지인들에게 이 가방을 소개하자 열렬한 반응이 이어졌다. 자신의 것도 만들어 달라는 요청이 빗발쳤다. 열렬한 반응에 용기를 얻은 프라이탁 형제는 가방 40개를 만들어 패션소품 매장에서 판매했으며, 이 메신저백은 자전거 출퇴근족 사이에서도 인기를 끌었다. 얼마 지나지 않아 1995년에는 사업자 등록을 끝마치고 본격적으로 가방을 만들기 시작했다.

 

그러나 기후변화가 심각해지면서 이 ‘알피니즘’도 사라질 위기에 처했습니다. 이것이 바로 우리가 싸우는 이유이며, 우리의 시간과 노력, 그리고 매출의 1%를 전세계 수백 곳의 풀뿌리 단체에 지원해 그들이 환경을 위해 싸울 수 있도록 돕는 이유입니다. 그렇다고 나무 한 그루를 살리기 위해 숲을 잃는 우를 범하지는 말아야 합니다. 생물다양성, 경작 가능한 토양, 산호초, 신선한 물을 점점 잃어가고 있는 지금, 우리는 지구 온난화의 다양한 현상 뿐 아니라 본질과 원인에 보다 집중하고 있습니다. 

“우리는 우리의 터전, 지구를 되살리기 위해 사업을 합니다”

파타고니아의 존재이유

우리는 지구상의 모든 생명체가 멸종위기에 처해있다는 사실을 잘 알고 있습니다. 이에 대한 변화를 만들어 내기 위해 사업을 이용하고, 자원을 투자하고, 목소리를 높이며, 때로는 상상력을 활용합니다.

그러나 기후변화가 심각해지면서 이 ‘알피니즘’도 사라질 위기에 처했습니다. 이것이 바로 우리가 싸우는 이유이며, 우리의 시간과 노력, 그리고 매출의 1%를 전세계 수백 곳의 풀뿌리 단체에 지원해 그들이 환경을 위해 싸울 수 있도록 돕는 이유입니다. 그렇다고 나무 한 그루를 살리기 위해 숲을 잃는 우를 범하지는 말아야 합니다. 생물다양성, 경작 가능한 토양, 산호초, 신선한 물을 점점 잃어가고 있는 지금, 우리는 지구 온난화의 다양한 현상 뿐 아니라 본질과 원인에 보다 집중하고 있습니다. 

창립 후 40년 넘게 핵심가치를 진실되게 지켜온 결과, 파타고니아는 직원들이 자부심을 갖고 일할 수 있는 회사가 되었습니다. 앞으로도 40년 넘게 회사가 지속되기 위해서는 우리가 살고 있는 이 지구를 반드시 지켜내야 한다고 생각합니다.       

파타고니아가 말하는 최고의 제품은 기능이 뛰어나야 하고, 수선이 용이해야 하며, 무엇보다 내구성이 월등해야 합니다. 환경에 피해를 주지 않기 위해 우리가 할 수 있는 가장 직접적인 방법은 몇 세대에 걸쳐 입을 수 있는 제품을 만드는 것, 또 재활용이 가능한 소재로 제품을 만드는 것입니다. 그런 의미에서 최고의 제품을 만드는 것은 곧 지구를 되살리는 일이 될 수 있습니다.

매장에 불을 밝히는 일부터 시작해 셔츠를 염색하는 과정까지, 우리가 하는 모든 사업행위가 환경에 피해를 준다는 사실을 알고 있습니다. 대신 우리는 어떻게 변화할 수 있을지 끊임없이 고민하며, 방법을 찾아낸 부분이 있다면 사회와 공유합니다. 그러나 이것 만으로는 결코 충분치 않다는 반성 아래, 환경에 피해를 주지 않는 것을 넘어 환경에 이로움을 줄 수 있는 방법을 찾고 있습니다.  

25년을 그 사용기한으로 잡고 있는 영국의 소방호스는 고무재질 사이에 섬유를 섞어 만들었기 때문에, 수명을 꽉꽉 채워 사용한 호스도 튼튼하기로는 둘째가라면 서러울 정도다. 오죽하면 이들의 홈페이지에서는 이렇게 튼튼한 재질로 만들어진 지갑이지만, 오이스터 카드(영국의 교통카드)도 인식한다며 너스레를 떨기도 한다.

소방호스의 특징상 엘비스앤크레스의 제품은 물에도 막강해서 가죽보다 더 실용적이다. 게다가 그 튼튼함을 책임이라도 지겠다는 듯이, 오랫동안 써도 질리지 않을 클래식한 디자인을 고수하고 있다. 수공예 제조기법으로 단단한 품질을 유지하는 건 기본이다. 유행도 타지 않고 무지막지하게 튼튼한 데다가 25년간 수많은 사건·사고 현장을 누비며 배어든 빈티지한 느낌까지.엘비스앤크레스는 인기의 조건을 다 갖추었다.

실제로 이들의 쇼퍼백은 무려 10만 개가 넘게 팔려나갈 정도로 시장 반응이 화끈하다. 지금까지 엘비스&크레스에서 재생한 폐기물의 양, 즉 원재료 사용량이 무려 155톤이나 된다. 창업 2년 만에 흑자구조로 돌아서면서 완전한 재정적 독립도 이루어냈다.

2. 유래

 멋진 라이프 스타일 악세사리를 만든다 또한 영국브랜드

위 사진은 소방호스로 만들어진 엘비스앤크레스의 가방임

( 엘미스앤크레스 홈페이지 소개글)

다양한 요즘! 엘비스앤크레스는

소방 호스를 이용해 제품을 생산 한답니다.
소방 호스도 아무 소방호스를 쓰는 게 아니에요.

ELVIS & KRESSE는 25년동안 사람들의 목숨을 구한 Fire Hose (소방호스)로

멋진 라이프 스타일 악세사리를 만든답니다.
ELVIS & KRESSE는 소방 호스를 청소하고 새로이 생산하는 과정에서 부드럽지만 튼튼한 키링, 카드홀더, 그리고 지갑을 제조하기 시작했습니다.

역은 1867년에서 1871년 사이 에 건축가인 Adolf W. Edelsvärd 와 함께 지어졌습니다 . 1925년까지 선로는 역으로 연결되었지만 1925-1927년 개보수 기간 동안 선로가 서쪽으로 옮겨졌고 이전 트랙 홀은 길이 119미터, 너비 28미터, 높이 13미터의 대기실로 바뀌었습니다. 리노베이션 중에 역은 남쪽 정자 건설을 통해 남쪽으로 확장되었습니다. 역의 이 부분에는 현재 회의 시설이 있습니다. 회의 시설 옆에는 왕실이 기차로 여행할 때 기다리는 왕실 대합실이 있습니다.

1951년에 Vasagatan을 향한 정면이 변경되어 보다 단순화된 모습으로 바뀌었습니다. 1958년에 T-Centralen 으로 가는 지하 통로 가 개통되었습니다. 2017년 통근 열차는 1km 떨어진 스톡홀름 시티 역 이라는 별도의 역으로 ​​이전했습니다.

2011년 스톡홀름의 부동산 회사 Jernhusen은 스톡홀름의 중앙역을 통과하는 수많은 통근자들의 체온을 길 건너편에 있는 다른 건물을 따뜻하게 하는 방법을 찾았습니다. ^[2]

스테이션은 두 부분으로 구성됩니다.

북부 철도 광장 과 같은 높이에는 장거리 및 지역 열차의 서비스 정거장이 있습니다. 남쪽에서 출발하는 종착 열차는 승객이 내리는 17번에서 19번 트랙에 도착한 다음 계속해서 북쪽의 정비소로 이동하여 청소하고 보급품을 다시 채웁니다. 그런 다음 10번에서 12번 트랙을 통해 남쪽으로 돌아옵니다. 4번 트랙부터 8번 트랙까지의 장거리 열차는 북부 철도 광장 근처에서 같은 방식으로 운행됩니다.