🔹 Disciplina: Tehnologia informației în domeniul auto / Organe de mașini / Mentenanță auto

🔹 Tema: Cutia de viteze – rol, clasificare și funcționare

✍️ Cerințe pentru elevi:

Descrie, în 5–7 rânduri, care este rolul cutiei de viteze într-un autovehicul.

Clasifică tipurile de cutii de viteze (manuale, automate, semiautomate, CVT etc.) și oferă câte un exemplu pentru fiecare.

Desenează sau tipărește o schemă simplificată a unei cutii de viteze manuale în 5 trepte.

(Poți folosi un desen de pe internet sau realiza o schiță de mână.)

Scrie două avantaje și două dezavantaje ale cutiei de viteze automate față de cea manuală.

(Opțional, pentru nota 10): Filmează sau găsește un video de maximum 2 minute care explică modul de funcționare al unei cutii de viteze și trimite linkul prin Google Classroom sau WhatsApp profesorului.

📅 Termen de predare:

[Completează tu data limită: ex. Vineri, 20 septembrie 2025]

📘 Modalitate de predare:

În format fizic (caiet / foaie A4)

Sau digital (PDF / poză / video trimis pe Classroom)

💡 Sugestii pentru elevi:

Caută surse sigure: site-uri educaționale, video-uri explicative (ex: YouTube – How a Manual Transmission Works)

Fii clar în explicații. Nu copia de pe internet fără să înțelegi conținutul.

Dacă ai întrebări, notează-le și discutăm la ora următoare.

Destinația cutiei de viteze. în funcție de valoarea rezistenței care se opune înaintării automobilului, trebuie modificată forța de tracțiune a acestuia. Motoarele cu ardere internă ale automobilelor permit o variație limitată a momentului motor, respectiv a forței de tracțiune. Din această cauză, automobilele echipate cu motoare cu ardere internă trebuie să fie prevăzute cu cutie de viteze cu scopul;

-să permită modificarea forței de tracțiune în funcție de variația rezistențelor la înaintare;

-să realizeze întreruperea îndelungată a legăturii dintre motor și restul transmisiei în cazul în care automobilul stă pe loc cu motorul în funcțiune;

-să permită mersul înapoi al automobilului, fără a inversa sensul de rotație al motorului.

fisurile carterului dacă sunt mai mici de 50 mm sau nu traversează mai mult de două găuri se înlătură prin sudare oxiacetilenică și refacerea suprafețelor afectate de fisuri la forma și dimensiunile inițiale;

locașurile pentru axul de mers înapoi uzate se alezează la cote majorate și se folosesc axe majorate;

filetul găurilor deteriorat se recondiționează prin majorarea găurilor și ie- filetarea la cota majorată sau prin încărcarea cu sudură a găurilor, gaurirea și >e- filetarea la cota nominală;

locașurile rulmenților arborilor cutiei de viteze uzate se recondiționează prin alezarea la o cotă majorată - bucșare (bucșe montate cu strângere prin presare) - prelucrarea alezajului la cota nominală sau prin metalizare, urmată de prelucrarea la cota nominală.

Arborele primar al cutiei de viteze poate prezenta următoarele defecte care se înlătură după cum urmează:

suprafața locașului pentru sprijinirea arborelui secundar uzată se recondiționează prin rectificarea la cotă majorată. Recondiționarea se poate face și prin cromare, după care se rectifică la cota nominală;

suprafața de fixare a rulmentului din carterul cutiei de viteze uzată se recondiționează prin cromare, metalizare cu pulberi metalice sau metalizarea cu sârmă și rectificarea la cota nominală;

uzura în lățime a canelurilor pentru butucul arborelui ambreiajului peste limita admisă duce la rebutarea arborelui;