Die Milan Maersk ist heute lediglich noch ein Containerschiff durchschnittliche Grösse. Neben Containerriesen wie der Ever Alot oder HMM Algeciras mit jeweils 24'000 TEU ist die Milan Maersk mit «nur» 20’568 TEU schon eher klein. 

Ø  Das Fahrzeug darf im Staat, in dem es immatrikuliert ist, immer gefahren werden. 

Ø  Ein Fahrzeug darf nur dann in einem anderen Staat gefahren werden, wenn der Fahrer den Wohnsitz  im gleichen Land hat, wie das Fahrzeug immatrikuliert ist. 

Ø  Die Polizei kann Einsicht in Ihren Beschäftigungsvertrag oder Belege für ihre Berufstätigkeit in dem betreffenden EU-Land verlangen, insbesondere wenn Sie nachts oder am Wochenende unterwegs sind.

Ausserhalb Europa gelten andere, teils abstrakte Regeln und müssen von Fall zu Fall betrachtet werden. 

 

 

Wer den Containermarkt und die Preisentwicklung beobachtet, hat einen zuverlässigen Indikator dafür, wie sich die Fracht- und Preisvolumina im europäischen Landverkehr im sommer 2023 entwickeln werden. Auf diese Indikatoren kann man sich verlassen. Die Zeiten des Überflusses scheinen nun auch für die grossen Reedereien vorbei zu sein. Das bedeutet, dass die Transportkapazitäten im Schienen- und Strassentransport, die in den letzten zwei Jahren fehlten, bald wieder vorhanden sein werden. Dies wird sich negativ auf die Frachtraten auswirken.

 

Es ist faszinierend zu lesen, wie viel Geld in den Pandemiejahren im Containergeschäft verdient wurde – schier unglaublich.

Das belastet die Umwelt und kostet den Unternehmer vor allen Dingen Geld für die Rückführung von Gebinden. 

Unter dem Link anbei finden sie eine mögliche Lösung. 

Du musst noch überlegen ob autark oder nicht, Anhänger oder Motorwagen, vielleicht die Farbe. Aber sonst ein komplett Paket. Inkl. Werbung gleich foliert, ab MFK und wenn man möchte sogar nach Hause geliefert. 
 
Du musst noch die Anmeldung beim kantonalen Lebensmittelinspektorat erledigen und los gehts.

Am 1. Juni 2023 nimmt das BAZG die erste Version des neuen Warenverkehrssystems in Betrieb. Das heisst: Passar wird ab Juni für die Abwicklung der Durchfuhr und der Ausfuhr technisch verfügbar sein. 

Stand heute ist davon auszugehen, dass die Umsetzung des Projekts Passar reibungslos verläuft. Präventiv bieten sich aber folgende Praxistipps an: 

 1. Nutzung der vorliegenden Informationen (BAZG, eigener Sofwareanbieter, Spediteur) vor dem nächsten grenzüberschreitenden Transport. 
2. Kontaktnahme mit den Zollbehörden bei Fragen und Unklarheiten. 
3. Beizug eines Spediteurs / Softwareanbieters für die technischen Spezifikationen. 
4. In der Anfangsphase: Einplanen von mehr Zeit an den Zollübergängen!