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      <title>Alunos: Samuel Andrade, Alexia, Pricila by Samuel Aureo Augustinhaki Andrade</title>
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         <title>habitabilidade </title>
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         <title>Direitos Fundamentais</title>
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         <title>expressões artísticas</title>
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         <title>lugar democrático </title>
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         <title>Histórias Pessoais </title>
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         <title>Patrimônio </title>
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         <title>Mobiliário urbano </title>
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         <title>Lugares dinâmicos </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Atração demográfica</title>
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         <title>Conservação </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Atração de recursos</title>
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         <title>Criminalização</title>
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         <title>Abandono </title>
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         <title>Individualidade </title>
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         <title>Conflitos do espaço publico</title>
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         <title>Disparidade </title>
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         <title>Lugares socializáveis  </title>
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         <title>Marginalidade </title>
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         <title>Agorafobia </title>
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         <title>Centro histórico  </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Cultura</title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Violência </title>
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         <title>Edifícios históricos depredados </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Expressão popular</title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Insegurança</title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Soluções</title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Apropriações particulares do espaço publico</title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>A níveis nacionais </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Alfabetização  </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Desemprego   </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Educação</title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Meios de subsistência</title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Comércio ambulante </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Deficiências </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Deficiências coadjuvantes </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Publicidade </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Poluição </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Automóvel</title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Alagamentos Caos </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Impermeabilidade morfológica urbana </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <description><![CDATA[<div>Em relação ao usuário no espaço livre</div>]]></description>
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         <title>Relação de movimento (automóvel)  </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <description><![CDATA[<div>incompatível ao ser  humano em uma relação proxima, por isso divisões pedestre x automóvel</div>]]></description>
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         <title>Fachadismo e cenografia </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Restauração das fachadas </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Apresenta-se ora organizadas ora deficientes</title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Primeira impressão perceptiva do espaço </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>tratamento dos vazios e reservas urbanas </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Espaço de edificações demolidas </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Construções Leves sustentáveis e alternativas</title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Espaço livres </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Áreas verdes</title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Lagos, lagoas espelhos D’agua </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Materiais </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Procedimentos </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Técnicas</title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Zona de fronteira</title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Deficiências </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title>Conflitos</title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title></title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
         <link>https://padlet.com/arqsamuelandrade/741n0zmto65s9g90/wish/687977722</link>
         <description><![CDATA[<div>No conceito de se apropriar do espaço público não há nada de errado quando entende-se que a apropriação faz parte do eu individual, assim tudo o que está a volta do personagem social faz parte de toda a cena urbana, onde cada protagonista do próprio empréstimo espacial momentâneo ( o andar pelo espaço, o movimento) vive e experimenta a necessidade (mesmo que inconsciente) de ter contato com outros EUs. Assim, o meio pelo qual essa troca entre indivíduo/lugar ocorre é através do espaço-tempo. Algo um pouco óbvio mas se nos atentarmos a alguns detalhes dessas relações que ocorrem através do tempo e do espaço, poderemos perceber que o toque, o comprimento, o abraço ou até mesmo um gesto vai além das experimentações táteis e isto é algo incrível por que isso cria ocasiões agradáveis de forma espontânea por conta de um espaço bem projetado, diferente de uma imposição ou pré-determinação do arquiteto em dispor certos ambientes esperando que o indivíduo que estiver presente nele reaja conforme o projetista pensou durante o processo de projeto. Portanto, a diferença está na INTENÇÃO projetual e não na DETERMINAÇÃO esta ultima é a que coíbe o indivíduo já a intensão é a que sugestiona. <br>(TEXTO AUTORAL)  <br><br></div>]]></description>
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         <pubDate>2020-08-19 18:43:23 UTC</pubDate>
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         <title></title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <description><![CDATA[<div>De um modo geral a leitura espacial deve ser feita de uma forma não intuitiva, diferente disso deve estar baseada na análise dos dados sobre o local e o seu contexto, sua história e características intrínsecas a si próprio para que haja a correção de quaisquer problemas, esta é a hora da arquitetura, depois de o arquiteto (com suas habilidades desenvolvidas além da academia) entender a dinâmica espacial e ter aplicado conceitos científicos embasados para o benefício daquele lugar, é hora de analisar os resultados daquele projeto. Quando percebido não somente a presença das pessoas mas também a suas interações e usufruto com o ambiente juntamente a outras pessoas. Isso de modo significa uma de várias características positivas manifestadas de um bom planejamento. Assim, é o arquiteto urbanista que  projeta modificando intencionalmente tal ambiente em benefício das pessoas, resolvendo não somente questões técnicas mas também aquelas que são essenciais para um convívio harmônico entre cada indivíduo. (TEXTO AUTORAL) <br>  </div>]]></description>
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         <pubDate>2020-08-19 18:44:58 UTC</pubDate>
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         <title></title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <description><![CDATA[<div>Outras questões que não estão claramente visíveis aos indivíduos por acontecerem como habito no cotidiano delas mesmas acabam impactando suas vidas de alguma forma seja materialmente, fisicamente ou psicologicamente, no entanto existe a possibilidade de ser verificada a escala do lugar e corrigidos os seus problemas (não somente pela arquitetura mas por outras áreas em conjunto) utilizando estudos dedicados a tal área problematizada. A questão primordial que é levantada atualmente é a questão do automóvel um elemento chave para a formulação de programas urbanísticos de qualidade ou não, e aqui está um detalhe que passa despercebido: hoje são testadas muitas formulas de disposição urbana pensado  como algo futurístico ou até mesmo utópicas em relação ao futuro dos automóveis o que até o momento não há nada de errado, portanto o mais correto a ser feito é considerar meio alternativos de locomoção substituindo os automóveis particulares por meios coletivos de transporte que podem não necessariamente ser públicos, contudo uma revolução nesse sentido ainda não foi alcançada e portanto  a arquitetura segue atendendo as demandas tecnológicas e sociais presentes e pensando no futuro. (TEXTO AUTORAL) <br><br></div>]]></description>
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         <pubDate>2020-08-19 19:04:19 UTC</pubDate>
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         <title>Projetos de Referência no âmbito dos espaços públicos </title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <description><![CDATA[]]></description>
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         <pubDate>2020-08-19 21:33:22 UTC</pubDate>
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         <title></title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <pubDate>2020-08-19 21:50:13 UTC</pubDate>
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         <title></title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <pubDate>2020-08-19 22:15:45 UTC</pubDate>
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         <title></title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <description><![CDATA[<div>Este projeto possui uma ampla área de intervenção capaz de modificar fluxos em um bairro inteiro e atraindo pessoas além da própria cidade como também as que estão situadas na região metropolitana de porto alegre. Este projeto possui características muito bem aplicavéis ao nosso cntexto social (guarapuava) por que trata se de uma cidade em uma mesma região do Brasil por isso é possivel analisa-la pensando nas diretrizes culturais espaciais morfologicas por se tratar de um projeto que esta em uma região proxima. </div>]]></description>
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         <pubDate>2020-08-20 02:32:37 UTC</pubDate>
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         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>A Praça Nove de Julho representa um marco simbólico em Catanduva. A recuperação levou em consideração a acessibilidade, a valorização da vegetação existente e a criação de um espaço de qualidade estética e ambiental. Para o estabelecimento dos programas a serem atendidos, adotou-se metodologia que visou à reformulação dos espaços urbanos para atender às novas funções, com ênfase nas soluções para os espaços de circulação e de estacionamento veicular, tanto nas áreas como nos seus entornos, e nas áreas destinadas aos pedestres. A arborização recebeu atenção especial, tanto no que se refere às árvores existentes quanto à implantação de novos conjuntos.</div>]]></description>
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         <pubDate>2020-08-20 02:36:32 UTC</pubDate>
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         <title></title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <pubDate>2020-08-20 02:41:59 UTC</pubDate>
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         <title></title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <description><![CDATA[<div><a href="https://www.designboom.com/architecture/renzo-piano-building-workshop-paddington-development-mixed-use-tower-london-10-21-2015/">https://www.designboom.com/architecture/renzo-piano-building-workshop-paddington-development-mixed-use-tower-london-10-21-2015/</a></div>]]></description>
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         <pubDate>2020-08-20 02:55:56 UTC</pubDate>
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         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <title></title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <description><![CDATA[<div><a href="https://pranchart.wordpress.com/2018/07/02/vamos-entender-o-verde-urbano/">https://pranchart.wordpress.com/2018/07/02/vamos-entender-o-verde-urbano/</a></div>]]></description>
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         <pubDate>2020-08-20 02:56:30 UTC</pubDate>
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         <title></title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <pubDate>2020-08-20 02:57:46 UTC</pubDate>
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         <title></title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>Os conselhos de desenho urbano, por Jan Gehl determina que o baixo custo das edificações  e a monotonia da vida cotidiana trouxe prejuízos a saúde, com o grande espaço que os automóveis tiveram nos anos 50 fazendo com que a população se torna-se sedentária. Apos algum tempo a cidade de  Copenhague inclui a vida social e cultural no urbanismo da cidade se tornando uma cidade sustentável com transporte publico adequado para todos, abordando a igualdade e inclusão social, em vários quesitos sociais e urbanísticos. Cidade para todos.</div>]]></description>
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         <pubDate>2020-08-20 03:00:23 UTC</pubDate>
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         <title></title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <description><![CDATA[<div>Na imagem ao lado podemos perceber um croqui de uma rua arborizada e que promove relações próximas a outras pessoas. o ritmo das<br>fachadas a largura da via, transportes alternativos são algumas características<br>que foram apresentadas no texto da autora analisado aqui e que estão presente<br>neste croqui.<br><br></div>]]></description>
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         <pubDate>2020-08-20 03:06:40 UTC</pubDate>
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         <title></title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <description><![CDATA[]]></description>
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         <pubDate>2020-08-20 03:15:16 UTC</pubDate>
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         <title></title>
         <author>arqsamuelandrade</author>
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         <description><![CDATA[<div>Nas duas imagens acima são dois croquis do premiado arquiteto Renzo Piano, neste arranha céu projetado por seu escritório a questão da sustentabilidade é a mais visível, um detalhe muito importante é fato de ele ter entrada ao público liberada. <br> por mais que se trate de uma arquitetura high tech é um<br>projeto que possuí fundamentos arquitetônicos bem justificados, como a<br>proposição de um jardim no seu terraço e no térreo.<br><br></div>]]></description>
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         <pubDate>2020-08-20 03:15:53 UTC</pubDate>
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