https://padlet.com/3103120158/59u0cjn721mwwowg Tugas fisika Nama: Naswa Bila Zakia FR Absen: 22 Kelas: XRPL5 en-us 2021-04-15 04:25:14 UTC 2021-05-27 05:50:48 UTC hello@padlet.com 3103120158 https://padlet.com/3103120158/59u0cjn721mwwowg/wish/1419502777 KUTUB UTARA DAN SELATAN MAGNET 
KUTUB UTARA DAN SELETAN MAGNET 
Jika sebuah magnet, maka kedua ujungnya selalu menunjuk arah utara dan selatan menuju ke arah utara yang disebut sebagai kutub utara dan unsur yang menunjuk ke arah selatan disebut sebagai kutub selatan. Jika dua buah kutub magnet didekatkan maka kutub - kutub sejenis akan tolak menolak dan kutub - kutub yang tidak sejenis akan saling tarik - menarik. Jadi utara sama utara, selatan sama selatan itu akan saling tolak sedangkan kalau utara dengan selatan itu akan saling tarik menarik. 

BENTUK MEDAN MAGNETIK DI SEKITAR MAGNET BATANG 
Magnet batang ini dapat dilukiskan seperti garis - garis khayal yang kita sebut sebagai garis - garis gaya dengan tanda anak panah untuk menampilkan medan listrik. Kita dapat mendefinisikan arah medan magnet ini pada titik dimana arah gaya yang akan dialami sebuah kutub utara yang diletakkan pada titik. Kita dapat ambil kurang lebih 3 aturan penting. Garis - garis gaya tidak pernah saling berpotongan seperti bagian yang kedua garis - garis gaya magnet selalu keluar dari kutub utara dan masuk dari selatan. Medan magnet yang kuat dengan garis gaya renggang menyatakan medan magnet yang lemah.]]> 2021-04-15 04:40:15 UTC https://padlet.com/3103120158/59u0cjn721mwwowg/wish/1419502777 3103120158 https://padlet.com/3103120158/59u0cjn721mwwowg/wish/1419548343 Sifat kemagnetan bahan-bahan merupakan kumpulan atom sedangkan atom sendiri terdiri dari inti yang bermuatan positif dan elektron yang bermuatan negatif. elektron mengelilingi inti sehingga merupakan arus listrik yang bergerak melingkar. 

 Elektron-elektron ada yang berpasangan dan ada yang tidak berpasangan. kemagnetan bahan ditentukan oleh elektron dan gerak elektron yang mengelilingi inti elektron membentuk momen magnetik yang merupakan Magnet Magnet kecil.

 Karena itulah Spin elektron yang berpasangan tidak menimbulkan sifat kemagnetan karena berlawanan sehingga saling meniadakan. 

 Sifat kemagnetan bahan feromagnetik dapat berubah bila dipanaskan. sifat feromagnetik suatu bahan akan hilang dan berubah menjadi bahan paramagnetik jika suhu bahan dinaikkan melebihi suatu nilai tertentu yang kita sebut sebagai suhu curie.

]]> 2021-04-15 05:04:24 UTC https://padlet.com/3103120158/59u0cjn721mwwowg/wish/1419548343 3103120158 https://padlet.com/3103120158/59u0cjn721mwwowg/wish/1527770237 1. TEORI MAXWELL
Perubahan medan listrik dan perubahan medan magnetik menghasilkan Gelombang Medan Listrik dan Gelombang Medan Magnet. 

Gelombang Medan Listrik, E, dan gelombang Medan Magnetik, B, kemudian disebut Elektromagnet.

2. PERCOBAAN HERTZ
Percobaan hertz sendiri pertama kali dibangkitkan atau dideteksi melalui eksperimen oleh Heinrich hertz ketika digetarkan ke kumparan menginduksikan pulsa tegangan pada kumparan kedua yang terhubung pada dua buah elektrode bola akibatnya muatan listrik ruang antara bola dan 1 bola ke bola yang lainnya dan menimbulkan pertikaian ternyata kedua elektrode bola pada cincin kawat di sebelahnya juga menampakan pastikan ini menunjukkan bahwa energi gelombang yang dihasilkan oleh gerak bolak-balik muatan pada kedua elektrode pertama telah berpindah kepada metode yang kedua pada cincin kawat tersebut gelombang ini kemudian diukur kecepatannya dan tepat sama dengan hasil perhitungan Maxwell yakni 300 juta m/s

Sifat  gelombang elekttomagnetik = Perambatan getaran medan listrik dan medan magnetik yang saling tegak lurus terhadap arah rambatnya, termasuk gelombang transversal, tidak bermuatan listrik, merambat lurus dan tidak dibelokkan oleh E dan B, tidak bermassa dan tidak dipengaruhi medan gravitasi, dapat merambat diruang hampa/vakum, kecepatannya 300 juta m/s, mengalami pemantulan (refleksi), refraksi, interferensi, difraksi, polarisasi

3. SPEKTRUM GELOMBANG EM
Spektrum gelombang elektromagnetik adalah spektrum kontinu di mana masing-masing jenis gelombang elektromagnetik yang berbeda didefinisikan dalam rentang panjang gelombang tertentu. Spektrum gelombang elektromagnetik terdiri dari gelombang radio, gelombang mikro, sinar inframerah, cahaya tampak, sinar ultraviolet, sinar-X, dan sinar Gamma.]]> 2021-05-16 03:46:21 UTC https://padlet.com/3103120158/59u0cjn721mwwowg/wish/1527770237 3103120158 https://padlet.com/3103120158/59u0cjn721mwwowg/wish/1527778178 Kereta maglev adalah jenis kereta yang bergerak pada posisi melayang atau mengambang. Posisi tersebut dihasilkan oleh gaya elektromagnetik. Penggerak kereta maglev adalah motor linear. Maglev digunakan sebagai alat transportasi jarak jauh. Kecepatannya lebih cepat bila dibandingkan dengan kereta kecepatan tinggi. Selama beroperasi, kereta maglev tidak menghasilkan suara mekanis. Kereta maglev dapat bergerak dengan kecepatan 500 km/jam. Pengembangan terbaru memungkinkan kecepatan ditingkatkan hingga sama dengan kecepatan pesawat jet (900 km/jam). Pembuatan magev diawali oleh empat penemuan awal yaitu kereta motor linear (Alfred Zehden, 1907), sistem transportasi elektromagnetik (F.S. Smith), kereta pengangkatan magnet dengan motor linear (Hermann Kemper, 1937), dan sistem magnetik transportasi (G.R. Polgreen, 1959). Pengembangan awal kereta maglev dimulai di Inggris pada periode tahun 1960-an. Kekurangan dana menyebabkan pengembangan sempat dihentikan pada tahun 1973. Kereta maglev pertama baru berhasil dibuat pada tahun 1984. Perhubungan yang dilakukan antara Bandar Udara Internasional Birmingham dan Stasiun Kereta Internasional Birmingham. Negara lain seperti Jepang juga telah memulai riset kereta maglev sejak tahun 1969. Japan Airlines berhasil membuat transportasi permukaan kecepatan tinggi, sedangkan Japan Railways Group berhasil membuat JR-Maglev. Pengembangan kereta maglev juga diakukan oleh Jerman melalui teknik suspensi elektromagnetik dan suspensi elektrodinamik.[1] Nama maglev diperoleh dari singkatan magnetically levitated trains.

Seperti namanya, prinsip dari kereta api ini adalah memanfaatkan gaya magnet untuk mengangkat kereta sehingga mengambang, tidak menyentuh rel sehingga gaya gesek dapat dikurangi. Kereta maglev juga memanfaatkan magnet sebagai pendorong. Dengan kecilnya gaya gesek dan besarnya gaya dorong. jauh lebih cepat dari kereta biasa. Beberapa negara yang telah mengembangkan kereta api jenis ini adalah Tiongkok, Jepang, Prancis, Amerika, dan Jerman. Dikarenakan mahalnya pembuatan rel magnetik, di dunia pada tahun 2015 hanya ada dua jalur Maglev yang dibuka untuk transportasi umum, yaitu Shanghai Transrapid di Tiongkok dan Linimo di Jepang.
Ada empat jenis teknologi maglev:

tergantung pada magnet superkonduktivitas (suspensi elektrodinamik);
tergantung pada elektromagnetik terkontrol (suspensi elektromagnetik); atau yang
terbaru, mungkin lebih ekonomis, menggunakan magnet permanen (Inductracker)
tergantung pada arah magnet (courasnet)
Kereta Maglev mengambang kurang lebih 10 milimeter di atas rel magnetiknya. Dorongan ke depan dilakukan melalui interaksi antara rel magnetik dengan mesin induksi yang juga menghasilkan medan magnetik di dalam kereta
Kelebihan utama dari kereta ini adalah kemampuannya yang bisa melayang di atas rel, sehingga tidak menimbulkan gesekan. Konsekuensinya, secara teoretis tidak akan ada penggantian rel atau roda kereta, karena tidak akan ada yang aus (biaya perawatan dapat dihemat). Keuntungan sampingan lainnya adalah tidak ada gaya resistansi akibat gesekan. Gaya resistansi udara tentu masih ada. Untuk itu dikembangkan lagi Kereta Maglev yang lebih aerodinamis.

Dikarenakan bentuk dan kecepatan kereta yang fantastis ini, kebisingan (suara) yang ditimbulkan ketika kereta ini bergerak hampir sama dengan sebuah pesawat jet, dan diperhitungkan lebih mengganggu dibanding kereta konvensional. Dalam salah satu studi, suara yang ditimbulkan oleh kereta maglev dengan kereta konvensional biasa lebih bising, sekitar 5 desibel atau 78 persen-nya. Kekurangan lain kereta ini adalah mahalnya investasi terutama pengadaan relnya
Paten pertama untuk kereta maglev didorong oleh motor "linear" adalah paten AS 3.470.828 dikeluarkan pada Oktober 1969 oleh James R. Powell dan Gordon T. Danby. Teknologi dasarnya ditemukan oleh Eric Laithwaite, dan dijelaskan olehnya dalam "Proceedings of the Institution of Electrical Engineers", vol. 112, 1965, pp. 2361–2375, dengan judul "Electromagnetic Levitation". Laithwaite mematenkan motor "linear" pada 1948.

Pada 31 Desember 2000, superkonduktor temperatur tinggi berawak pertama secara sukses diuji di barat daya Universitas Jiaotong, Chengdu, Tiongkok. Sistem ini berdasarkan prinsip "bulk" konduktor temperatur tinggi dapat diangkat atau dilayangkan secara stabil di atas atau di bawah magnet permanen. Muatannya di atas 530 kg dan jarak pelayangannya lebih dari 20 mm. Sistem ini menggunakan nitrogen cair, yang sangat murah, untuk mendinginkan superkonduktor]]> 2021-05-16 03:55:46 UTC https://padlet.com/3103120158/59u0cjn721mwwowg/wish/1527778178