Emma Natale 2L

Beatrice Tangorra 2L

Buongiorno prof le mando le foto delle proiezioni ortogonali

L

Alice saccomanno 2 L

Alice saccomanno 2L

Maia Piangerelli 2L

Maia Piangerelli

Anna Costa

Obiettivo: comprendere in modo concreto come l’energia eolica può trasformarsi in energia utile, collegandosi all’esperienza del protagonista del film.

Materiali (semplici e reperibili):

Cartoncino rigido o bottiglia di plastica da riciclare (per le pale)

Stuzzicadenti lunghi o bastoncini di legno

Una matita con gomma in cima (per il perno)

Spille da balia o

fermacampioni (per fissare le pale)

Piccola lampadina a led o motorino recuperato da un vecchio giocattolo

Nastro adesivo, forbici, colla a caldo

Progettazione: divisi a gruppi, disegnate un piccolo schema della vostra pala eolica.

Costruzione: con i materiali a disposizione, realizzate un modellino funzionante (anche solo in grado di girare al soffio o davanti a un ventilatore).

Test: provate a far girare le pale con il vento di un phon o di un ventilatore e filmate il movimento. Se volete potete collegare un piccolo led per simulare la produzione di energia.

Altezze ogni piano 3 cm

Finestre cm 1,5 H cm 2

Serramenti spessore 0,5

Altezza colmo tetto cm 2

ドキュメント:

marcotorella.com
橋
歴史と建設の種類
マルコ・トレッラ教授

歴史における橋

人類の歴史において、橋を建設する必要性は常に同じ動機に基づいていました。それは、自然によって課された障害を克服し、移動を容易にし、近隣の人々との接触、交換、商取引を促進することです。
もちろん、橋は古代のすべての民族にとって同じ重要性を持っていたわけではありません。ローマ人は橋の偉大な建設者であり、帝国の維持と管理のために迅速かつ安全な接続が必要だったため、際立っていました。
新しい発見、新しい技術、そして新しい材料の使用は、建設方法を革命的に変えました。建設の歴史における革新的な原則の1つは、垂直方向の力を横方向に移動させることができるアーチの使用でした。

その後、鉄や鉄筋コンクリートのような材料の利用可能性が、木材や石造りの材料で考えられるものとは異なる新しい展望を開きました。

建設の種類
進化、形状、材料

橋の種類

アーチ橋

アーチの建設は、乾式またはモルタルで間隔を空けて配置された石材で行われ、最後の石材を設置するまで支えが必要です。この最後の石材は「アーチの閉鎖」と呼ばれる操作を表します。アーチの頂点の高さと基部の高さの差がアーチの矢（高さ）です。
石造りのアーチの秘密は、使用される材料の良質さではなく、その構造にあります。ローマのアーチは円形で完全な半円形をしており、これにより最大のスパン（橋の長さ）に制限がありました。非常に高いアーチは、大きなスパンを超えるのには適していません。低いアーチはヨーロッパでは1300年頃に初めて登場し、おそらく中国の影響を受けたもので、中国ではすでに使用されていました。

低いアーチ橋

ヨーロッパで建設された低いアーチの著名な例は以下の通りです：

• フィレンツェのヴェッキオ橋（Ponte Vecchio）、1325年完成、スパン28.7m、矢4.2m。

• ヴェネツィアのリアルト橋（Ponte di Rialto）、1591年開通、スパン27m。

• パリのコンコルド橋（Pont de la Concorde）、スパン31.2m、矢/スパン比1/8、1791年完成、ジャン＝ロドルフ・ペロネによる設計。

金属製アーチ橋

近代的な建設材料である鉄は、19世紀に広まり、橋の建設にすぐに使用されました。それ以前は、18世紀後半に鋳鉄が使用されていました。最初の鋳鉄製の橋は、1779年にイギリスのコールブルックデールでエイブラハム・ダービー3世によってセヴァーン川に建設され、現在ではユネスコの世界遺産に指定されています。
1795年、セヴァーン川の氾濫で多くの橋が破壊される中、ダービー橋は生き残り、金属製の橋の優れた耐久性を証明し、その後の発展を促しました。
鋳鉄は長くは使用されず、鉄やその後の鋼に取って代わられました。これらの材料は、鋳鉄の脆さや引張強度の低さを克服しました。
構造システムの進化により、スパンの長さはますます大きくなり、単純に支えられた梁から連続梁、完全なウェブ梁からトラス梁、傾斜した支柱やアーチを持つ押し出しシステム、さらには吊り橋まで進化しました。

鉄筋コンクリートアーチ橋

19世紀末には鉄に加えて新しい材料が登場しました。この材料の始まりはフランスの庭師ジョセフ・モニエによるもので、彼は1867年に鉄筋を使用したセメント製の容器の製造に関する特許を取得しました。鉄筋コンクリートでは、圧縮力を受け持つセメントと、引張力を受け持つ鋼材が完全に協力して構造要素に剛性を与えます。この新しい材料は建設の世界を根本的に変え、あらゆる形状を実現可能にし、経済的にも非常に競争力があることを示しました。
橋の建設において、鉄筋コンクリートは当初、石造りの橋の古い形状に適応され、その可能性を十分に活用していませんでした。その後、伝統的な制約から解放され、新しい形状や構造の解剖学的なデザインを可能にしました。スパンの長さに関しては、鉄筋コンクリートは鋼ほどの可能性を持っていませんが、耐久性と成形性の点で鋼よりも優れています。
鉄筋コンクリート橋の最初の偉大な設計者はフランソワ・エネビックであり、彼はこの新しい材料を直感的に使用しましたが、理論的な深い研究は行いませんでした。彼によるテヴェレ川のリソルジメント橋（1911年）は、スパン100m、矢10mの非常に低いアーチで、幾何学と施工方法において大胆な作品です。

アーチ引張橋

ボウストリング橋（日本語ではアーチ引張橋）は、道路面が引張材として機能し、両端で互いに固定された

建物（たてもの）や橋（はし）は、重さや風（かぜ）、地震（じしん）などの力に耐（た）えるために、強い構造（こうぞう）で作られています。これを耐久構造と言います。

主な耐久構造には、次のようなものがあります。

柱（はしら）と梁（はり）

　柱は建物を下から支え、梁は柱と柱をつなぎます。重さを分散（ぶんさん）させる大切な構造です。

アーチ構造

　アーチの形は、力を左右に分けて伝えることができます。橋や建物の入口によく使われます。

トラス構造

　三角形を組み合わせた構造です。とても丈夫（じょうぶ）で、橋や鉄塔（てっとう）に使われます。

シェル構造

　卵（たまご）の殻（から）のような形で、薄（うす）くても強いのが特徴です。ドーム型の建物に使われます。

これらの耐久構造のおかげで、私たちは安全（あんぜん）に建物や橋を使うことができます。