Grupo 1 _ Caso Meli Marine by Cindy Quispe Murillo https://padlet.com/cindyquispemurillo/6es63qqvykeixovk en-us 2022-09-08 03:28:08 UTC 2024-10-07 05:06:28 UTC hello@padlet.com 3. ¿Cómo se ha desempeñado Meli Marine en comparación con sus principales competidores: Evergreen Marine, Wan Hai Lines y Yang Ming Marine? jorgegar170112 https://padlet.com/cindyquispemurillo/6es63qqvykeixovk/wish/2291597279 El desempeño de Meli Marine al mando de  David Tian funcionó muy bien al plantear estrategias de diferenciación en los servicios intra Asia , al diversificar y realizar una segmentación de sus servicios obtuvo una mayor participación ante la competencia, la estrategia de ofrecer un servicio personalizado y cumplir con los tiempos de travesía les resultó muy favorable, ya que a diferencia de otras navieras, Meli Marine se preocupada por conocer más los intereses de sus clientes y no captarlos por estrategia de precios bajos y un pésimo servicio al cliente, con ello lograron que su servicio intra Asia les represente el 80% de sus ingresos y el margen operativo era constante. Mientras que Melin Marine generaba un margen operativo del 9.8% para el 2007, sus competidores como Evergreen registraba 7.1% con un mayor registro de ingresos, probablemente porque ofrecían precios bajos para lograr una mayor captación de clientes y lograr completar los espacios en sus naves aun siendo líder en la ruta. El margen de operación de Wan Hai les representaba solo el 2.3% para el 2007, y el año anterior registró pérdida de dinero, la estrategia que probablemente plantearon era la misma, ofertar un precio por menor de su valor real para conseguir más ventas y tratar de llenar sus naves. Yang Ming registró 4.3% como margen de operación para el 2007 con una cifra de ingresos mayores a las de Meli Marine, sin embargo, no logró superar el margen de utilidad, lo cual evidenciaría que tienen grandes ventas, pero con bajo margen de utilidad.

Tanto Evergreen, Wan Hai y Yang Ming estaban inmersos en una guerra de precios para lograr una mayor captación de clientes, por lo que en algún momento no podrán cubrir sus costos fijos y registrarán perdidas como se evidencia en el anexo 4. 

También podemos visualizar que en el 2007 Meli Marine obtuvo un 9.8% de margen de utilidad vs los 7.1% de Evergreen Marine. Sin embargo; nos damos cuenta que sus ingresos no han sido proporcionales a su utilidad, ya que Evergreen tuvo ingreso por ventas de 144 924 millones de dólares (un 56% más que los ingresos que tuvo Meli Marine).

Por otro lado, tenemos que con respecto a Wan Hai Lines no hay comparación alguna porque sus ingresos fueron 59 279 millones de dólares, lo que representa solo un 60% de la cifra que facturó Meli Marine en el 2007. Así mismo; el margen de utilidad de Wan Hai fue un 2.3% vs los 9.8% de Meli Marine.

Cabe resaltar que Evergreen Marine es de Taiwán y era el 4to transportista de contenedores más grande del mundo. Operaba 178 barcos portacontenedores con una capacidad total de más de 620.000 TEU y tenía una presencia en las principales rutas de navegación. Sus fortalezas se encontraban en los mercados transpacíficos e intra-Asia. En este último, Evergreen era el líder del mercado en cuanto a capacidad, con más de 140.000 TEU en el 2008 y había sido reconocida por Cargonews Asia como la mejor línea naviera intra-Asia por varios años consecutivos.

Así mismo; Wan Hai Lines también es de Taiwán y sus inicios fue una compañía naviera para el transporte de troncos. Muy pronto evolucionó a transportar contenedores y estableció una fuerte presencia regional para atender a los mercados del este y sureste de Asia. En el año 2004, Wan Hai empezó a atender las rutas de Asia-Europa y Asia-Norteamérica. Además de su negocio de transporte de contenedores, Wan Hai también competía en el alquiler de naves y contenedores, aparte de que operaba sus propios terminales.


]]> 2022-09-12 02:15:42 UTC https://padlet.com/cindyquispemurillo/6es63qqvykeixovk/wish/2291597279 2.¿Qué estrategia tiene Meli Marine para competir en esta industria? cindyquispemurillo https://padlet.com/cindyquispemurillo/6es63qqvykeixovk/wish/2295332294 La primera gran estrategia es la personalización en el trato con los clientes. Gracias al nuevo gerente, Tian, priorizaron un grupo más estrecho de clientes y productos y enfatizan la importancia de entregar al cliente un de alto contacto o como ellos mismo lo llaman "un servicio personal a la antigua", eso significa que los clientes siempre se contactan con personas no con grabadoras, además, tienen un alto estándar en la entrega de productos a tiempo. Su personalización llega al punto de contactar a los clientes para confirmar los tiempos exactos de embarque y así garantizar que sus productos lleguen lo más frescos posibles.

Por otro lado, a nivel estructural, se focalizaron en invertir en contenedores especializados, como reefers. También construyeron su propio brazo despachador y cuentan con su propia fuerza de ventas, la cuál ha desarrollado la combinación correcta de clientes para llenar la capacidad de sus contenedores. 
De esta manera, llega a ofrecer un servicio de puerta a puerta sin fisuras, ya que tiene una alta capacidad en gestión de importación, logística y transbordos para entrega por tren y carretera. Siendo altamente eficientes.]]> 2022-09-14 00:25:28 UTC https://padlet.com/cindyquispemurillo/6es63qqvykeixovk/wish/2295332294 1.¿Cuáles son los factores más importantes que afectan al atractivo de la industria del transporte marítimo de contenedores? cindyquispemurillo https://padlet.com/cindyquispemurillo/6es63qqvykeixovk/wish/2295334553 Realizar las 5 fuerzas de Porter

1. El poder de la negociación de los clientes: ellos tenían una amplia variedad para poder elegir a la mejor opción, en especial los agentes despachadores y los minoristas, ya que ofrecían un servicio de carga indiferenciado.

2. Amenaza de nuevos competidores: si bien es cierto ellos conformaban una "Conferencia" donde entre competidores acordaban el precio para que sea uniforme; pero, se creo un nuevo grupo de competidores denominado "No conferencia" que hizo que la economía del rubro se desestabilice, cuya acción logro que los precios bajen solo por la necesidad de cubrir la capacidad de los contenedores, y así por lo menos se cubra los costos de inversión de las empresas. 

3. Amenaza de productos y servicios sustitutos (baja)
Como servicios sustitutos al transporte marítimo de contenedores, es posible identificar el transporte terrestre, con dos modalidades, ferrocarril y carretera y el transporte aéreo. Estas modalidades de transporte solo pueden usarse donde donde la geografía lo permite. Asimismo, pueden tener costos elevados y poca capacidad para el transporte de carga.  

4. Poder de negociación del proveedor (bajo)
Uno de los principales costos variables dentro del transporte de contenedores es el precio del combustible (bunker), el cual representa entre el 20-40% de los costos operativos. Si bien es cierto es un factor importante dentro del servicio, el precio del petróleo depende de factores externos que no pueden ser negociados propiamente por Meli Marine o sus proveedores.

5. Rivalidad entre competidores existentes:
El negocio naviero en las rutas domésticas de Asia estaba muy dividido los principales competidores eran Evengreen Marine, Wan Hai line y Yang Ming Marine todos con base en Taiwán diversificaron su portafolio no solo en las rutas internas de Asia si no también cubrían las rutas de Asia- Europa y Asia-Norteamérica lo que se buscaba con la diversificación es tener una mayor participación de Mercado no solo interno si no también externo al cubrir más rutas, era el objetivo más importante para cualquier transportista de carga pues al tener mayor volumen se reduciría los costos fijos por contener y aumentar el volumen de compra.
Además como se indicó se diversificó la cartera y también fueron más allá de las Operaciones netamente navieras tales como despacho de carga y operaciones de contenedor. Todos los transportistas habían desarrollado una combinación de sus operaciones entre los clientes y el producto

]]> 2022-09-14 00:27:01 UTC https://padlet.com/cindyquispemurillo/6es63qqvykeixovk/wish/2295334553 4. ¿Qué recomendaciones le haría a David Tian? cindyquispemurillo https://padlet.com/cindyquispemurillo/6es63qqvykeixovk/wish/2295334976 David  Tian llegó con una clara intensión de volver a consolidar a Meli a una base financiera solida, vendió los buques más antiguos y empezó a agregar otros más pequeños, Tian transformó la empresa, que pasó de ser dueña de todos sus barcos a dueña sólo del 30 % de la capacidad total de la flota en 2001. Además,  priorizó un grupo más estrecho de clientes y productos.  Tian era conocido por arengar a su equipo sobre el desarrollo de la combinación correcta de clientes para llenar la capacidad, diciendo: “¡Mientras ustedes no averigüen la manera de que se nos pague el despacho aéreo de Corea a Taiwán, será mejor que hagan llenar esos contenedores!”.  En lo que no se preocupo Tian, fue en no moverse más allá de sus servicios corrientes proporcionaría los beneficios de diversificación. Debió haberse preocupado en realizar estrategias ante la crisis financiera asiática de 1998 ya que afecto en una disminución temporal pero drástica en los volúmenes de muchos exportadores. ]]> 2022-09-14 00:27:20 UTC https://padlet.com/cindyquispemurillo/6es63qqvykeixovk/wish/2295334976