게다가 바스크 분리주의자들의 테러로 정치 사회적으로 불안정하고 날씨마저 고약해 여행자들이 피해가는 곳이었다.

바스크 지방정부는 빌바오를 몰락의 늪에서 구하기 위해 도시 재개발 계획을 세우게 되는데 그 중의 하나가 1억5천만달러를 들인 구겐하임 미술관 유치 프로젝트였다.

도시의 브랜드 이미지였던 철강의 모습과 유사하게 외관을 구현해 도시 브랜드화를 다지기 위해 이 건축물을 지었다.

<생태공학적> 안도다다오 물의교회

<더 라인>의 계획은 좁은 면적에 도시를 건설해 주변 환경에 끼치는 영향영향을 최소화하고 3차원 구성으로 도보 5분 내에 모든 편의시설을 제공하여 걸어다닐 수 있는 도시를 만드는 것이다.

체석장에 건축물을 세워서 회손된 자연을 사용한 건축물이 되었다.

콘월지역은 경제가 침체되었다.

관광객등을 노리고 경제를 되살리기 위해 건축했다.

돔내부에서는 환경교육을 진행한다.

환경에 대한 인식을 널리기 위해 건축되었다.

돔내부에서는 식물종을 보호한다.

점점사라지고있는 식물을 보존하기 위해 건설되었다.

건물

타오주인위안은 1층 정원뿐만 아니라 각 세대 발코니, 테라스에 약 2만3000그루의 식물을 심어 모든 개방 공간을 나무로 덮었다. 입주민에게 신선한 공기를 제공하고 습도를 조절하는 것은 물론, 공학적 설계를 토대로 인근 마을의 공기 청정기로 기능하는 등 도심 내 공원으로 평가되고 있다.

저는 건물이 높은거 보다는 조금 이나마 자연환경이 포함된 건축물이 생태계와 지구온난화 방지에 도움된다고 생각하고 미래의 자연환경에도 도움이 된다고 생각합니다.

그러나 이후 철도가 빠르게 발전하고, 새로 개발된 열차와 플랫폼의 규격이 맞지 않게 되면서 1939년부터는 장거리 열차의 운행이 중지됐다. 점차 쇠퇴하던 오르세역은 1973년 호텔마저 영업을 종료하면서 결국 문을 닫았다.

철거 위기에 놓였던 오르세역은 루브르 박물관 책임자들 사이에서 미술관으로 개축하자는 제안이 나오면서 재생의 기회를 얻었다. 1978년 오르세 미술관 건립 준비위원회가 결성됐고, 1979년 건축안 공모전을 거쳐 1986년 미술관으로 다시 태어났다.

서울에서 사무실 조건에 비하여 사용 비용에 부담을 느끼던 몇몇 출판사들이 연합하여

서울 근처이면서도 한강이 지나는 파주 지역에 출판사들의 본사와 공장을 이전하기 위한 목적으로 만들어졌다.

헤이리 예술마을

위의 파주출판도시 계획이 수립되면서 동시에 문화예술인들을 위한 문화예술마을 역시 계획이 생기면서 예술마을이 생겼다.

여러 문화예술계의 저명한 인사들도 헤이리 예술마을에 모이고, 여러 공방, 미술관, 박물관 등 문화시설들이 생기면서 관광객들이 모여 역시 파주시의 경제에 이바지하고 있다.

또한 파주출판도시와 헤이리 예술마을에는 예술적 가치가 있는 건물들을 건축하게 하여 독특한 특징을 가진 건축물들이 많다. 건축적인 면에서도 끼친 영향이 많다.

쿠퍼 유니온 대학은 건축가 톰 메인(Thom mayne)이 짓게 되었는데 지은 이유로는 현재의 대학 캠퍼스가 지어지기 전, 쿠퍼 유니온 대학은 2층으로 된 건물이 있었는데 학과별로 세 군데로 분산되어 있었다고 한다. 그러하여 건축가 톰 메인은 분산된 학과별 건물을 통합하면서 지금의 모습으로 설계를 하였고, 이건물은 맨해튼에서 유명한 건축물중 하나가 되었다.

이 건물은 다양한 공연 예술을 위해 설계된 그랜드 시어터(Grand Theatre)는 조각된 로비, 바, 접객실의 모든 전면 기능은 물론 관리 사무실, 리허설 스튜디오, 무대 뒤 물류, 옷장, 탈의실 등 필요한 보조 기능도 제공한다.

대규모 설치 및 이벤트를 위한 아트리움을 중심으로 총 10,000㎡에 달하는 8개의 병치된 전시 갤러리를 갖춘 MICA 미술관에는 커뮤니티 워크샵을 위한 전용 공간, 강의실, 카페 및 박물관 상점도 포함되어 있다.

이유는 시간이 없어 나중에 쓰겠ㄷ

가소메터 시티는 대중교통으로 접근이 쉬운 곳이다. 그러나 빈의 랜드마크로 불리는 다른 건축물들에 비해 사람들이 머물 수 있는 공간이 턱없이 부족했다. 이 점에 착안한 빈은 1995년 '예전 건물의 외형은 남긴다' 라는 기본적인 조건 하에 사람들의 생활반경 더 나아가 '삶'을 적극적으로 끌어들이기로 하고 가소메터 시티를 퍼블릭 하우징 기능에 생활 편의 시설을 더한 건물로 재탄생시키기로 했다. 그리하여 4개의 원기둥 건물을 4명의 건축가에게 제안해 리모델링 아이디어를 발전시켰다.

그 중 특별한 곳이 있었다. 치요다구에 있는 문을 닫은 렌세중학교이다. 건물이 변신을 하기 전 사람이 별로 없어, 지역 경제는 좋지 않았고 마을 분위기가 활기차지 않았었다. 하지만 지역 경제 활성화와 마을의 좋은 분위기 조성을 위해서 문화를 불어넣어 재탄생 시켰다.

피라미드는 이집트의 정치, 경제, 사회, 종교, 문화 등 여러 측면에 깊은 영향을 미쳤으며, 이집트 문명의 발전과 유지에 중요한 역할을 했습니다.

더 샤드는 런던 브리지 역 근처에 위치해 있어, 지하철, 기차, 버스 등 다양한 교통수단을 쉽게 이용할 수 있는 접근성이 뛰어난 위치에 있습니다. 이로 인해 런던 전역은 물론 영국 다른 지역에서도 쉽게 접근할 수 있습니다.

쿠퍼유니온 대학은 친환경 건축물 인증제도인 LEED의 가장 높은 등급인 플래티넘 등급을 받았다.

즉, 건축물의 구석구석이 에너지 효율성을 극대화한 건물이며, 뉴욕 최초이다.

 또한, 이중외피로 설계하여 여름에는 시원하고, 겨울에는 따뜻하다.

실제로 일반 건물보다 무려 40% 정도 에너지가 절약된다고 한다.

 건물의 옥상 지붕은 녹색유리로 만들어 보온 기능을 더욱 높였고,

외부의 반투명 유리창과 내부 공간의 아트리움 덕분에 건물의 75%에 달하는 공간은 자연 채광만으로도 충분하다.

 이러한 이유때문에 쿠퍼 유니온 대학 건물은 뉴욕에서 새로운 관광거리가 되었으며 친환경적인 요소로 인해 도시에 있는 다른건축물들과는 다르게 도시에 전반적으로 좋은 영향을 끼친다고 본다고 한다.

나의 건축철학은 다순히 건물을 만드는것을 뛰어넘어서 사회적으로 의미를 갖는 예술적 행위를 말하고 조화로움을 말한다.랜드마크를 건설 힘으로써 친환경적이고 지속 가능한 환경또한 만들 수 있다고 생각한다

네옴 더 라인은 주변 환경에 미치는 영향을 최소화한다. 벽면의 태양열 발전을 이용해 100% 재생에너지를 사용하며 도로와 차가 없기 때문에 사람들이 걸어다니며 배기가스를 배출하지 않는 친환경 미래 도시로 인기를 끌 것이다.

네옴 더 라인은 주변 환경에 미치는 영향을 최소화할 것이다. 벽면의 태양열 발전으로 100% 재생에너지를 사용하며 도로도 없고 차도 없고 배기가스 배출도 없는 걸어다닐 수 있는 친환경 미래 도시로 인기를 끌 것이다.

나의 건축철학은 건축물은 외적아름다움이 중요하다고 생각한다. 왜냐하면 건축물은 용도또한 중요하지만 외적인 요소가 가미되어야 아름다움을 추구할 수 있고 그 건축물이 도시에도 좋은 영향을 끼칠 수 있다고 생각이 들었기 때문이다.

https://www.canva.com/design/DAGK_YCm4Y0/59rbD5xf1F0Ye9d-454IMQ/edit?utm_content=DAGK_YCm4Y0&utm_campaign=designshare&utm_medium=link2&utm_source=sharebutton

구조적으로 건축과 수학을 엮어 정확한 길이와 직각 등의 각도를 사용

독도가 분쟁지인 동시에 한국의 미래인 것을 알고 독도를 랜드마킹하여 독도에 상징성 부여 및 독도 알림

무지개를 통해 독도에 미래가 있다는 것을 상징함

또한 다채로운 색을 통한 여러 나라의 관광객, 여러 문화의 관광객 등 다중적 의미 부여

독도는 거의 모든 땅의 부분이 바다이기 때문에 좁은 육지에 건축이 불가능하다. 그러므로 바다위에 기둥을 꽂아 바닥을 그 위에 앉힌다. 바닥은 바다속을 볼 수 있도록 유리를 사용, 넓은 시야와 공간을 활용하기 위해 ㄷ자 모형으로 만들었다.

진로희망분야: 건축학과

1.주제 선정 이유:주제를 선정하게 되는 과정에서 뭔가 우리나라를 알릴 수 있고 경제적 이익 등 여러 이익적인것들을 가질 수 있는 건축물에 대해 고민하다가 이 종합적인 요소를 갖춘 공항으로 선택하게 되었음.

2.계획한 건축물의 도시 속 필요성 또는 어떤 점을 선행 조사했는지: 주제를 공항으로 선정후, 공항이 도시에 끼치는 경제적인 효과 등을 분석한 후, 세계 여러 공항들의 구조, 활주로 구조 등에 대해서 탐구를 하였고 이 정보를 바탕으로 공항을 만들게 되었음.

3.건축물의 어떤 구조적 특징을 반영했는지,도시의 어떤 특징을 기획했는지: 건곤감리 부분의 천장부분은 한국을 상징하는 한옥의 기와를 모티브로 하여 태양광 패열을 기와 형태로 기울이도록 설계하였음. 이로인해 에너지 절약 효과를 기대할 수 있음. 또한 메인센터 건축물 부분을 커튼월 공법을 사용하여 빛을 최대한 수용하도록 설계하였음.

4.먼저 공항으로 주제를 선정한 후, 태극모양으로 공항을 제작하자는 아이디어를 제시 하였고 공항 도면제작 및 설계를 하였음. 또한 주도적으로 제작을 이끌며 작품을 만들게 되었고 지속적으로 아이디어를 제시하였음. 활동을 하게되며 여러 부분에 대한 의견이 맞지않아 시행착오가 있었지만 오히려 이를 새로운 아이디어를 만들어내는 좋은 방향으로 이끌며 제작을 진행하게 되었음. 이 과정으로 인해 서로의 의견이 다름을 인정하게 되는 계기가 되었으며 협동심에 대해 배우게 되었음.

5.프로젝트 진행 과정에서 랜드마크 건축물의 여러 의미 등에 대해서 다시 한번 생각하게 되었고 내가 설계한 공항의 구조가 건축학적으로 가능한지 여러 건축물들을 토대로 건축물들의 구조 등에 대해서 탐구해볼것임.

2.건축학과

  3.모둠 주제를 선정한 이유

랜드마크 건설과 도시 재구성을 통해 건물이

도시와 상호작용하며 도시의 이미지를

변화시키는 현상에 관심이 갔고  이를 통해 인구가 줄어가는지방 도시를 재활성화 시키는 아이디어를 구체화 하고 싶어서 결정했다.

4.필요성 및 어떤걸 조사 했는지

랜드마크적 건축물이 도시에 어떤 영향을 미치는지에 대한 조사.

  1.지역 경제 활성화-일자리 창출,관광객 유치

  2. 문화적 활성화-여러 사람과의 교류

조선업이 주를 이루던 울산. 하지만 조선업이 정체기에 들어서고 부산의 조선소가 성장하면서 인구 유출.인구수는 계속 감소하는 중.항구도시 울산이라는 고유한 특색이 사라졌다 판단.

울산에 문화 센터와 울산의 물결을 담은 각종 시설을 만들어 문화,경제적 중심지로 재탄생시킴.트렌디하면서 울산의 푸르고 멋진 바다 이미지로 변신을 유도함.

5.

울산이라는 도시 전체를 살리기 위해 랜드마크 하나만 세우는 것이 아니라 울산의 파도를 담은 건물 여러개를 계획했다. 건물 배치도 바다에서부터 파도를 닮은 우리의 건물이 시작되도록 해서 바다와 이어지는 느낌을 주고 싶었다.모형에 담기지는 않았지만 랜더링 이미지처럼 울산의 파도가 도시로 치고 들어오는 느낌을 주고 싶었다.

바닷바람으로 인한 부식을 막기 위해 스테인리스강 합금을 써서 건물을 계획했다.이 재료는 육중한 느낌을 주기 때문에 고래를 형상화한 우리 건축물에 잘 어울리기도 한다.

또한 판상 구조를 옆으로 활용하여 소금기가 고이는 곳이 없도록 구조적 설계도 들어갔다.

6.내가 한일

     -주제 선정

     -아이디어 제시

     -건물 디자인

     -대지 모형 및 건물 제작

-도시 계획

     -ppt제작 및 보고서 마무리

     -발표

조장이 되어 팀원들에게 할일을 주고 프로젝트가 원활히 진행될 수 있도록 노력함. 도시를 계획하고  건물을 디자인함. 비판적 시각을 통해 건물 부식이란 문제점을 으로 생각해내고 해결함. 책임감을 가지고 끝까지 활동을 마무리 지음.

7.지리적 특징을 많이 알아보았다. 물결에 대한 아이디어도 울산의 지리적 특징인 바다에서 따왔고 울산의 흥망과정도 울산의 지리적 특징인 바다와 접해있다라는 것과 관련이 있었다. 지리적 특징이 그 지역의 역사와 문화를 이해하는데 도움이 된다.이것은 건축에 큰 도움을 준다. 그래서 한국 지리나 세계 지리를 건축과 엮어서 탐구하고 싶다.