Considero importante centrar el análisis en las consecuencias, en especial en términos de la trama social, del proceso de segregación social urbana y el impacto ambiental que generan, la forma en que están organizados, la ubicación geográfica, el valor de la renta, el sector social favorecido, el uso del suelo urbano, el acceso a las vías rápidas de circulación, la cercanía con los barrios periféricos de bajos recursos económicos, con limitados accesos a los servicios públicos, lo que marcan grandes contrastes sociales.

En torno a esa estación fueron estableciéndose los primeros pobladores. A principios del siglo XIX nuevos planes de urbanización dieron al barrio su diseño definitivo. Tres calles de amplias veredas parquizadas, contiguas y paralelas hacia el norte de la vía férrea tejieron con sus transversales, la trama donde en amplios solares se fueron edificando las mansiones del personal jerárquico de la empresa ferroviaria. El nombre de esas calles: Mórrison, Bulevard Ferrocarril Central Argentino (actualmente acotado a Bulevard Argentino) y Brassey, remiten sin dudas a la empresa ferroviaria, al igual que el nombre por el que será conocido el barrio: Fisherton evoca en su denominación al Ingeniero Henry Fisher, principal representante por largos años de los intereses del Ferrocarril Central Argentino en la ciudad de Rosario, y el barrio se nombró siguiendo la costumbre inglesa de fundar una ciudad y anexarle una terminación germánica (-ton, -ham, -burg, -dun, -ville, -field) a una característica de la zona, o directamente al nombre del fundador.

Cancha de golf en Fisherton

Es uno de los barrios más privilegiados de Rosario junto con barrio Martin y Alberdi. Durante la presidencia de Juan Domingo Perón se intentó cambiar el nombre del barrio a "Antártida Argentina". Sin embargo, este cambio no tuvo mucho éxito, y hasta el día de hoy el barrio sigue siendo conocido como Fisherton. Sin embargo, el nombre sí quedó instalado para la emblemática estación de trenes del barrio, la otrora Estación Fisherton. Desde entonces tuvo ésta el nombre de "Antártida Argentina", y aunque haya quedado hace tiempo en desuso, perdura actualmente el cartel que la identifica. La estación funciona actualmente como un centro cultural. Tiene importante actividad social en los clubes Unión Americana, Social Fisherton, Atlético Fisherton, La Lata y Jockey Club. El Rosario Golf Club está al final de la calle Morrison. Al trasponer su entrada, se va sobre una calle arbolada por añosos eucaliptus. Para ingresar a la sede del club se traspone un pequeño puente sobre el arroyo Ludueña.

Fisherton hacia la década de 1930

De calle Córdoba hacia el norte, Fisherton era hasta la década de 1930 un espacio ambiguamente rural, ambiguamente urbano. Precisamente la calle Córdoba (cuyo trazado íntegro hasta el centro solo se terminó en 1932) fungía de lugar de encuentro de los habitantes que ocurrían a ella desde el inmediato hinterland semirural.

Los rieles del tranvía 17 unían a Fisherton, casi pueblito suburbano con el centro de la ciudad en un trayecto que discurría por Córdoba, Provincias Unidas, Mendoza, Constitución, San Luis hasta Sarmiento. También el Ferrocarril Central Argentino brindaba un excelente servicio de trenes locales que cada media hora unían la Estación Antártida Argentina con la Terminal Rosario Central.

Hay, en esas cuadras adoquinadas de calle Córdoba que principiaban en Donado y culminaban doblando por Bulevar Gálvez (actual Wilde) frente a la estación, un centro de sociabilidad fogoneado por los pequeños comercios y servicios establecidos familias de indudable origen inmigratorio italiano que en las dos décadas anteriores habían llegado como tantos, “per fare L’América”. Eran estos los Pasquinelli, Garbagnolli, Bonaudi, Cesaretti, Debernardi, Baiocchi, Munilli, Ripani, Patriarca, etc. Marcaban una impronta itálica que se diferenciaba claramente del otro Fisherton, cercano en distancia física pero lejano en término de clase: el de las privilegiadas familiar anglo irlandesas que moraban los amplios lotes de Bulevard Argentino o Brassey, la mayoría de cuyos cabeza de familia eran prominentes jerarcas del Ferrocarril Central Argentino

En esos años el loteo de las pequeñas chacras, quintas y tambos esparcidos entre el actual Fisherton hacia norte y el arroyo Ludueña hacia el suroeste, fue dando lugar a un proceso de urbanización.

Estación Antártida Argentina.

La Estación Antártida Argentina obró de hito diferenciador del paisaje, hacia ‘un lado’ las casas de los ‘jefes’ del ferrocarril con características que lo acercan a los actuales barrios ‘cerrados’: pautas de construcción semejantes, mensajería y diario de edición propia entre otras. Hacia el otro las viviendas de los trabajadores, muchos del ferrocarril. Entre los recortes identitarios de esta zona el Prado del Centro Asturiano inaugurado en 1928 se constituye, al igual que la estación ferroviaria, en un ámbito emblemático que contribuye a construir un ‘borde’ de pertenencia socio-cultural.

 Pasemos al barrio Ludueña.
 
 Ludueña

 El Barrio Ludueña comparte con el de Empalme Graneros un origen preponderantemente ferroviario, debiendo su nombre a la Estación Ludueña, construida en 1892 por el Ferrocarril Central Argentino y que prestó servicios de intercambio de cargas y pasajeros con el Ferrocarril Provincial de Santa Fe y el Ferrocarril Compañía General de Buenos Aires. La referida estación detentó, por lo tanto, una intensa actividad. que no decreció con la nacionalización de los ferrocarriles. En la década del 60 fue calificada por el Ferrocarril Mitre como de Primera Categoría, estando habilitada para el servicio de pasajeros, encomiendas, cargas generales y hacienda. Por entonces, se intensificaron las migraciones internas y miles de familias provenientes del interior del país, que en el marco de un creciente deterioro de los niveles de vida se asentaron precariamente en hectáreas ferroviarias linderas a las vías. Ha sido uno de los sectores rosarinos con mayor tasa de mortalidad y desnutrición infantil, y carencia de servicios de cloacas y calles pavimentadas. De allí, la intensa actividad de un gran número de organizaciones sociales y religiosas que desarrollaron sus acciones en el barrio.

 Sin lugar a dudas, uno de los referentes morales del barrio ha sido y es el padre Edgardo Montaldo, de la Congregación Salesiana, quien arribó allí en 1968 como misionero. Junto a su comunidad levantó una parroquia, una guardería de niños, un comedor y una escuela. En ese trabajo social participó quien se convirtiera en una persona muy querida por su activo compromiso solidario: Pocho Leprati.

 Los vecinos dieron un elevado significado social a la Plaza Mármol, principal ámbito público de reuniones de distinta índole.

 El Centro de Convivencia Barrial Ludueña Sur fue inaugurado en abril de 1997.

 Posee cuatro escuelas públicas y dos privadas. La Escuela Orquesta, surgida en 2005, integrada por niños y jóvenes del barrio, es un proyecto pedagógico, artístico y social bajo la dependencia de la Secretaría de Cultura y Educación. Funciona en la Escuela Nº 1027 "Luisa Mora de Olguín".
 
 Ambos barrios comparten un mismo origen: el ferroviario. pero a diferencia de Fisherton en Ludueña podemos encontrar que no fue planificado para que lo habiten los altos cargos de la comitiva inglesa que traía el ferrocarril, sino mas bien los obreros de dicho transporte. Por esta razón podemos mencionar que con el correr de los años y las distintas políticas de estado que los gobiernos nacionales y provinciales utilizaron este barrio con el cierre de fabricas, el cierre de ramales y la ausencia del estado fue precipitando las condiciones de vida de sus habitantes a condiciones de vulnerabilidad socio ambiental.

 https://www.youtube.com/watch?v=Sd4YUlHpj5Q
https://www.youtube.com/watch?v=B4aF58xSdwc.

 http://www.bigbangnews.com/policiales/Vivir-y-morir-en-Luduena-el-barrio-mas-peligroso-de-una-Rosario-copada-por-narcos-20170222-0056.html

La llamada penuria de la vivienda, que representa hoy un papel tan grande en la prensa, no consiste en que la clase obrera en general viva en malas viviendas, superpobladas e insalubres. Esta penuria de la vivienda no es peculiar del momento presente; ni siquiera es una de las miserias propias del proletariado moderno a diferencia de todas las clases oprimidas del pasado; por el contrario, ha afectado de una manera casi igual a todas las clases oprimidas de todos los tiempos. Para acabar con esta penuria de la vivienda no hay más que un medio: abolir la explotación y la opresión de las clases laboriosas por la clase dominante. Lo que hoy se entiende por penuria de la vivienda es la particular agravación de las malas condiciones de habitación de los obreros a consecuencia de la afluencia repentina de la población hacia las grandes ciudades; es el alza formidable de los alquileres, una mayor aglomeración de inquilinos en cada casa y, para algunos, la imposibilidad total de encontrar albergue. Y esta penuria de la vivienda da tanto que hablar porque no afecta sólo a la clase obrera, sino igualmente a la pequeña burguesía.

La penuria de la vivienda para los obreros y para una parte de la pequeña burguesía de nuestras grandes ciudades modernas no es más que uno de los innumerables males menores y secundarios originados por el actual modo de producción capitalista. No es una consecuencia directa de la explotación del obrero como tal obrero por el capitalista. Esta explotación es el mal fundamental que la revolución social quiere suprimir mediante la abolición del modo de producción capitalista. […]

La extensión de las grandes ciudades modernas da a los terrenos, sobre todo en los barrios del centro, un valor artificial, a veces desmesuradamente elevado; los edificios ya construidos sobre estos terrenos, lejos de aumentar su valor, por el contrario lo disminuyen, porque ya no corresponden a las nuevas condiciones, y son derribados para reemplazarlos por nuevos edificios. Y esto ocurre, en primer término, con las viviendas obreras situadas en el centro de la ciudad, cuyos alquileres, incluso en las casas más superpobladas, nunca pueden pasar de cierto máximo, o en todo caso sólo de una manera en extremo lenta. Por eso son derribadas, para construir en su lugar tiendas, almacenes o edificios públicos. Por intermedio de Haussmann, el bonapartismo explotó extremadamente esta tendencia en París, para la estafa y el enriquecimiento privado. Pero el espíritu de Haussmann se paseó también por Londres, Manchester y Liverpool; en Berlín y Viena parece haberse instalado como en su propia casa. El resultado es que los obreros van siendo desplazados del centro a la periferia; que las viviendas obreras y, en general, las viviendas pequeñas, son cada vez más escasas y más caras, llegando en muchos casos a ser imposible hallar una casa de ese tipo, pues en tales condiciones, la industria de la construcción encuentra en la edificación de casas de alquiler elevado un campo de especulación infinitamente más favorable, y solamente por excepción construye casas para obreros. […]

La construcción de viviendas obreras, incluso cuando no se pisotean todas las leyes de la higiene, es perfectamente rentable desde el punto de vista capitalista. Pero esto no fue nunca discutido, y lo sabíamos todos desde hace mucho tiempo. Todo capital invertido, con arreglo a una necesidad, es rentable cuando se explota racionalmente. La cuestión es precisamente saber por qué, a pesar de todo, subsiste la penuria de la vivienda, por qué, a pesar de todo, los capitalistas no se preocupan de proporcionar alojamientos suficientes y sanos a los obreros.

El capital (esto está definitivamente establecido) no quiere suprimir la penuria de la vivienda, incluso pudiendo hacerlo. […]En realidad la burguesía no conoce más que un método para resolver a su manera la cuestión de la vivienda, es decir, para resolverla de tal suerte que la solución cree siempre de nuevo el problema.

[…]En La situación de la clase obrera en Inglaterra he hecho una descripción del Manchester de 1843 y 1844. Posteriormente, las líneas de ferrocarril que pasan a través de la ciudad, la construcción de nuevas calles y la erección de grandes edificios públicos y privados han hecho que algunos de los peores barrios que mencionaba hayan sido cruzados, aireados y mejorados; otros fueron enteramente derribados; pero todavía hay muchos que se encuentran en el mismo estado de decrepitud, si no peor que antes, a pesar de la vigilancia de la inspección sanitaria, que se ha hecho más estricta. Por otra parte, como resultado de la enorme extensión de la ciudad, cuya población ha aumentado en más de la mitad, barrios que entonces eran todavía aireados y limpios, están hoy tan sucios, tan obstruidos y superpoblados como lo estaban en otro tiempo las partes de peor fama de la ciudad. He aquí un ejemplo: en las páginas 80 y siguientes de mi libro he descrito un grupo de casas situado en la parte baja del valle del río Medlock, llamado Little Ireland (Pequeña Irlanda), que durante años había sido la vergüenza de Manchester. Little Ireland ha desaparecido hace mucho tiempo. En su lugar, elevada sobre altos cimientos, hay actualmente una estación de ferrocarril. La burguesía se vanagloriaba de la feliz y definitiva desaparición de Little Ireland como de un gran triunfo. Pero he aquí que el verano último se produjo una formidable inundación como suelen ocasionar año tras año, y por razones fácilmente explicables, los ríos canalizados que cruzan nuestras grandes ciudades. Y entonces se descubrió que Little Ireland no había desaparecido en absoluto sino que, simplemente, se había trasladado de la parte sur de Oxford Road a la parte norte, donde seguía prosperando.

[…]He aquí un ejemplo elocuente de la manera cómo la burguesía resuelve en la práctica la cuestión de la vivienda. Todos estos focos de epidemia, esos agujeros y sótanos inmundos, en los cuales el modo de producción capitalista encierra a nuestros obreros noche tras noche, no son liquidados, sino solamente… desplazados. La misma necesidad económica que los había hecho nacer en un lugar los reproduce más allá; y mientras exista el modo de producción capitalista, será absurdo querer resolver aisladamente la cuestión de la vivienda o cualquier otra cuestión social que afecte la suerte del obrero. La solución reside únicamente en la abolición del modo de producción capitalista, en la apropiación por la clase obrera misma de todos los medios de subsistencia y de trabajo.

[..] Me doy por satisfecho si puedo demostrar que la producción de nuestra sociedad moderna es suficiente para dar de comer a todos sus miembros y que hay casas bastantes para ofrecer a las masas obreras habitación espaciosa y sana.

*Extractos de Contribución al problema de la vivienda. 

La literatura sociológica considera la segregación urbana como la combinación de disparidades sociales y geográficas para los diferentes sectores de la población.

Es el resultado de disparidades sociales que después se manifiestan en desiguales condiciones de vivienda, con desiguales infraestructuras y servicios (atención médica, comercio, comida, comunicaciones, transporte y educación). En un sentido amplio se incluyen otras condiciones ambientales desiguales, tales como acceso a espacios verdes, calidad del agua y del aire, riesgos de aluviones, etc.

Se consideran distintas formas de segregación: étnica, religiosa, económica, según profesiones, según nivel de educación y demográfica (edad y sexo).

Por ejemplo, segregación económica, significa que las personas con más altos recursos residan en las zonas ecológicamente mejores de la ciudad, mientras que las más pobres se encuentran ubicadas espacialmente en las zonas más degradadas y con menos infraestructura y servicios. La misma situación se presenta con respecto a condiciones religiosas, étnicas, demo-gráficas, etc.

S. Choren

La problemática social del pertenecer o no a los diferentes espacios dentro de un mismo distrito.

Lo que se pretende en este trabajo, es mostrar la segregación social que hay dentro del partido de Gral. San Martín, sus diferentes y complejas estructuras y la invisibilidad que desde el poder político se le pretende dar al tema.

El Gran Buenos Aires de la República Argentina, fue históricamente escenario de un complejo entramado territorial-ambiental de economía, política e ideología entre diferentes niveles de centralidad (regional, nacional, global) y desarrollo geográfico desigual, donde el Partido de San Martín, limítrofe con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, por varias razones, ha adquirido alta visibilidad en este sentido.

El partido de General San Martín posee, además de sus límites geográficos establecidos que lo separan de los partidos vecinos, sus sectores o divisiones internas, a saber: los barrios, localidades o Villas. A su vez, se podría decir que cada uno de ellos tiene distintas categorías sociales. Por ejemplo, no es lo mismo vivir en San Martín (centro), Villa Ballester o San Andrés, que en el resto del distrito, cuanto más uno se aleja de ellos la calidad de vida va disminuyendo.

Asimismo dentro de cada localidad hay otra sub división de categoría social entre: la villa (miseria, como se solía decir) o el asentamiento y el barrio propiamente dicho. Las primeras deben padecer la falta de servicios de emergencia médica, mala o nula calidad de servicios de electricidad, agua, gas, limpieza, y recolección de residuos, falta de asfalto y planificación urbana. Mientras que en los barrios, las obras llegan, pero con un grado importante de demora.

Pero la mayor diferencia de categoría social está dada pasando la gran muralla que representa la Av. Márquez entre los barrios de Loma hermosa y José León Suarez. Aquí la desidia por parte del Estado y la estigmatización social son moneda corriente. Donde las necesidades básicas están insatisfechas, los colectivos y las ambulancias no ingresan, los políticos se hacen presente solo para épocas electorales con promesas que luego no cumplen; barrios que topográficamente no están reconocidos, y así podríamos seguir enunciando muchos cosas más.

Lamentablemente, es escasa la información de los diferentes barrios afectados dentro del partido. Cuando buscamos información, lo que más prevalece son los casos de inseguridad, venta de droga y asesinatos que se dan allí o en sus periferias.