2.(1)다른 국가들의 베이비박스 찬반의견

(2)가정에서 자란 아이들,고아원에서 자란 아이들, 베이비박스에 버려져 자란 아이들을 바라보는 시선의 차이

다른나라들은 베이비박스를 어케 생각하는지

친구들은 베이비박스를 어떻게 생각하는지

부모님은 베이비박스를 어떻게 생각하는지

AI가 예술이랍시고 만드는 산물은 예술도, 창작도 아닌, 고도로 교묘하게 의도된 "도작"행위이다.

2. ai가 만드는 산물도 저작권이 있는가. ai가 작품을 만들기 시작한 이후로 일러스트레이터, 작가, 작곡가등의 직업에 경제적 손실등이 있었는가.

ai가 만든 작품을 마치 자신이 만든것처럼 꾸미고 경제적 이득을 취한 사례가 있는가.

지하철 노인 무임승차제에 대해 알고 싶은 점은

1, 지하철 노인 무임승차제를 없애면 노인분들이 많이 외출을 하실까?

2, 지하철 노인 무임승차제를 없애는 방법 말고 다르게 개선할 수 있는 방법은 없을까?

3, 지하철 노인 무임승차제의 노인연령을 높이면 반대의견이 나오지 않을까?

2.노인 무임 승차에 관한 법들이 뭐가 있는지

노인들의 생각은 어떠한지

적자를 얼마나 손해보는지

무임승차제를 시행해서 노인에게 좋은점이 무엇인지

폐지말고 다른방법은 없는지

폐지하면 노인들의 생활은 어떻게 될지

1.해외 지하철 노이 무임승차제 사례

2.지하철 적자 외의 문제점

3.무임승차제를 시행하면서 적자를 해결 할 수 있는 방법

2. 노인들이 자하철을 무료로 타는 것에 불편한 생각을 가지거나 경험을 하신 사례가 궁금하다.

   노인 무임승차제가 버스 와 같은 모든 대중교통에 적용되는지 아님 지하철에멘 적용되는지 궁금하다.

   노인들이 주로 무임승차제로 어디를 가시는건지, 아님 뼁뺑이를 하시는지 궁금하다.

2. 1.적자를 줄일 수 있는 방법

2.반대하는 사람들도 나중에 나이를 먹으면 이 제도를 이용할 수 있는데 왜 반대하는지?

3.노인들의 경제 사정

3. 친구들이 어떻게 알고 있는지

2.베이비박스가 만들어진후 근황

1. 인공지능으로 예술작품을 만든 유명한 작품은 무엇이 있을까?

2. 인공지능으로 예술작품에 활용하게 된 계기는 무엇일까?

3. 사람들은 직접 사람들이 만든 작품과 인공지능으로 만든 작품중 무엇이 더 마음에 들어할까?

2. 베이비 박스에 대한 다른 사람들 생각, 다른 나라의 찬반 의견, 베이비 박스에 대한 친구들 의견

->챗 GPT와 같은 앱으로 AI를 이용하여 작품을 만들 수 있다는 것을 알고있었다. 나의 의견은 AI를 이용하여 창작한 작품은 예술이 아니라고 생각한다. AI를 이용하여 만든 작품이 예술이라고 한다면 진정한 예술가는 앞으로 찾기 어려울것이다. 또한 남의 아이디어를 베끼고 자신의 창의력과 기술을 이용한것이 아닌 AI가 창작하는 것이라면 예술이라고 보기는 어렵다고 생각한다.

2. 해당 주제에 대해 내가 알고 싶은 것

   □AI가 만든 작품이 예술이 되어버린 사례

   □AI를 사용하여 작품을 만들고 예술이 되어버리면 생기는 문제점

내용: 지난번 한국 음악 저작권 협회는 ai이봄이 만든 노래에대한 저작권을 취소함과 동시에 저작권료 지급을 중지했다.

유럽연합은 저번 12월 ai가 만들어낸 작품에대해 워터마크를 표기할것을 의무화했다.

출처: 혜인시대

내용: 출퇴근 시간은 그렇다 쳐도 낮 시간엔 빈 자리도 많은 만큼 지하철 운영 적자와 노인 무임 승차는 무관하다는 입장이다. 오히려 지하철 뿐 아니라 버스도 노인 무임 승차를 적용해야 한다는 입장이다.

또한 국가 보건 재정에서 노인 의료비 지출이 가장 많은 상황이기 때문에 노인들이 운동 삼아 부지런히 외출을 할수록 사회적 편익은 증가한다는 뜻을 펴고 있다.

-> 다가올 미래에 생활 전반에 AI가 스며들게 되면, 많은 일이 대체될 것이다라는 불안감과 나는 과연 어떻게 대비해야 할지 고민도 된다. 분석하고 계산적인 일들은 AI가 가능하지만 예술적으로는 사람의 감정,느낌을 담아하는일이라 만들어도 뭔가가 어색하다는 것을 느끼게 할 수 있기에 우리가 할 수 있는 일이라고 생각한다.

내용:베이비박스 설치 후 11년간의 베이비박스 사용 통계

내용: 정부는 저작권법을 개정하면서 ai가 만들어낸 그림,시,소설등의 창작물은 저작권을 인정하지 않으며 ai와 인간이 함께 만들어낸 작품도 명백히 인간이 창작했다 드러나는 부분에 한해 저작권을 인정한다는 입장을 밝혔다. 또한 정부는 "ai가 만들어낸 것은 저작물로 인정할 수 없으며 인간이 전체를 기획한 작품도 저작물로 인정하지 않는다." 라며 분명히 명시하였다.

내용: 미국에서 대회가 열렸는데 1위를 차지한 작품이 AI가 그린 그림이였음 그래서 이 작품이 기술인지 예술인지에 대해 논란이 불거지고있음

출처:Bookjitimes

출처 제주투데이

출처: 연합뉴스

내용: 노인들이 점점 많아지면서 손익만 따질수는 없는 상황이 발생했다. 우리나라 노인은 빈곤율이 높아 무임승차는 노인 복지 관점에서 접근해야 한다”며 “지하철을 타고 돌아다니며 건강하게 활동하다 보면 건강보험비도 줄고, 노인 우울증도 감소한다. 노인들이 돌아다니며 지역경제 활성화에도 기여한다”고 강조했다. 따라서 노인 무임승차제도를 찬성해야한다.

내용 : 오히려 베이비 박스가 부모들이 아이들을 유기한다는 죄책감을 덜어주어 영아유기를 조장할 수 있으므로 극구반대하고 있다. 또한 베이비 박스는 현행법에서 정식 아동보호 시설로 인정되고 있지 않아 베이비 박스가 설치된 서울시가 이 부담을 떠안아야 한다고 한다 그 금액은 몇백억원이 넘는 수준으로 놓은 부담을 떠안고 있다

1.ai가 만든 작품에도 저작권이 있는가?

2.ai가 만든 그림을 예술이라 봤을떄 생기는 일

3.ai작품 피해 사례

지하철 노인 무임승차가 적자의 관련되어 있기는 하지만 지하철 노인 무임승차만이 적자의 문제는 아니다

하지만 노인 단체들이 반대하고 있다 무임승차가 가능한 나이를 높이는 방안이나, 특정 시간대 탑승 때 요금을 받자는 방안, 아예 폐지하자는 방안 등은 모두 「노인복지법」과 기타 법률의 개정이 필요하다.

반대:노인 무임승차를 이대로 놔둔다면 그 부담은 갈수록 커질 게 뻔하다. 당장은 아니더라도 중장기적으로는 비싼 청구서로 돌아온다. 혜택은 노인 세대가 누리겠지만 결국 젊은 세대가 이 돈을 내야 한다.

찬성:노인 무임승차가 사회적·경제적으로 끼치는 반사적 영향도 있다. 노인들의 외부 활동을 직접적으로 촉진해 얻는 국가적 이익이다. 65세 이상 노인의 활동을 증가시켜 자살 감소,우울증 감소,노인 운전 감소로 인한 교통사고 위험 축소 및 감소,노인 의료비 절감,기초생활 급여 예산 감소,지역경제 및 관광 활성화 등의 편익도 발생시킨다. 노인 무임승차의 긍정적 효과다.

노인들의 생각:지금 이 작은 비용은 노인들의 정신적 육체적 활동을 연장 또는 활력화하는 데 효과적인 의료적 예방치유법이 될 수 있고 그렇게 느끼는 노인들이 대부분이다

만 65세 이상의 노인이 받는 지하철 무료 이용은 대한민국 대표적인 노인 복지 정책 중 하나이다. 노인들의 최소한의 이동권을 보호하자는 취지에서 1980년부터 만 70세 이상 노인들에게 요금의 50%를 할인해주다가 1984년부터는 만 65세 이상 노인들에게 100% 요금을 면제해주고 있다. 그러나 이 같은 만 65세 이상 지하철 무료요금제가 지하철 적자의 주원인이라고 주장하면서 민간사업자 ‘네오트랜스’는 신분당선의 노인 무료요금제를 폐지하겠다고 국토교통부에 운임변경을 신고했다는 보도도 있었다.

출처:복지 타임즈

출처: 의사나라뉴스

내용:베이비박스는 인간적으로 어떠한가

내용 :

찬성(아기의 생명을 살리기 위한 생명 보호 장치이다/미혼모에 대한 경제적 지원이 가능하다/아이를 위한 복지자원이 가능하다.)

반대(영아 유기를 조장할 위험이 크다/사회에서 유기가 가능하다는 분위기를 조성하는 것이다/오히려 의무와 권리를 훼손한다.)

출처:연합뉴스

출처:한겨레

내용->연령 기준 조정: 현재 65세 이상에게 제공되는 무임승차 혜택을 70세 이상으로 연령을 상향 조정하는 방안이 검토되고 있습니다. 이는 대구시에서 이미 시행 중인 방법으로, 점진적으로 연령을 조정하여 적자 문제를 완화하려는 시도입니다

내용:베이비박스 철거의 어려움

내용 : 보건복지부 통계에 따르면, 영아 유기는 2000년도까지 매년 1,000건 수준을 상회하다가 2001년도 이후 꾸준히 감소하여 2006년 이후에는 200~300명 사이를 유지하고 있어요.위의 표에서 주목할 만한 점은 베이비박스 설치 이후, 베이비박스 이 외의 장소에 유기된 아기의 수가 현저히 줄었다는 사실이에요. 이는 하마터면 차갑고 더러운 곳에 버려져 사망위험에 노출될 뻔한 아기들이 그만큼 줄었음을 의미해요.
베이비박스 외에 아기들이 유기되는 장소로는 지하철 무인보관함, 버스터미널 화장실, 마트 음식물 쓰레기통, 변기, 야산, 주택가, 다리 밑 등 차갑고, 비위생적이며 사람들의 눈에 거의 띄지 않는 곳들이에요. 이곳에 유기된 아이들의 1/3 정도는 숨진 채 발견이 되요. 환경에 크게 영향을 받는 영아들이 추위, 더러운 공기 및 오염 물질에 노출되어 사망에 이르는 것이에요. 설사 생존한다 하더라도 차갑고 비위생적인 곳에 방치되었던 아이들은 뇌 및 장기에 큰 손상을 입어 후천적 장애를 가질 가능성이 높아요.
위의 통계에서 알 수 있듯이 베이비박스는 영아 유기를 조장하는 것이 아니라 좁은 의미의 영아 유기를 흡수, 예방하여 아기들의 생명과 건강을 지키는 긴급보호장치의 역할을 감당하고 있어요.

내용: 지하철을 이용하시는 노인분들에게 물어보았더니 지금까지 혜택을 다 봤는데 이제서야 무료혜택을 없애면 섭섭하다고 말했다. 또한 매점팬매원은 할 일 없이 왔다 갔다 하시는 어르신들 정말 많이 보지만 무임승차 제도가 사라지면 그분들은 어떡하느냐라고 말했다

청소년들은 제도나이를 좀 더 높히는 것을 제안했다.

독일: 베이비박스를 합법화하여 운영 중

미국: 일부 주에서 'Safe Haven' 법을 통해 유사한 제도 운영

일본: '고우노토리의 요람'이라는 이름으로 베이비박스 운영

한국: 법적 지위가 불명확한 상태로 운영되고 있음

출처:서울특별시

-> 이 기사에서 말하고자하는 것은 저작권의 기본 요건은 인간의 작품이 법원은 인간이 개입하지 않은 작품에 대한 저작권을 일관되게 인정하지 않았다고 하고, AI의 도움을 받아 만든 인간의 작품은 경우에 따라 보호 대상이 될 수 있다고 밝혔다. 

결론적으로 세계 각 국의 노인 무임승차 제도를 확인한 결과 우리나라처럼 100% 무료로 교통 복지 혜택을 제공하는 나라는 찾기 어려웠다.

출처: 사회 일반
대부분의 국가에서는 요금 할인 제도를 시행하거나 노인들도 일정 금액을 지불하고 지하철을 이용토록 하고 있다. 또한 이용 시간 및 소득 분위 등 조건을 두고 운영하는 경우도 찾아볼 수 있었다.

해외에서 많이 실행되고 있을 것이라 생각했는데,

우리나라처럼 100% 무료로 지원하는 곳이 없다는 것에 놀랐다.

https://www.joongang.co.kr/article/25202765

출처: 중앙일보

내용: 무임승차하는 노인에게도 소액의 요금을 거둬야 한다고 생각한다. 연령보다는 소득 수준에 따라 지하철 요금을 차등 감면해주는 것이 더 현명한 방법이 아닐까 싶다. 현 무임승차 제도보다는 노인분들을 위한 복지카드 혜택이나 통합정기승차권과 같은 제도가 필요하다.

국가의 도움을 주고 싶어 상관없다는 찬성측 의견도 있다 (출처=MBC뉴스)

내용 : 우리나라에서는 베이비박스로 오는 아이가 많다. 다른 나라와의 가장 큰 차이점은 유기 아동수가 크게 감소했다는 것이다. 다른 나라의 사례로는 독일 등에서 시행하는 익명 출산과 같은 것이 있다.

내용: 지하철 운영 적자의 가장 큰 요인을 노인들의 무임승차로 몰아가고 있고 노인 무료승차로 지하철이 멈출 수 있다는 내용의 스티커와 포스터가 줄을 이어 지하철을 타려는 노인들의 어깨를 움츠러들게 하였다.

 몸이 성치않고 고정소득이 끊긴 노인들에게 조금의 돈을 주는것에 인색하는것은 안좋다. 노인무임승차에 찬성해야한다.

2009년부터 베이비박스를 운영하고 있는 재단법인 주사랑공동체는 베이비박스가 영아의 생명을 지키는 장치라고 주장합니다. 주사랑공동체는 경찰청의 연도별 영아유기 건수 통계를 바탕으로 “베이비박스 설치 이후, 베이비박스 이 외의 장소에 유기된 아기의 수가 현저히 줄었다”라며 “하마터면 차갑고 더러운 곳에 버려져 사망위험에 노출될 뻔한 아기들이 그만큼 줄었음을 의미”한다고 주장했습니다. 또한 베이비박스 외에 영아유기가 이뤄지는 장소는 “차갑고, 비위생적이며 사람들의 눈에 거의 띄지 않는 곳”이라며 해당 장소에서는 영아의 사망 가능성이 높다고 설명했습니다. 이를 바탕으로 주사랑공동체는 베이비박스를 “아기들의 생명과 건강을 지키는 긴급보호장치”라고 주장했습니다.

많은 직장인들이 "지옥철"이라 불리는 출퇴근 시간대 지하철 혼잡을 경험하고 있습니다.노인 무임승차제로 인해 출근 시간대에 노인 승객이 증가하면서 혼잡도가 더욱 심해진다고 인식하고 있습니다.

내용 :

사회적 낙인 감소: 많은 경우, 미혼모나 경제적으로 어려움을 겪고 있는 부모가 사회적 낙인을 두려워합니다. 베이비 박스는 부모가 아기를 안전하게 맡길 수 있는 수단을 제공함으로써, 이러한 사회적 낙인에서 벗어날 수 있는 방법을 제공합니다.

법적 처벌 우려 해소: 일부 부모는 아기를 양육할 자신이 없을 때 불법적인 방법을 선택할 수도 있습니다. 베이비 박스는 이러한 우려를 해소하고 합법적인 방법으로 아기를 보호할 수 있는 선택권을 제공합니다.

내용: 자신의 주장을 넣지않고 중립적인 시선에서 AI가 창작한 예술 예시 몇 가지를 살펴보고있음 마지막 부분에서는 찬성과 반대의 주장의 근거를 5개씩 써놓아서 대립적인 구조를 만듦🤩

출처:생활 속 사회복지

외국 중 특히 핀란드는 베이비박스의 개념이 다릅니다. 핀란드의 베이비박스는 아이를 유기하는 장소가 아닌 엄마가 된 가정에 베이비박스라고 하여 아기 옷, 수건, 그림책  등 아이를 키우는데 필요한 박스를 전달합니다.심지어 상자 안에 들어있는 마분지는 아이 침대로 사용을 할 수도 있으며 위 박스는 구성품이 좋아 인기도 많다고 합니다. 특히, 모든 출산여성들에게 박스가 전달되는데요. 이 박스를 무료로 받기 위해서는 의무 건강검진과 아이양육에 관한 기초교육을 받으면 박스를 받을 수 있습니다. 공부도 하고 유아용품도 지원받고 참 좋은 정책인 것 같습니다.

핀란드의 경우 처음에는 홈리스, 저소득층을 대상으로 베이비박스 정책을 시작했고 1949년에는 모든 임산부로 대상을 확대했다고 합니다.

출처:경향신문

정익중 이화여대 사회복지학과 교수는 베이비박스가 영아 유기 수단으로 활용되고 있다고 비판했습니다. 정 교수는 “베이비박스는 합법을 가장한 유기 수단”이라며 “유엔아동권리위원회는 유엔아동권리협약에 따라 베이비박스를 폐쇄할 것을 권고하고 있는데도 운영자측에서는 계속 아기의 생명을 살려낸다고 얘기를 하고 있다”고 설명했습니다. 이어 “실제로는 아기의 생명을 살려내는 것이 아니다. 아기를 버릴 사람들은 어디든 버리고 있고 아기를 죽일 사람들은 계속 죽이고 있다”라며 “전국에 버려지던 것에서 베이비박스가 생기면서 그곳에 유기 아기가 모아지는 양상”이라고 지적했습니다.

내용: 영국의 인공지능업체 스태빌리티AI가 게티이미지 소유의 이미지 수백만 개를 무단으로 학습해 소송을 당했다.

베이비박스가 논란이 되면서 이에 대한 찬반 의견 또한 팽팽히 맞섭니다.

먼저 베이비박스의 취지에 따라 최소한 아기가 길 위에서 목숨을 잃는 상황은 막자는 의견이 있습니다.

베이비박스라도 있어야 어떤 상황에서든 아기의 목숨만큼은 구할 수 있다는 것입니다.

반면, 베이비박스를 부정하는 입장에서는 베이비박스가 있기 때문에

부모가 아기를 유기하는 상황이 더욱 빈번해진다고 주장합니다.

지하철 무임승차 제도를 도입한 1984년 5.9%였던 전체 인구 대비 65세 이상 비율은 2023년 17.5%로 늘어났으며 2050년에는 40%를 넘어설 것으로 전망된다. 이처럼 노인의 인구 수와 총인구 대비 비율은 계속적으로 눈덩이처럼 불어나 대상자가 증가 중이며 탑승횟수도 증가해 지하철의 적자 규모가 폭발적으로 증가하고 있다는 것이다. 수도권 및 5대 광역도시 도시철도 손실의 약 40%를 차지하며 특히 서울메트로는 운영 손실의 68%, 부산교통공사는 약 73%를 차지하고 있다고 한다.

1. 지하철 적자 누적: 무임승차 비율이 증가하면서 지하철 운영의 적자가 지속적으로 누적되고 있습니다.

2. 국가 재정 부담: 적자가 심화될 경우 국세 지원이 필요할 수 있어 국가 재정에 부담이 될 수 있습니다.

형평성 문제

1. 지역 간 불균형: 대도시 외 지역에 거주하는 노인들은 여전히 대중교통 요금을 전액 지불하고 있어 형평성 문제가 제기됩니다.

2. 세대 간 불균형: 젊은 세대가 노인 세대의 무임승차 비용을 부담하게 되는 구조적 문제가 있습니다.

인구 구조 변화

1. 고령화 심화: 65세 이상 인구 비율이 1984년 5.9%에서 2023년 17.5%로 증가했으며, 2050년에는 40%를 넘어설 것으로 전망됩니다.

2. 무임승차 비율 증가: 고령 인구 증가로 인해 전체 승하차량 중 노인 무임승차 비율이 약 20% 수준에 이르고 있습니다.

고령화 사회:지하철 무임승차 제도를 도입한 1984년 5.9%였던 전체 인구 대비 65세 이상 비율은 2023년 17.5%로 늘어났으며 2050년에는 40%를 넘어설 것으로 전망된다. 이처럼 노인의 인구 수와 총인구 대비 비율은 계속적으로 눈덩이처럼 불어나 대상자가 증가 중이며 탑승횟수도 증가해 지하철의 적자 규모가 폭발적으로 증가하고 있다는 것이다. 수도권 및 5대 광역도시 도시철도 손실의 약 40%를 차지하며 특히 서울메트로는 운영 손실의 68%, 부산교통공사는 약 73%를 차지하고 있다고 한다.

1.지하철 적자 누적: 무임승차 비율이 증가하면서 지하철 운영의 적자가 지속적으로 누적되고 있습니다.

2.국가 재정 부담: 적자가 심화될 경우 국세 지원이 필요할 수 있어 국가 재정에 부담이 될 수 있습니다.

형평성 문제

1. 지역 간 불균형: 대도시 외 지역에 거주하는 노인들은 여전히 대중교통 요금을 전액 지불하고 있어 형평성 문제가 제기됩니다.

2. 세대 간 불균형: 젊은 세대가 노인 세대의 무임승차 비용을 부담하게 되는 구조적 문제가 있습니다.

인구 구조 변화

1. 고령화 심화: 65세 이상 인구 비율이 1984년 5.9%에서 2023년 17.5%로 증가했으며, 2050년에는 40%를 넘어설 것으로 전망됩니다.

2. 무임승차 비율 증가: 고령 인구 증가로 인해 전체 승하차량 중 노인 무임승차 비율이 약 20% 수준에 이르고 있습니다.

◆ 형평성의 문제

세금은 모든 국민에게서 걷히는데, 일상생활에서 지하철을 이용하는 사람들은 도시인이기 때문에 형평성의 문제가 발생한다. 처지를 바꿔서 농촌지역 고령자의 이동권 확보를 위해 도입되고 있는 '1000원 택시' 서비스의 손실액을 도시 사람들도 나눠 부담하라고 한다면 적지 않은 사람들이 반발할 것이다.


◆ 역진성의 문제 발생

복지의 측면을 생각한다면 연령이 아니라 소득을 기준으로 교통비를 보조하는 것이 옳은 방향일 것이다. 일반적으로 지하철이 깔려있는 대도시의 노인들은 지하철이 없는 지역의 노인들에 비해 자산도 많고 경제적 수준도 당연히 높을 수밖에 없다. 이런 상황에서 지하철에 대한 무제한 무임승차는 자산이 많은 도시 노인의 교통 요금만을 감면해 주는 것이 되고, 지하철이 없이 버스만 있는 농어촌 저소득 지역의 노인에 대해서는 아무런 혜택을 주지 못하는 자산 역진적인 제도가 되는 것은 물론, 교통 편의성에 따른 지역 격차를 더욱 약화시킬 수 있다.


◆ 보편적 복지는 지양해야

만 65세 이상 노인들의 지하철 무임승차는 '보편적 복지'의 대명사다. 돈 많은 '부자 노인' 마저도 공짜로 지하철을 이용하고 있다. 우리나라처럼 만 65세 이상 모든 노인들에게 무임승차를 시행하는 나라는 전무한 현실이다. 해외 주요 국가들도 노인 교통 할인 제도는 있지만 대부분의 국가는 소득 수준, 나이, 시간대별로 탄력적으로 운영 중이다. 여러 방안 등을 다각적으로 모색해 지속가능한 공공서비스가 되도록 해야 할 것이다.



◆ 정작 노인 계층엔 큰 도움이 안 되는 경우가 많아

노인들에게 지하철은 무료고 버스는 돈을 내야 함에도 불구하고 지하철 대신 버스를 이용하는 고령층도 꽤 많은 편이다. 그 이유는 노인들에게 지하철은 버스보다 이용하기 불편하기 때문이다. 지하철은 역 입구에서부터 승강장까지, 다시 도착역의 출구까지 걸어가야 하는데 이 거리는 노인들에게 무시 못 할 수준이다. 그러나 버스는 그러한 과정이 없고, 환승 거리도 비교적 짧은 편이며 요즘은 저상버스 보급률이 높아져 노인들이 승하차하기도 훨씬 편한 상황이다.

출처 : 의사나라뉴스 - http://mdmorenews.com

출처: 의사나라뉴스

내용: 의료비 절감: 노인들의 외출과 활동 증가는 신체적, 정신적 건강 향상으로 이어져 장기적으로 의료비 절감 효과를 가져올 수 있습니다

출처: 네이처 논문 자료 7월 24일자 "ai model collapse"(ai의 중첩 학습에 의한 모델 붕괴)

내용: 우리는 ai를 이용해 컨텐츠를 만들고 다시 그 데이터를 사용하고 공유한다. 그리고 ai는 다시 자연스럽게 그 데이터를 학습한다. 한 연구결과에 따르면 ai가 생성한 데이터를 다시 ai가 학습하고 결과를 도출하는 이 과정이 반복될 수록 도출되는 결과가 점차 획일화되고 마지막엔 그 결과의 의미가 없어질 정도로 붕괴한다는 결과가 나왔다.