I pericoli tipici dei cantieri su strada sono quelli di:

-       Investimento dei lavoratori,

-       Incidenti a terzi a causa di un cantiere mal posto, 

-          Pericoli per pedoni/autisti a causa di attività di cantiere che “investono” i passanti. 

-       la modalità e i mezzi per la delimitazione e la segnalazione dei cantieri;

-       la visibilità del personale addetto ai lavori;

-       gli accorgimenti necessari per la regolazione del traffico;

-       la modalità di svolgimento dei lavori nei cantieri stradali.

Nell’art. 75 del D.Lgs. 81/08 sono indicati i requisiti essenziali di salute e sicurezza dei DPI, che devono essere conforme alle norme, essere adeguati ai rischi, adeguati alle condizioni esistenti sul luogo, tenere conto delle esigenze di lavoro di salute del lavoratore e essere adatti all’utilizzo.

I DPI sono: caschi ed elmetti per la protezione della testa, tappi o cuffie per la protezione dell’udito, occhiali protettive o visiere per la protezione dell’occhio e del viso, mascherine per la salvaguardia dell’apparato respiratorio, guanti da lavoro per la protezione delle mani, scarpe antinfortunistiche o stivali di sicurezza per le gambe o piedi, dispositivi di discesa e ancoraggio per il corpo.     

 

 

-       adatta alla situazione reale;

-       coerenti cioè non possono coesistere segnali temporanei e permanenti in contrasto tra loro; 

-       credibile, cioè deve informare l’utente tempestivamente;

-       visibile sia di giorno sia di notte.

La segnaletica su strada richiede una manutenzione continua per evitare non solo furti, rotture, ma anche per assicurare una perfetta visibilità nel tempo.

La scelta della segnalazione dei lavori dipendete quindi: dalla durata, dalla tipologia, dalla classificazione delle strade e dalle condizioni ambientali.

La segnaletica nei cantieri stradali è prescrittiva (Reg. CdS). La segnaletica deve essere sempre comunque: 

• adatta alla situazione reale, tendendo conto delle caratteristiche della strada, del traffico, delle condizioni metereologiche, ecc.; 

• coerente, cioè non possono coesistere segnali temporanei e permanenti in contrasto tra loro;

• credibile, cioè deve informare l'utente in modo che questi possa adeguarsi per tempo; 

• visibile, sia di giorno sia di notte, quindi i segnali devono avere forma, dimensioni, colori e caratteri regolamentari e non essere degradati.

La segnaletica su strada richiede una manutenzione continua, per evitare furti, rotture o spostamenti. 

In ogni caso il Committente che appalta i lavori dovrà sempre assicurarsi, già in fase di appalto, che il soggetto da incaricare abbia tutti i requisiti minimi per svolgere l'incarico, soprattutto in termini di formazione e di dotazione di attrezzature (dai DPI fino ai veicoli di "protezione" del cantiere mobile).

Quando si progetta un cantiere è necessario che il tecnico, esamini con attenzione le condizioni di rischio tipiche del luogo dove questo dovrà essere installato. Il coordinamento con le Autorità e un fattore fondamentale nel caso di cantieri stradali, infatti la possibilità di ottenere deroghe particolari può accelerare notevolmente i lavori e renderli più sicuri.

La delimitazione del cantiere stradale ha lo scopo di salvaguardare i lavoratori dal rischio di investimento ma anche di tutelare gli utenti della strada dai pericoli del cantiere stesso.

Occorre predisporre una barriera di testata da porre almeno a 150 metri dal cantiere vero e proprio. Questo tipo di barriere può essere realizzato con recinzione chiuse in telaio metallico, oppure con recinzioni colorate fissate stabilmente, mai però col nastro bianco e rosso.

• dalla durata dei cantieri;

• dalla tipologia: "cantiere fisso" o "cantiere mobile" 

• dalla classificazione della strada: autostrade (A), strade extraurbane principali (B) e secondarie (C), strade urbane di scorrimento (D), strade urbane di quartiere (E) e strade locali (F);

• dalle condizioni ambientali (scarsa visibilità, lavori notturni, ecc.). 

Ogni cartello deve essere perfettamente visibile e collocato in modo tale da non intralciare la traiettoria dei veicoli in circolazione o il passaggio dei pedoni.