105-4 by 10533蘇睿箴 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j en-us 2023-03-09 03:46:53 UTC 2023-05-04 03:31:50 UTC hello@padlet.com 想解決的現象 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2518676765 台灣的道路對行人的不友善,騎樓時常出現大量擺攤、機車、雜物,使行人常走到馬路上等,有安全疑慮]]> 2023-03-16 02:28:28 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2518676765 背後原因 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2518679734 1.起初在進行道路規劃和城市設計並未重視行人權利, 道路設計的權責並未統一
2.台灣民眾還有意識什麼意識 台灣政府並未積極處理違規問題及沒有大量預算去規劃.]]> 2023-03-16 02:30:57 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2518679734 我們認為 stu1101137 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2518682547 1. 加強對民眾宣導，提高路權意識
2.進行大規模且有效的試辦
3.訂立責任歸屬—使民眾更加重視道路安全]]> 2023-03-16 02:33:11 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2518682547 要查的資料和要解決的問題 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2518684216 1.先定義車本主義,人本主義具體的方案政策
人口密度
2.塞車問題
3.減速or調整車道]]> 2023-03-16 02:34:47 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2518684216 或許可以改善 stu1101128 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2518686337 改善行人走路時不便]]> 2023-03-16 02:36:49 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2518686337 篇名：《怪奇路現形記》回歸人本交通思維，善用「由下而上」影響力 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2518757359 作者：圖｜曾芯敏 文｜李宜芳/2021
來源：圖發新聞
主旨：民間團體的作為，以及政府的作為是否有助於台灣往文本交通發展
摘要：近年來，在民間團體的倡議下，行人權益開始受到政府的關注，道路設計漸漸拋掉以汽車為貴的思維，不過，既有的道路設施改變不易，地方政府大多停留在試辦、觀望的階段。如何能真正落實，成為政府需要思考的課題。]]> 2023-03-16 03:36:50 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2518757359 被稱「行人地獄」的台灣──為何我們的馬路設計不安全？ stu1101137 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2518758182 作者：林雨佑 / 身分：記者
年份：2023 / 文章來源：報導者
https://www.twreporter.org/a/sidewalk-pedestrian-traffic-safety
•主旨：台灣交通安全的保障及未來的應對措施、修法。
•摘要：為了保障行人安全，台灣有教導老人如何過馬路的「路老師」、加強交通違規科技執法，近來更編列預算設置智慧號誌系統，事故率仍未改善。近來，許多民間團體提出，規劃合理的行人動線，改造馬路設計才是提升行人安全的關鍵。]]> 2023-03-16 03:37:38 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2518758182 為何台灣每年交通事故傷亡達50萬人？ 「大家都檢討三寶，真正問題絕對是荒謬道路設計！」 stu1101128 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2518760676 作者：陳亭均  /身分：記者  /年份：2021
文章來源：今週刊
https://www.businesstoday.com.tw/article/category/183027/post/202112290012

主旨：台灣道路的弊端
摘要：台灣太多道路沒有邊界，負責道路的單位，只做道路，不管路側，路側標線愛畫不畫，連紅線、黃線都沒有統一標準。
台灣道路設計標準鬆散，在《公路路線設計規範》、《市區道路設計及附屬工程規範 》對「路側」標準都很任意。實際管理權責又凌亂散置於地方交通局、工務局、甚至警察機關手上，欠缺「整合」。]]> 2023-03-16 03:40:23 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2518760676 交通爭議：行人路權 作者：台灣千里步道協會https://www.tmitrail.org.tw/blog/1094筆者相當贊成「行人優先」的觀念需要大力宣導 （目前還不夠）；而且，真的比較適合宣導與教育，而不適合立刻執法取締 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2528185997 2023-03-23 03:28:33 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2528185997 交通爭議：行人路權 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2528187431 作者：台灣千里步道協會
筆者相當贊成「行人優先」的觀念需要大力宣導 （目前還不夠）；而且，真的比較適合宣導與教育，而不適合立刻執法取締]]> 2023-03-23 03:29:57 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2528187431 行人路權碩士論文 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2528192932 行人路權長久以來不受重視係不爭之事實，然而隨著都市大眾運輸系統發展日趨成熟，在行人步行之旅次相對增加之情形下，如何降低居高不下之行人事故發生率、加強行人路權之維護，隱然己成為當局交通政策擬制最重要課題之一。本研究針對近年國內、外行人事故相關研究，整理分析肇因屬性及相關問題，並以問題之解決為導向，就法規面、工程面及執法面三者，期研提相關之行人路權規範。]]> 2023-03-23 03:36:01 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2528192932 行人路權各方面面向 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2528194535 行人路權長久以來不受重視係不爭之事實，然而隨著都市大眾運輸系統發展日趨成熟，在行人步行之旅次相對增加之情形下，如何降低居高不下之行人事故發生率、加強行人路權之維護，隱然己成為當局交通政策擬制最重要課題之一。本研究針對近年國內、外行人事故相關研究，整理分析肇因屬性及相關問題，並以問題之解決為導向，就法規面、工程面及執法面三者，期研提相關之行人路權規範。]]> 2023-03-23 03:37:46 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2528194535 行人路權之各方面面向 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2528196212 作者研究生: 彭智偉
主旨：行人路權
摘要：長久以來不受重視係不爭之事實，然而隨著都市大眾運輸系統發展日趨成熟，在行人步行之旅次相對增加之情形下，如何降低居高不下之行人事故發生率、加強行人路權之維護。
「行人路權」隱然己成為當局交通政策擬制最重要課題之一。本研究針對近年國內、外行人事故相關研究，整理分析肇因屬性及相關問題，並以問題之解決為導向，就法規面、工程面及執法面三者，期研提相關之行人路權規範。]]> 2023-03-23 03:39:35 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2528196212 尊重『行人路權優先』保障行人用路安全 stu1101137 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2528201367 https://168.motc.gov.tw/theme/news/post/1906121101721
作者 身分：臺中市政府新聞局
資料來源：臺中市政府新聞局
年份：2015（民國104年）
•主旨：台灣行人用路權的安全保障及政府宣導措施、法規的設立
•摘要：行人是所有用路人中最弱勢的族群，為減少行人遭汽機車撞擊而傷亡的情形，近幾年在交通部極力宣導下，『行人路權優先』的觀念已逐漸受到重視，「路權」是指用路人使用道路相關設施先誰後之權利〈或利益〉。而「行人路權」，也就是行人使用道路、優先通行的狀況。雖然在極力的宣導之下，卻仍有少數的汽、機車駕駛人因漠視或忽略行人路權的問題，導致意外的發生。
]]> 2023-03-23 03:44:51 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2528201367 5號篇名：《怪奇路現形記》先天不良、後天失調的台灣道路，每年3千條人命的背後 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2528203101 作者：圖｜曾芯敏 文｜李宜芳 2021/7/6
來源：新聞實驗室
主旨：「以汽車為主」的台灣和與改革意見相左的民眾如何將安全拉近一步
摘要：
台灣的交通政策雖試圖向先進國家看齊，卻未能搭配合宜的都市計畫，也未預估機車數量大幅增長的連鎖效應，造成政策規劃「以汽車為尊」，忽略他種用路族群。雖然中央有交通部規畫交通系統與政策，但是在地方，道路實際管轄權卻分屬不同單位，但絕大多數單位不具有交通專業背景，亂象根本無法有效地解決。而縱使有心改良路口或路段，還經常因與民意相左，而窒礙難行，將「安全」推得更遠。]]> 2023-03-23 03:46:55 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2528203101 台中市發展以人為本的交通環境 stu1101128 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2528207652 https://www.taichung.gov.tw/911286/post
作者/身分：台中市政府新聞室
更新日期112年3月23日

主旨：改善台中市面臨的交通問題
摘要：學者專家建議市府發展以人為本，永續經營的交通環境，營造安全的人行空間、建立無障礙環境、推動老人交通福利政策、規劃設置自行車專用道路網。 建立汽車合理的都市停車環境、創造效率化與安全之交通環境、觀光產業精緻化、整合運輸系統。



]]> 2023-03-23 03:52:29 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2528207652 5號篇名：《怪奇路現形記》回歸人本交通思維，善用「由下而上」影響力 a0958867151 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561039296 作者：圖｜曾芯敏 文｜李宜芳/2021
來源：圖發新聞
主旨：民間團體的作為，以及政府的作為是否有助於台灣往文本交通發展
摘要：近年來，在民間團體的倡議下，行人權益開始受到政府的關注，道路設計漸漸拋掉以汽車為貴的思維，不過，既有的道路設施改變不易，地方政府大多停留在試辦、觀望的階段。如何能真正落實，成為政府需要思考的課題。]]> 2023-04-20 03:05:23 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561039296 5號篇名：《怪奇路現形記》回歸人本交通思維，善用「由下而上」影響力 a0958867151 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561041725 作者：圖｜曾芯敏 文｜李宜芳/2021
來源：圖發新聞
主旨：民間團體的作為，以及政府的作為是否有助於台灣往文本交通發展
摘要：近年來，在民間團體的倡議下，行人權益開始受到政府的關注，道路設計漸漸拋掉以汽車為貴的思維，不過，既有的道路設施改變不易，地方政府大多停留在試辦、觀望的階段。如何能真正落實，成為政府需要思考的課題。]]> 2023-04-20 03:07:26 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561041725 5號篇名：《怪奇路現形記》先天不良、後天失調的台灣道路，每年3千條人命的背後 a0958867151 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561054706 作者：圖｜曾芯敏 文｜李宜芳 2021/7/6
來源：新聞實驗室
主旨：「以汽車為主」的台灣和與改革意見相左的民眾如何將安全拉近一步
摘要：
台灣的交通政策雖試圖向先進國家看齊，卻未能搭配合宜的都市計畫，也未預估機車數量大幅增長的連鎖效應，造成政策規劃「以汽車為尊」，忽略他種用路族群。雖然中央有交通部規畫交通系統與政策，但是在地方，道路實際管轄權卻分屬不同單位，但絕大多數單位不具有交通專業背景，亂象根本無法有效地解決。而縱使有心改良路口或路段，還經常因與民意相左，而窒礙難行，將「安全」推得更遠。]]> 2023-04-20 03:18:36 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561054706 尊重『行人路權優先』保障行人用路安全 4-33 stu1101137 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561060864 https://168.motc.gov.tw/theme/news/post/1906121101721
作者 身分：臺中市政府新聞局
資料來源：臺中市政府新聞局
年份：2015（民國104年）
•主旨：台灣行人用路權的安全保障及政府宣導措施、法規的設立
•摘要：行人是所有用路人中最弱勢的族群，為減少行人遭汽機車撞擊而傷亡的情形，近幾年在交通部極力宣導下，『行人路權優先』的觀念已逐漸受到重視，「路權」是指用路人使用道路相關設施先誰後之權利〈或利益〉。而「行人路權」，也就是行人使用道路、優先通行的狀況。雖然在極力的宣導之下，卻仍有少數的汽、機車駕駛人因漠視或忽略行人路權的問題，導致意外的發生。
]]> 2023-04-20 03:24:28 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561060864 被稱「行人地獄」的台灣──為何我們的馬路設計不安全？4-33 stu1101137 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561062405 作者：林雨佑 / 身分：記者
年份：2023 / 文章來源：報導者
https://www.twreporter.org/a/sidewalk-pedestrian-traffic-safety
•主旨：台灣交通安全的保障及未來的應對措施、修法。
•摘要：為了保障行人安全，台灣有教導老人如何過馬路的「路老師」、加強交通違規科技執法，近來更編列預算設置智慧號誌系統，事故率仍未改善。近來，許多民間團體提出，規劃合理的行人動線，改造馬路設計才是提升行人安全的關鍵。]]> 2023-04-20 03:25:55 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561062405 5號《以人為本，永續發展新時代潮流－「市區道路人本環境建設計畫」推動情形》 a0958867151 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561067017 單位主管：張之明 組長
發稿單位：道路工程組
摘要：
「人本交通」即為「交通系統之規劃管理，以人為本位，營造安全、友善、可靠、舒適、健康的永續交通環境」]]> 2023-04-20 03:30:06 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561067017 5號《以人為本，永續發展新時代潮流－「市區道路人本環境建設計畫」推動情形》 a0958867151 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561067367 單位主管：張之明 組長
發稿單位：道路工程組
摘要：
「人本交通」即為「交通系統之規劃管理，以人為本位，營造安全、友善、可靠、舒適、健康的永續交通環境」
來源：內政部]]> 2023-04-20 03:30:20 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561067367 讓台灣不再是「行人地獄」：從法制與治理改革做起 4-33 stu1101137 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561069764 https://opinion.udn.com/opinion/amp/story/12135/6888071
作者：蔡宜臻/來源：聯合新聞網
交通部長年以來，處理行人步行安全議題一貫漠視身心障礙團體、兒童權利團體對於道路空間的訴求。此情形一來是因交通運輸本位主義心態作祟，二來是交通部本非市區道路規劃主管機關，根本沒有台灣該有的安全與人本道路規劃人才與領域知識。
我國道路工程設計與施工權責落在內政部營建署及各地方政府工務局，由於與交通部、交通局分屬不同部會，造成橫向溝通阻礙以及人本交通政策推動權責混亂不清，也形成機關之間推託責任、政策虛以委蛇的現狀。

]]> 2023-04-20 03:32:43 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561069764 讓台灣不再是「行人地獄」：從法制與治理改革做起 4-33 stu1101137 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561070357 https://opinion.udn.com/opinion/amp/story/12135/6888071
作者：蔡宜臻/來源：聯合新聞網
空間規劃與設計是達成道路安全的第一重點，但是長期以來不受重視，或是由於路徑依賴沉痾難返，導致無法落實或成效極低。為求匡正，應將人本空間規劃視為國家任務。為達成此一目標，應可考慮制定政策性法律，以基本法的形式宣示國家對於人本交通政策的基本主張，即：市區道路空間的路權應以行人優先，大眾運輸、自行車等低碳運具次之，汽機車等私人運具置後。
城市路線不該與都市規劃與工程設計分離的事實。道路工程設計也可以預防事故發生。應將現行內政部出版之「都市人本交通規劃設計手冊」轉為具有機關拘束力的行政規則，或納為基本法的子法。

]]> 2023-04-20 03:33:19 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561070357 台中市發展以人為本的交通環境4-24 stu1101128 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561075712
https://www.taichung.gov.tw/911286/post
作者/身分：台中市政府新聞室
更新日期112年3月23日

主旨：改善台中市面臨的交通問題
摘要：學者專家建議市府發展以人為本，永續經營的交通環境，營造安全的人行空間、建立無障礙環境、推動老人交通福利政策、規劃設置自行車專用道路網。 建立汽車合理的都市停車環境、創造效率化與安全之交通環境、觀光產業精緻化、整合運輸系統。



]]> 2023-04-20 03:38:25 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561075712 為何台灣每年交通事故傷亡達50萬人？ 「大家都檢討三寶，真正問題絕對是荒謬道路設計！」4-24 stu1101128 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561078032 作者：陳亭均  /身分：記者  /年份：2021
文章來源：今週刊
https://www.businesstoday.com.tw/article/category/183027/post/202112290012

主旨：台灣道路的弊端
摘要：台灣太多道路沒有邊界，負責道路的單位，只做道路，不管路側，路側標線愛畫不畫，連紅線、黃線都沒有統一標準。
台灣道路設計標準鬆散，在《公路路線設計規範》、《市區道路設計及附屬工程規範 》對「路側」標準都很任意。實際管理權責又凌亂散置於地方交通局、工務局、甚至警察機關手上，欠缺「整合」。]]> 2023-04-20 03:40:49 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561078032 5號《都市人本交通道路規劃設計手冊(第二版)》 a0958867151 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561089068 內政部營建署 道路工程組
摘要：
「人」為空間主角之思考模式，強調人性化之都市空間與運輸系統相互結合，並兼顧民眾的安全與環境的負荷
來源：內政部]]> 2023-04-20 03:53:18 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561089068 5號《都市人本交通道路規劃設計手冊(第二版)》 a0958867151 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561089218 內政部營建署 道路工程組
摘要：
「人」為空間主角之思考模式，強調人性化之都市空間與運輸系統相互結合，並兼顧民眾的安全與環境的負荷
來源：內政部]]> 2023-04-20 03:53:29 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561089218 5號《人本交通運輸系統規劃及示範案例 —大型城鎮層級》（5-2-4） a0958867151 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561225777 來源/作者:行政院經濟建設委員會
摘要：
本補助計畫經費，以各縣（市）政府提報之規劃設計類案件與工程類按鍵為主


]]> 2023-04-20 06:22:17 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2561225777 台灣何時淪行人地獄？鄉民狠揭「是交通地獄」：自私自利 105-8 stu1101112 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2569657927 作者Yahoo 員工：黃潔文

主旨：台灣交通事故層出不窮，還被國際冠上「行人地獄」的罵名，並掀起民眾不滿。對此，有網友近日就直言，「台灣何時變行人地獄？」他認為，不只行人地獄，同時也是機車地獄、汽車地獄，「台灣人民素質就是這樣」，還說台灣人大多都自私自利。

摘要：路上要閃汽機車違停，有時候行人、輪椅、娃娃車等，不走人行道也怕撞到，一個紅綠燈100秒遇到大太陽或下大雨實在是很痛苦，更不爽的是行人硬要闖紅燈只能停下來讓，騎內線有時又被不理性的汽車逼。]]> 2023-04-27 02:30:04 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2569657927 「行人地獄」 入台灣如入地獄 政府的作為？ 105-08 stu1101112 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2569668839 作者：記者郭玉屏

主旨：交通事故死傷居高不下，更被外媒包括CNN在內評論為「行人地獄」，甚至有英澳日和加拿大的來台旅遊須知中，提醒台灣交通問題。立院國民黨團30日召開記者會！

摘要：李德維指出，改善交通問題，包括人、設施、罰則等面向，交通部必須擬定出如何提醒、教育駕駛禮讓行人，以及行人如何遵守交通號誌和規則，也不能全數推給交通設施，交通部必須全方位擬定改善方案。
關於罰則部分，李德維舉例歐美先進國家，他們非常清楚一旦發生交通事故，往往會讓肇事者在賠償部分傾家蕩產，還要面對相關刑責。未來如何修法，提出相關配套罰則，加重與否，都需要司法單位相互配合。]]> 2023-04-27 02:38:16 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2569668839 給我一座適合行走的城市！從台灣困境到外國經驗，「行人地獄」粉專如何引發萬人共鳴？ 105-08 stu1101112 https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2569674311 作者：許鈺屏、李嘉

主旨：Ray與兩位大學同學有感於台灣道路使用的差勁經驗，在2021年創辦臉書粉絲專頁「台灣是個行人地獄」。幾個月內，數十個關注交通議題的粉專也蓬勃發展，為台灣的交通改革大聲疾呼。來自民間的怒吼、頻發的行人事故，促使國內外媒體、政府單位開始重視台灣交通癥結，尤其是行人的險境。且如今，「行人地獄」幾乎成為台灣行人路權問題的同義詞。

摘要：
Q：為什麼創立了「台灣是個行人地獄」粉專？


A:大學以來，我一直接觸的專業領域就是城市規劃,我認為，台灣之所以成為行人地獄，是因長期的城市規劃所建構出來的。所以，去年底我便和兩個朋友成立了粉專，想讓更多人知道這個議題。

Q：粉專中，有篇最受歡迎的貼文，寫的是「行人穿越道改造方案」。這篇的內容涵蓋哪些重點？又引起什麼迴響？

「行人穿越道改造方案」貼文的重點是，我們應該縮短行人穿越道的距離，並增設行人庇護島，讓駕駛轉彎時清楚地看到行人。另外，還要用標線引導車輛轉彎的路徑，避免撞傷行人。


]]> 2023-04-27 02:42:41 UTC https://padlet.com/stu1101137/5j2wv93o4tumi74j/wish/2569674311