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      <title> Tipos principales de desplazamiento de un buque  by Javier Mora</title>
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      <description></description>
      <language>en-us</language>
      <pubDate>2025-04-07 18:43:14 UTC</pubDate>
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         <title>República de Panamá</title>
         <author>javiermoraeduardo</author>
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         <description><![CDATA[<p><strong>&nbsp;</strong></p><p><strong>Universidad Metropolitana De Educación, Ciencia Y Tecnología</strong></p><p><strong>Facultad de Ciencias Náuticas</strong></p><p><strong>&nbsp;</strong></p><p><strong>Licenciatura en Administración Marítima Portuaria</strong></p><p><strong>&nbsp;</strong></p><p><strong>Asignatura de Estructura de Buque</strong></p><p><strong>&nbsp;</strong></p><p><strong>Unidad I</strong></p><p><strong>&nbsp;</strong></p><p><strong>Estudiante: Javier Mora</strong></p><p><strong>&nbsp;</strong></p><p><strong>Definición de conceptos</strong></p><p><strong>&nbsp;</strong></p>]]></description>
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         <pubDate>2025-04-07 19:25:47 UTC</pubDate>
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         <title>Desplazamiento de un buque </title>
         <author>javiermoraeduardo</author>
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         <description><![CDATA[<p>El desplazamiento o tonelaje de desplazamiento es <strong>el peso del agua que un buque desplaza al flotar</strong> , lo que a su vez equivale al peso del buque . Se suele aplicar a buques de guerra, no a los comerciales, y se mide cuando los tanques de combustible del buque están llenos y todas las provisiones a bordo.Se mide comúnmente en <strong>toneladas métricas</strong> (1 tonelada = 1.000 kg).</p>]]></description>
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         <pubDate>2025-04-11 22:40:36 UTC</pubDate>
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         <title>Importancia del desplazamiento</title>
         <author>javiermoraeduardo</author>
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         <description><![CDATA[<ol><li><p><strong>Estabilidad y seguridad:</strong></p></li></ol><p>Un buque con demasiado desplazamiento puede hundirse más de lo previsto, afectando su estabilidad y seguridad.</p><ol start="2"><li><p><strong>Capacidad de carga:</strong> Ayuda a determinar cuánto peso puede llevar el barco sin comprometer su flotabilidad ni exceder los límites de diseño.</p></li><li><p><strong>Maniobrabilidad y velocidad:</strong> Un mayor desplazamiento puede reducir la velocidad y hacer más difícil maniobrar el buque.</p></li></ol>]]></description>
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         <pubDate>2025-04-11 22:43:20 UTC</pubDate>
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         <title></title>
         <author>javiermoraeduardo</author>
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         <description><![CDATA[<p>Explica un poco sobre el desplazamiento, algunos tipos </p>]]></description>
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         <pubDate>2025-04-11 22:45:51 UTC</pubDate>
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         <title>El desplazamiento en rosca </title>
         <author>javiermoraeduardo</author>
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         <description><![CDATA[<p>Es el <strong>peso del buque completamente vacío</strong>, es decir, <strong>sin carga, sin combustible, sin provisiones, sin tripulación y sin agua de lastre</strong>, pero <strong>con todo su equipo fijo y estructura completa instalada</strong> (motores, sistemas de navegación, estructura del casco, etc.).</p><p>Un ejemplo real de desplazamiento en rosca es F100 (Álvaro de Bazán - Armada Española)</p>]]></description>
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         <pubDate>2025-04-11 22:51:50 UTC</pubDate>
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         <title>Imagen de ejemplo real</title>
         <author>javiermoraeduardo</author>
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         <description><![CDATA[]]></description>
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         <pubDate>2025-04-11 22:53:24 UTC</pubDate>
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         <title>Desplazamiento ligero</title>
         <author>javiermoraeduardo</author>
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         <description><![CDATA[<p>El desplazamiento ligero, también conocido como desplazamiento en rosca, es exactamente lo mismo: se refiere al peso del buque sin carga, sin combustible, sin agua, sin tripulación ni provisiones, pero incluyendo toda su estructura fija y maquinaria instalada.}</p><p>Este tipo de desplazamiento si incluye: </p><p>Casco y superestructura<br>-Motores, generadores y maquinaria fija<br>- Sistemas de navegación, comunicación y combate (en buques militares)<br>- Tuberías, cableado, tanques estructurales vacíos<br>- Equipamiento permanente</p>]]></description>
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         <pubDate>2025-04-11 22:56:10 UTC</pubDate>
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         <title>El desplazamiento en lastre </title>
         <author>javiermoraeduardo</author>
         <link>https://padlet.com/javiermoraeduardo/95loa7djce7tfw9s/wish/3406715750</link>
         <description><![CDATA[<p>Es el <strong>peso del buque cuando navega sin carga comercial</strong>, pero <strong>con tanques de lastre llenos</strong> para mantener la estabilidad y seguridad en navegación.</p><p>Es el peso del buque cuando no lleva carga, pero sí tiene combustible, agua de lastre, tripulación y los suministros mínimos necesarios para operar.</p>]]></description>
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         <pubDate>2025-04-11 23:11:03 UTC</pubDate>
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         <title>Ejemplo real de desplazamiento de lastre</title>
         <author>javiermoraeduardo</author>
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         <description><![CDATA[<p>Buque petrolero VLCC (Very Large Crude Carrier)</p>]]></description>
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         <pubDate>2025-04-11 23:13:54 UTC</pubDate>
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         <title>El desplazamiento de carga plena</title>
         <author>javiermoraeduardo</author>
         <link>https://padlet.com/javiermoraeduardo/95loa7djce7tfw9s/wish/3406717557</link>
         <description><![CDATA[<p>Es el peso del buque con todo a bordo: carga, combustible, agua, aceite, provisiones, tripulación, armamento (si es un buque militar), y agua de lastre si aplica. </p><p>La carga completa se define como el desplazamiento de un buque cuando flota a su máximo calado permitido, según lo aprobado por la autoridad que asigna la línea de carga, que es el estado del pabellón (USCG, etc.) o una sociedad de clasificación (y designada por su "línea de carga").</p>]]></description>
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         <pubDate>2025-04-11 23:16:26 UTC</pubDate>
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         <title>Ejemplo real de buque ded carga plena</title>
         <author>javiermoraeduardo</author>
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         <description><![CDATA[<p>Portacontenedores clase Triple-E (Maersk Line)</p>]]></description>
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         <pubDate>2025-04-11 23:21:41 UTC</pubDate>
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