Padletin Kuljetusmuodot Ryhmä B Kevät 2022 by Sirviö Erno

ernosirvio — 2022-01-12 09:21:08 UTC

ernosirvio — 2022-01-12 09:22:30 UTC

Ryhmä 4

2022-01-12 10:02:12 UTC

nopealla aikataululla toimitettavat pienehköt komponentit
-valmistava teollisuus + jotkut raaka-aineet
-kemian teollisuus
-tietyt erikoiset kaupan alan tuotteet

Ryhmä 2

2022-01-12 10:02:26 UTC

Jalostusarvo, hankintamäärät ovat niin suuret, että maantiekuljetukset eivät ole kannattava tapa.

Ryhmä 6

2022-01-12 10:02:30 UTC

Suurin osa raaka-aineista ja tuotteista tulee meriteitse ulkomailta.

Laivalla saadan tuotua suuri määrä kerralla ja sitä kautta kustannukset pienenee + ympäristötekijät.

Ryhmä 7

2022-01-12 10:03:11 UTC

Suomeen tuodaan enemmän tavaraa mitä suomesta lähtee. Suomessa pääterminaalit on Helsingissä, autot lähtevät pohjoiseen aina täytenä. Pohjoisessa ei ole niin paljon teollisuutta että saisi autot pohjoisesta täyteen kun autot palaavat etelään hakemaan uutta kuormaa.

Ryhmä 8

2022-01-12 10:03:22 UTC

Suomen vienti painottuu metsäteollisuuteen. Venäjältä saapuu metalli ja kemian teollisuutta. Raiteitse tuonti on suurempaa kuin vienti.

Ryhmä 1

lainesami12 — 2022-01-12 10:03:30 UTC

Ryhmä 3 Rautatiekuljetuksien vienti- ja tuontierot

2022-01-12 10:04:57 UTC

Suomella on sama raideleveys kuin venäjällä, mutta eri raideleveys muun Euroopan kanssa. Merikuljetuksia käytetään viennissä enemmän tämän takia ja se on myös kustannustehokkaampaa pidemmällä matkalla.

Ryhmä 5

2022-01-12 10:05:52 UTC

On tai ei ja ei tietoo miksi. (Ei mitään hajua)

Ryhmä 1

2022-01-12 10:10:20 UTC

Edullista ja suuret kuljetusmäärät

ernosirvio — 2022-01-17 13:07:22 UTC

Ryhmä 5

2022-01-18 10:42:08 UTC

- Merkittävin hyöty saavutettavuus
- Haasteena hinta, kuljetuksen kapasiteetti
- Päästöjä voisi vähentää mahdollisimman uusilla autoilla (Euro 6) sekä käyttää mahdollisesti uusiutuvia käyttövoimia kuten kaasu/sähkö.

Ryhmä 1

2022-01-18 10:45:06 UTC

1. Saavutettavuus ja joustavuus, maantieverkot ulottuvat käytännössä kaikkialle, joten jakelua voidaan hoitaa missä vain.
2. Keliolojen vaikutus on äärimmäisen suuri kuljetuksien onnistumisen kannalta. Nämä seikat korostuvat erityisesti Keski- ja Pohjois-Euroopassa.
3. Päästöjä voisi vähentää lisäämällä ympäristöystävällisien polttoaineiden käyttöä ja vähentämällä fossiilisten polttoaineiden käyttöä.

Ryhmä 6

2022-01-18 10:45:21 UTC

Merkittävin hyöty:
- Helposti pystyy kuljettamaan käytännössä kaikkialle, ja lähes mitä vaan.
-Suomessa esimerkiksi rautatieverkko on hyvin rajoittunut ja etäisyydet pitkiä.
-Kuljetusten nopeus tietyissä tilanteissa.

Merkittävin haaste:
-Kustannusten jatkuva nousu ja sitäkautta kannattavuus.
-Ympäristötekijöihin reagointi.
-Suomen tieverkon kunto ja vaativat sääolosuhteet.

Paras keino vähentää ympäristörasitusta:
-Laajentaa ja kasvattaa bio/maakaasun jakeluverkostoa.
-HCT kuljetuskalusto - enemmän tavaraa kerralla.
-Mahdollisuuksien mukaan lisätä sähköajoneuvojen käyttöä (erityisesti kaupunkiliikenteessä)

Ryhmä 7

2022-01-18 10:45:30 UTC

Hyöty
-Joustavuus
-Helppous, varsinkin Eu:n sisällä
Haasteet
-Viivästykset
-Mannertenvälinen liikenne, joko kallista tai todella haastavaa.
Ympäristö
-Vanhan kaluston uusiminen ekologisempaan suuntaan
-Sähkö ja kaasu-autoihin siirtyminen

Ryhmä 3

2022-01-18 10:45:33 UTC

-Merkittävin hyöty on joustavuus, maantiekuljetuksilla kulkeutuu tavara kuin tavara paikkaan kuin paikkaan mukautuvalla aikataululla.

-Haasteena kapasiteetti verrattuna muihin kuljetusmuotoihin.

-Vero helpotukset / tuet biopolttoaineisiin ja investointeihin.

Ryhmä 4

2022-01-18 10:47:42 UTC

-Yhdisteltävyys ja joustavuus muihin kuljetusmuotoihin. Maantiekuljetus tavoittaa parhaiten asiakkaat.
-''Last mile'' haaste. Kilpailua on paljon pienyritykset saattavat jäädä suurten yritysten jalkoihin.
-Kaluston fossilisten polttoaineiden käytön vähentäminen ja siirtyminen uusiutuviin polttoaineisiin. Kuljetusten kokonaismäärän vähentäminen vähentäisi kulutusta. Euro 7 tuleminen aiheuttaa lähes mahdottomaksi dieselin käytön.
-Kaasu ja vetyautojen lisääminen markkinoille.

Ryhmä 2

2022-01-18 10:47:49 UTC

Merkittävin hyöty
-Saavutettavuus
-Nopea kuljetusmuoto
Merkittävin haaste
-Kulut
-Kapasiteetti
Ympäristörasituksen vähennys
-Siirtyminen uusiutuviin polttoaineisiin.
-Kuljetusten tehokkuus, eli kuljetustilat täynnä.
-Vanhan kaluston uusiminen uusinn vähäpäästösempiin autoihin.

ernosirvio — 2022-01-18 13:30:03 UTC

Ryhmä 3

juhoilmonen — 2022-01-19 10:12:19 UTC

1 §
Lain soveltamisala
Lait pätevät Suomessa ja kansainvälisen kuljetuksen yleissopimuksen allekirjoittaneiden maissa. Kolmannet maat, jotka eivät ole liittyneet sopimukseen lakeja ei sovelleta tai vain osittain.
4 §
Yhdistetty Kuljetus
Laki pätee myös jos kuljettava ajouneuvoo kulkee toisen kulkuvälineen kyydissä

5 §
Lain säännösten pakottavuus
Kotimaassa laista ei voi poiketa, paitsi erityisten olosuhteiden takia muuta asia kohtuulliseksi

Ryhmä 8

2022-01-19 10:23:33 UTC

27§
Tieliikeenteessä työskentelevällä kuorma- tai linja-auto kuljettajalla tulee olla ammattipätevyys. Kuljettajan tulee olla myös saavuttanut vaadittu vähimmäis ikä. Kuljettajalla tulee myös olla kuljettamansa ajoneuvoon vaadittava ajo-oikeus.
34§
Kuljettajan ammattipätevyyttä tulee ylläpitää viiden vuoden jaksoissa. Tämä saavutetaan käymällä koulutuspäiviä 35 tuntia jokaisella viiden vuoden jaksolla. Koulutukset tulee suorittaa jos kuljettaja joko asuu Suomessa tai työskentelee Suomessa. Opetuksessa on noudatettava Liikenne- ja viestintäviraston vahvistamaa jatkokoulutuksen koulutusohjelmaa.

Ryhmä 5

2022-01-19 10:23:39 UTC

345/1979 Pykälät 27-29

27§

-Kuljettajan vastuu tavaran katoamisesta, vähentymisestä tai vahingoittumisesta tavaran kuljetuksen aikana

- Mahdollisen tavaran viivästyksen vastuu

28§

- Vastuusta vapautus, jos virhe on sattunut lähettäjällä tai vastaanottajalla.

29§

Kuljettajan vapautus mahdollisien vahinkojen vastuusta pätee myös jos tavara on :

- Eläinkuljetus
-Huonosti pakattu tavara
-Toisen osapuolen lastaama tavara
-Välttämättömät luonnonvahingot. Esim. ruostuminen, kuivuminen, vuodon tai eläinten pilaama tavara.
-Tavara epätäydellinen

Edelliset ei päde jos ajoneuvo on suuniteltu suojaamaan edeltäviä vahinkoita vastaan.

Ryhmä 11

2022-01-19 10:23:52 UTC

tieliikennelaki 729/2018

-Vastuu ajoneuvon kuormaamisesta kaupallisissa kuljetuksissa-

Vastuu kuormaamisesta on viime kädessä aina kuljettajalla jos varmistautuminen ei kuormatilan sinetöinnin, kuorman purkamisen tai muun vastaavan syyn vuoksi aiheuta kohtuutonta haittaa ja viivästystä kuljetustehtävälle.

Kuljetuksen suorittaja vastaa siitä, että tavaran kuormaajalla on oikeat ja riittävät tiedot ajoneuvosta. Tavaran lähettäjä ja kuljetuksen toimeksiantaja vastaavat siitä, että kuormaajalla on kuljetettavista tavaroista käytettävissään riittävät ja oikeat tiedot ja että kuljetuksen suorittajalle on annettu ilmoitus kuljetettavan kontin ja vaihtokorin painosta.

Kuljetuksen suorittaja vastaa siitä, että kuljetukseen käytetään ajoneuvoa, jossa on kuorman sitomiseen tarvittavat tavanomaiset välineet ja joka turvallisuudeltaan muutoinkin soveltuu tehtävään. Valmiiksi kuormatun perävaunun tai muun kuormatilan soveltuvuudesta vastaa kuitenkin se, joka on ennen kuormaamista ottanut perävaunun tai muun kuormatilan käyttöön tai sopinut sen käyttöön ottamisesta.

Kuormauksen ja kuljetuksen suorittajan on huolehdittava siitä, että heidän palveluksessaan oleva kuormaukseen ja kuljetukseen osallistuva henkilö tuntee riittävän hyvin työtehtäviänsä koskevat kuormausta sääntelevät säännökset ja määräykset.

Ryhmä 10

2022-01-19 10:25:11 UTC

Ajoneuvo on kuormattava paino ja mittasäädösten mukaisesti siten että annetut arvot eivät ylity. Tiellä sallittujen mittojen suurin sallittu ylitys on etupuolella 1m takana 2m uloimmasta kohdasta(poislukien erikoiskuljetukset). Vaihtokorirakenne saa ylittää ajoneuvon leveyden, mutta valot tulee asentaa samalle tasolle leveyssuunnassa. Henkilöauton katolla kuljetettava massa saa olle enintään 10% auton omamassasta

ryhmä 9

2022-01-19 10:25:11 UTC

Laki liikenteen palveluista
- Tätä lakia käytetään Suomessa eri liikenteen palveluihin ja niihin liittyviin lupiin ja liikenneasioihin.

Lailla tarkoitetaan mm.:
- henkilöiden ja tavaroiden kuljettaminen ammattiliikenteessä
-välityspalvelu eli kuljetusten välittämistä, jolloin kuljetuksen suorittaa joku muu.
-Liikennepalvelu on palvelua, jota tarjotaan yksityisille tahoille Esim. julkinen liikenne.
-Henkilöluvalla tarkoitetaan henkilölle itselleen myönnettävää lupaa tai pätevyyttä tms., joka oikeuttaa esimerkiksi tietyn liikennevälinteen käyttöä ammattimaisesti.
-Toiminnanharjoittajaluvalla voidaan harjoittaa ammattimaista yritys toimintaa esim. taksiyrittäjä.

Ryhmä 7

2022-01-19 10:26:44 UTC

19§ Suomeen rekisteröidyillä autoilla saa tiettyin rajoituksin operoida ulkomailla ja Suomessa.

20§ Suomeen rekisteröidyllä autolla pitää ulkomaan ajoihin olla erillinen Liikenne- ja viestintäviraston kuljetuslupa tai EU:n säädösten mukainen lupa.

Ryhmä 1

2022-01-19 10:27:37 UTC

3§
-Ajoneuvon ja ajoneuvoyhdistelmän pitää olla kunnoltaan ja rakenteeltaan turvallinen
-Ajoneuvo ei saa aiheuttaa vaaraa
-Ajoneuvon on oltava ajotilanteissa helposti hallittava, sekä laitteiden pitää olla sijoitettu niin, että käyttö on helppoa ja turvallista

19§
-Erikoiskuljetuksissa pitää olla riittävät merkinnät ja varoituslaitteet
-Liikenne- ja viestintävirasto antaa tärkeimmät määräykset erikoiskuljetuksissa
-Erikoiskuljetuksessa käytettävän varoitusajoneuvon on oltava suurimmalta teknisesti sallitulta kokonaismassaltaan enintään 7,5 tonnia oleva M1-, N1- tai N2-luokan ajoneuvo
-Varoitusajoneuvon tulee olla selkeästi havaittavissa ja varustettu oikeilla merkeillä

20§
-Luokituksesta M- ja N-luokan ajoneuvoiksi (auto) säädetään autojen ja niiden perävaunujen puiteasetuksessa
-Ajoneuvot jaetaan neljään alaluokkaan

Ryhmä 6

2022-01-19 10:30:41 UTC

Laki liikenteen palveluista 320/2017
1 § määrittelee Suomessa liikkuvan, tai asioivan palveluntarjoajan oikeusluvan.
3 § Ammattiliikenteeseen tarvitaan lupa kaupallisessa ajossa. EU:n liikenteenharjoittaja-asetukseen tarkoitettu lupa tarvitaan henkilöiden ammattimaiseen kuljetukseen tiellä (henkilöliikennelupa) tai ammattimaisen tavaran kuljetukseen ajoneuvolla tai ajoneuvoyhdistelmällä, jonka suurin sallittu kokonaismassa on 3500kg (tavaraliikennelupa). Mikäli ei ole henkilöliikennelupaa, saa kuitenkin suorittaa yhtiön tai julkisyhteisön sisäisiä kuljetuksia tai kunnan ja muun julkisyhteisön järjestämiin sote palveluihin kuuluvia kuljetuspalveluita asiakasmaksua vastaan.

Ryhmä 4

2022-01-19 10:30:58 UTC

6 § Rahtikirjan tekeminen vaaditaan kansainvälisiin ja kotimaisiin kuljetuksiin, minkä pitää olla pätevä jossa sovelletaan lainsäädäntöä joka sisältää kaiken kuljetukseen kuuluvan tähteelliset tiedot ja data joka on sähköisessä rahtikirjassa.
7 § Rahtikirja kuuluu aina laatia kolmena kappaleena yksi lähettäjälle, yksi kuljettajalle ja yksi vastaan ottajalle. Rahtikirjan allekirjoittaa kuljettaja, suomessa allekirjoitukseksi kelpaa leima.
7 a § Sähköinen rahtikirja tulee olla sellainen että siihen tehdyt muutokset voidaan havaita jälkikäteen ja muutokset on tehtävä niin että alkuperäiset tiedot häviä ja oltava saatavilla kaikille joilla on oikeus päästä käsiksi niihin. Sähköinen rahtikirja tulee todentaa luotettavalla sähköisellä todennuksella.
7 b § Kun sähköinen rahtikirja otetaan käyttöön kansainvälisessä kuljetuksessa sitä laadittaessa tarvitsee ottaa huomioon että se saapuu ajallaan oikeille tahoille, tarvitsee varmistaa sen eheys, vahvistetaan että kuljetus on saapunut vastaanottajalle, sähköistä rahtikirjaa voidaan muokata tai täydentää ja että se voidaan korvata jollakin muunlaisella rahtikirjalla.

Ryhmä 2

2022-01-19 10:31:04 UTC

Kohta 133
-Ajoneuvo ja/tai perävaunu on rekisteröintikatsastettava ennen ensirekisteröintiä, jos ajoneuvon tai perävaunun järjestelmiä tai muita osia on muutettu hyväksynnän jälkeen.

Kohta 146
-M- ja N-luokan ajoneuvoon kytketty perävaunu on käytettävä kytkentäkatsastuksessa, jos kyseessä on erikoiskuljetukseen hyväksyttävä ajoneuvoyhdistelmä tai ajoneuvon mekaaniset kytkentälaitteet, jarrujen toimintaa ohjaavien sähköjohtojen kytkentä tai paineilmajarrujohtojen liittimien mitoitus tai sijoitus poikkeavat autojen ja niiden perävaunujen puite-asetuksen ja siinä tarkoitettujen standardien vaatimuksista tai vastaavista yleisistä mitoista ja sijoituksista

Kohta 147
-Kytkentäkatsastuksen sisältö: Kytkentäkatsastuksessa tarkastetaan että auto ja hinattava ajoneuvo (perävaunu tai hinattava laite) sopivat toisiinsa esim. onko vetoautossa dolly veto kita jotta siihen voidaan kytkeä dolly. Kytkentäkatsastuksessa määrätään myös yhdistelmän suurimmat massat

Kohta 148
-autot (myös raskaat), perävaunut, kevyet ja raskaat nelipyörät ja traktorit pitää katsastaa

Kohta 149 1 mom.
-linja- ja kuorma-autot ja yli 3,5t perävaunut ja ambulanssit ensimmäisen kerran viimeistään vuoden kuluttua käyttöönottopäivästä ja sen jälkeen viimeistään vuoden kuluttua edellisestä katsastuksesta

ernosirvio — 2022-01-25 10:43:21 UTC

Käydään läpi tulokset ke 26.1. luennolla
Kättä pystyyn Zoomissa jos tarvitsette apuja!

Ryhmä 5 Suomen tieverkko

2022-01-25 10:44:44 UTC

Puolet teistä vähäliikenteisiä. Päällystettyjä teitä on n. 65% teistä eli yhteensä noin 50 000 kilometriä.

Vähäliikenteisellä tieverkolla alimpaan hoitoluokkaan kuuluu noin 41 000 kilometriä tiestöä eli yli puolet koko maanteiden verkosta.

Koko tieverkon pituus on noin 454 000 kilometriä. Yksityis- ja metsäautoteiden osuus tästä on n. 350 000 kilometriä ja kuntien katuverkkojen 26 000 km. Väylän vastuulla olevien maanteiden yhteispituus on n. 78 000 km.

Valta- ja kantateiden pituus yhteensä n. 13 000 km, joista moottoriteitä hieman yli 700 km. 64 900 km on seutu- ja yhdysteitä.

Ryhmä 3

2022-01-25 10:46:43 UTC

Maantiekuljetusyritysten varautumisvelvollisuus

Tavara- ja henkilöliikenneluvan haltijoiden tulee varautua normaaliolojen häiriötilanteisiin ja valmiuslaissa tarkoitettuihin poikkeusoloihin.
Varautumisvelvollisuus koskee niitä, jotka harjoittavat luvanvaraista liikennettä yli 15 ajoneuvolla. Siinä tulee mm. nimetä varautumisen toimenpiteistä vastaava henkilö. Suunnitelman voi tehdä Traficomin verkkosivuilta löytyvälle valmiille lomakkeelle.
Suunnitelmasta täytyy käydä ilmi miten yritys on varautunut seuraaviin uhkiin:
-yli 30 % sen käyttämästä työvoimasta on estynyt työskentelemässä yrityksessä
-massiivinen sähkökatko/tietoliikennehäiriö ja yrityksen toimintaan kohdistuvat muut riskit ja uhkat

Ryhmä 7

2022-01-25 10:52:05 UTC

Ammattipätevyyden tarkoituksena on lisätä kuljettajien ammatillisia valmiuksia ja siten parantaa liikenteen ja kuljetusten turvallisuutta sekä kuljettajien edellytyksiä tehtäviensä hoitamiseen.

Kuorma- ja linja-auton kuljettamista koskeva lainsäädäntö edellyttää ammattimaisessa liikenteessä toimivalta kuljettajalta ammattipätevyyttä.

Ammattipätevyys on voimassa 5 vuotta perustason ammattipätevyyden saavuttamisesta. Ammattipätevyyden voimassaoloa voi jatkaa 5 vuodeksi kerrallaan jatkokoulutuksella.

Laki kuorma- ja linja-auton kuljettajien ammattipätevyydestä (16.3.2007/273) koskee kuorma- ja linja-auton sekä niiden ja hinattavan ajoneuvon muodostaman ajoneuvoyhdistelmän kuljettajalta tieliikenteessä vaadittavaa ammattipätevyyttä. Ilman tätä ammattipätevyyttä ei edellä mainittuja ajoneuvoja saa kuljettaa ammattimaisesti tieliikenteessä.

Perustason ammattipätevyyskoulutus on laajuudeltaan joko 280 tuntia tai 140 tuntia iästä riippuen.

Ryhmä 6

2022-01-25 10:52:38 UTC

1. Perusta yritys

2. Tarkista luvan tarve
-Jos kuljettavan ajoneuvon massa ylittää 3500kg, tarvitaan liikennelupa
-Poikkeuksia ovat traktorit joiden nopeus ei ylitä 60 km/h ja henkilöliikenneluvalla voidaan kuljettaa tavaraa henkilöiden lisäksi linja-autossa.
3. Huolehdi, että yrityksesi on tarvittavissa rekistereissä ja että luvan myöntymisen edellytykset täyttyvät.
4. Hanki tavaraliikenteen yrittäjän ammatillinen pätevyys
5. Osoita yrityksesi vakavaraisuus
-Vakavaraisuus voidaan osoittaa auktorisoidun eli KHT-, HT- tai JHT-tilintarkastajan tai tilintarkastusyhteisön antamalla todistuksella hakijan taloudellisista voimavaroista ja/tai suomalaisen luotto-, rahoitus- tai vakuutuslaitoksen antamalla takaussitoumuksella (pankkitakaus) tai pankkitalletuksella (tilipanttaus).
6. Hae lupaa
- Lupa myönnetään joko luonnolliselle henkilölle, joka harjoittaa toimintaa yksityisenä elinkeinonharjoittajana (toiminimiyrittäjänä) tai oikeushenkilölle, joita ovat esim. osakeyhtiö ja kommandiittiyhtiö.

Ryhmä 8

2022-01-25 10:53:05 UTC

Maantiekuljetusyritysten varautumisvelvollisuus v2

Maantiekuljetusyrityksillä on keskeinen rooli yhteiskunnan toimivuuden kannalta kaikissa olosuhteissa. Tästä syystä liikenneluvan haltijoille on liikennepalvelulaissa säädetty varautumisvelvoite. Yli 15 ajoneuvon tavara- ja henkilöliikenneluvan haltijoiden tulee varautua normaaliolojen häiriötilanteisiin ja valmiuslaissa tarkoitettuihin poikkeusoloihin. Normaaliolojen häiriötilanteita ovat esim. tilanteet, jossa yrityksen taloudellinen toimintakyky on uhattuna liikevaihdon menetyksen takia tai merkittävä osa yrityksen työntekijöistä on samalla hetkellä estynyt työskentelemästä taikka tilanteet, missä merkittävä tietoliikenne- tai sähköverkon häiriö estää tai vaikeuttaa yrityksen toiminnanohjausta. Valmiussuunnitelman tulee täyttää traficomin antamien määräyksien vaatimukset.

Ryhmä 1B

2022-01-25 10:55:57 UTC

Liikenneyrittäjäksi tulemisen perusteet

- Perusta yritys Suomi.fi palvelun kautta

- Ota huomioon minkälaisen yrityksen perustaa, kun soveltaa luvien hankinnan tarvetta esim. millä kuljetat ja
mitä kuljetat

- 2000-3500kg painoiset autot traficom ilmoituksella. 3500kg --> Omat luvat

- Ilmoitukset ovat vain yrityskohtaisia

- Yritys rekisteröitävä kaupparekisteriin ja verohallintoon

- Vastuussa olevan tavaraliikenteen yrittäjäntutkinto suoritettu

- Osoitettava yrityksen kannatettavuus
- Esim. tietty määrä voimavaroja per. auto

- Tavaraliikennelupa pakollinen yrityksestä vastaavalla henkilöllä

- Maine tärkeää pitää yllä

Ryhmä 4B. Ajoneuvojen mitat.

2022-01-25 10:57:22 UTC

-Ajoneuvon suurin korkeus 4,4m
-Suurin leveys 2,6m (hlö-auto ja linja-auto 2,55m)
-Suurin pituus 13m (ei koske linja-autoja)

Lisäksi 4- ja 5 akselisia vetoautoja koskee ns. siltasääntö.

Ryhmä 9

2022-01-25 11:03:33 UTC

Yhdistelmien mitat ja massat

-Puoliperävaunu yhdistelmän maksimipituus: N3-luokan vetoautolla 23m (N3-luokan kuorma-auton kokonaismassa yli 12t) ja N2-luokan vetoautolla maksimipituus 16,5m (N2-luokan kuorma-auton kokonaismassa enintään 12t)

-Kuorma-auton ja varsinaisen perävaunun yhdistelmä eli täysperävaunu yhdistelmän maksimi pituus on 34,5m ja maksimi paino on 76t

-Keskiakseliperävaunu yhdistelmän suurin sallittu pituus on 20,75m ja suurin paino 50t. Puoliperävaunuyhdistelmä jatkettuna keskiakseliperävaunulla suurin sallittu mitta on 34,5m ja suurin paino vähintään 9 akselisena 76t.

-B-junan suurin sallittu mitta on kanssa 34,5m ja suurin sallittu paino vähintään 9 akselisena yhdistelmänä 76t.

-Lämpösäädelyissä ajoneuvoissa maksimi leveys 2,60m ja muissa 2,55m.

Ryhmät 1,5,9

ernosirvio — 2022-02-02 07:39:18 UTC

Ryhmät 2 ja 5

ernosirvio — 2022-02-02 07:39:41 UTC

Ryhmät 3 ja 6

ernosirvio — 2022-02-02 07:40:00 UTC

Ryhmät 4 ja 8

ernosirvio — 2022-02-02 07:40:19 UTC

Tehtävänanto

ernosirvio — 2022-02-02 07:40:42 UTC

Kompressorivaunu Ryhmä 5

2022-02-02 10:19:11 UTC

Tilavuus 3,4m*1,9m*1,6m=10,34m³*333kg=3442kg

LM 3,4M*1850KG=6290KG

Todellinen=2700KG

Lastataan kuormatilan keskelle.
Sidonta alustasta.
Ei päällelastausta.
Vie täydet lavametrit.

Vaihtoehtoisesti auton perään kiinni ja vetoja.

Ryhmä 1b

2022-02-02 10:22:19 UTC

Kg perusteinen paino 2700
m3 = 3,4*1,9*333kg=2151kg
lavametri= 3,4*1,9/2,4=2,8lm
2,8*1850kg=5180kg

Rahditusperusteina lavametri.

Asiaan kuuluvalla esim. pakettiautolla voisi vetää tuntitöinä. Pienhinausauto olisi toinen vaihtoehto.
Sidonta painopisteen takia keskelle ja akseleista kiinni.

Ryhmä 9 kompressorivaunu

2022-02-02 10:24:19 UTC

Kokonaispaino: 2700kg
Tilavuuspaino: (3,4x1,9x1,6)x333=3441,9kg
Lavametrit: (3,4x1,9/2,4)x1850=4979,5kg

Rahditusperuste= lavametrit

Asettelu pitkittäin kuormatilan etuosaan.
Sidonta molemmin puolin vanteista.

Ryhmä 6

2022-02-02 10:24:50 UTC

Paino=7220kg
Lavametri=7967kg
Tilavuus=5695kg

Valitaan lavametrit

Sidotaan perästä etuseinää vasten

Ryhmä 4b Kuormalavat

2022-02-02 10:26:37 UTC

Kokonaispaino: 1750kg
Tilavuuspaino: 17,28 m3*333 = 5754,24kg
Lavametri: 2,5lm*1850kg= 4625kg

Mielestämme oikea rahditusperiaate on tilavuuspaino. Viimeinen lavanippu pitää sitoa, muut ovat seinästä seinään tukevasti.

3 Ryhmä

2022-02-02 10:30:13 UTC

20 x 16 = 320kg kokonaispaino

Tilavuuspaino = 0.56m x 1.17m x 0.6m x 333kg = 130,9 kg x 16 paalia = 2094.6 kg

Lavametri = (0.56m x 1.17) / 2.4 x 1850 = 8080.8 kg. Lavametrit rahditusperuste.

Ryhmä 7 Eristepaalit

2022-02-02 10:31:31 UTC

Tilavuuspaino: (0,56x0,6x1,17)x333x16=2094,5kg
Lavametrit: (0,56x1,17/2,4)x1850=505.5x4=2020,2KG
Paino: 20x16= 320kg

Tilavuudella saadaan isoin lukema.

Mallivastaukset + luentomatsku

ernosirvio — 2022-02-02 11:29:23 UTC

Ryhmätyö

ernosirvio — 2022-02-03 09:24:19 UTC

Ryhmätyö

ernosirvio — 2022-02-03 09:24:30 UTC

Materiaali

ernosirvio — 2022-02-03 09:24:56 UTC

Voit myös käyttää muita lähteitä

Kuormakorimääräys, Traficom

ernosirvio — 2022-02-07 08:38:52 UTC

Ryhmät 7-10

Ryhmätyö 1 Alueet

ernosirvio — 2022-02-08 09:52:30 UTC

Ryhmä 2

2022-02-08 09:55:05 UTC

-Eta eli Euroopan talousalue muodostuu Euroopan unionin jäsenmaista ja Efta-maista lukuun ottamatta Sveitsiä. Eta-sopimus tehtiin vuonna 1994.
-Euroopan talousalue (ETA) on yhteismarkkina-alue, jolla toteutetaan tavaroiden, palvelujen, pääomien ja työvoiman vapaata liikkuvuutta. Euroopan talousalueeseen kuuluvat EU:n jäsenvaltioiden lisäksi Norja, Islanti ja Liechtenstein.

Ryhmä 4. AETR sopimusvaltiot

2022-02-08 09:56:07 UTC

Albania, Andorra, Armenia, Azerbaijan, Belarus, Bosnia and Herzegovina, Kazakhstan, Liechtenstein, North Macedonia, Moldova, Monaco, Montenegro, Russia, San Marino, Serbia, Switzerland, Turkey, Turkmenistan, United Kingdom, Ukraine and Uzbekistan.

ryhmä 3 EFTA

2022-02-08 09:57:56 UTC

Euroopan vapaakauppajärjestö
Jäsenet: Islanti, Liechtenstein, Norja, Sveitsi
Perustettu 1960 edistämään jäsenvaltioidensa välistä vapaata tavarakauppaa. Suomi erosi vuonna 1995

Ryhmä 1

2022-02-08 09:58:17 UTC

EU alueeseen kuuluu:
Alankomaat
Belgia
Bulgaria
Espanja
Irlanti
Italia
Itävalta
Kreikka
Kroatia
Kypros
Latvia
Liettua
Luxemburg
Malta
Portugali
Puola
Ranska
Romania
Ruotsi
Saksa
Slovakia
Slovenia
Suomi
Tanska
Tšekki
Unkari
Viro

Ryhmä 6 ADR-jäsenvaltiot

2022-02-08 09:58:41 UTC

Alankomaat, Albania, Andorra, Azerbaidžan, Belgia, Bosnia ja Hertsegovina, Bulgaria, Espanja, Irlanti, Italia, Itävalta, Kazakstan, Kreikka, Kroatia, Kypros, Latvia, Liechtenstein, Liettua, Luxemburg, Malta, Marokko, Moldova, Montenegro, Norja, Pohjois-Makedonia, Portugali, Puola, Ranska, Romania, Ruotsi, Saksa, Serbia, Slovakia, Slovenia, Suomi, Sveitsi, Tanska, Tšekki, Tunisia, Ukraina, Unkari, Valko-Venäjä, Venäjä, Viro ja Yhdistynyt kuningaskunta.

Ryhmä 5

2022-02-08 10:00:02 UTC

Eurovignette on direktiivi, joilla kannustetaan puhtaampaan ja tehokkaampaan liikenteeseen. Tarkistettu laki sisältää uuden järjestelmän hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. Näin voidaan pienentää liikenteen hiilijalanjälkeä Euroopan vihreän kehityksen ohjelman ja Pariisin sopimuksen mukaisesti.

Tähän kuuluvat maat ovat: Luxemburg, Ruotsi, Tanska ja Hollanti

Ryhmä 7

2022-02-08 10:00:44 UTC

Albania, Armenia, Azerbaidžan, Valko-Venäjä, Bosnia-Hertsegovina, Bulgaria, Kroatia, Georgia, Saksa, Makedonia, Moldova, Montenegro, Romania, Venäjä, Serbia, Sveitsi, Turkki, Ukraina Ja EEA maat

Ryhmätyö 2 reitit+kuljetusluvat

ernosirvio — 2022-02-08 10:48:58 UTC

Ryhmä 7

2022-02-08 10:52:30 UTC

Cemt, Transit, yhteisölupa (huom. täysi arvaus)

Ryhmä 2

2022-02-08 10:54:06 UTC

-CEMT
-Kolmannen maan lupa
-Yhteisölupa

Ryhmä 6

2022-02-08 10:54:06 UTC

Venäjälle ja Kazakstaniin tarvitaan kolmannen maan lupa.

Ajetaan Pietarin, Moskovan ja Saratovin kautta.

Ryhmä 1.

2022-02-08 10:55:14 UTC

Reitti:
Ajamalla Oslosta Tukholmaan, siitä laivalla yli Turkuun. Turusta ajamalla Helsingin ja Kotkan kautta Pietariin ja siitä Moskovaan.

CEMT lupa ja
Kolmannen maan lupa vaaditaan.

Ryhmä 5

2022-02-08 10:56:11 UTC

Bilateraali-lupa Venäjälle ja yhteisöluvalla Belgiaan. Reitti Venäjältä - Latvia, Liettua, Puola, Saksa ja Belgiaan

ryhmätyö 2 ryhmä 3

2022-02-08 10:56:29 UTC

Tarvitsemme luvaksi CEMT, YHTEISÖLUPA
Reitti kulkee laivalla Saksaan
Helsingistä Travemündeen, josta matka jatkuu tietä pitkin Hampuriin. (n.80km)

Ryhmä 10

2022-02-08 10:57:15 UTC

-CEMT
-Yhteisölupa

Reitti kerrottu tarkasti ohjeessa.

Ryhmä 9

2022-02-08 11:10:25 UTC

Kuljetus Lahdesta Moskovaan. Rajanylitys Nuijamaalta. Moskovaan vietävä kuljetus tarvitsee CEMT-luvan, CMR sopimuksen ja yhteisöluvan.

Ryhmä 8

2022-02-08 11:57:19 UTC

- Yhteisölupa
Reitti:
- Ranska, Reims (kuorma kyytiin) - Ranskan ja Espanjan rajan ylitys Le Perthusin kohdalta - Espanja, Barcelona (kuorman purku) - Espanja, Madrid (noudetaan seuraava kuorma) - Espanjan ja Ranskan rajan ylitys Irunin kohdalta - Ranskan ja Belgian rajan ylitys Saint-Aybertin kohdalta - Belgian ja Saksan rajan ylitys Lichtenbuschin kohdalta -Köln (kuorman purku)
- Lähde: luentomateriaali ja Google maps

Ryhmä 8

2022-02-09 07:48:57 UTC

Puutavarapankkojen lujuusvaatimukset on määritelty Liikenneministeriön asetuksessa n:o 940.
Määräyksiä on asetettu muun muassa autoon asennettavalle etusermille, pankkojen lukumäärälle, lujuudelle ja kiinnittämiselle.
Jos peräkkäisten pankkojen välinen etäisyys on yli 2,5 metriä, tulee sitominen tehdä kahdella erillisellä sidoksella, esim ketjulla tai liinalla.
Puukuormien sidonnassa puutavaranipun sidonnan yhteenlaskettu nimellislujuus tulee olla vähintään 0,2 kertainen puutavaranipun kokonaismassaan nähden ja kiristysvoima 0,05 kertainen.

9 ryhmä

2022-02-09 07:51:07 UTC

Vaihtokorirakenne tarkoittaa helposti irroitettavaa kuormalavaa/konttia tai säiliötä johon kuljetettava tavara sijoitetaan. Kuormakori on kiinnitettävä varsinaisen perusajoneuvon koriin valmistajan ohjeiden mukaan. Lisäksi runkolukot on oltava oikeanlaiset ja kestettävä hidastuvuutta eteenpäin 14m/s2 ja sivulle 7 m/s2.

ryhmä 3b

2022-02-09 07:54:07 UTC

XL kuormatilat:
Sivuseinien lujuus 40% hyötykuormasta, kun kuorma on jaettu tasaisesti sivuseinien koko pituudelle ja ainakin 75% niiden sisäkorkeudesta. Suunnittelun perusteena on sivuttaissuuntainen kiihtyvyys 0,5g. Jos kitkakerroin 0,1 otetaan huomioon sivuseinien lujuus riittää kestämään täyden hyötykuorman tuottamat sivuttaissuuntaiset voimat.
Etuseinien lujuus 50% hyötykuormasta Standardin mukainen etuseinä kestää voiman joka vastaa 50% hyötykuormasta. Suunnittelun perusteena kiihtyvyys 0,8g. Jos kitkakerroin on n. 0,3 etuseinän lujuus riittää kestämään täyden hyötykuorman voimat eteenpäin
Takalaita lujuus 30% hyötykuormasta. Kestää voiman joka vastaa 30% hyötykuormasta. Taaksepäin suuntautuva kiihtyvyys 0,5g. Jos kitkakerroin 0,2 takalaidan lujuus riittää kestämään täyden hyötykuorman tuottamat voimat taaksepäin.

Ryhmä 2

2022-02-09 07:56:09 UTC

Erilaisissa rahdinkuljetusyksiköissä käytettävien kiinnitysjärjestelyjen määrä riippuu paitsi kuorman tyypistä, myös sivuseinien, etupäädyn ja takalaidan lujuudesta.

EN 12642
L-Kuormatilassa vaaditaan:
-Sivuseinältä 30 % lujuus hyötykuormasta
-Etupäädyltä 40% lujuus hyötykuormasta, enintään 5000daN
-Takalaidalta 25% lujuus hyötykuormasta,
maksimissaan 3100daN.

Lähde:
Kuorman varmistaminen tieliikenteessä

Ryhmä 7

2022-02-09 07:56:32 UTC

Raakapuun kuljettamiseen valmistettu ajoneuvo ja sidontavälineet (Traficom)

- Ohjaamon suoja
- Toimii myös kuormatilan etuserminä

- Pankkojen vaatimukset
- Tietty määrä ja lujuus
- Täytyy kestää korkeitakin kuormia
- Merkinnät suurimmasta sallitusta kuormasta
- 10mm korkuinen särmä

- Sidonta
- Täytyy lukea nimellislujuus ja kiristysvoima
- Ketju tai liina
- LC-arvo väh 0,2 massaa nähden

Ryhmä 10 vaihtokorit

2022-02-09 07:57:39 UTC

- Vaihtokorin kuormaamiseen ja kiinnittämiseen tarkoitetut vaihtokorilaitteet on kiinnitettävä ajoneuvoon perusajoneuvon ja vaihtokorilaitteiden valmistajan ohjeiden mukaisesti
- Vaihtokoriautossa tulee olla kilpi josta tulee ilmi lukituslaitteen yhtensopivuus standardi ja massat.
- vaihtokorilaitteen kiinnityksen tulee kestää 14m/s2 hidastuvuuden eteenpäin ja 7m/s2 hidastuvuuden taakse ja sivuille
- Hyväksyntä vaatii lukituslaitteen valmistajan todistuksen sallituista massoista.

Ryhmä 1

2022-02-09 07:58:39 UTC

L-Kuormatilat, EN12642

Hyötykuorman sijoittaminen kuormatilaan tulisi tehdä niin, että kuormasta 40% on etupäässä ja 25% takapäässä.

Takapäässä lujuus on 25% ja enintään 3 100 daN

Sivuseinien lujuus on oltava 30% hyötykuormasta.

Etupäädyn lujuus oltava 40% hyötykuormasta.

Jos ajoneuvon hyötykuorma on yli 12,5 tonnia, lujuusvaatimus on rajattu enintään arvoon 5 000 daN.

Umpiseinäisen perävaunun sivuseinät, jotka on rakennettu standardin EN 12642 L mukaisesti, on kokeella todettu kestävän voiman, joka vastaa 30 %:a hyötykuormasta (0,3 P) jaettuna tasaisesti sivuseinien koko pituudelle ja korkeudelle. Suunnittelun perusteena oleva sivuttaissuuntainen kiihtyvyys on 0,5 g.

Ryhmä 4 XL-kuormatila

2022-02-09 07:59:18 UTC

EN 12642 XL standardin mukaan:

Sivuseinät: lujuus tulee olla 40 % hyötykuormasta, kun kuorma on jaettu tasaisesti sivuseinien koko pituudelle ja ainakin 75 % niiden sisäkorkeudesta.

Etuseinä: lujuuden on oltava 50 % hyötykuormasta. Standardia noudattaen rakennettu etuseinä kestää voiman, joka vastaa 50 % hyötykuormasta.

Takalaita: lujuuden on oltava 30 % hyötykuormasta. Standardia noudattaen rakennettu takalaita kestää voiman, joka vastaa 30 % hyötykuormasta.

ryhmä 6

2022-02-09 08:02:09 UTC

Kiinnityspisteitä tulee olla vähintään kuusi ja niiden tulee sijaita symmetrisesti kuormatilan reunoilla. Kiinnityspisteiden välinen etäisyys saa olla maksimissaan 1,25 metriä ja vähintään 0,75metriä. Sidontapisteen etäisyys saa olla enintään 0,25 metriä ulkoreunasta. Kiinnityspisteen pitää kestää kaksinkertainen kuormitus nimellislujuuteen nähden.

Ryhmä 5

juhoilmonen — 2022-02-09 08:11:56 UTC

EN 12640 määrittää minimivaatimuksen sidontapisteen lujuuksille. Erimassaisilla ajouneuvoilla on omat lujuudet.
3.5t-7,5t on 800 dekanewtonia,7,5-12 on 1000 daN ja yli 12t on 2000-4000 daN.

Ryhmä 5

juhoilmonen — 2022-02-09 09:00:48 UTC

Kuorma kannattaa tukea siten että se ei kaadu tai pyöri. Esimerkiksi seinään vasten,kehikko,lavoilla,kiiloilla,erityisalusta
Tyhjää tilaa kuormatavaroiden välillä kannattaa välttää. Tukien materiaali on hyvä olla sellainen joka kestää kyseisen tavaran massan.

Ryhmä 10

2022-02-09 09:07:41 UTC

-Paikallisessa tuennassa tavarat asetetaan jotain esim seinää vasten. Tarvittaessa voidaan käyttää jäykkiä tukia. Pyöreiden kappaleiden tuennassa käytetään kiiloja.
- Yleisessä tuennassa kuormalavoja käytetään täyttämään tyhjät kohdat.

Ryhmä 6

2022-02-09 09:08:39 UTC

Kuormalavoilla kuorma on estettävä liukumasta ja kaatumasta. Lavan korkeuden ja leveyden sekä painon välinen suhde on huomioitava. Kitkalla on suuri merkitys. Kuorma voidaan kiinnittää millä tahansa menetelmällä, kunhan lava kestää vähintään 26,6 asteen sivuttaisen kallistuksen.

Sekakuorma on varmistettava ettei se pääse liikkumaan tai kallistumaan. Suositeltavinta on varmistaa tuennalla. Lisävarmistusta voidaan tehdä sidonnalla.

Ryhmä 2

2022-02-09 09:09:22 UTC

Silmukkasidonta

-Käytetään silloin kuin halutaan estää pitkien kappaleiden poikittaissuuntainen liikkuminen.
-Vähintään kolme, mutta mieluusti neljä liinaa olisi hyvä olla käytössä.
-Suositeltavaa on käyttää kahta sidontaa etupäässä ja kahta takapäässä. Kaksi sidosta lähtee oikealta ja kaksi vasemmalta puolelta.
-Sidokset lähtevät aina ajoneuvon kyljen lähellä olevasta sidontapisteestä, kulkevat lastin ali ja palaavat lastin yli samaan tai lähellä olevaan sidontapisteeseen.
-Pituussuuntainen sidonta silmukkasidonnassa on rajallinen.

Lähde:
Kuorman varmistaminen liikenteessä
https://www.kuljettaja.net/tietopankki/silmukkasidonta/ (kuva)

Ryhmä 3

2022-02-09 09:09:23 UTC

Ylitsesidonta 5.6

Kuorman ylisidonnalla (kitkasidonta) pyritään lisäämään kitkavoimia kuormausyksiköiden pohjan ja lastausalustan välillä. Jos kuormausyksiköistä muodostetaan pinoja alempien kuormausyksiköiden välillä. Yläosassa sidoksen kulman on oltava mahdollisimman suuri verraten lastausalustaan nähden. Sidontavöitä käyttäessä tärkeää on kiristysvoimien jakautuminen sidontavyön eri kohtiin. Lastin ylisitominen toimii siis parhaiten kun kitkakerroin on suuri.

Ryhmä 8

2022-02-09 09:09:25 UTC

Käytettävä kaikkia ajoneuvon laitteita jotka pitävät ajoneuvoa paikallaan mm vaihde päälle ja käsijarru.

Auto ei saa ylittää kuljettavan ajoneuvon omia mittoja, esim pituus ja leveys.

Renkaat voidaan tukea esim kiilalla tai tangolla.

Sidonta jousittamattomasta massasta.
Esim vetokoukusta tai ajoneuvon hinauspisteistä ei saa sitoa.

Ryhmä 1

2022-02-09 09:10:14 UTC

Valjas-sidonta

Valjas-sidonnalla voidaan estää kuorman liikkuminen ja liukuminen yhteen suuntaan. Yleisesti se suunta on joko eteen tai taaksepäin.

Valjas-sidonnassa käytetään yhtä liinaa, joka kulkee kuormatilan toiselta laidasta sidontapisteestä joko kuorman takaa tai edestä toiselle puolelle sidontapisteeseen.
Kuormalavoja käytetään valjas-sidonnassa stabilisoivina elementteinä kuormatilan ja kuorman siinä päässä, josta liinat kulkevat.

Ryhmä 9 kelat

2022-02-09 09:10:25 UTC

Kelojen sidonta

- Kelojen kaatuminen voidaan estää sitomalla useita keloja kasaksi mikäli madollista painojen puolesta

-Yli 10tn painoisissa keloissa olisi suositeltavaa käyttää kelavaunua. Esim teräskelat ja suuret sähkökelat.

- Kelat sidottava kahdesta pisteestä ja pyöriminen estettävä kiiloilla/ syvennyksellä

Liikuteltavien koneiden sitominen . Ryhmä 7

2022-02-09 09:14:10 UTC

Paljolti hyödynnetään ristisidontaa, yleisemmin akseleista

Kestettävä tietyt voimat sivu-,etu- ja takasuunnassa

Kiilojen hyödynnys

Ajoneuvon sijoitus

Sidontaa väh. 4 eri kohtaan

Ei saa sitoa esim. koneen vaipan yli tai hytin yli (maalaisjärki)

Ryhmätyö

ernosirvio — 2022-02-16 08:23:43 UTC

Ryhmä 6

2022-02-16 10:53:24 UTC

Vuosaaren tavarasatama palvelee kontti -ja roroliikennettä. Suljetulla satama-alueella kulkeminen vaati aina kulkuluvan. Suljetulla satama-alueella jalankulku ja kevytliikenne ovat kiellettyjä. Kaikki poikkeavat kulkulupa-asiat hoidetaan Gatehouse satamaravintolassa. Tunnistautuminen portilla toimii joko auton rekisterinumerolla tai autoon sijoitetulla RFID-etätunnisteella.

Yhteydet ovat erinomaiset merelle ja Kehä 3-tien kautta päätieverkkoon.

Junakuljetukset tulevat Keravalta pääradalta yhdistyvälle satamaradalle.

Vuosaaren satama tarjoaa monenlaisia palveluita, kuten merimieskeskus. Merimieskeskus tarjoaa virkistystilat niin kuljettajille kuin merimiehillekin. Merimiehille löytyy myös oma kirkko ja palvelutoimisto.

Alueella toimii myös lounasravintola Gatehouse, sekä ABC-liikennemyymälä, jossa on wc ja suihkutilat.

Alueella on myös tarjolla ilmainen raskaanliikenteen pysäköintialueet P3 ja P4. Näillä pysäköintialueilla voi myös yöpyä 20-08 välisenä aikana.

Ryhmä 4. RO-LA autojuna.

2022-02-16 10:55:46 UTC

RO-LA, eli Rolling Road, on juna johon esimerkiksi puoliperäyhdistelmät ajetaan kyytiin, ja niiden kuljettajat matkustavat mukana. Junassa on erillinen vaunu kuljettajia varten.
Junat lastataan niille tarkoitetuissa terminaaleissa.
Tämä yhdistetty kuljetusmuoto on erittäin tehokas erityisesti jos tieverkko on heikohko, esimerkiksi alpeilla. Se on myös ympäristöystävällinen ja taloudellinen vaihtoehto.
Se säästää myös aikaa, koska rautatieliikenne kulkee sujuvasti.

https://rola.railcargo.com/en/service

Ryhmä 9 Eurotunnel

2022-02-16 10:59:56 UTC

Eurotunnel on 50kilometriä pitkä rautatietunneli, Englannista Ranskaan. Eurotunnelin kalustoon kuuluu 18 rekkajunaa, jotka ovat 745m pitkiä ja jokaiseen mahtuu 32 rekkaa. Yhdistelmän maksimi pituus on 19,4m maksimi korkeus 4,2m ja leveys 2,6m, maksimi paino 44tn. Matkan kesto on 35minuuttia. Eurotunnel tuottaa 12 kertaa vähemmän hiilidioksidipäästöjä verrattuna samaan matkaan lautalla.

Lähde: https://www.eurotunnelfreight.com/uk/about/

Ryhmä 8

2022-02-16 11:00:30 UTC

Työpistenosturit:
Täytyy soveltua muuttuviin prosesseihin sekä uniikkeihin valmistus ja prosessointi ympäristöihin.

ILU vaihtokori, mitat ja käyttöehdot

2022-02-16 11:00:47 UTC

Yksi käytetyimpiä vaihtolavoja maailmanlaajuisesti maantie- ja rautatiekuljetuksissa

Merikonttiin pohjautunut

Helppokäyttöisiä verrattuna perus merikontteihin "jalkojen" ansiosta, jotka mahdollistavat helpon kuorma-auton vaihdon tarvittaessa

Jaettu luokkiin A,B ja C Kaikki 2.5m tai 2.55 mleveitä. 2.8m ulkoa korkeita

A-luokka 12.2-13.6 pitkä, max 34t
B-luokka 9.125m pitkä
C-luokka 7.15, 7.45 tai 7.82m pitkä, max 16t

Etu- ja takseinä on suunniteltu kestämään 40% painosta, sivut 30% .

Lähde : https://wiki.unece.org/display/TransportSustainableCTUCode/6.4%09Swap+bodies

Ryhmä 5. Venlo multimodal terminal area

2022-02-16 11:10:37 UTC

Hyvät yhteydet suuriin Euroopan kaupunkeihin useilla kuljetusmuodoilla mm. maantiekuljetukset, proomut sekä rautatiekuljetukset.

Alueella myös paljon varasto- ja toimistotilaa. Venlossa sijaitseva Cabooter Group tarjoaa alueelta erilaisia logistiikkapalveluita.

Ryhmä 7

2022-02-16 19:13:13 UTC

Travemunden satama koostuu neljästä eri satamasta jotka ovat erikoistuneet tiettyihin asioihin.

Skandinavienkai: Isoin näistä satamista, sekä yksi isoimmista Eurooppan RoRo ja lauttasatamista. Tämän kautta kulkee myös erilaisia uusia ja käytettyjä ajoneuvoja.

Nordlandkai: Erkoistunut etenkin käsittelemään ja varastoimaan metsätalouden tuotteita enimmäkseen Suomesta.

Schlutup: Suuniteltu yhteistyössä paperivalmistajien kanssa, jolloin varustus on tehty sopivaksi paperille. Yksi Ruotsalaisten isoimmista jakelukeskuksista.

Seelandkai: Travemunden uusin vuonna 2006 valmistettu satama, joka soveltuu ConRo-lauttojen käyttöön. Täältä menee paljon uusia ajoneuvoja vientiin.
https://www.lhg.com/index.php?id=4&L=1

Ryhmä 3

2022-02-22 09:44:33 UTC

-Yleisimmät ISO- kontit ovat 20 tai 40 jalkaa pitkiä ja sopivat kaikentyyppisille tuotteille.
-20 jalan kontti:

Sisämitat noin 5,9 x 2,35 x 2,39 m

40 jalan kontti:

Sisämitat noin 12,03 x 2,35 x 2,39 m

Ryhmä 8

2022-02-22 09:54:17 UTC

Konecranes Oyj on suomalainen nostureita valmistava ja kunnossapitopalveluita tarjoava pörssiyhtiö. Konecranes on tunnettu teollisuuden siltanostureista, mutta se automatisoi myös satamia valmistamalla satamanostureita.

Rubbed-Tired gantry cranes=Kumipyöräinen siltanosturi
Rail-Mounted gantry cranes=Kiskoilla kulkeva siltanosturi
Straddle carriers=Konttilukki
Automated RTG systems
Automated RMG systems
Ship to shore Gantry Cranes= Laivasta maalle siltanosturi

ernosirvio — 2022-02-22 12:49:18 UTC

https://www.konecranes.com/equipment/container-handling-equipment

Lisätietoa Konecranesin konttinostureista
RTG/RMG:t ovat automatisoituja nosturijärjestelmiä ja toimivat täysin eristetyisti omalla alueellaan

23.2. ryhmätyö

ernosirvio — 2022-02-23 08:25:32 UTC

Raideleveydet Suomi+ naapurimaat (Ryhmä 5)

2022-02-23 10:44:54 UTC

Suomessa yleisin raideleveys on 1 524 mm
Euroopassa käytetään yleensä 1 435 mm leveyttä sis. Ruotsi
Venäjällä ja muissa entisen Neuvostoliiton maissa kiskojen väli on 1 520 mm sis. Viro

Merkittävinä poikkeuksina ovat Espanja ja Portugali, joille oli aikanaan tärkeää Napoleonin sotien aikaisten kokemusten perusteella, että raideleveys eroaa siitä, mitä Ranska käyttää.
1 668 mm

Yksityisraiteen turvallisuuden hallintajärjestelmä 1b

2022-02-23 10:47:45 UTC

Ilmoitusmenettely koskee muita paitsi merisatamaraiteiden haltioita ja VR-Yhtymä Oy:ta
Tarvittaessa lisätietoja traficom

Ilmoitusmenettely: Kirjallinen ilmoitus toiminnasta joka 3 vuosi viimeistään 31.5
Uuden toimijan on ilmoitettava 6kk ennen toiminnan aloittamista.
-Nimi ja yhteystiedot
-Turvajärjestelmän dokumentit
-Vakuutusvaatimusten täytöt

Turvallisuuden hallintajärjestelmä tulee sisältää:
-Toiminnan laatu ja laajuus
-Organisaatio ja vastuunjako
-Rataverkon käytettävyys sekä kalustoyksiköiden kunnossapito
-Liikennöinti ja kalustoyksiöiden liikuttamista koskevat menettelyt
-Omavalvonta ja riskien hallinta

Ryhmä 8

2022-02-23 10:51:03 UTC

Raideliikenteen valvonta:

rautatiejärjestelmän turvallisuusvaatimusten noudattamista
rautatieliikenteen harjoittajan ja rataverkon haltijan turvallisuusjohtamisjärjestelmien vaatimustenmukaisuutta
rautatiejärjestelmän yhteentoimivuusvaatimusten noudattamista ja toteutumista
osajärjestelmän vaatimustenmukaisuutta, sen käyttämistä ja kunnossapitoa
yhteentoimivuuden osatekijöiden vaatumustenmukaisuutta sekä niiden markkinoita ja käyttämistä
ilmoitetun laitoksen toimintaa
kalustoyksiköiden rekisteröintiä ja kalustorekisteriin merkittäviä tietoja
vaarallisten aineiden kuljetuksia (VAK)
varautumista poikkeusoloihin sekä häiriötilanteisiin
koulutuslaitoksia.
Toimijoilta edellytetään omavalvontaa.
Valvonta perustuu valvontasuunnitelmaan

Ryhmä 6

2022-02-23 10:54:39 UTC

-Suomen ja Venäjän välisissä rautatiekuljetuksissa kuljetetaan tavaraa noin 14 miljoona tonnia vuodessa

-Suomen rataverkolla kulkevista rahtikuljetuksista jopa 40% ylittää Suomen ja Venäjän rajan

-Vuoteen 2020 asti henkilöliikennettäkin oli paljon, jonka jälkeen koronasta johtuen se on jouduttu keskeyttämään

-Suomen puolella kaikki rautatieliikenteen harjoittajat voivat osallistua Venäjäliikenteen rahtikuljetuksiin (kunhan turvallisuus- ja sopimusasiat RZD:n kanssa on hoidettu)

Rautatienyrityksen toimilupa

2022-02-23 10:57:27 UTC

Rautatieyritys tarvitsee toimiluvan rautatieliikenteen harjoittamista varten. Toimiluvalla varmistetaan, että rautatieyritys ja sen liikkeenjohtoon asetettu henkilöstö täyttävät hyvää mainetta, taloudellista vakavaraisuutta ja ammatillista pätevyyttä koskevat vaatimukset. Jo myönnetty toimilupa on voimassa koko EU:n alueella. Vaatii myös vastuuvakuutuksen, turvallisuustodistuksen ja käyttöönottoluvat, jotta pääsee harjoittamaan työtä.

Ryhmä 3

2022-02-23 10:58:21 UTC

Työkalu turvallisuuden hallintaan rautatieliikenteen toimijalla. Sitä tarvitsevat rautatieliikenteen harjoittajat ja rataverkon haltijat. Turvallisuusjohtamisjärjestelmällä tarkoitetaan järjestelyjä, joilla varmistetaan sen toimintojen turvallinen hallinnointi. Sitä käytetään rautatieliikenteen harjoittamista sekä radan kunnossapitoa ja hallintaa varten. Sen tulee olla Traficomin ja ERA:n hyväksymä ennen toiminnan aloittamista.

Raideliikenteen turvallisuusohjelma

2022-02-23 10:58:36 UTC

-Traficomin ohjelma, jolla virasto pyrkii edistämään raideliikenteen kokonaisturvallisuutta.
- Jokaisen raideliikenteen toimijan tulee vastata turvallisuudesta kokonaisuutena, jotta kokonaisturvallisuus paranee.
- Turvallisuusohjelman eri toimenpiteillä parannetaan raideliikenteen turvallisuutta, myös toimijoiden turvallisuusjohtamisjärjestelmiä ja turvallisuuden hallintajärjestelmiä sekä viranomaistoimintaa tulee kehittää jatkuvasti.
-Sitä tulee kehittää valvontatoimenpiteistä saatavilla tiedoilla
-Kyberturvallisuutta kehitetään kokonaisvaltaisesti.
- Parannetaan vaarallisen aineiden kuljettamisen turvallisuutta.
- Nostetaan onnettomuus- ja vaaratilannetiedon hyödyntäminen uudelle tasolle.
-Riskienhallinnan kehittäminen, turvallisuuskulttuurin edistäminen, traficomin valvontatoimenpiteiden tehostus

Sr3 veturi Ryhmä 9

2022-02-23 10:58:37 UTC

Veturin tiedot:
-Paino lähes 90tn
-Pituus 19m
-Teho, sähköllä 6 400kW (8700hv)
diesel-moottoreilla 360kW
-Huippunopeus 200 km/h
-Vetokyky yli 2 000 000 kg

Veturi on varustettu kahdella diesel-moottorilla joten se voi käyttää myös sähköistämättömiä ratapihoja ja kuormausalueita. Jarrutuksessa syntyvä sähköenergia syötetään takaisin verkkoon. Veturi toimii jopa 40 asteen pakkasessa. Veturin materiaaleista 98 prosenttia on kierrätettäviä. Veturit on tilattu 2014 ja niitä tilattiin 80 kappaletta, suurin yksittäinen hankinta vr:llä.

Anton, Severi, Tuomas, Mairo

2022-03-30 09:11:21 UTC

Vilkkaimmat rahtilentokentät
1. Hongkong
2.Memphis
3.Shanghai
4.Anchorage
5.Incheon
Lähde: www.id1.de (lähde vuodelta 2021)

Vilkkaimmat matkustajalentokentät
1.Atlanta
2.Dubai
3.Delhi
4.Guangzhou
5.Dallas
Lähde: www.oag.com (lähde vuodelta 2022 ranking)

Ryhmä 3

2022-03-30 09:14:06 UTC

Niklas, Samuel, Sami

Vilkkaimmat rahtilentokentät 2020:
1. Memphis International Airport
2. Hongkong International Airport
3. Shanghai Pudong International Airport

Vilkkaimmat matkustajalentokentät 2020:
1. Guangzhou Baiyun International Airport
2. Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport
3. Chengdu Shuangliu International Airport

Lähde: https://www.aerotime.aero/articles/28955-top-10-busiest-cargo-airports-world
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_busiest_airports_by_passenger_traffic

Ryhmä 8 (Kirsi, Konsta, Marcello, Valtteri)

2022-03-30 09:15:05 UTC

Työ 2

MD 11 F

Valmistusvuodet: 1988-2000
Maksimi lentoonlähtöpaino: 286 000 kg
Maksimi matkustajamäärä: 285-410
Toimintasäde: 6652km
Tekniikka: Moottoreita 3kpl

Työ 1

Rahtikenttä:
1. Memphis🇺🇸
2. Hong Kong🇭🇰
3. Shanghai🇨🇳

Matkustajakenttä:
1. Guanzhou🇨🇳
2. Atlanta🇺🇸
3. Chengdu🇨🇳

Lähteet: Aerotime

Ryhmä 4B Enni, Eetu ja Jenni

2022-03-30 09:15:28 UTC

Maailman vilkkain rahtiliikenne lentokenttä on Memphis International (MEM) in the US state of Tennessee. Seuraavana perässä tulee Hong Kongin ja Shanghain kentät. Yhdysvalloilla on top10:ssä viisi lentokenttää.

Tänä vuonna maailman vilkkain matkustajaliikenne lentokenttä on Atlantan Hartsfieldin-jacksonin kenttä. Hyvänä kakkosena tulee Dubain kenttä ja kolmantena Intian Delhin kenttä. Listauksessa on huomioitu kotimaansisäinen lentoliikenne myös.

Lähteet:
https://simpleflying.com/top-cargo-hubs-2020/
https://www.oag.com/busiest-airports-world

Ryhmä 9 Lentokentät

2022-03-30 09:16:36 UTC

Vilkkaimmat rahtilentokentät vuonna 2020

1.Memphis International Airport, Kokonais rahdin määrä 4 613 431tn
2.Hong Kong International Airport, Kokonais rahdin määrä 4 468 089tn
3.Shanghai Pudong International Airport, kokonais rahdin määrä 3 686 627tn

Lähde: https://www.aerotime.aero/articles/28955-top-10-busiest-cargo-airports-world

Vilkkaimmat matkustajalentokentät

1. Guangzhou Baiyun, Kiina, 43,8 miljoonaa matkustajaa
2.Atlanta, Yhdysvallat, 42,9 miljoonaa matkustajaa
3.Chengdu Shuangliu, Kiina, 40,7 matkustajaa

Lähde:Iltalehti

-Kaarlo Paloniemi
-Jaakko Salonen

Ryhmä 5B Valtteri, Juho, Juho

2022-03-30 09:17:17 UTC

Vilkkaimmat rahtilentokentät:
- Memphis international airport
2020 air cargo total 4 613 431t
- Hong kong international airport
2020 air cargo total 4 468 089t
- Shanghai pudong international airport
2020 air cargo total 3 686 627t

www.aerotime.aero

Vilkkaimmat matkustajalentokentät
1. Guangzhou Baiyun (43,8milj)
2. Atlanta (42,9milj)
3. Chengdu shuangliu (40,7milj)

https://aci.aero/2021/11/09/acis-world-airport-traffic-leading-recovery/

1B ryhmä Boeing 737-400F

2022-03-30 09:43:43 UTC

Max lentoonlähtöpaino=68038kg
Max rahdinmäärä=20412kg
Max kollikoko=356x218cm
Yläkollikoko=sama kuin max
Alakollikoko=130x122
Max toimintasäde=4200-4400km
Tekniikka=2xCFM international 56-3 series. Kapearunkokone.
Työntövoima 89-105kN

Ryhmä 3

2022-03-30 09:48:22 UTC

Boeing 747-8

MTOW: 448 000 kg
Matkustajakapasiteetti: 605
Rahdin määrä: 855 m^3
Maksimi toimintasäde: 14310 km
Tekniikka: 4x GEnx-2B

5B Airbus 350

2022-03-30 09:48:25 UTC

MTOW: 280t
Matkustajamäärä: 300-350
Rahdin määrä: 109t
Maksimi kollikoko: 4.2m^3
Maksimi toimintasäde: 15000km
Moottorit: 2x Rolls Royce Trent
Pituus: 66.8m
Leveys: 64.8m

Ryhmä 4 Enni, Eetu ja Jenni

2022-03-30 09:49:36 UTC

Antonov AN-225 rahtikone

- Maximi lentoonlähtöpaino 640 000 kg
- 1 100 kuutiometriä tilaa lastata.
- Toimintasäde täydellä kuormalla 4500 km
- Kuusi ohivirtaussuihkumoottoria (IVCHENKO-PROGRESS, D-18T)
-

9B Airbus A319-A321-sarja

2022-03-30 09:53:52 UTC

-MTOW-75296 kg - 93440kg A319-A321

-A319neo max 160, A320neo max 194, A321neo max 244 Lähde Airbus

-Rahtia mahtuu A319 27,7 m3, A320 16,6tn , A321 51,7 m3

-LD3 kontti

-Max toimintasäde A320neo 6300km, A321neo 7400km, A319 6850km

-A319-A321 ovat kapearunkokoneita, Suihkumoottori, polttoaineen määrä A321 32940 litraa, A320 26730 litraa ja A319 26730 litraa

ICAO - Mairo ja Anton

2022-04-06 08:49:58 UTC

YK:n erityisjärjestö
-Kehittää ilmailun periaatteita
-Edistää turvallisuutta kansainvälisessä ilmailussa
-Sivu ottaa kantaa ilmastoasioihin
-Ottaa kantaa lentorahdin tehokkuuteen
-Sivustolla voi seurata ilmailuonnettomuuksien lukumäärää
-Pääkonttori Kanadan Montrealissa
-Pääsihteeri Fang Liu Kiinasta

Ryhmä 4. Santtu & Eetu. Finavia

2022-04-06 08:53:22 UTC

Finavia on lentoasemayhtiö, joka omistaa ja hoitaa lentoasemia Suomessa (20kpl). Näistä 18kpl palvelee matkustajaliikennettä, ja 2kpl pelkästään sotilas- ja yleisilmailua.

Päälentoasema on Helsinki-Vantaa.

Finavia palvelee joka päivä lähes 80000 matkustajaa ja lukuisia muita asiakkaita ja yhteistyökumppaneita.
Tarkoitus tuottaa mahdollisimman sujuvaa matkustuspalvelua.
Liikevaihto 2020 151milj. euroa ja henkilöstöä 2200hlö.

IATA

2022-04-06 08:54:15 UTC

IATA eli Kansainvälinen ilmakuljetusliitto on liitto johon kuuluu 290 lentoyhtiötä eli n. 80% kaikista lentoyhtiöistä.

Perustettu 19.4.1945 Kuubassa. Liiton tarkoituksena on luoda lentoyhtiöiden välistä yhteistyötä.

Juho Päivähonka, Juho Pirinen

AEO-Menettely - Aleksi, Jesse, Samuel ja Sami

2022-04-06 08:55:24 UTC

AEO on globaali eri maiden Tullien yritysturvallisuusohjelma. AEO-Menettely ei ole pakollista ulkomaankaupassa, mutta se nopeuttaa tavaravirtaa huomattavasti

AEO-toimijaksi hakeutuminen on vapaaehtoista.

AEO-valtuutuksia on kolmenlaisia: 1) AEOC - yksinkertaistetut menettelyt 2) AEOS - vaarattomuus ja turvallisuus ja 3) Molemmat valtuutukset.

AEO-toimija on yritys, joka on saanut Tullin turvallisuustodistuksen tullaus- ja logistiikkatoiminnoilleen ja on sen vuoksi oikeutettu etuihin koko EU:n alueella.

Traficom

2022-04-06 08:55:39 UTC

-Traficomin sivuilta löytyy infoa ilmailusta lentomatkustajille, kuin myös ilmailun ammattilaisille ja harrastajille

-Yleisilmailun sivulla pystyy tehdä ilmoituksen onnettomuudesta, vaaratilanteesta tai poikkeamasta

-Sivulta löytyy myös säädökset ja määräykset koskien ilmailua

-Traficomin sivuilla on ilma-alusten rekisteröinnistä, luvista ja tarkastuksista.

-Sivulla pystyy suorittaa drone-lentoluvan.

-Kaarlo Paloniemi, Aleksi Lahti, Konsta Heikkala, Marcello Niskanen