– Idée nouvelle, dynamisme du projet
– Disponibilité financière faible au départ
– Gain pour l’ensemble des partenaires associés (qui sont « clients » ou « fournisseurs » du service) :
—> Besoin des particulier dans leur rôle de fournisseur : vivre d’un travail, amortir les frais fixes de son véhicule, sans perdre son temps et en toute sécurité;
—> Besoin des entreprises dans leur rôle de clientes : trouver un taxi à moindre coût, avec un accès au service simplifié;
– Web : Solution technique (en 2 étapes, avec prototype + système évolutif en production) techniquement réalisable, car inspiré sur d’autres modèles

– Start-up : problématique de dépendance financière rapide –> crowdfunding
– Compétences techniques sur le modèle web –> expertise, puis CTO permanent
– Web : Sécurité de fonctionnement, notamment du paiement –> expertise + assurance

– Pas de concurrence actuellement
– Ventes additionnelles possibles ou partenariats avec commission…
– Modèle extensible à différentes gammes de véhicules (luxe, premium, utilitaire…)
– Une « longue traîne » reste accessible en cas d’apparition de concurrence
– Développement possible et rentable au niveau international (recherche de partenaires pour « rentrer » des véhicules roulants)

– Concept novateur –> le faire accepter (sécurité, intérêt financier, qualité et simplicité de fonctionnement…)
– Possible apparition de concurrence rapide et imprévisible –> Nécessité de se développer rapidement, y compris à l’international
– Responsabilité des personnes –> assurances
– Droit : les taxis risquent de perdre leur monopole pendant qu’ils payent de lourdes charges (les taxis pro parlent de « concurrence déloyale »)
– Web : protéger le code, être novateur –> conserver une longueur d’avance permanente, R&D essentielle dans la durée