innovantes pour permettre à la population de sortir de l'isolement.  </div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-21 21:38:48 UTC</pubDate>
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         <title>Commerces de proximité</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>Le commerce de proximité a été ébranlé par la pandémie. Dans certains cas, la fermeture de la rue aux automobilistes a permis aux commerçants d'occuper de l'espace habituellement réservé au domaine public. Qu'arrivera-t-il lors des saisons plus froides? </div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-21 21:38:59 UTC</pubDate>
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         <title>Installations temporaires versus permanentes</title>
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         <description><![CDATA[<div>Chaque été, des installations temporaires sont mises en place pour la saison estivale et du tourisme. L'été 2020 a aussi vu apparaître des installations temporaires avec des aménagements conformes aux mesures de distanciation en place. </div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-21 21:39:07 UTC</pubDate>
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         <title>Places publiques </title>
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         <description><![CDATA[]]></description>
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         <pubDate>2020-10-21 21:39:19 UTC</pubDate>
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         <title>Centres-villes</title>
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         <description><![CDATA[<div>Avec le confinement, les centres-villes se sont vidés et il est difficile d'amener les citoyens de la ville de Montréal à venir occuper les centres-villes.</div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-21 21:39:38 UTC</pubDate>
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         <title>Règlementations</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>La règlementation pour l'occupation des rues, trottoirs et terrains vacants s'est assouplie durant l'été 2020. Plusieurs restaurateurs ayant fait des demandes de permis pour occuper un espace du domaine public n'ont pas attendu la réponse de la ville pour installer des terrasses. La ville n'a pas été en mesure de traiter toutes les demandes et certains attendent encore qu'on leur octroie un permis demandé au mois de juin. </div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-21 21:39:46 UTC</pubDate>
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         <title>Itinérance</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>La situation de l'itinérance a été problématique durant la pandémie. <br> <br> Un campement s'est formé sur la rue Notre-Dame et cela a<br>dérangé plusieurs citoyens du quartier.<br> <br> Des hôtels et des lits seront libérés (400 lits) pour les<br>itinérants à l'arrivée de l'hiver.</div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-21 21:39:55 UTC</pubDate>
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         <title>Événements conjoncturels</title>
         <author></author>
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         <title>Parcs</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>L'occupation des parcs a énormément augmenté durant la pandémie.</div>]]></description>
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         <title>Agriculture urbaine</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>La pandémie a accéléré les projets reliés à l'agriculture urbaine. <br><br>Souvent, il y a une hausse dans les domaines de l'agriculture et de l'horticulture lors de situation de crise (crise économique, crise de la pandémie).</div>]]></description>
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         <title>Vague urbain</title>
         <author></author>
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         <title>Est-ce que la ville changera après la pandémie du COVID-19 ?</title>
         <author></author>
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         <title>Héritage de la COVID-19 dans l&#39;environnement urbain</title>
         <author></author>
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         <title>Impact sur les commerces de proximité</title>
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         <pubDate>2020-10-21 21:44:36 UTC</pubDate>
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         <title>Modèles et principes urbains</title>
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         <pubDate>2020-10-21 21:44:53 UTC</pubDate>
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         <title>Les voies actives sécuritaires </title>
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         <description><![CDATA[<div>112 km de voies actives sécuritaires, 88 km rues lentes ou partagées et 127 km de voies cyclables seront instaurées </div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-21 23:52:45 UTC</pubDate>
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         <title>Plan estival de mobilité pour la ville de Montréal  </title>
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         <description><![CDATA[<div>L’aménagement de trottoirs élargis et de voies cyclables sur de grands axes afin de créer des liens entre les parcs de la ville parmi lesquels le parc du Mont-Royal et le parc Maisonneuve. La circulation automobile sera ainsi réduite et des places de stationnement retranchées sur le boulevard Saint-Laurent, la rue Saint-Denis, la rue Rachel, l’avenue Christophe-Colomb et le boulevard Gouin. De plus plusieurs artères ont été piétonnisées. C’est le cas de l’avenue du Mont-Royal, de la rue de la Commune, de la rue Wellington ainsi que de la rue Sainte-Catherine Est. </div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-21 23:59:06 UTC</pubDate>
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         <title>Plan hivernal</title>
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         <description><![CDATA[<div>La ville travaille présentement à l'élaboration d'un plan hivernal de mobilité pour les piétons. Ce plan a pour but de laisser plus d'espace pour la marche hivernale et ainsi augmenter le nombre d'activités à faire à l'extérieur.</div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-22 12:42:15 UTC</pubDate>
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         <title>Le piéton avant la pandémie.</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>Le piéton a toujours eu de la difficulté à trouver sa place à Montréal, et ce sans compter l'augmentation du nombre d'accidents. La COVID-19 accordera une plus grande place aux piétons dans la ville. </div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-22 12:48:36 UTC</pubDate>
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      </item>
      <item>
         <title>« Il suffit de voyager un peu pour se rendre compte qu’être piéton à Montréal est un sport dangereux. Pourquoi, dans certaines villes étrangères, dès qu’on pose le pied dans la rue, les voitures s’arrêtent-elles pour nous laisser le passage alors qu’ici, automobilistes et cyclistes n’ont qu’un objectif : nous passer devant au plus fort la poche ? » </title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<blockquote>GIRARD, Mario(2019), « Marcher à Montréal est un sport dangereux », La Presse. RÉCUPÉRÉ<br>DE : https://www.lapresse.ca/actualites/2019-11-12/marcher-a-montreal-est-un-sport-dangereux</blockquote>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-22 12:51:21 UTC</pubDate>
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      </item>
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         <title>Projets en cours ou en voie d&#39;être achevés. </title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>Le projet du Réseau express métropolitain est un important projet de transport collectif en construction. Il comportera 26 stations et traversera la grande région de Montréal sur 67 km. Selon la ville, le projet devrait être mis en service d'ici 2021. Avec la création de ce nouveau réseau, tout converge vers le prolongement de la ligne orange au-delà de la station de Côte-Vertu. </div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-22 13:59:13 UTC</pubDate>
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         <pubDate>2020-10-22 14:07:10 UTC</pubDate>
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         <title>Le transport en commun en temps de pandémie</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>Selon Le Devoir, on note de puis le début de la pandémie une baisse moyenne de 44% sur la fréquentation des transports en commun.  Cela s'explique par l'augmentation du télétravail et la peur de propagation du virus entre les usagers du transport en commun. </div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-22 14:09:16 UTC</pubDate>
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         <pubDate>2020-10-22 14:12:37 UTC</pubDate>
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         <title>Alors, le métro... On le prend ou pas ? </title>
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         <pubDate>2020-10-22 14:14:21 UTC</pubDate>
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         <pubDate>2020-10-22 14:46:44 UTC</pubDate>
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         <description><![CDATA[<div>Parmi le projet on recense 5 axes majeurs soit;</div><ol><li>AXE – Berri / Lajeunesse / Saint-Denis;</li><li>AXE – Viger / Saint-Antoine / Saint-Jacques; </li><li>AXE  – Souligny;</li><li>AXE  – Peel;</li><li>AXE  – De Bellechasse.</li></ol>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-22 14:47:48 UTC</pubDate>
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         <description><![CDATA[<div>Le projet du REV était déjà mis en place  avant le début de la pandémie, mais la réalisation du projet fut accéléré par le virus et l'apport grandissant de cycliste dans la ville. Le projet est présentement en construction sur l'axe – Berri / Lajeunesse / Saint-Denis. </div>]]></description>
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         <pubDate>2020-10-22 14:55:21 UTC</pubDate>
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         <description><![CDATA[<div>Déjà bien instaurer avant la pandémie les achats en ligne ont connu une popularité impressionnante. Lors du confinement complet, les seuls camions encore présents sur les routes étaient majoritairement ceux des livreurs. <br><br> Afin de réduire la pollution et d’augmenter l’efficacité de<br>ce commerce grandissant, la ville se dote de nouveaux projets pour diminuer l’impact du dernier kilomètre de livraison. <br><br>Le projet Colibri en est un exemple. Ainsi, le design devra<br>repenser la mobilité permettant la cohabitation entre différents modes de livraison durable. <br><br></div>]]></description>
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         <author>claudelleduval</author>
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