Cession de Navya pour 1,4 million d'euros à un duo franco-japonais (Gaussin)

Investissement prévu de 25 millions d'euros sur 3 ans pour relancer l'activité

Focus initial sur le transport autonome de marchandises en sites fermés

Développement ultérieur des navettes autonomes de passagers

Renault Group s'intéresse depuis longtemps à la conduite autonome, mais a mis ce développement en retrait au profit du véhicule électrique.

• Aujourd'hui, le sujet revient sur le devant de la scène avec une clarification de la position du constructeur

Renault développe une plateforme de minibus électrique robotisée pour accueillir différentes solutions d'automatisation de partenaires.

• L'objectif est de devenir un acteur majeur de la mobilité durable et autonome, notamment dans les zones urbaines à faibles émissions.

Getlink (ex-Groupe Eurotunnel) a annoncé une hausse de 2% du trafic de ses navettes de passagers dans le tunnel sous la Manche en mai 2024 par rapport à mai 2023

Le trafic de camions est resté stable sur la même période, avec 101 158 camions transportés en mai 2024 contre 101 401 en mai 2023.

EasyMile, leader mondial des navettes autonomes

Levée de fonds de 55 millions d'euros en série B

Nouveaux investisseurs (Searchlight, McWin, NextStage) et historiques (Alstom, Bpifrance, Continental)

Cadre réglementaire favorable pour le marché du véhicule autonome

Enjeu principal :

• Passage à l'industrialisation et à l'échelle commerciale

• Signaux positifs pour le développement du véhicule autonome

Défis à relever pour Navya :

• Industrialisation

• Croissance

Waymo teste des "robotaxis" sans conducteur à Phoenix, aux États-Unis, depuis 2017.

Les utilisateurs peuvent commander ces véhicules autonomes via une application mobile.

Waymo indique que d'ici peu, 100% de leurs courses se fera sans chauffeur.

Tesla est connue pour ses voitures électriques haut-de-gamme.

L'entreprise annonce être prête d'avoir "très rapidement les fonctionnalités de base d'une conduite autonome de niveau 5" (soit une autonomie complète), et ce dès cette année.

Il y a 2 ans, BMW et Ford indiquaient vouloir sortir leurs projets de voiture 100% autonome dès 2021.

Nissan tablait sur un délai d'au moins 10 ans avant de proposer son premier modèle de voiture autonome.

La DLR a dévoilé le projet U-Shift, une navette polyvalente pouvant servir de transport de personnes ou de livreur.

Cette navette autonome pourra être transformée en espace de vente itinérant, par exemple pour livrer des pizzas de manière autonome.

beti acquiert une nouvelle navette autonome Evo de Navya

Objectif de passer d'expérimentations à des pilotes de services

Navette Evo de 15 passagers, adaptée aux besoins à court terme

Déploiement dans le cadre du projet RIMA de mobilité automatisée

RIMA soutenu par France 2030, vise 7 véhicules autonomes

Projet mené avec Navya, Macif et Vinci Construction

Marque une étape vers un déploiement plus concret de la flotte

Beti, Macif, Navya et Vinci lauréats de l'appel à projet France 2030 pour le projet RIMA

RIMA : déployer un réseau de 7 navettes autonomes, dont 4 sans opérateur, dans le rural Crest-Val de Drôme

1ère expérience française d'un tel déploiement à grande échelle en zone rurale

Objectif : 4 types de mobilité (quotidien, santé, inclusive, tourisme) pour 50 000 habitants

Partenaires : beti exploite, Navya fournit la technologie, Vinci gère l'infrastructure, Macif assure l'acceptabilité

Vise 15 véhicules déployés d'ici 2025

La France devient le premier pays européen à adapter son cadre réglementaire à l'arrivée des véhicules autonomes.

Un décret ajuste le code de la route et des transports pour permettre la circulation de ces véhicules dès leur homologation.

Le décret adapte le régime de responsabilité pénale du conducteur lorsque le système de conduite automatisé fonctionne correctement.

Il définit les interactions conducteur-système et le niveau d'attention attendu du conducteur.

Pour les transports, la démonstration préalable de sécurité des systèmes sera centrale pour obtenir les autorisations.

Les autorités organisatrices de la mobilité seront au coeur du dispositif pour délivrer ces autorisations.

La France dispose du cadre réglementaire le plus abouti en Europe et au G7 pour les transports routiers automatisés

Ce cadre, prévu par la Loi d'orientation des mobilités 2019, assure la sécurité des véhicules, parcours et personnel

Le règlement européen sur l'homologation des véhicules autonomes, avec la France en première ligne, complète ce dispositif

Permet désormais de pérenniser les expérimentations de navettes sans conducteur, y compris en zones rurales

Rendu possible par l'ambition française de faire de la France et l'Europe des pionniers de la mobilité automatisée sûre et propre

Stratégie de long-terme, mobilisant de nombreux acteurs, qui sera confortée et mise à jour prochainement

La Chine a une stratégie ambitieuse dans ce domaine, s'appuyant sur la taille de son marché et la puissance de son écosystème industriel

L'Europe et la France accusent un retard important, se concentrant davantage sur les navettes et bus autonomes pour rattraper ce retard, la France devra créer un écosystème complet, avec des financements publics et privés, ainsi que des collaborations industrielles internationales

Chiffre clés :

70 millions de km parcourus par ces véhicules autonomes en 10 ans en Chine

6 villes chinoises ont des robotaxis et navettes autonomes en exploitation commerciale en 2024

Seulement 4 villes aux États-Unis ont des flottes de robotaxis, contre 12 en Chine (sur un total mondial de 16 flottes urbaines)